關於 香港 電 單車 銷量 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

日本二碌王 26king 〔4月28日拍賣更新！精選日系！〕
〔截單時間4月27日 晚上12時！〕
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8619
嚟緊星期三(4月28日)又有好多新款同經典名車拍賣，2衝烈火戰車當然唔少得，4衝車就有專為日本本土市場推出250版SUZUKI GSX250S KATANA「刀」，呢部車重係配置雙凸輪軸4缸16汽門引擎，仲有水冷散熱；相反，反而最大馬力1100S「刀」係用風冷引擎。

Honda NSR250R SE PGM4
https://www.26king.hk/product-page/honda-nsr250r-5se-sport-bike

响馬力同排氣方面，雖然250版同1100S「刀」相差一大截，但250版外型同1100S分別唔大，如果鐘意第一代經典「刀」但又怕應付唔到大「刀」重量同馬力，不妨考慮吓用大約三萬蚊港幣買部250玩下。

Suzuki GSX250S KATANA(刀)
https://www.26king.hk/product-page/suzuki-gsx250s-katana-street-bike

Suzuki GSX250S KATANA(刀)
https://www.26king.hk/product-page/suzuki-gsx250s-katana-street-bike-1

另外，四衝大排車仲有2020 HONDA VFR800F，呢部車係配置好多騎士夢寐以求V4引擎，以及由ELF同HONDA一齊開發單尾擔。而HONDA自80年代起，就係憑住V4引擎，奪得GP世界冠軍，同埋奪得美國、英國、日本等超電賽冠軍。雖然係咁，HONDA响超電市場上仍然以直四引擎為重心，好大原因係直四引擎的製造成本相對V4引擎低，所以只會响一啲比較特別HONDA車種，仍然見到V4引擎身影，好似呢部Honda VFR800F，雖然披上大包圍，但實際上是一款偏向舒適型高軑跑車，引擎仲採用慳油VTEC技術，最大馬力約105hp。
https://www.26king.hk/product-page/honda-vfr800f-sport-bike

★HONDA VFR歷史
從1986年HONDA推出VFR750F開始，VFR這個在北美市場擁有Interceptor稱呼，隨著當年傳奇車手Freddie Spencer與Wayne Rainey在AMA Superbike締造的優勝成績，成為了官方不時致敬的經典。而本次紅藍白配色正正便是當年賽車配色！非常具意義！本期26King為您帶來更多不同類型的頂級HONDA車！由具收藏價值極高的CB1300S金杯SP版到競技向的1000RR-R都包羅萬有！

★YAMAHA
MT-10SP在香港少之又少，但取自與YZF-R1相同的十字軸引擎又點可以錯過？同場另有T-TMAX530！

MT-10SP
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T-MAX530DX
https://www.26king.hk/product-page/yamaha-t-max530dx-scooter-bike

★SUZUKI V-STROM DL650 XT
！V-Strom 650XT版低價出沒 !
https://www.26king.hk/product-page/suzuki-v-strom-dl650-xt-adv-bike

★KAWASAKI Z900RS
Z900RS是日本最高銷量，評價最高的大排氣量車款，經典而優雅的外觀令人愛不釋手，海量的改裝零件亦令Z900RS搖身一變成為富個性化的街車，值得收藏！

有關下標詳情，請參閱 https://www.26king.hk/
是次拍賣的截標日期是4月27日晚上12時
這次拍賣的清單可以觀看：https://www.26king.hk/shop
*所有標價皆是二碌王基於過往日本的成交車價及本港法定售價作估算。網站顯示金額為推算成交價、推算稅項、以及徵收二碌王手續費後的總車價。26王只收取手續費，中標後，實際車價及稅率，一切皆以海關決定為準。

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二碌王為頭盔王屬下之二手電單車入口商，為你搜尋最好的日本二手電單車盤，收費簡單清晰！
地址：油麻地石壁道5號 (永星里橫綱拉麵轉入）
網站: 26king.hk
INSTAGRAM: 26kinghk
查詢電話/Whatsapp: 63858830

