疑難雜症萬事通
在網路上遇到任何問題都可以在這邊找找看唷

Search

關於 首推捷運汐止民生線 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

相關標籤 相關照片 相關影片
在首推捷運汐止民生線這個產品中，有2篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅李永萍，也在其Facebook貼文中提到， #永萍的交通政見 #首推捷運汐止民生線「汐止-東湖」段優先動工 【改善汐止交通，我一定說到做到👊🏻】 昨天永萍受到臉書社團「我是汐止人」的邀請，有這個好機會向汐止朋友們聊聊永萍的經歷與政見。但光「汐止交通」部分永萍就有很多心得想跟大家討論，只可惜時間有限，今天完整跟大家說分明。 ▌首推捷運汐止...

首推捷運汐止民生線 在 李永萍 Facebook 的精選貼文

李永萍 By 李永萍

2019-12-30 12:31:55 有 552 人按讚
  • Share this:

#永萍的交通政見
#首推捷運汐止民生線「汐止-東湖」段優先動工

【改善汐止交通，我一定說到做到👊🏻】

昨天永萍受到臉書社團「我是汐止人」的邀請，有這個好機會向汐止朋友們聊聊永萍的經歷與政見。但光「汐止交通」部分永萍就有很多心得想跟大家討論，只可惜時間有限，今天完整跟大家說分明。

▌首推捷運汐止民生線「汐止-東湖」段優先動工

在我的政見中，最優先首要的就是捷運汐止民生線「汐止-東湖」段優先動工。經過半年來不斷的呼籲，欣見其它候選人也隨著列為重要政見。永萍已將具體執行步驟在12場社區政見說明會中報告過，我主張將汐民線一二期工程切開，第一期環評已通過的「汐止-東湖」六個站，只要交由新北市政府主導就可迅速開工。

▌汐民線通車，一天即可紓解13萬人次

汐民線雖被柯P說是「盲腸線」，但依台北市捷運局的可行性報告，光第一期的「全日上車旅次量」就達近13萬人次，節省每日旅行時間200萬分鐘。這僅僅是「汐止-東湖段」第一期的捷運效益，還不包括「東湖-大稻埕」第二段全線完工後會有更龐大的旅運效益。汐民線一點都不「盲腸」，絕對可以有效疏解汐止/基隆/內湖地區的交通流量。

▌捷運動工黑暗期，增設聯外道路來解

捷運動工後一定會有交通黑暗期，現在大家覺得痛苦的部分，會更痛苦。所以永萍積極主張要「增設汐止聯外道路」，這是開車族機車族最重視的，永萍「一步一腳印」探訪了許多里長、基層鄉親及交通專業人士，已經準備包括「大同路新台五路Costco高架聯結環東」、「吉林路拓寬連結北市潭美街」、「福德一二路連結南港展覽館」…許多可能方案，也早在12場社區政見說明會中跟鄉親報告過，因牽涉中央及雙北市用地，這方面的協調促成是永萍的強項，敬請鄉親期待。

▌完整交通政策，包含台鐵改革

永萍完整的交通政策也包含了「台鐵改革」，包含了「台鐵捷運化」及「基隆輕軌」的處理。這二種方案都將使用台鐵路廊的第三軌，但兩種方案的衝突及資訊不透明一直讓地方人士深有疑慮，紛紛跟永萍反映。而台鐵的嚴重脫班，一直導致「台鐵捷運化」淪為空談，成為汐止人的另一個痛。

不管是「台鐵捷運化」及「基隆輕軌」，只要任何能幫助汐止交通改善的方案，永萍都全力支持並努力去做。但這二項方案要能確認可行，問題根源在於「台鐵的改革」，否則難保普悠瑪事件不會重現，這也是永萍進立院一定要進「交通委員會」的原因。一定要「從深層改革台鐵」，讓守時準時的台鐵或輕軌成為汐止人回家的好依靠。
———
#新北市第12選區 #4號李永萍 #2號韓國瑜 #9號國民黨
———
🔹李永萍就④為您｜文創觀光就④永萍🔹
👉🏻永萍的政見：https://ppt.cc/fvB4px

Tags:
李永萍

About author
20862 followers 19175 likes "https://www.youtube.com/channel/UCTrybojg4K4bAY63sq5cm4Q/featured"
View all posts

首推捷運汐止民生線 在 李永萍 Facebook 的最佳解答

李永萍 By 李永萍

2019-12-30 12:31:55 有 552 人按讚
  • Share this:

#永萍的交通政見
#首推捷運汐止民生線「汐止-東湖」段優先動工

【改善汐止交通，我一定說到做到👊🏻】

昨天永萍受到臉書社團「我是汐止人」的邀請，有這個好機會向汐止朋友們聊聊永萍的經歷與政見。但光「汐止交通」部分永萍就有很多心得想跟大家討論，只可惜時間有限，今天完整跟大家說分明。

▌首推捷運汐止民生線「汐止-東湖」段優先動工

在我的政見中，最優先首要的就是捷運汐止民生線「汐止-東湖」段優先動工。經過半年來不斷的呼籲，欣見其它候選人也隨著列為重要政見。永萍已將具體執行步驟在12場社區政見說明會中報告過，我主張將汐民線一二期工程切開，第一期環評已通過的「汐止-東湖」六個站，只要交由新北市政府主導就可迅速開工。

▌汐民線通車，一天即可紓解13萬人次

汐民線雖被柯P說是「盲腸線」，但依台北市捷運局的可行性報告，光第一期的「全日上車旅次量」就達近13萬人次，節省每日旅行時間200萬分鐘。這僅僅是「汐止-東湖段」第一期的捷運效益，還不包括「東湖-大稻埕」第二段全線完工後會有更龐大的旅運效益。汐民線一點都不「盲腸」，絕對可以有效疏解汐止/基隆/內湖地區的交通流量。

▌捷運動工黑暗期，增設聯外道路來解

捷運動工後一定會有交通黑暗期，現在大家覺得痛苦的部分，會更痛苦。所以永萍積極主張要「增設汐止聯外道路」，這是開車族機車族最重視的，永萍「一步一腳印」探訪了許多里長、基層鄉親及交通專業人士，已經準備包括「大同路新台五路Costco高架聯結環東」、「吉林路拓寬連結北市潭美街」、「福德一二路連結南港展覽館」…許多可能方案，也早在12場社區政見說明會中跟鄉親報告過，因牽涉中央及雙北市用地，這方面的協調促成是永萍的強項，敬請鄉親期待。

