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聯合國警告：人類每推遲一年採取行動，避免災難性氣候變化所要付出的代價就會越大。
大多國家的能源發展，都遵循著煤炭、石油、再生能源的發展路徑。但研究認為， #中國 必須跨越石油時代，直接探索創新的 #控油路徑 ，才來得及、甚至提早實現2030年碳排放達峰的目標。
本文分析佔過半比例石油消費的交通產業、減塑政策以及石油出口產業，分別會對中國的「控油」造成哪些影響。
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巴西石油公司意外地提早8年償還了國家開發銀行的50億美元貸款，巴西將不再需要向中國石油公司提供每天10萬桶原油。
這代表中國明年要多花21.9億美金入口石油填補缺口。巴西總統博爾索納羅搞國企私有化，首要任務正是陸續收回國外權益。
美國壟斷了石油市場，以制裁打擊伊朗和委內瑞拉出口，成為最大的出口國。中國為了解能源荒，除了死死氣向美國、非洲和沙特入口石油外，暫時還有三條途徑：走私伊朗石油、東北俄氣南輸及重新用回煤炭。煤炭採用率今年急增達11%。How dare you？不好意思，環保少女的減排譴責並不包括中國。月初的馬德里氣候峰會，歐盟與中國不歡而散，沒有達成協議。
特朗普剛剛簽署了下年的《國防授權法》，標誌經濟歸國安管，制裁將是美國主力的戰爭手段，其中一條就是制裁德國和俄羅斯合建北溪2號輸氣管。適逢中共偷運伊朗石油，又在今月開通了中國版的北溪，美國很大機會將會趁首階段貿易協議達成的好時勢，暗中祭出更多制裁中國的措施。中國無力翻枱，只好忍氣吞聲。
美國對中國定下的下一條死線在2月4日，事緣特朗普在上星期延長了中遠集運的制裁豁免期，就是2月4日為止。英國1月將如期脫歐，全球經濟看似一面向好之際，阿根廷再次飛出了黑天鵝——阿根廷宣佈主權債務違約。
新自由主義萬歲！阿根廷前總統馬克里在2015年上任，第一件政績就是發行百年債券，年利率當時係7.25%，還與全民養老金掛鈎，幾百億美金認購。阿根廷經濟信譽評級那麼差，但國際投資者一於少理，因為看死再大的危機都會有國際貨幣基金組織打救。結果2018年爆煲，基金就泵水570億美金，哪知現在洗得七七八八，撐不到一年又爆了。
馬克里4年來令貧窮率由27%升至40%，10月終於下台，留下這個爛攤子。這一次，民意高呼趕走國際貨幣基金組織，因為大家都看到它令阿根廷經濟陷入惡性循環，是主權換經濟，拖累全民負債。人們開始懷念戰後總統Juan DomingoPerón，因為他力主不加入國際貨幣基金組織，聲稱該組織是帝國主義的工具，現在一一應驗。點收科？
新自由主義炮製出來的屎，最後由中產硬食。阿根廷政府剛剛宣佈，大幅增加中產階級的稅收，以及限制民眾每天只可兌200美金。
這麼似曾相識……
//中國國儲能源旗下子公司上海國儲能源一筆4億美元（約31.2億港元）銀團貸款近期無法償還本息，受牽連銀團遍及中港台銀行及外資行，數目高達23家。據本報所得部分銀行名單，受牽連本港銀行包括中資背景的集友銀行及工銀亞洲。//
2020才是戲肉。
作者
馬德里COP25氣候峰會達成折衷決議，全球各國需在下一輪2020英國格拉斯哥COP26氣候峰會之前提出各國加強版的減碳目標，高度爭議的碳交易市場機制施行細節留待COP26確定！（12/16/2019 BBC、Twitter）
經過史無前例的兩天兩夜的壟長鑿戰，COP25馬德里氣候峰會得各國代表總算針對強化全球減碳以緩解氣候變遷達成折衷性的共識。
大會決議要求與會各國必須在明年度COP26英國蘇格蘭的格拉斯哥回合氣候峰會舉行之前，提出各自國家比現行各國所通過的國家減碳承諾目標（NDC)更加嚴苛的強化減碳施行計劃新版本內容。
也就是所有會員國都必須檢視科學界所提出要將全球增溫限制在攝氏一點五度Ｃ範圍之內所必須達成的減碳減排目標，跟現在各國提出的減碳減排目標之間的差距，針對這個差距提出舉體可行的加強減碳減排執行方案，以避免全球暖化失控，而導致氣候變遷進入無可挽回的危險狀態。
全球科學界現在的共識是，如果按照目前全球各國針對氣候變遷緩解所提出的因應方針去做的話，我們將在2030年代就會面臨全球暖化超過原本預計在本世屆末才會看到的全球增溫超過2.5的Ｃ而導致全球氣候變遷就入災難性境界的臨界點，因此全球各國無法迴避減碳減排方案將越來越嚴苛、具挑戰性的這種大趨勢，必須誠實認真的提出各種負責任的解決方案。
ㄧ如往常地情況，在COP25馬德里回合氣候峰會上，以歐盟國家為主體，再加上身受氣候變遷，海水上升之害的各個海島型小國家的聯盟力抗全球主要排碳大國諸如美國、巴西、印度和中國為了自身的利益，不願讓步達成更為嚴苛國家減碳減排目標的戲碼，再度在馬德里峰會中上演。