日本電單車4月21日拍賣車盤 -
截單時間係4月20日晚上12時
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8613
響日本每個星期都有電單車拍賣，而香港嘅「日本二碌王26king」就會化繁為簡，幫大家Bid車。即使大家未有心水車款，都可以定期睇吓有咩車款俾大家Bid，嚟緊日本方面將會响4月21日進行拍賣，截單時間係4月20日晚上12時，而今次介紹的車款就包括有金杯版之稱嘅CB1300 BOL D'OR SP，呢個頂級版響2019年先推出，而豪華裝備就包括金色嘅Ohlins 43mm倒立前叉，壓縮及回彈分別有20段調較，尾避震亦都係Ohlins，呢部車仲用上Brembo一體式鑄造嘅放射式4活塞鮑魚。(估算價格已包括手續費及運輸費)
‧HONDA CB金杯
CB家族一直都是HONDA的長青樹，恰好的性能配上人車合人的操控感，令CB系列成為不滅神話，今期26King為您強力推薦三台香港行貨未有入口的車款！包括有罩版的CB400及CB1300，以及日本超人氣復古款的CB1100RS。三台車的狀態都極之美倫美煥，散發淡淡成熟而不失霸氣的"老味"！CB1300更要是未有出口純正JDM的SP頂配版！收藏價值極高！
Honda CB1300S Boldall-3SP(金杯頂級版)
https://www.26king.hk/....../honda-cb1300s-boldall-3sp......
Honda CB400S Boldall-4A(CB400金杯版)
https://www.26king.hk/....../honda-cb400s-boldall-4a......
Honda CB1100RS(復古街車)
https://www.26king.hk/produ....../honda-cb1100rs-street-bike
‧YAMAHA''鹿仔''
SEROW 250在日本有多受歡迎相信不用多說， 但''鹿仔''暫時只有寥寥可數的水貨進口商發售，存貨都非常短缺，喜歡的朋友不妨睇睇26King的估價，隨時更有驚喜！想買T-MAX560但新車實在太貴？不如拍賣盤試試手氣！
Yamaha SEROW(鹿仔)
https://www.26king.hk/....../yamaha-serow-250-3-off......
Yamaha SEROW(鹿仔)
https://www.26king.hk/....../yamaha-serow-250-3-off......
Yamaha T-MAX560
https://www.26king.hk/pro....../yamaha-t-max560-scooter-bike
‧SUZUKI(新刀)
GSXS1000F香港人氣唔算高，但良好評價及二手盤被快速掃空反映這台車其實並不簡單，巿場永遠是不會說謊的！另外KATANA亦有新盤，詳情從速於26King網頁查閱！
https://www.26king.hk/product-page/suzuki-katana-street-bike
‧KAWASAKI
Z900RS是日本最高銷量，評價最高的大排氣量車款，經典而優雅的外觀令人愛不釋手，海量的改裝零件亦令Z900RS搖身一變成為富個性化的街車，Cafe版香港極為罕見，值得收藏！
Kawasaki Z900RS CAFE
https://www.26king.hk/....../kawasaki-z900rs-caf......
有關下標詳情，請參閱 https://www.26king.hk/
是次拍賣的截標日期是4月20日晚上12時
這次拍賣的清單可以觀看：https://www.26king.hk/shop
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日本二碌王 26king
二碌王為頭盔王屬下之二手電單車入口商，為你搜尋最好的日本二手電單車盤，收費簡單清晰！
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日本電單車4月21日拍賣車盤 -
截單時間係4月20日晚上12時
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8613
響日本每個星期都有電單車拍賣，而香港嘅「日本二碌王26king」就會化繁為簡，幫大家Bid車。即使大家未有心水車款，都可以定期睇吓有咩車款俾大家Bid，嚟緊日本方面將會响4月21日進行拍賣，截單時間係4月20日晚上12時，而今次介紹的車款就包括有金杯版之稱嘅CB1300 BOL D'OR SP，呢個頂級版響2019年先推出，而豪華裝備就包括金色嘅Ohlins 43mm倒立前叉，壓縮及回彈分別有20段調較，尾避震亦都係Ohlins，呢部車仲用上Brembo一體式鑄造嘅放射式4活塞鮑魚。(估算價格已包括手續費及運輸費)

‧HONDA CB金杯
CB家族一直都是HONDA的長青樹，恰好的性能配上人車合人的操控感，令CB系列成為不滅神話，今期26King為您強力推薦三台香港行貨未有入口的車款！包括有罩版的CB400及CB1300，以及日本超人氣復古款的CB1100RS。三台車的狀態都極之美倫美煥，散發淡淡成熟而不失霸氣的"老味"！CB1300更要是未有出口純正JDM的SP頂配版！收藏價值極高！

