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今日咁多車試行屯赤，其實係意料中事，再加埋香港人呢輪鬱埋喺屋企，揸車出去行下都絕非怪事。
相信今星期過後，東涌一帶交通應該可以回復正常，但更大問題係屯門嘅交通係咪真係可以負荷到增加左嘅交通流量。
要透過重新收費去控制車流係本末倒置，大欖隧道收到咁貴都仲有人會揸車睇紅葉，邊度關收費事。真正問題係香港道路網發展係咪完善，以至車輛數目大幅增加，而呢啲都唔係一時三刻解決到。
作為區議員可以勉強控制到，就係巴士改道安排。好彩元朗去大嶼山嘅巴士重組未落實，仍然要等屯赤開通之後嘅交通流量再決定。好彩我地一眾同事團結一致，暫時阻止原本聽日就要實施嘅巴士路線重組，仲有得再傾一傾。
遲啲啲，我地會就巴士路線重組再問各位街坊意見。
【now.com財經】香港土地供應短缺，港人除了置業難，車位亦都一樣難求。車位長期供應不足，皆因本港汽車的增長量持續上升，但是車位與車輛數目的比例卻一直遞減，部份地區的車位短缺更為嚴重...
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今天連香港的天氣也出現一些霧霾，我曾經也跟大家講過類似的問題，講了這是多嚴重。其實在未來二三十年，這問題還會更加嚴重。第一，因為車輛數目增加，大陸的車輛數目已經追過美國。第二，因為經濟發展，建了很多煤發電廠。而且周圍都有很多建築地盤。北京尤其是嚴重，因為沙漠化的問題。照道理，上海的空氣污染沒那麼嚴重，但是上海的情況也這麼嚴重。但我想講的這會令到人均壽命下跌得很快。現在中國的人均壽命也短過香港人7至8年。再這樣下去，會相差香港十多年。當你去清理香港的空氣污染，要做十多廿年功夫，空氣中的微粒才會減低，短期內幾乎沒有辦法可以做到。
北京現在的措施是十分荒謬，好像話五環以內是不准燒烤，也不准賣烤羊肉，連這些東西也要計。霧霾天氣一嚴重，好像不准駕車出街，分單雙數駕車，單數駕單數車，雙數駕雙數車。學校放假，再是這樣，學校長期放假，學生也不用讀書。對這些事最敏感的是外國人，外國人覺得香港的空氣污染已經嚴重，已經是香港最大的缺點之一。如果是北京上海那樣是多少錢也請不到人，那些expert已經走了。大陸人有個說話講大陸的情況講得很貼切，現在的情況是「國在山河破」，而不是「國破山河在」，國家仍在這裏，但當中的山河已經耗盡了。
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