▌完整交通政策，包含台鐵改革

永萍完整的交通政策也包含了「台鐵改革」，包含了「台鐵捷運化」及「基隆輕軌」的處理。這二種方案都將使用台鐵路廊的第三軌，但兩種方案的衝突及資訊不透明一直讓地方人士深有疑慮，紛紛跟永萍反映。而台鐵的嚴重脫班，一直導致「台鐵捷運化」淪為空談，成為汐止人的另一個痛。

不管是「台鐵捷運化」及「基隆輕軌」，只要任何能幫助汐止交通改善的方案，永萍都全力支持並努力去做。但這二項方案要能確認可行，問題根源在於「台鐵的改革」，否則難保普悠瑪事件不會重現，這也是永萍進立院一定要進「交通委員會」的原因。一定要「從深層改革台鐵」，讓守時準時的台鐵或輕軌成為汐止人回家的好依靠。
———
#新北市第12選區 #4號李永萍 #2號韓國瑜 #9號國民黨
———
🔹李永萍就④為您｜文創觀光就④永萍🔹
👉🏻永萍的政見：https://ppt.cc/fvB4px

Tags:
李永萍

About author
20862 followers 19175 likes "https://www.youtube.com/channel/UCTrybojg4K4bAY63sq5cm4Q/featured"
View all posts
社群媒體上有些相關的討論：