Honda CB1300S Boldall-3SP(金杯頂級版)
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Honda CB400S Boldall-4A(CB400金杯版)
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Honda CB1100RS(復古街車)
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‧YAMAHA''鹿仔''
SEROW 250在日本有多受歡迎相信不用多說， 但''鹿仔''暫時只有寥寥可數的水貨進口商發售，存貨都非常短缺，喜歡的朋友不妨睇睇26King的估價，隨時更有驚喜！想買T-MAX560但新車實在太貴？不如拍賣盤試試手氣！

Yamaha SEROW(鹿仔)
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Yamaha T-MAX560
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‧SUZUKI(新刀)
GSXS1000F香港人氣唔算高，但良好評價及二手盤被快速掃空反映這台車其實並不簡單，巿場永遠是不會說謊的！另外KATANA亦有新盤，詳情從速於26King網頁查閱！

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‧KAWASAKI
Z900RS是日本最高銷量，評價最高的大排氣量車款，經典而優雅的外觀令人愛不釋手，海量的改裝零件亦令Z900RS搖身一變成為富個性化的街車，Cafe版香港極為罕見，值得收藏！

Kawasaki Z900RS CAFE
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*所有標價皆是二碌王基於過往日本的成交車價及本港法定售價作估算。網站顯示金額為推算成交價、推算稅項、以及徵收二碌王手續費後的總車價。26王只收取手續費，中標後，實際車價及稅率，一切皆以海關決定為準。
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日本二碌王 26king
二碌王為頭盔王屬下之二手電單車入口商，為你搜尋最好的日本二手電單車盤，收費簡單清晰！
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2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊

其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。








2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech

VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對

2019 Vespa_Primavera 150

2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇

2019 Vespa Primavera

Vespa Primavera 2019

繽紛色彩系列正式抵港





MotoPlex Hong Kong

九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon

Tel : 2385 0181



其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。



●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300

vespa



●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

●全車採用LED照明及燈具。



vespa

●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代，及新款GTS 300 HPE Super Tech



2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech



屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞，也是復古羊的正宗，牌子本身已有獨特的魅力，所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼，這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前，VESPA從古到今都未放棄過這設計，所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。



回想以前手動轉檔的2衝VESPA，由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨，有些用家更插入一部手推車，所以VESPA有濃濃搵食味，即使獨特的Mod文化扎根香港多年，但由於相對小眾關係，所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生，再者是自動波，操控好容易，縱使ET8的座位偏高，仍然吸引好多女騎士駕駛，成功俘虜年輕一代騎士，使VESPA在香港的銷量直線上升之餘，形象逐漸年輕化，玩味開始浮現，日後推出的新款946及PRIMAVERA等等，使VESPA的形象更高貴優雅。

多年來，VESPA主攻細排氣綿羊市場，宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷，所以大馬力不是VESPA造車的先決條件，這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代，推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200，馬力輸出比過去的版本多，並且轉用12吋輪框，行駛更穩定，因此動力及裝備方面，GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎，以及10吋輪框)，。



2005年，VESPA推出更大排氣量GTS 250；相隔三年之後，VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300，外型富有ET8影子，這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊，對一般玩家而言，可在高速公路上更暢快地飛馳，市區起步更凌厲。其後，VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING，兩部車的基本規格相同，只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世，外型更時尚，廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震，與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統，騎士利用藍芽連接手提電話後，可查看油耗及車速等資訊，並具備導航功能。

新一代 2020 VESPA GTS 300

外型方面，心水清的讀者，又或者是VESPA忠實粉絲，必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計；事實上，PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946，所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘，還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色，但廠方為了突顯運動性能，所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃，使車子低調得來卻不失活力感。



一如舊款GTS 300，新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件，但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面，GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶，騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話，實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊，當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量，方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同，新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統，可保障騎士駕駛安全。



各大車廠面對越來越嚴格的環保法，因此VESPA早年已推出i-get引擎，好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行，車廠必須花更多資源研發更環保引擎，而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎（High Performance Engine)，包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同，即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變，可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力，比舊款增長12%，而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外，廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油，比舊款更省油。

VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一，編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步，跟車有一個原裝尾箱，自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯，總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc，但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛，操控好容易又靈活，在超擠塞交通又易於攝車罅，話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高，編者雙腳也會吊腳，適應之後沒有不便，只是嫌ET8的車轆太細（前／後10吋輪框），要駛上較高的路肩較吃力。



其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie，在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁，飛得好爽，暢快到不得了，至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛，向油門一質，車子立即飆前，起步反應相當凌厲，就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大，座位同樣好高，操控感依然好靈活及輕巧，油門亦都好輕。此外，由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框，所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定，這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子，登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢，才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。

