這次的1450 事件我就直接先給總結
1. 買帳號來洗風向
2. 上站次數剛超過可以在ptt八卦版貼文的帳號，號稱是農民但實際都對運銷不懂，又在台北發文，對於產銷不懂，但可以咬死合作社賣高價。
3. 電視台用批發市場交易員帳號拿的到的資料，電視台亂下標製造使用的資料
4. 既然都看不懂資料，又怎麼會有正確的解讀？
第一點
請看第一張圖，在ptt洗風向的帳號，之前才有帳號的銷售紀錄，這個帳號被誰買走，買來洗風向，這點相當好奇。
第二點
這個鍵盤農民被人家質疑是新帳號，他就說在台北自產自銷，然後對於嘉義的現況又完全不理解，然後先拿人家一二月賣的價格在質疑，人家三月收太低，對於這些產銷現況不了解又狠狠咬定。
第三點
電視台用批發市場交易員帳號拿的到的資料，電視台亂下標製造使用的資料
看第三張照片，從某位農友拿出來的標價單來看這批貨有1658斤上品，83斤中品，63斤下品，總拿回金額是8602元，總斤數是1804斤，平均每斤是4.77元，這樣電視台下標收一元？合理嗎？
再來一般人可能看不懂三立這個資料有甚麼特別，這個畫面的資料是北農的拍賣員帳號可以看到的資料，為什麼北農的拍賣員的資料會在電視上給三立使用，這點其實相當有可議的地方。
還是要說北農拍賣員帳號可以看到的資料也是公開的資料？
第四點
根本不懂資訊判別的解讀，既然都不懂資訊怎麼解讀，怎麼有辦法說1塊收賣19元？
我今天問北農交易員的朋友，我才清楚這四張電視給的照片資料如何解讀，這張裡面有一個傳票別，傳票別8是什麼？
在北農的交易類別中就是預約交易，也就是是可以約定想賣多少，透過北農來交易，所以可以看到他的承銷人都是同一個人，同一個承銷人買走。
一般的拍賣交易的傳票號碼則是1，這個可以看到傳票號碼是8，說明根本不是拍賣的。
雙方只是透過北農來交易，賣的不用怕收不到錢，買的人有地方提貨。
而這種交易模式就是依雙方約定講好就可以，不一定是以公斤數來交易，而可以用顆數來交易，但北農的系統沒辦法配合，所以看到單價17、12、25的部分不是一公斤賣這些，而是一顆賣這些，憶鑫的交易模式就是這樣。
也就是說三月16左右，憶鑫一顆到北農一顆賣17元，如果以1顆兩斤的規格，成本就10元，還要經過分選、裝箱、運輸這些部分，賣17元如果你覺得是暴利，我也沒辦法，但至少收1塊賣19塊的說法完全是錯誤的，拿這些資料來引用卻又完全不懷疑資料的真實性，是什麼居心，我就不清楚了。
當然簡源松也有問題，之前的確有一段時間偏低，這週一斤又比上週高2元，價格當然會有高有低，但價格一低就找農民來亂也不是什麼好事，最後搞到農委會出來一公斤8元的無限收購配合的瞎搞，這樣反而只是害到價格，讓消費者覺得該很便宜絕對不是一件好事。
H姓網友對於我質疑他是網軍要我道歉，沒問題，對不起，我真的沒有證據證明你是網軍。
但你的行為就讓我質疑你是網軍，你根本不懂整個產銷結構，也不懂這些資料如何解讀，拿著三立的資料就開始亂扯，也只是加深眾人對這些產銷的誤會。
ptt已經變成一個混亂洗風向的地方，農委會又打算用非廣告的形式拿案子養網軍去那邊洗，又可以用非廣告的形式缺乏監督，這樣真的是好事嗎？
我這粉絲團也經營四年多了，一開始就是評論頂新起來的，就算頂新當初對我有所攻擊，但那力道都比現在小多了。
評論了兩年的國民黨的施政，也沒有發生什麼事，結果從去年開始就有撲天蓋地的抹黑，先去ptt說我弄倒一家公司（連資金未到位解散跟倒閉都分不清楚），然後說我跟農委會要錢拿不到然後開始討厭陳吉仲，不然就是說我是DPP裡面失勢派的打手，說我由綠轉藍，不然就是頂新品油師、張家同路人、農委會前網軍，現在連去ptt自導自演都出來了。
我從經營粉絲團沒多久身份就是公開的，我為我說的話負責，我絕對不做那種躲在背後，操弄的小人，我也不怕這些人的抹黑，雖然是一種不對稱的對抗，人家當吉娃娃有飼料吃，我要用搭公車閒餘的時間寫還要被黑。