首推捷運汐止民生線 在 [新聞] 侯友宜答應代辦民汐線段規畫新北捷運- 看板MRT 的推薦與評價


作者godofsex (性愛戰神)
看板MRT
標題[新聞] 侯友宜答應代辦民汐線段規畫 新北捷運
時間Tue Apr 4 07:46:36 2023

侯友宜答應代辦民汐線段規畫 新北捷運局：經營權等細節討論中

2023-04-03 16:41 聯合報／ 記者 劉懿萱 新北即時報導



新北市長侯友宜同意會協助北市規畫民汐線。圖/新北市政府提供

地方期盼幾十年的民生汐止線，今年1月13日行政院核定汐東線（東湖至汐止區公所）後
，台北市也預計今年下半年啟動「大稻埕至東湖路段」可行性修正及綜合規畫。

新北市捷運局長李政安說，新北市長侯友宜同意會協助北市規畫民汐線到大稻埕的部分，
後續細節會透過工作會議確認。

李政安說，東湖站延伸到大稻埕的民汐線（民生線），基於北北基一日生活圈共榮共好原
則下，市長已同意由本府規劃，後續事項將透過工作會議確認。

新北捷運局副局長林耀長說，民汐線未來會銜接汐東線，汐東線已由新北規畫興建，且民
汐線、汐東線用同個系統，因此北市行文委託新北代辦做規畫，新北就會變成主管機關。

林解釋，雖然一般來說，後續是由主管機關來營運，但目前簽核部分是綜合規畫、可行性
評估，營運權等細節還在討論中。



台北市預計今年下半年啟動「大稻埕至東湖路段」可行性修正及綜合規畫。圖／擷取自北
捷運局官網



地方期盼幾十年的民生汐止線，今年1月13日行政院核定汐東線（東湖至汐止區公所）。
圖／新北捷運局提供

https://udn.com/news/story/7323/7075017

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.103.67 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1680565599.A.3F1.html
推 y11971alex: 恐真的要全線國車國造了XD 04/04 08:50
→ hicker: 只希望台車能長進些 但這希望只怕沒成真的時候 04/04 09:20
推 gigihh: 台灣製造出手動駕駛的輕軌以經有技術了，但我很懷疑台灣有 04/04 09:58
→ gigihh: 什麼能力能夠拿到號誌系統的技術？畢竟這個東西是各家廠商 04/04 09:58
→ gigihh: 的機密，你要無人駕駛，一定要有辦法設計整套控制系統，就 04/04 09:58
→ gigihh: 算是半自動駕駛，也繞不開控制系統這一大關卡，而且就算兩 04/04 09:58
→ gigihh: 套系統功能都一樣也不一定能夠完全相容，機場捷運延伸中壢 04/04 09:58
→ gigihh: 就是一個很好的例子，兩套號誌系統都可以達到自動駕駛功能 04/04 09:58
→ gigihh: ，但就是無法直接整合 04/04 09:58
→ syba: 雙北市在可預見的未來都會有兩家捷運公司的話，路線經營權確 04/04 10:21
→ syba: 實先談好比較妥當 04/04 10:21
推 YellowWolf: 搞什麼東西 38173說是北市捷運局推動規劃，這篇說北 04/04 12:21
→ YellowWolf: 市捷運局行文新北捷運局代辦，北市府的推動就是讓新 04/04 12:21
→ YellowWolf: 北捷運局處理喔？有沒有搞錯啊？北市捷運局要不要撤 04/04 12:21
→ YellowWolf: 裁機關算了 04/04 12:21
→ YellowWolf: 北市的路線怎麼走 民意如何 是北市府要承擔責任，請 04/04 12:22
→ YellowWolf: 問市長蔣萬安同意交給新北市規劃嗎？成天在那邊熱舞 04/04 12:22
→ YellowWolf: 市政就及格了嗎 04/04 12:22
→ hicker: 避免雙頭馬車 所以就這樣了吧 04/04 12:46
→ hicker: 倒數第二段其實說得很清楚 04/04 12:47
推 YellowWolf: 這是新北市捷運局第一次負責規劃全長都在台北市內的 04/04 12:51
→ YellowWolf: 捷運路線對吧。 04/04 12:51
→ YellowWolf: 這應該也是北市捷運局第一次將全長在北市轄區內的捷 04/04 12:52
→ YellowWolf: 運路線交給別人規劃吧 04/04 12:52
推 usercode: 原來是新北市等不及了，前一篇還一堆人以為換市長捷運 04/04 12:54
→ usercode: 建設就會井噴了，呵 04/04 12:54
→ hicker: 民汐線就雙北兩邊的需求面來說 新北遠大於台北 04/04 12:56
推 chicagoboy: 土城線跟延伸頂埔都在新北境內，當初也是由北捷規劃， 04/04 12:56
→ hicker: 所以新北會要求主導也不算意外 04/04 12:56
→ chicagoboy: 邏輯是一致的，當初南港線跟板橋線就有北捷規劃，所以 04/04 12:57
→ chicagoboy: 順勢就由北捷後續的土城線跟延伸頂埔 04/04 12:57
→ hicker: 一方面也是因當時新北捷運局尚未成立啦 甚至新北都還沒有 04/04 12:58
→ hicker: 還在台北縣時代 04/04 12:58
推 YellowWolf: 當時沒有新北捷運局，什麼桃園、台中也還在投胎，板 04/04 13:10
→ YellowWolf: 橋線、土城線當然是北市捷運局弄，如果是現在這個時 04/04 13:10
→ YellowWolf: 代，肯定是交給新北捷運局 04/04 13:10
→ YellowWolf: 我是一則以喜一則以憂啦，好處是，大稻埕東湖段有可 04/04 13:13
→ YellowWolf: 能因為新北市主導因此改變走向，憂心的是北市捷運局 04/04 13:13
→ YellowWolf: 手上已經沒有新的案子，是否代表捷運局已經業務出清 04/04 13:13
→ YellowWolf: 不再思考新的捷運建設 04/04 13:13
→ hicker: 捷運局就算沒捷運案子 還是會接一般案子來做 04/04 13:15
推 baddaddy: 北捷現在手上一堆東西啊，給新北去弄也好 04/04 13:15
→ hicker: 台北捷運局現在手上的案子 也只有環狀線吧 04/04 13:17
→ baddaddy: 環狀2條 萬大2條 04/04 13:19
→ hicker: 都忘了環狀線了 但兩個都只有算一條 04/04 13:20
→ hicker: 但這跟之前最尖峰時期 還是有落差 04/04 13:21
→ hicker: 或者說是 現在其實市中心已經蓋得差不多了 04/04 13:21
→ fishbigman: 不是要選總統 04/04 13:22
推 hicker: 他本人可還沒說 04/04 13:23
→ baddaddy: 市中心大概就差尷尬的民生汐止了 04/04 13:27
→ youkisushe: 五泰輕軌延伸士林 04/04 13:42
→ hicker: 然後跟蘆社大橋共構過淡水河去接社子輕軌 04/04 13:55
推 YellowWolf: 我支持五泰輕軌往北市延伸，單純在新北市境內的運量 04/04 14:03
→ YellowWolf: 都沒有進北市多 04/04 14:03
推 souken107ttc: 那要不要評估過淡水河的西延 04/04 14:26
噓 oxmilk2737: LRRT?! 04/04 14:28
推 YellowWolf: 過河延伸到新北第二行政中心也可以吧，先嗇宮那邊？ 04/04 14:31
推 garyihu: 這應該是新北捷局第一次辦市區地下車站和潛盾隧道的案子 04/04 14:33
→ garyihu: 練練功也不錯 04/04 14:33