編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech，心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮，還有精緻的彩色液晶儀錶，感覺好有型。座姿方面，編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後，感覺上半身較舊款稍稍前傾，但整體而言分別不大，依然保持畢直舒適的騎姿，但雙腳依會有吊腳情況（座高790mm，編者身高5呎6吋），所以好多嫌座位高的騎士，都會選擇座位較低的Primavera 150。



新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc，與舊款相同，但新引擎達到歐五環保規格，然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確，新引擎的低扭更強，起步反應更爽，爬頭更得心應手，油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係，並可以輕鬆加速至100km/h，再者車子很輕，因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快，但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外，編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定，整體偏向舒適型，個人甚至覺得軟硬適中，頗適合香港路面使用。



論實用性，VESPA未必及得上豪華型綿羊，既沒有平地台，尾箱只可以擺放揭面式頭盔，可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品，即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊，未必會對VESPA構成太大威脅，原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子，無必要跟其他車款比較。

PIAGGIO MEDLEY 150 ABS 試駕感受~
大轆羊是歐洲騎士的代步神器，銷量奇高，因此成為各大車廠兵家必爭之地，故此市場競爭十分劇烈。過去，相比採用12吋輪框的綿羊仔，以及大羊的受歡迎度，大轆羊較受本地騎士冷落，很大原因是騎士先入為主，對綿羊仔有既定印象，認為大轆羊的車身體積及輪框呎吋比例不倫不類，直至騎士體驗到大轆羊的穩定行車性能及敏捷轉向反應後，才開始接受大轆羊。

可是近年，大轆羊熱潮已經冷卻下來，選擇不多，正好PIAGGIO本地代理在意大利試駕新款MEDLEY 150 ABS後，認為其實用度、慳油度、操控表現及加速力均符合本地騎士的代步要求，因此引進她。

這是編者第一次駕駛大轆羊，但按照一般說法，配置更大輪圈的綿羊在高速行駛有更好穩定度，但採用細輪圈的綿羊卻有更好靈活轉向反應。沒錯，還記得以前由一部10吋輪圈綿羊轉玩熱賣的12吋綿羊的第一個感覺，就是過彎更安心更穩定，這當然還涉及車架與避震的設定。

而這次駕駛MEDLEY 150 ABS的第一個感覺雖然用上大輪框，但不失細羊的靈活轉向及容易操控反應，同樣可讓騎士在擠塞交通得心應手地捐窿損罅，並少了一些細羊傾則過彎時過敏下墜反應，這大概是因為MEDLEY 150 ABS的避震設定較適合香港的馬路使用，對爛路舒適度與高速過彎穩定度取得不錯平衡，面對著凸凹路面車身沒有強烈跳彈，吸震反應並不是硬崩崩，軟硬度對150磅編者來說很合心水。

跟大部份細羊相同，MEDLEY 150 ABS是一部不用適應的大轆羊，操控容易，車身又輕又易推，座姿舒適，空間感頗充足，但由於座高達799mm，對5呎6吋高的編者難免有少少吊腳。加速表現方面，MEDLEY 150 ABS在同級綿羊中表現不俗，加速反應輕快，油門反應暢順，引擎在著車及行駛其間很寧靜，再者MEDLEY 150 ABS擁有Stop-Start功能，引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火，只要扭動油門，引擎便由熄火狀態迅速回復工作，起動反應同樣敏捷。這系統使車輛更省油，根據官方公佈的參考數字，1升油可行走46.7km。

跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同，MEDLEY 150 ABS也提供Stop-Start開關功能，讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士，保持引擎運作，但為了更省油及環保理由，還是啟動Stop-Start。

普遍的大轆羊沒有擺放雜物的平地台，MEDLEY 150 ABS同樣沒有，但MEDLEY 150 ABS的尾箱卻可以擺放兩頂賽車級大頭佛，相當實用，換句話如果騎士只擺放一頂頭盔，仍有充足空間擺放雜物，一改以往大轆羊只可擺放椰殼頭盔的印像。

泰國電單車業已經發展得相當成熟，不單設計產生各式各樣的電單車零配件，亦有許多大廠將電單車生產線遷往泰國，所出的品質得到保証及認同。說到GPX，它源自2007年開始，由ATV的生產商和營運商起家，其後注意泰國電單車市場的需要而發展，銷量額快速增長。GPX RACING 有別於我們一般認識泰國製的UNDERBONE或綿羊款式，所推出得是以格型街車及小跑車為主。GPX RACING在泰國的電單車註冊增長率最高，全國有三百多間分銷商。