#在回憶中旅行 #日本
2020年過得好快,也好慢⋯
停止了跨國移動,無法出國旅行;
真的是只能在回憶中旅行囉
想起了札幌近郊的安藤忠雄作品~
#頭大佛 #頭大仏 在真駒内滝野靈園中,
那天還無意間搭上了類似掃墓公車😅
大師作品,棒棒的喔!!
雖然已過了薰衣草的季節,
不過空氣中仍瀰漫著薰衣草的香氣,
記得朋友說乾枯的薰衣草味道比盛開的濃,
很特別的地方🥰
即將跨年的日子到來,
希望大家ㄧ切安好,康健;
也期待自由移動的日子早日到來。
有興趣的朋友請看:
https://happycloud2013.blogspot.com/2018/09/blog-post_6.html
#日本 #北海道 #札幌市 #安藤忠雄 #頭大佛 #頭大仏 #真駒内滝野靈園 #頭大佛交通
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土,所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化,而且又好飛,改裝空間巨大,令騎士對綿羊仔刮目相看,近年更受惠於經濟不景氣,令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅,並成為當紅外賣車,無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步,又唔想到處撞款,可...
頭大佛交通 在 快樂雲,旅行看世界。 Facebook 的最讚貼文
#在回憶中旅行 #日本
兩年前的今天,我在札幌?!
去了自己很⋯喜歡的地方;
大師作品,棒棒的喔!!
那日雖然已過了薰衣草的季節,
不過空氣中仍瀰漫著薰衣草的香氣,
記得朋友說乾枯的薰衣草味道比盛開的濃,
很特別的地方🥰
期待能自由移動的日子到來
【日本,北海道,札幌市】安藤忠雄的「頭大佛」(頭大仏)在真駒内滝野靈園。(含交通資訊)
https://happycloud2013.blogspot.com/2018/09/blog-post_6.html
#日本 #北海道 #札幌市 #安藤忠雄 #頭大佛 #頭大仏 #真駒内滝野靈園 #頭大佛交通
頭大佛交通 在 快樂雲,旅行看世界。 Facebook 的最佳解答
去年的今天,我在札幌?!
去了自己很⋯喜歡的地方;
大師作品,棒棒的喔!!
那日雖然已過了薰衣草的季節,
不過空氣中仍瀰漫著薰衣草的香氣,
記得朋友說乾枯的薰衣草味道比盛開的濃,
很特別的地方,有去札幌的朋友們,
別錯過嚕。 #歡迎分享
【日本,北海道,札幌市】安藤忠雄的「頭大佛」(頭大仏)在真駒内滝野靈園。(含交通資訊)
https://happycloud2013.blogspot.com/2018/09/blog-post_6.html
#日本 #北海道 #札幌市 #安藤忠雄 #頭大佛 #頭大仏 #真駒内滝野靈園 #頭大佛交通
頭大佛交通 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土,所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化,而且又好飛,改裝空間巨大,令騎士對綿羊仔刮目相看,近年更受惠於經濟不景氣,令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅,並成為當紅外賣車,無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步,又唔想到處撞款,可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。
顧名思義,「大轆羊」配置大直徑輪圈,而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框;就過去的標準來看,採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」,而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。
事實上,今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版),而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大,但細節有不少改動,例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶,取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色,尾乘客腳踏及輪框都是新設計,晶片車匙降低偷車誘惑之餘,更具有搵車功能,只要一按,指揮燈亮起,告訴車主正確位置。
2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎,馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作,使用無碳刷摩打的綜合起動著車(Integrated Start),令傳統的著車聲近乎消失,Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火,令耗油量進一步減少,在油價高企年代尤為重要,騎士只要扭動油門,引擎就以繁捷身手著車。另一方面,新款LED頭燈在自動熄火情況下,扯電量較舊款的鎢絲頭燈低,可減低電池負荷,使電池壽命更長。
「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔,極受通勤騎士歡迎。相比細輪框,大輪框的優點在於直路行駛更穩定,試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞,要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪;大輪框卻從容不迫地輾過,換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高,行駛凸凸凹凹的路面更穩定,並且更容易駛上路壆泊車,理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。
一般來說,大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活,然而「大轆羊」針對市區通勤之用,因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活,所以配備較窄的輪框,以MEDLEY S 150 ABS為例,採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎,比一般綿羊仔更窄,況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重,個人覺得要做到笨重的轉向反應,比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅,倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係,在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。
亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框,以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間,所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm,因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳,可是駕駛時雙腳較舒適,唔駛屈住屈位,前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架,所以形成凸字型地台,騎士要運戴大型物品就要花一點心思。
雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔,但加速表現卻有200級綿羊的影子,加速反應輕快,除非要接載體身超過170磅乘客(當日接載體重超過170磅同事),所以上斜較吃力,否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕,跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司),引擎在著車及行駛其間很寧靜,再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能,引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火,只要扭動油門,引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲,不過只是未習慣而矣,但該系統能夠更節省汽油,根據官方公佈的參考數字,1升油可行走46.7km,因此為了節省汽油及環保,還是啟動Stop-Start功能。
跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同,MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能,讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士,保持引擎運作。編者體重約150磅,個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟,不過就好舒適,原因香港的路況偏差,避震再軟一點編者都不介意,可是雙騎情況下(編者與攝影師共重320磅),當輪胎輾過較差路面時,避震或會出現觸底情況,而她的煞車系統頗強,在整日駕駛中給我好大信心。
頭大佛交通 在 風信子與旦那・日本生活及旅行 Youtube 的最讚貼文
位於四川省甘孜藏族自治州的色達,紅色小屋滿佈的山谷,與及神聖不可侵犯的五明佛學院,多年來我也有留意它的動向。一兩年前,網上流言四起,清拆、限制進入,眾說紛云。對於傳言,一直以來沒有人來澄清真偽,導致想要進入色達的港人亦戰戰兢兢,亦擔心到達成都或者色達邊境時才慘被拒絕進入,無奈折返。
這次再萌生起想到色達的念頭,大概與佛有關。閱讀的書藉多了,對佛學的興趣漸濃,於是令我想起 #色達 - 這個一直遲遲未去的地方。在網上搜尋資料,比較多為台灣人撰寫的部落格文章,因此對於香港人澳門人能不能夠進入色達還是一個不確定的疑團。對上一篇由香港人撰寫文章為2017年,但面對着朝令夕改的制度,到底今天還能不能夠進入還是無人能知。抱有能夠進入的一絲希望,我最後還是買了到成都的機票,再於網上購買好由成都開往色達的巴士票,孤注一擲。
詳盡文章:[ #中國 / #四川 / #藏族 ] 從香港前往聖域色達 詳盡交通攻略懶人包 [經 深圳成都]: https://www.mshya.com/2018/06/blog-post_53.html
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#四川 #川藏 #遊記 #色達
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