噓 oxmilk2737: LRRT系統 汐止人都嫌，民生社區的人不跳腳 04/04 14:34
→ edos: 跟有沒有捷運局也沒有必然關係。三鶯線延伸八德也還是新北捷 04/04 14:52
→ edos: 運在負責 04/04 14:52
推 nektsu2: 不要走民生社區，拉直直行民權東路6段，增設「民權瑞光路 04/04 14:53
→ nektsu2: 口」站，在Y34站與東環段轉乘(取代Y35)，能強化汐止與內 04/04 14:53
→ nektsu2: 科之間大眾運輸；後續沿民權東路4-5段到松山機場，轉敦化 04/04 14:53
→ nektsu2: 北路接民生東路原路線 04/04 14:53
→ Kazamatsuri: 之前就有過民權東路案過了 當時否決理由好像是服務人 04/04 15:11
→ Kazamatsuri: 口太少？ 04/04 15:11
→ hicker: 民權東路案要過的前提 就是松山機場確定遷廢 04/04 15:12
推 YellowWolf: 當時不是有辦沿線居民投票嗎？原本民生東路方案過半 04/04 15:12
→ hicker: 而民權瑞光路口那邊 就記得是加油站那邊多數地主不願徵收 04/04 15:13
→ hicker: 現在是還可以再辦一次投票 看民眾意見是否有變化 04/04 15:13
→ ususa: 民生社區就會吵的聲量大，但不代表就一定是實際多數。 04/04 15:19
→ ususa: 當初文林苑案就這樣，贊成戶明明佔絕大多數，鎂光燈聲量卻 04/04 15:21
→ ususa: 都集中在少數抗爭那幾戶 04/04 15:21
推 YellowWolf: 文林苑跟這不能比吧 不要置換概念 04/04 15:24
→ ususa: 沒有置換概念啊!!網路聲量本來就很常只看會吵會發聲的，但 04/04 15:28
→ ususa: 不代表真正實際狀況。 04/04 15:28
→ ususa: 講民生社區反對捷運，是只看到少數抗議的聲音就代表全體說 04/04 15:30
→ ususa: 反對，還是真正實際多數民生社區都反對捷運，那又兩回事 04/04 15:30
→ ususa: 甚者只是某一段的某部分人反對，是不是可以決定整條命運都 04/04 15:31
→ ususa: 要討論了，當初三鶯線在頂埔路段也有人反對高架還乾脆說不 04/04 15:32
→ ususa: 要蓋三鶯線好了，要是照這些人的意思，三鶯線都要gg了 04/04 15:32
推 detective14r: 民權跟民生服務人口差了快一倍 04/04 15:43
推 YellowWolf: 都更拆舊屋蓋新屋每個拆遷戶都百分百受影響，捷運建 04/04 15:46
→ YellowWolf: 設主要是設站位置出入口拆遷戶受影響 或是被潛盾隧道 04/04 15:46
→ YellowWolf: 經過的私人住宅會受影響，誰在跟你比什麼網路聲量。 04/04 15:46
→ YellowWolf: 上述這樣比較，請問文林苑案跟捷運興建與否議題一樣 04/04 15:46
→ YellowWolf: 嗎。 04/04 15:47
→ YellowWolf: 在專版扯什麼聲量真的是吼 04/04 15:47
推 nektsu2: 民權瑞光路口：中油內湖站後方高速公路用地(現為停車場) 04/04 16:17
→ nektsu2: 、民權東路6段21巷西側高速公路用地、三民國中(西南角) 04/04 16:17
→ nektsu2: 都可以利用 04/04 16:17
→ houting: 從民權走到延壽街也才10min來看 服務範圍也不會小到哪去 04/04 16:40
→ houting: 而要在民生拆東西應該比在民權拆東西還要困難 04/04 16:41
→ houting: 不過當初問卷回覆裡面支持民生案的居多就是了 04/04 16:42
推 nektsu2: 問卷設計民生東路塔悠路口轉撫遠街，轉民權東路，到松山 04/04 16:49
→ nektsu2: 機場轉敦化北路回民生東路，刻意製造繞道；跟內湖端從三 04/04 16:49
→ nektsu2: 總直行民權東路到松山機場方案提案是不一樣的 04/04 16:49
→ nektsu2: 現行規劃路線在 成功路二段、塔悠路 等都有潛盾穿越民宅 04/04 16:57
→ nektsu2: 下方問題，有重新調查過居民意見嗎？直行民權東路4-6段方 04/04 16:57
→ nektsu2: 案應納入選線優劣分析，並配合松山機場遷移計畫才是 04/04 16:57
→ hicker: 問題就是 松山機場遷移與否 現在還未定論 04/04 17:09
→ hicker: 就算前提的桃機三航三跑完工啟用 再來問應該也一樣 04/04 17:10
→ dosoleil: 交部都說沒松機遷移計畫了 現在生計畫也是急就章 04/04 17:15
→ youkisushe: 不要再松機了 又會無限迴圈 04/04 18:13
推 detective14r: 整天松機 我看民汐線再50年都蓋不完 04/04 18:47
→ ususa: 什麼專板不專板，總之少拿幾個民生社區反對的網路聲音就來 04/04 19:12
→ ususa: 說民生社區就是一定反對捷運。這有那麼難理解嗎? 04/04 19:12
推 jecko: 交通部長日前都說沒計畫要遷 還討論松機幹嘛 松山機場遷 04/04 19:12
→ jecko: 移會扯到政治軍事議題 不要再肖想了 04/04 19:12
→ ususa: 要就辦正式的公投一人一票來證明實際的聲音，別老拿少數抗 04/04 19:14
→ ususa: 議聲音來代表全體 04/04 19:14
推 Brioni: 希望可以站內轉乘文湖線跟東環段 04/04 19:15
→ jago: 松山機場在台北市區才會讓台北市成為被轟炸攻擊的首波目標 04/04 19:20
→ jago: 況且說難聽點松山機場早就沒有什麼軍機護航的作用，戰機群早 04/04 19:21
→ jago: 就都規劃去新竹花蓮這些地方(反正戰機衝到北台灣也沒幾分鐘) 04/04 19:22
→ jago: 還有人說松山機場可以讓總統有專機趕快逃離功能 XD 聽了就好 04/04 19:22
→ jago: 笑，戰爭時總統要是搭機落跑，那他的政治生命也掰了啦，全國 04/04 19:23
→ jago: 上下誰要挺一個戰爭就搭機光速落跑的總統 XD 04/04 19:23
推 YellowWolf: 不要在那邊扯公投扯政治啦XDDD 04/04 19:24
→ jago: 說穿了大台北根本就不靠戰機決鬥了，而是靠萬里、新店、南港 04/04 19:28
→ jago: 這三處部署的愛國者防禦系統就守衛了。 04/04 19:29
推 YellowWolf: 愛國者、雄二、雄三會先抵禦第一波攻擊 04/04 19:32
噓 jason222333: 東環快出來拉 04/04 19:48
推 shter: 說這麼多，松山機場還是沒要廢，沒意義啊 04/04 22:25
→ shter: 拿一個幻想當理由卡民汐線比拿基隆捷運卡的作法還下作 04/04 22:25
→ shter: 就算松山機場廢了，到時候也會有其他種交通工具，干民汐線 04/04 22:26
→ shter: 什麼事?為何要把民汐線拿去綁一個根本不存在的計劃 04/04 22:26
→ shter: 如果是民生段需求沒有高到需要蓋那直接討論這個才對吧 04/04 22:27
推 ek252: 松機的軍事作用就形勢意義大於實質意義。否則三大戰機主力 04/04 22:54
→ ek252: 幻象、F16、經國怎都沒有進駐松機，想一下就知道了 04/04 22:55
推 detective14r: 沒進駐的原因很多 1.商業航班2.訓練對周邊空域和 04/04 23:21
→ detective14r: 居民的影響 04/04 23:21