現在農委會的無法無天，連一個立委要監督一個已經執行完的計畫案都拿不到資料，更何況如果有其他沒有查到的部分呢？
但如果我有能力對抗這些1450，卻選擇逃避時，讓這些1450面對產銷失衡的問題都用果蟲、菜蟲等方式來帶風向，讓一般民眾產生錯誤的認知，就像執政黨遇到問題就是發補貼，就是政府收購，從公糧收購搞到公鳳(鳳梨1公斤8元)、公旦（文旦100萬斤），現在連一斤400元的公鮑收購都出來，這樣搞下去，真的是對的嗎？
預約公車ptt 在 [新聞] 臺北市預約公車及自劃路線計畫說明- 看板Bus 的推薦與評價
新聞來源：臺北市公運處新聞稿 https://reurl.cc/kdbn89
臺北市預約公車及自劃路線計畫說明
* 發布機關：臺北市公共運輸處
* 聯絡人：張科長元榜
* 聯絡資訊：27274168轉8301
*
臺北市公共運輸處表示，自109年7月1日起，小26路（08:30）、542路（12:00）等既有2班
次，及小14路（14:30）新增1班次將採預約制，如有人預約，該預約班次才發車；民眾於乘
車前先使用「臺北市預約公車」APP、網頁或電話預約，發車日前30日即開放預約，最晚須
於乘車前2小時預約。
本市聯營公車朝向功能明確的「快速、幹線、支線、微循環」層級式公車高辨識系統規劃
，快速公車提供長距離、跨市或跨區，行駛高快速道路之公車服務，幹線公車於主要幹道提
供直截式高密度班次，自106年7月5日起分2階段實施16線幹線公車，以幹線公車為「類捷運
系統」密集發車營運為主體並輔以轉乘優惠措施，另因應本市8橫8縱幹線路網成型，整體公
車路網營運深入檢討，包括支線及微循環公車路網及營運方式調整，透過108年7月1日實施
上下車刷卡，能夠有效率掌握民眾的公車旅運搭乘習慣。
臺北市公共運輸處表示，就部分固定班次及行經偏遠地區（山區或社區）之公車路線，因
係服務及維持既有民行，惟因搭乘需求低或分散，造成資源未有效利用，第一階段規劃以透
過車種調整轉型，於108年12月23日引進9人座小型巴士服務。
另第二階段進一步加強運輸資源有效利用及維持既有民行，由本市公車聯營管理委員會建
置預約公車平臺（「臺北市預約公車」APP及網頁），並規劃有「公車預約」及「自劃路線
」等功能。
「公車預約」係針對運量低且搭乘需求不固定之路線班次，透過大數據資料分析，規劃納
入預約制；預約班次的公車，會在右側擋風玻璃放置「預約班次」副牌，預約班次開出後會
沿線停靠該路線站位，沒預約的民眾也可搭乘，且仍須上、下車刷卡付費；若累計3次預約
成功而未搭乘，會有1個月無法預約的情況，如果預約後因行程變動不需搭乘，記得最慢於
乘車前2小時取消預約。
「自劃路線」功能可供民眾路線規劃通勤路線（起迄點皆須位於臺北市境），若募集達20
人同樣起迄路線後，由公運處評估闢駛可行性；另鑒於大眾運輸有效運用，營運期間若連續
3天實際搭乘情形每班次未達20人者，公車業者可視情況申請停駛路線。 公運處最後表示
，預約資訊如附件，如有搭乘需求歡迎多加利用。
－以下空白－ 自行車禁行騎樓。 自行車超越行人前請說借過，再從左側緩慢通過並說
謝謝。
相關業者已發布消息
目前選定首都542 12:00班次
大南小14 14:30（增開）、小26 08:30班次
自劃路線功能則類似新北跳蛙公車
但防堵機制看起來比新北還嚴苛，至少是好事。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.162.219 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1592649486.A.DA8.html
※ 編輯: naruto1010 (36.229.207.92 臺灣), 06/23/2020 07:25:03
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