長榮航空的航班真的在南海上空...要與美軍軍機相撞了嗎??
這個星期六...報名參加大佬的「全民搞飛機」教學系列之『航空無線電基礎與通話入門』。大佬保證上完課後...拿隻無線電到濱江街或是桃園機場旁,絕對可以聽的懂-地面波道(Ground control)、塔台波道 (Tower Control) 、或是近場台(Approach control),甚至飛行員起飛落地前聽的氣象頻道ATIS在講什麼東東!保證下次看到HBO有關飛機電影時,就知道電影在那裡亂拍講什麼蝦小。
這堂課需要一點點的英文基礎啊...最低需求-英文大字 A到Z要看得懂,然後至少要會 This is a pencil, that is a book 啊!! 英文大字認識你、但你不認識它的...千萬不要來挑戰大佬的耐心啊,求求你們了。
下面是大佬上週五-東森節目的內容,現在大家就來聽聽...你們聽得懂(台北近場台)的管制員對話多少呢?
東森【這!不是新聞】20210122
https://youtu.be/KMZQBq39ZRU?t=2215
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飛機無線電頻道 在 李基銘的影音頻道 Facebook 的精選貼文
漢聲廣播電台「fb新鮮事」節目
李基銘主持人
本集主題:「國軍英雄-李南屏 上校」介紹
訪問:繆正西
李南屏為空官校31期,畢業後分派至空軍第5大隊見習,並於42年加入雷虎小組,多次於國內外表演特技飛行,驚險絕倫,獲觀賞人士一致佳評。
民國47年,李南屏奉調偵察部隊服務,同年5月前往上海、寧波執行空照任務時,遭米格機多批截擊,李南屏的座機彈痕壘壘,無法飛回基地,僅能轉向沖繩迫降,惟該地天氣異常惡劣,加以機上無線電損壞,無法由地面管制進場,美軍乃派遣全天候飛機引導,使烈士得以安全降落;降落後,美軍基地指揮官對於李南屏精湛優異的飛行技術,讚佩不已。
民國52年8月,李南屏自美接受U2高空偵察機訓練返國,並多次駕機深入華南、華中及西北各地執行偵照任務,期間遭共軍百餘架次敵機跟蹤攔截,及敵地對空飛彈之襲擊,李南屏運用優異飛行技術,屢屢化險為夷,獲致豐碩戰果,並蒙總統召見嘉勉。
李南屏軍旅生涯執行空中作戰任務共189次(含特種任務7次),戰績計664分,除榮獲第13、14屆克難英雄外,並共獲頒一、二等宣威、翔豹、楷模、雄鷲等獎章與一、二等復興及七等寶鼎等勛章。
7月7日揭開抗戰序幕,同時也是空軍烈士李南屏殉職的日子;50年前的今天,前35中隊(黑貓中隊)李南屏駕駛U2高空偵察機自菲律賓庫比角空軍基地起飛,執行中國大陸支援北越軍事活動的空照任務,在福建漳州上空遭中共SA-2型地對空飛彈擊中,壯烈殉職奉准追晉上校。
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本集主題:「奪橋遺恨:市場花園作戰的雄心與悲劇」介紹
訪問主編:查理
內容簡介:
諾曼第戰役之後的趁勝追擊
波瀾壯闊開場,人人雄心壯志、迫不及待
樂觀與謹慎過了頭,使得最後以悲劇收場,盟軍損兵折將
後世以「奪橋遺恨」永誌此役
重現「二戰經典三部曲」的磅礡氣勢
非虛構寫作大師不得錯過的經典傳世之作
「報告長官,我們可能打得有點太遠了。」
布朗寧中將,盟軍第一空降軍團副司令
英國第一空降師在安恆的堅守,至今仍是二次大戰軍事史上最偉大的壯舉之一。——考李留斯雷恩
諾曼第登陸讓不可一世的納粹第三帝國驚慌了!歐洲東西兩線急速往德國本土後撤,納粹承受著前所未有的壓力。巴黎的解放、比利時的光復,「第三帝國的敗亡只是時間問題」,至少當時的人們都這麼想。尤其是喜歡跳舞的荷蘭民眾更是暗地裡歡慶鼓舞,偷偷買了代表荷蘭的橘色旗幟,準備迎接盟軍入城。然而,引頸企盼卻不見王師出現,反抗軍跟老百姓都著急了起來,怎麼回事了嗎?
盟軍進攻速度太快,戰線一下子拉得太長,從諾曼第灘頭一直拉過來比利時的補給線,開始讓後勤補給作業顯得吃力,攻勢不得不停歇了。盟軍必須打開一個更接近戰線的深水港,同時還要擬定新的作戰計畫,務必讓納粹德國「一槍斃命」。盟軍打算利用這個機會,把在諾曼第作戰中成功施展的空降作戰,再次在這裡運用。
這是一場規模前所未有,將來也不會再見識到的最大規模空降作戰行動。一場動用5000多架各型飛機以及2500架滑翔機在內的戰役,真的可以把德軍給趕回老家?盟軍就可以渡過德國的護國神川――萊茵河,直指第三帝國的核心――柏林?