推 w320313: 只要首都在台北 松山永永遠遠不可能搬走的 政治軍事意義 04/04 23:49
→ w320313: 很很大 撇除那一邊都脫離現實 任何政治人物出來喊都只是 04/04 23:49
→ w320313: 為了票 給當地選民一個炒地皮的希望而已 04/04 23:49
→ w320313: 常經過就知道 還是有其他軍機會飛的 還是有他的作用的 04/04 23:51
→ hipmyhop: 我反對松機遷移或廢除 04/04 23:51
推 kenro: 不要唬爛啦，什麼叫永遠不可能搬，事實上看起來就是往搬走 04/04 23:54
→ kenro: 但條件是三航廈和三跑道，四航廈也規劃吃國內、兩岸航線 04/04 23:56
推 detective14r: 如果三航三跑道可以讓松機搬 交通部找就出來喊了 04/04 23:58
→ detective14r: 別再幻想可以搬了 不可能 04/04 23:58
推 w320313: 那個航廈跟跑道那個 看過有人照著政府給的先有公開數據 04/05 00:00
→ w320313: 擴充量以及未來可能運量 填不滿 04/05 00:00
→ detective14r: 松機本來就不是單純用商業航班來衡量 04/05 00:01
推 w320313: 查18年資料 松山的吞吐量僅僅略少於小港 我自己不認為桃 04/05 00:05
→ w320313: 園多個航廈跟跑道 可以塞得下一個小港的吞吐量 04/05 00:05
推 kenro: 事實上就是，桃機規劃就是8千萬人次以上運量，吃松機沒問題 04/05 00:17
推 w320313: 我還看了一下軍機場部分 如果松山也沒了 整個北部到時候 04/05 00:20
→ w320313: 只有新竹而已 中部清泉崗是超大 南部超多 北部那麼重要 04/05 00:20
→ w320313: 卻只有一個這樣很不切實際 04/05 00:20
推 kenro: 軍機場又不是只逃難用，放在第一擊必被打的首都才不切實切 04/05 00:30
推 w320313: 翻了現有資料 19年的時候桃園已經近4900了 等三航廈蓋好 04/05 00:33
→ w320313: 大概還要五六年 依照成長速度 那個差距馬上又要開始蓋 04/05 00:33
→ w320313: 新的了 怎麼塞松山的 04/05 00:33
推 peterzumthor: 安全考量就算廢松機也要找新點放備用機場，你要賭 04/05 00:57
→ peterzumthor: 桃園天氣狀況不會差到不能降落嗎 04/05 00:57
推 peterzumthor: 太多面要考量，幻想廢松機也太不實際了吧 04/05 00:59
推 coffeemilk: 再來第四航廈呀XD 或是選三芝淡海宜蘭(？)蓋另一個商 04/05 01:04
→ coffeemilk: 用機場 04/05 01:04
推 GioUrshela: 我有另一個想法是 如果廢松機 那超大的重劃區絕對可 04/05 01:13
→ GioUrshela: 以再塞一條線 如果現在蓋在民權反而會比較擠 04/05 01:13
→ dosoleil: 不用整天想松機被炸 不然國一也得搬 墜機機率都還更高 04/05 01:41
→ dosoleil: 而現在空勤業務也遠比軍機多吧 04/05 01:41
→ ciswww: 墜機也是搬的理由 04/05 01:42
→ ekes11: 第三航廈完成後桃園機場就有8000多萬容量，那裏吞不下松機 04/05 02:00
→ ekes11: 的旅客?桃園機場+松山機場在2019年疫情前的人數合計5500萬 04/05 02:02
→ ekes11: 左右，機場乘客又不是像病毒細菌會無限繁殖增加 04/05 02:03
→ ekes11: 2009年之前桃園機場旅客大概平穩在1000多萬~2000萬初，到 04/05 02:08
→ ekes11: 2009年兩岸直航才又增加一波到2019年4000多萬/年。2009年 04/05 02:09
→ ekes11: 到2019年這十年顯然受惠直航才暴增，問題這增加不會持續每 04/05 02:10
→ ekes11: 十年都這麼多無限下去 04/05 02:10
→ ekes11: 一~四航合計容量將近9000萬人/年。且不說桃機+松機約5000 04/05 02:31
→ ekes11: 多萬能成長到多少，服務容量也不代表實際數超過就會癱瘓 04/05 02:32
→ ekes11: 桃機從2009~2019每年實際 04/05 02:32
→ ekes11: 人數就比一二航設計的服務容量都還高。 04/05 02:33
→ dosoleil: 不過三航完工後 一二航不是要先閉關整修嗎 還要看有沒有 04/05 02:42
→ dosoleil: 國內線設施 04/05 02:42
→ ekes11: 不會一二航同時關閉整修。二航預計關閉2年整修。一航就難 04/05 03:07
→ ekes11: 說了，有整修延壽跟砍掉重蓋新航廈二種討論。 04/05 03:08
推 w320313: 桃園在中正機場時期有過國內線 後來被檢討掉了 04/05 03:13
→ w320313: 另外確實理論上可以超過預期數讓桃園去承載整個北部的空 04/05 03:13
→ w320313: 勤旅運客流 其他的呢？ 交通？ 政經需求？ 軍事？ 都不 04/05 03:13
→ w320313: 需要？ 04/05 03:13
→ w320313: 退回交通層面 國內跟國際都塞桃園 台北飛各外島 一小時 04/05 03:13
→ w320313: 但開車或搭車去桃園就半個多小時？ 而就松山本身而言 松 04/05 03:13
→ w320313: 山有什麼絕對原因一定要他搬？ 發展？ 過去70幾年台北發 04/05 03:13
→ w320313: 展不夠？安全？大園空難？ 我認為理由不足以要勞師動眾 04/05 03:13
推 cutbear123: 松機牽去社子島 一次解決兩個問題 04/05 12:10
→ Stan6003: 連社子島都出現了,這是科幻劇情了吧 04/05 12:37
推 clamin: 哎 難怪重大議題不適合公投 連社子島蓋機場這種言論都跑出 04/05 12:56
→ clamin: 來了 04/05 12:56
→ clamin: 風向/空域/腹地/聯外交通都不用考慮 以為蓋機場是在玩模 04/05 12:57
→ clamin: 擬城市？ 04/05 12:57
推 koushimei: 比較好奇民生社區那一帶的民生東路沒有騎樓 04/05 13:46
→ koushimei: 到時候蓋的話行人行走的空間不就必須要硬擠出一個空間 04/05 13:47
→ koushimei: 畢竟當初南京忠孝信義民權都還有騎樓可走 04/05 13:49
→ koushimei: 所以可以理解民生社區一樓店面的人的心情 04/05 13:50
→ mybfgf: 桃園機場跟松山機場光是要回到2019年疫情前的客流量水準就 04/05 14:00
→ mybfgf: 起碼要好幾年以後的事。 04/05 14:01
→ mybfgf: 外島飛台灣本島又不是都去台北市區，多的是去新北、桃園、 04/05 14:08
→ mybfgf: 新竹這些地方。例如馬祖在桃園就有不少人了... 04/05 14:09
→ mybfgf: 在極市中心區保留機場本來飽受爭議，尤其雙北市區的人口密 04/05 14:12
→ mybfgf: 度還不是普通的低。首爾、上海、東京即使有離市區稍微近點 04/05 14:12
→ mybfgf: 的機場，但其實也跟市中心區保持一段距離了。絕非像松機那 04/05 14:13
→ mybfgf: 樣幾乎坐落市區正中心點 04/05 14:14
→ mybfgf: 首爾金浦機場在首爾的邊邊角角，羽田機場也在東京都的邊邊 04/05 14:16
