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趕走煩惱毛躁髮❤️【飛柔免沖洗護髮精華】媽媽愛用護髮推薦
👍宅在家需要更快速輕鬆的柔順方式
👍輕鬆省時就能讓頭髮輕鬆柔順 👍頭髮保養順到不用梳
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身為兩個孩子的媽咪，整天忙碌於家務雜事，平常沒有好好呵護的頭髮，就會容易毛毛躁躁的，整個人看起來真邋遢!
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不過沒關係，我已經找到可以輕鬆維持秀髮柔順的秘密武器，這是最近媽媽群組中，口耳相傳的超強護髮聖品，好用的程度，我直接無懸念的給予最高等級5顆星的評價!
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這瓶【飛柔免沖洗護髮精華】可以簡簡單單保持完美的髮質，簡直是順到不用梳，可以說是極致完美的秀髮修護神器，在家也能輕鬆享受有感護髮，現在我每天洗完頭都不能沒有它囉!
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很厲害的「免洗瞬吸科技」，只要「直接塗抹、不需沖洗」就可以達到養護頭髮的效果，那種「輕薄不黏膩、瞬間就吸收」的超清爽觸感，對於不喜歡厚重感的我來說，真的是太適合啦!
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而最厲害的莫過於「立即可見的柔順效果」，多虧了成分中首創的「微米級珠狀結構」有超強延展性，塗抹時就可以迅速推開，瞬間注入髮絲養分，簡直就是讓髮絲立刻喝下滿滿精華的概念，從內而外透出水潤滑順感，不但抗毛躁，也能持續維持柔順24小時，秀髮光澤與彈力的提升，讓人好驚艷!
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使用步驟好簡單，只要在洗髮後頭髮擦去頭髮上多餘的水分，以【飛柔免沖洗護髮精華】，均勻塗抹於髮絲，可以感覺得到「非常清爽、立即吸收」的清新觸感，最後吹乾頭髮，就達到深層保養囉!
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超級無敵喜歡這款護髮精華「甜蜜又可愛」的清新香味，好療癒、好舒服，任何髮質都很適合，真的太好用啦! 只要每天撥出一點點時間，在洗頭的過程中順便保養頭髮，輕鬆就能讓秀髮由內而外的變得健康強韌，居家保養也能讓頭髮天天閃耀柔順光彩喔!
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▪胖兔兔IG｜https://goo.gl/pKL2uC
▪影片剪輯｜陳侑敏
▪錄影設備｜Sony A7iii
▪剪輯軟體｜Final CutPro
▪合作信箱｜mina30619@gmail.com
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8547
早前本誌已經詳盡介紹APRILIA RS660的資料及試車感受，而隨著廠方正式發佈RS660，第二步就是推出沒有包圍的NK版TUONO 660。雖然 TUONO 660的基本設定與RS660相同，但經過修改的部份都是針對日常街道行駛需要。
事實上，當APRILIA在2018年米蘭車展發佈RS660概念車不久，廠方便發佈TUONO 660概念車，因此好多人已預計APRILIA正式推出RS660之後，就會順勢推出TUONO 660。如果認識APRILIA的讀者，大概對TUONO這個型號不會陌生，因為在APRILIA現役車系中，就有一部採用1,077cc V4引擎，馬力輸出達到175hp的TUONO V4 1100 FACTORY街車。
再回頭看看新款TUONO 660的外型，外觀設計與公升級的TUONO V4 1100 FACTORY同一餅印。如前所說，TUONO 660的規格基本上與RS 600相同，但是改用了NK車的闊軑把，握軑位置較RS660高，因此座姿肯定較RS660畢直。再者根據早前試駕RS660的經驗所得，座墊就像舒適梳化，估計日常駕駛比RS660舒適。