這時,英國元帥蒙哥馬利說,「交給我!」一場結合地面裝甲與空降部隊的龐大行動就此誕生。人們僅花了八天的時間準備「市場花園作戰」,徵集全歐洲可用的物資與戰力。美國著名的82和101空降師將以同盟協力的方式,支援這場註定要在歷史上留名的戰役。而最吃重的角色落在錯過諾曼第、功名同樣顯赫的英軍「紅魔鬼」第一空降師身上。
約4萬名空降部隊負責佔領5座貫穿從恩荷芬、松村、格拉福、奈美根,一直到最終目標安恆的關鍵橋樑。一旦得手,裝甲部隊快速衝向萊茵河畔,盟軍將直指德國工業重鎮魯爾區。「聖誕節之前戰爭就可以結束」的想法隨之不脛而走。人們躍躍欲試,普遍認為德軍中只剩下「老人與小孩」,不足畏懼,卻將走入德軍裝甲部隊的虎口而不自知。
面對要快速恢復攻勢的壓力,盟軍各方都有未盡完善的安排與舉措,最後都造成失敗的因素。情報的誤判、無線電裝備的缺陷、空降場的選擇,不採納在地荷蘭人的情報,再加上天氣等問題層出不窮。縱然如此,「市場花園」卻匪夷所思地成了蒙哥馬利口中「90%達成率」的作戰行動。第一空降師為此付出了幾近全滅的8000人傷亡、失蹤與俘虜的代價。怎麼會這樣呢?
《奪橋遺恨》敘述了盟軍在1944年9月的重大挫敗,他們想站在德國最後一道屏障——萊茵河前,對著希特勒咒罵的願望可能還要再等一等了。
作者簡介:考李留斯雷恩(Cornelius Ryan)
著名戰地記者、新聞從業人員、編輯和作家。1920年6月5日出生於愛爾蘭都柏林市。20歲那年來到倫敦擔任文員,但他的志向是成為一名文字工作者,因此於1941年加入路透社,進而在1943年成為《每日電訊報》的戰地記者,負責採訪第8航空軍及第9航空軍的新聞。
他曾隨轟炸機隊深入德國上空參與過14次轟炸任務。D日當天,他先是從天空見證了盟軍對歐洲大陸的反攻。返航落地之後,再轉搭快速船艇橫跨波濤洶湧的英吉利海峽,前往還在激戰的諾曼第灘頭進行最直接的現場採訪。這一天他剛滿24歲加1天。隨後他跟隨盟軍尖兵——巴頓將軍的第三軍團橫掃法國、跨過萊茵河挺進德國,直至納粹投降為止。歐洲戰事結束後,他又奔赴太平洋戰場前線採訪,並且開設《每日電訊報》在日本戰後的第一個辦事處。1946年轉戰耶路撒冷,擔任報社的中東區採訪主任。
1947年移居美國,從此以北美為家。雷恩輾轉於《時代》、《新聞週刊》、《柯利爾》等媒體。「二戰經典三部曲」的出版使他享譽全球。《最長的一日》深獲肯定,也換來雷恩在著名文學雜誌《讀者文摘》的固定任職。
雷恩一生得獎無數,深獲各界肯定。然而他最希望獲得的普立茲獎卻與他無緣。
1970年被診斷出患了癌症,但他依然正面應對,正如同他在戰場上採訪一樣,並且把生命剩餘時間都用在完成他的最後著作《奪橋遺恨》。
雷恩於1974年11月25日辭世,享年54歲。為紀念他在新聞和歷史寫作方面的傑出貢獻,美國海外記者俱樂部(Overseas Press Club America,OPC)於1957年創設了「考李留斯雷恩新聞獎」,至今依然以頒發此獎項,表揚在國際議題上有傑出表現的非虛構寫作作者。
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飛機無線電頻道 在 [提問] 諾曼第時的海/空管制如何執行? - 看板Military 的推薦與評價
最近被水管推播諾曼第的影片
就目前較為普遍的紀錄和說法看來
盟軍在登陸時動用的飛機和船艦約略是:
飛機 1000 - 1200 架(非架次)
船艦 6000 - 7000 艘
之前討論西台灣的萬船/機/無人機齊發
板上認為不可行的原因通常包括了:
海/空域的大小限制
對岸實際可動用的機艦數
管制的困難和混亂
但我查了一下英吉利海峽的資料:
長560公里,寬240公里(最窄34公里)
諾曼第登陸時也就局限在最窄的那一段
可用海/空域好像和台灣海峽差不多
想發問一下單就技術/操作面來說
諾曼第當時的空中/海面管制是怎麼執行
而不會發生板上常說的撞機/船問題
而在設備/方法/電腦技術都更進步的現代
大批機/艦/無人機齊發還會有管制困難嗎
先不論國軍可以開啟飛彈海打火雞模式
單純好奇現行技術面可以做到什麼程度
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