→ mybfgf: 角角，旁邊即臨東京灣了。松機甚至連帶影響周邊台北跟新北 04/05 14:17
→ mybfgf: 附近的建築物高度與開發限制，怎會形容得好像沒影響呢? 04/05 14:18
→ mybfgf: 軍事就甭提，松機裏頭的軍機幾乎沒戰鬥功能(也不是機密了) 04/05 14:20
→ mybfgf: 唯一能說的軍事就是總統專機，可想想那個總統敢在戰時迅雷 04/05 14:21
→ mybfgf: 從松機落跑?(被台灣人唾棄死嗎?)。況且敵國要發動戰爭，松 04/05 14:22
→ mybfgf: 機的一舉一動早就被監視光光，就算沒有導彈炸毀松機，松機 04/05 14:22
→ mybfgf: 起降的飛機也早就被鎖定，總統敢大辣辣從松機想落跑也算勇 04/05 14:23
→ mybfgf: 氣可佳，一不小心就被人家當靶給射下來了 04/05 14:23
→ Stan6003: 要是松山機場那麼討人厭早就搬走了 04/05 14:31
→ Stan6003: 至於機場的客流量我們可以等上個月的的統計出來 04/05 14:34
推 sziwu1100: 馬祖在台灣的大本營是桃園。就連考區都劃在桃園一起 04/05 14:56
→ sziwu1100: 就連馬祖高中也有1/4的學生來自桃園(外縣市比例最高) 04/05 14:58
→ houting: 一直都不覺得松機會被廢除 尤其近幾年來都還持續在改善中 04/05 16:00
→ sziwu1100: https://is.gd/l9sQdc 金門、澎湖也為數不少在桃園 04/05 16:08
推 kenro: 跟討厭與否無關，而是桃機能取代，現這個部長頂多再當一年 04/05 17:34
推 kenro: 他說短期內沒計畫也是沒錯，但再來也沒他的事，當然隨便講 04/05 17:36
推 eugene0315: 松機就算能廢止民航部分 軍事用途這個鐵板在那就不可 04/05 21:13
→ eugene0315: 能讓松機完全消失 再來桃園目前的設計的確吃得下松機 04/05 21:13
→ eugene0315: 民航的運輸量 但問題是桃園在三航啟用後 一航也要進 04/05 21:13
→ eugene0315: 行拆除重建 這段期間2+3設計容量6700萬至少要撐15-2 04/05 21:13
→ eugene0315: 0年 等兩岸航班常態化之後 這設計容量可能再5-10年大 04/05 21:13
→ eugene0315: 概就又不夠用了 04/05 21:13
推 Yelnats28: 國內線國際線可以直接在桃園轉乘，也算是優點吧 04/05 21:20
推 timmyhsu2: 國內線轉戰國際線有什麼亮點 04/05 23:39
→ timmyhsu2: 島內城際主要又不是靠國內線 04/05 23:39
→ ciswww: 我們還是有國內線 04/05 23:45
噓 peterzumthor: 現在台北空地4/5樓老公寓那麼多還沒開發完全 04/06 11:36
→ peterzumthor: 不懂廢松機是為了什麼明確必要需求而另做開發? 04/06 11:37
→ ciswww: 那就興建4/5樓老公寓都更期間的中繼住宅啊，嘻嘻 04/06 12:14
→ DDJJ1069: 松機那還有什麼軍事鐵板用途，現在就只剩下行政專機功能 04/06 13:14
→ DDJJ1069: 戰機群根本不在松機。北台灣的戰機防衛來自新竹(幻象)、 04/06 13:15
→ DDJJ1069: 花蓮(F-16)、台中(IDF)。 04/06 13:15
推 eugene0315: 松機的其中一個所有者叫國防部空軍司令部 你覺得他們 04/06 14:11
→ eugene0315: 會那麼輕易答應廢除松機？ 看看屏東機場卡死高屏二快 04/06 14:11
→ eugene0315: 的時候 空軍司令部踩的多硬 為什麼會有人幻想廢除松 04/06 14:11
→ eugene0315: 機可以繞過國防部這關？ 04/06 14:11
→ hicker: 所以啦 廢松機終究還是假議題 04/06 14:23
推 YellowWolf: 討論廢松機還不如討論北北基合併為臺北都 04/06 14:51
→ auction88: 台北跟新北可以切一半吧 反正新北東邊北邊跟放生沒2樣 04/06 15:08
推 SHR4587: 雙北合併很實際，但......政治利益上來說很難吧 04/06 18:50
→ w320313: 軍方的機場用地一直很缺乏 被各種政策強迫釋出很多 光是 04/06 21:08
→ w320313: 桃園空軍基地就是了 現在幾乎是繼承日治強徵蓋的機場 現 04/06 21:08
→ w320313: 在也沒有地可以生機場出來了 當然很死 04/06 21:08
→ windty: 雙北有共識，捷運真的會好推很多 04/06 21:40
→ windty: 這條給新北主導沒問題阿，因為這條需求新北明顯比北市大 04/06 21:44
→ windty: ，北市就專心搞東環吧 04/06 21:44
→ ekes11: 軍方那有什麼好硬的，共機擾台的時候就有民代建議軍方重啟 04/07 14:16
→ ekes11: 桃園空軍基地(後來移交給海軍)分散新竹軍機的壓力。從桃園 04/07 14:17
→ ekes11: 基地起飛不用幾分鐘就到雙北的上空了，軍方也說不用啊 XD 04/07 14:17
→ ekes11: https://udn.com/news/story/10930/6898433 04/07 14:19
→ ekes11: 松機就真的只剩行政專機給總統逃跑用的軍事作用而已。你幾 04/07 14:24
→ ekes11: 時看到松機有戰鬥機群起飛訓練跟驅離共機的?? 04/07 14:24
→ ekes11: 松機有的話，民代也不用建議重啟桃園空軍基地了啦 04/07 14:34
推 timmyhsu2: 這跟松機有沒有作用關係普通，跟空軍態度有更大關係 04/07 20:52
推 timmyhsu2: 空軍態度在那邊，就算你覺得松機無用，松機不遷移也得 04/07 20:55
→ timmyhsu2: 接受 04/07 20:55
推 timmyhsu2: 然後空軍基地也不是只有驅離共機的功能 04/07 20:57
推 kenro: 倒不用討論態度這種東西吧，而市區本就不適合放軍用 04/07 21:20
推 ji394xu3: +1 世界上有幾個城市中心市區強調要擺軍事機場的?現在戰 04/07 21:36
→ ji394xu3: 爭靠防空、制空，擺一個軍機場在市區是想做做樣子嚇唬敵 04/07 21:38
→ ji394xu3: 人嗎?中國人民解放軍又不是被嚇大的... 04/07 21:38
推 w320313: 世界上也沒有那個國家對抗對象差距那麼大的 如果有那也 04/07 23:16
→ w320313: 只有古巴對美國 世界上沒有所謂一模一樣的事情 04/07 23:16
推 sziwu1100: 台灣不是軍政府，國防部基本上也都是聽上面的意思啦。 04/07 23:34
→ sziwu1100: 現在第三跑道、第三航廈都沒有完工，上面自然也不會討 04/07 23:34
→ kenro: 所以跟軍用優先更沒關係啊，這真的不是構成禁遷主要理由 04/07 23:35
→ sziwu1100: 論到遷移松機。國防部當年也反對兵役役期改成四個月， 04/07 23:35
→ sziwu1100: 但上面意思要改四個月，還不是乖乖照辦下去。 04/07 23:35
→ kenro: s大說的沒錯，因此該判斷依據應該是都完成之後遷廢都變可行 04/07 23:36
→ sziwu1100: 結論就是松機遷不遷，關鍵根本不在國防部的態度，國防 04/07 23:38
→ sziwu1100: 部永遠都是看上面臉色在說話而已 04/07 23:38