雖然TUONO 660沒有啡呤，但是廠方沒有放棄RS660的定風翼概念，所以在TUONO 660車身兩側仍然保留MotoGP式定風翼，按推算它的作用是引導鮮風，將引擎的熱風送走，避免吹到騎士身上，影響舒適度。
TUONO 660沿用RS660的水冷四衝直列雙汽缸DOHC 8氣門引擎，659cc排氣量，馬力就由100hp下調至95hp。由於RS660是一部街跑，並針對由入門跑車（250-400cc）升級或新手開發的跑車，因此引擎專注低扭表現，好讓騎士不用太高轉數就有豐盛扭力起步及加速，只需4000rpm就可以輸出80%扭力。據報廠方重新調校引擎後，縮短波箱的齒輪比，如此看來雖然TUONO 660的極速數字較RS660低，但低及中段的扭力表現將會更強勁。
TUONO 660採用與RS660相同的電子武器—APRC系統(Aprilia Performance Ride Control)，提供循跡系統、馬力選擇、防升頭系統、賽道式ABS、引擎煞車選擇及防鎖死滑動式離合器。
TUONO 660沿用纖巧的無樞軸式鋁合金車架，而尾搖臂連接在引擎外殼上，前叉採用Kayaba 41mm 倒立前叉，提供預載及回彈調校，單筒彈簧尾避震同樣有預載及回彈調校，煞車系統為雙320mm剎車碟配Brembo 四活塞放射式卡鉗，尾煞車為單220mm剎車碟配Brembo雙活塞卡鉗，規格與RS660相同，中置式排氣系也同RS660相同。
http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=8464
2021 APRILIA TUONO 660(新車介紹)
早前本誌已經詳盡介紹APRILIA RS660的資料及試車感受，而隨著廠方正式發佈RS660，第二步就是推出沒有包圍的NK版TUONO 660。雖然 TUONO 660的基本設定與RS660相同，但經過修改的部份都是針對日常街道行駛需要。
事實上，當APRILIA在2018年米蘭車展發佈RS660概念車不久，廠方便發佈TUONO 660概念車，因此好多人已預計APRILIA正式推出RS660之後，就會順勢推出TUONO 660。如果認識APRILIA的讀者，大概對TUONO這個型號不會陌生，因為在APRILIA現役車系中，就有一部採用1,077cc V4引擎，馬力輸出達到175hp的TUONO V4 1100 FACTORY街車。
再回頭看看新款TUONO 660的外型，外觀設計與公升級的TUONO V4 1100 FACTORY同一餅印。如前所說，TUONO 660的規格基本上與RS 600相同，但是改用了NK車的闊軑把，握軑位置較RS660高，因此座姿肯定較RS660畢直。再者根據早前試駕RS660的經驗所得，座墊就像舒適梳化，估計日常駕駛比RS660舒適。
雖然TUONO 660沒有啡呤，但是廠方沒有放棄RS660的定風翼概念，所以在TUONO 660車身兩側仍然保留MotoGP式定風翼，按推算它的作用是引導鮮風，將引擎的熱風送走，避免吹到騎士身上，影響舒適度。
TUONO 660沿用RS660的水冷四衝直列雙汽缸DOHC 8氣門引擎，659cc排氣量，馬力就由100hp下調至95hp。由於RS660是一部街跑，並針對由入門跑車（250-400cc）升級或新手開發的跑車，因此引擎專注低扭表現，好讓騎士不用太高轉數就有豐盛扭力起步及加速，只需4000rpm就可以輸出80%扭力。據報廠方重新調校引擎後，縮短波箱的齒輪比，如此看來雖然TUONO 660的極速數字較RS660低，但低及中段的扭力表現將會更強勁，但詳盡數據仍有待廠方公佈。
TUONO 660採用與RS660相同的電子武器—APRC系統(Aprilia Performance Ride Control)，提供循跡系統、馬力選擇、防升頭系統、賽道式ABS、引擎煞車選擇及防鎖死滑動式離合器。
TUONO 660沿用纖巧的無樞軸式鋁合金車架，而尾搖臂連接在引擎外殼上，前叉採用Kayaba 41mm 倒立前叉，提供預載及回彈調校，單筒彈簧尾避震同樣有預載及回彈調校，煞車系統為雙320mm剎車碟配Brembo 四活塞放射式卡鉗，尾煞車為單220mm剎車碟配Brembo雙活塞卡鉗，規格與RS660相同，中置式排氣系也同RS660相同。而根據轉向角度照明的LED車頭大燈及日光燈等等，相信都會出現在TUONO 660身上。