... <看更多>

首推捷運汐止民生線 在 汐止民生線路線圖2023-精選在臉書/Facebook/Dcard上的焦點 ... 的推薦與評價

捷運民生汐止 線露曙光柯文哲八年任內首條準動土汐止民生線規劃路線圖:新北捷運局提供延伸閱讀： 「甜蜜復仇」中共銅鑼灣書店兩日營收卅萬林榮基嘴角失守瓦 ... ... <看更多>

首推捷運汐止民生線 在 汐止民生線路線圖2023-精選在臉書/Facebook/Dcard上的焦點 ... 的推薦與評價

捷運民生汐止 線露曙光柯文哲八年任內首條準動土汐止民生線規劃路線圖:新北捷運局提供延伸閱讀： 「甜蜜復仇」中共銅鑼灣書店兩日營收卅萬林榮基嘴角失守瓦&nbsp;... ... <看更多>

你可能也想看看
汐止民生線不蓋了
民生汐止線何時動工
汐止民生線路線圖
捷運民生汐止線
捷運民生汐止線最快九年後完工
民生汐止線2022
民生汐止線動工
汐止捷運預定地
搜尋相關連結

#1. 民生汐止線 - 臺北市政府捷運工程局

捷運民生汐止 線規劃路線行經臺北市大同、中山、松山、內湖及新北市汐止等行政區，與捷運淡水信義線雙連站、中和新蘆線、環狀線東環段(規劃中)及文湖線及臺鐵汐科站路線 ...

#2. 為與基捷汐東線串接民生汐止線10年歸0得重規劃 - 聯合報

路線行經雙北的台北捷運民生汐止線，台北段部分2016年交通部核定，但為與系統不同的基隆捷運和汐東段整合。捷運局長張澤雄坦言，最快明年要重做台北段 ...

#3. 民生汐止線路線？進度？汐止捷運核定拍板！ - StockFeel 股感

「 民生汐止線」規劃從大稻埕，一路延伸至民生社區、內湖，再轉往汐止商圈，沿途所經之處皆是精華地帶，未來更規劃連結基隆捷運，串接北北基交通路網 ...

#4. 臺北市捷運路網後續推動之路線規劃研究 捷運民生汐止線

政府捷運工程局積極推動臺北市偏北地區與新北市汐止地區捷運路線的「綜合規劃」作. 業，並提出沿線土地開發計畫及財務計畫，以加速捷運民生汐止線之推動，期望分散捷.

#5. 汐東線核定交通部盼北市加速東湖至舊宗路段評估 - 中央社

交通部今天發布新聞稿表示，汐東捷運綜合規劃行政院已於昨天核定，該路線原是台北市政府規劃民生汐止線的汐止至東湖路段，因台北市政府迄今尚未再提報民生 ...

#6. 民生汐止線- 維基百科，自由的百科全書

民生汐止 線，路線代號為SB，路線代表色為天藍色，為台北捷運規劃中的路線。行經臺北市大同區、中山區、松山區、內湖區以及新北市汐止區，提供臺北市區松山線以北區域之 ...

#7. 汐東線要來搶先布局網曝最大獲利居然不是汐止而是「它」？

好房網News記者唐主桂／綜合報導. 延宕多年的捷運民生汐止線，其中的汐東線終於在日前通過了行政院核定，未來將串連起東湖到汐止區公所之間的路網， ...

#8. 等了20年才核定捷運汐東線？交通部澄清：「這原因」致延宕

但對於這個說法，交通部解釋，這條路線原本是台北市政府規劃民生汐止線之汐止至東湖路段，但因為柯前市府團隊主張民汐線沒有跟其他捷運的交會點，因此 ...

#9. 北市端民眾反彈民生汐止線恐卡關- 地方 - 自由時報

民生 社區及東湖居民反對強烈台北捷運局規劃民生汐止線，從北市大稻埕延伸至新北市汐止，正進行第二期路線環評程序，但接連引發民生社區、東湖內溝溪 ...

#10. 苦等20年！汐止民生線將闖環評大會最快2022年動工

說了20年的捷運汐止民生線，最快2年後動工！捷運汐民線二期環評第三次小組會議審議結果出爐，4月29日結論建議修正後通過，專案小組委員請台北捷運局 ...

#11. 捷運汐止線延宕二十年望民眾多反應增加推力 - PeoPo 公民新聞

捷運 三環三線的最後一線：捷運汐止民生線，自民國94年起由台北市政府捷運局規劃，預計改善汐止大社后地區的交通問題，也能讓汐止民眾輕鬆到達台北市。自 ...

#12. 捷運民汐線規畫主導權交新北 - 中時新聞網

捷運 汐東線核定後，外界也關心民生汐止線後續的推動情況，台北市長蔣萬安4日表示，已經和新北市達成共識，後續盼由新北捷運局做統一規畫。新北捷運局 ...

#13. 行政院核定捷運汐東線、先匡列278億 - 關鍵評論網

新北捷運局說，汐東捷運可改善汐止交通，也提供基隆捷運共線、共站、共用社后機廠，及延伸捷運民生線，也是汐止20年來期待。 新北市政府捷運工程局代理副 ...

#14. 捷運汐止民生線開工了. 汐東捷運（原汐止民生線）

現在可布局沿線房市嗎？小資女佑佑：從民生汐止線的真實案例. 捷運民生汐止線最快九年後完工. 民生汐止線從環評、到綜合規畫報告送審等，已經過去了13 ...

#15. 汐東捷運（原汐止民生線） - 新北市政府捷運工程局

新社后橋設置與捷運共構，預留共構界面，以減少未來二次施工，以利於後續捷運汐止民生線計畫推動。完工後上層為捷運軌道，汽車及行人在下層，讓捷運、汽機車、自行車及行人 ...

#16. 汐止民生線路線圖2023-精選在臉書/Facebook/Dcard上的焦點 ...

捷運民生汐止 線露曙光柯文哲八年任內首條準動土汐止民生線規劃路線圖:新北捷運局提供延伸閱讀： 「甜蜜復仇」中共銅鑼灣書店兩日營收卅萬林榮基嘴角失守瓦 ...

#17. 北北基軌道整合輕軌升級中運量捷運！ - 海悅廣告

因此海悅團隊的銷售成績曾經連續五年榮登全國十大代銷之首。 ... 而討論確認5項共識，包括汐東捷運與基隆捷運整合，基隆捷運與汐止民生線汐止至東湖段(汐東捷運)於大同 ...

#18. 民汐線可行性修正與綜合規畫下半年啟動將儘速送審 - 公視新聞網

台北市延宕多年的捷運民生汐止線，雖然中央已經核定汐東線，不過大稻埕到東湖段到現在仍舊沒有下文，北市捷運工程局長鄭德發表示，今（2023）年下半年 ...

#19. 路網圖、各站資訊及時刻表 - 臺北大眾捷運股份有限公司

... Y17 新埔民生, Y18 頭前庄, Y19 幸福, Y20 新北產業園區. 確定. 淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線時刻表，請於本網頁點選車站後再點選「時刻表」開啟。

#20. 捷運民生汐止線最快九年後完工

民生汐止 線目前暫定終點站為汐止區公所附近，若捷運要延伸到基隆，將是以延伸汐止線為主。 ... 上一篇文章. 自由經濟示範區 首推「五海一空」.

#21. 蔣推動民汐線露曙光！ 捷運局：下半年送綜劃給中央 - 東森新聞

台北市長蔣萬安任內的捷運工程有重大進展！吵了20幾年的民生汐止線，捷運工程局預告，將會在2023的下半年將綜合規畫書送給國發會。

#22. 房地產即時新聞

汐止 房價坐5望6 小坪低總價首購族青睞 ... 網絡，還有捷運民生汐止線可期的汐止，目前預售屋開價僅站上5字頭，因此受到首購族青睞，也掀起推案熱潮，今年預估就有新捷 ...

#23. 捷運民生汐止線「卡關」 柯文哲：不要假開工 - TVBS新聞

捷運民生汐止 線，講了好多年，卻遲遲沒動工，主要原因卡在，「西半段」民生西路到民生社區，環評沒過，台北市長柯文哲表示希望能一次核定， ...

#24. 汐止民生線先期動工朱立倫一定是玩真的｜卡優新聞網

地方期盼多年的捷運汐止民生線終於跨出第一步！台北市長郝龍斌與新北市長朱立倫今(21)日同台，共同主持汐止民生線先期工程動工典禮。

#25. 〈房產〉捷運汐東線將獨立規劃站點週邊房價北市東湖最高

延宕多年的捷運「民生汐止線」終於露出曙光，北北基首長達成初步共識，確定讓汐止東湖段獨立推動，並與基隆捷運整合規劃。房仲業者統計「汐東線」6站 ...

#26. [新聞] 侯友宜答應代辦民汐線段規畫新北捷運- 看板MRT

新北市長侯友宜同意會協助北市規畫民汐線。圖/新北市政府提供地方期盼幾十年的民生汐止線，今年1月13日行政院核定汐東線（東湖至汐止區公所）後，台北 ...

#27. 民生汐止線假動工新北市議員沈發惠批朱立倫騙很大

他要求請朱立倫將這些內容拿出來，否則將是欺騙汐止人的謊言，更是侮辱新北人的智慧。所謂開工動土，只是移植新台五路及大同路的植栽，竟然可稱為捷運工程 ...

#28. 捷運民生汐止線最新進度 - Facebook

乘，東湖、汐止往內科更便捷快速。 3. 松山新店線延伸內湖(高運量)：規劃松山站尾軌往 東經市民大道 ...

#29. 好房 House Fun 3月號／2014 (NO.10) 5年來房價第一次鬆動 自住請出價

民生 綾止線`定的民生汐止線,規畫從 7 下〉台北市大同區大稻埕,一路延伸至民生 ... 一出令不少汐止人氣憤,台北市捷運局急忙澄清;而年初新版捷運路網固意外少了八條線, ...

#30. 【桃園機場交通】2023最新！5種北部到桃園機場的方式

推薦 自行開車前往桃園機場嗎？ A2. 小編是比較不推薦這個方法的！ ... 北台灣往返桃園機場的交通工具，分別有機場捷運、客運、高鐵、火車和計程車等5 ...

#31. 2023【寧夏夜市】TOP10必吃美食推薦，排隊攤位介紹

2023最強的【寧夏夜市】不踩雷推薦，整理寧夏夜市必吃、寧夏夜市介紹，重點!!位在捷運站附近有好多必吃美食，這篇整理寧夏夜市內的人氣小吃， ...

#32. 蘇揆宣布全力支持及推動捷運汐止東湖線未來串聯基隆 ... - 行政院

談及汐止交通建設，蘇院長指出，捷運民生汐止線自100年核定可行性研究後，迄今逾10年仍無法推動。為解決此一問題，109年10月，時任交通部長林佳龍成立溝通平臺，邀集北北 ...

#33. 門市據點 - 85度C。咖啡。蛋糕。烘焙專賣店

85°C 以「咖啡、蛋糕與烘焙」經典組合，深耕全台都會商圈與鄉間小鎮。堅持「物超所值」的初衷，分享精緻蛋糕與美味烘焙，搭配健康食尚飲品。展臂迎接新食紀，遇見85°C ...

#34. 汐止捷運路線. 捷運汐止民生線 - Supermercati Like

東環段路線圖(激推)兩條消失的捷運東環段v. S. 民生汐止線雙台北市政府捷运工程局. （原始内容存档于） （中文（台湾））. ^ 捷運民生汐止線最快九年 ...

#35. 捷運汐止線112年完工 - 苦勞網

預計102年起施工的捷運民生汐止線，緊鄰大稻埕碼頭，串接藍色公路與迪化年貨街，預計可為附近地區再帶入水陸觀光人潮，民生汐止線也是北市首個連結 ...