來自Power Shift Africa組織的代表 Mohamed Adow 表示：“謝天謝地，由巴西和澳洲所提議的管制較為寬鬆的以市場機制為主的減碳提議被大家給否決了，不然一但通過，這樣的機制勢必將會減損我們減碳減排的努力成果。我們將會繼續奮鬥下去，這場仗會持續延燒的明年度在蘇格蘭格格拉斯哥舉辦的COP26峰會。“
英國政府也將會遭逢相當大的國際輿論壓力，英國最主要的媒體BBC就公開評論，身為COP26格拉斯哥回合氣候峰會的主辦國，如果自身的減碳行動成績就做得差強人意的話，英國政府如何在COP26以身作則要求其他會員國提出更加積極的減碳減排方案呢？
今年的COP25馬德里回合氣候峰會的與會代表普遍對於今年峰會的成果感到失望，感覺在全球面臨氣候變遷緊急狀態的現況下，各國目前的所作所為無法充分反映科學界呼籲全球針對減緩暖化所必須做出的迫切作為。
現任聯合國秘書長 António Guterres 在峰會閉幕之後就立即在自己的推特帳號上發表了相當直白的不滿意見：
“I am disappointed with the results of #COP25.
我對#COP25的結果感到失望。
The international community lost an important opportunity to show increased ambition on mitigation, adaptation & finance to tackle the climate crisis.
國際社會失去了一次對於解決氣候危機所理應展現出來針對緩解氣候危機、氣候調適和所需的財務融資等領域更具企圖心的行動方案的重要機會。
But we must not give up, and I will not give up.
但是我們絕不能放棄努力，而我也絕不放棄努力。”
稍後，聯合國秘書長 António Guterres 又發表了一則補充說明的推特發文：
“I am more determined than ever to work for 2020 to be the year in which all countries commit to do what science tells us is necessary to reach carbon neutrality in 2050 and a no more than 1.5 degree temperature rise.
我比以往更加有決心要努力在2020促成所有的國家都針對科學界告訴我們必須在2025達成碳中和以及將全球暖化控制在不超過1.5度Ｃ這樣的目標上做出具體承諾。”
相關報導請見：
COP25 Climate change talks: 'We’ve lost an important opportunity’
https://www.bbc.com/news/science-environment-50801493
António Guterres on Twitter
https://twitter.com/antonioguterres/status/1206199048660611073
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英國知名搖滾樂團『酷玩』Coldplay，近日發行睽違四年的專輯時，向外界投下震撼彈，表示未來他們會先暫停世界巡迴演唱會的計畫，直到能找到『碳中和』的旅行方式，謹慎思考舉辦巡迴演唱會對全球環境帶來的傷害。
因為光是 Coldplay 最後一次世界巡迴演出，就僱用了 109 名工作人員， 32 輛卡車，跟 9 名巴士司機，這些人前往五大洲，在 122 場音樂會上為 540 萬人演奏，而且他們都是搭私人飛機，人均碳排放量是一般商用客機的 40 倍。不過要計算 Coldplay 的碳足跡很不容易，但根據音樂行業的最新數據顯示，現場 live band 演出，每年在英國產生 40 萬噸的溫室氣體排放，造成問題的不僅僅是航班，還有往返現場聽演出的粉絲也都是污染源，這些累積下來都是相當可觀的環境成本。
而在今年的馬德里氣候會議上也公布了年度的全球均溫，目前全球均溫已經上升 1 度，就快達聯合國警告的增幅標準，而且全球碳排放量比 2015 年巴黎氣候協定通過時，上升了 4 %；因此歐洲議會也正式通過表決，成為全世界第一個宣示『氣候緊急狀態』的大洲，新任歐盟執委會主席更誓言，將在就任百日內提出『歐洲氣候法案』，全球都在因應氣候變遷做出努力。
雖然近年來，其實也常看到很多品牌、很多組織在推廣環保減碳的行動，也帶動環保袋、環保吸管，這些設計物的銷量，大眾意識確實逐漸提高中，不過在台灣，人均碳排放卻還是高居全球前 25 名，減碳是勢在必行，不過也因為環保、永續議題的推廣，容易出現『高認知度、低行動影響力』的落差。在一般民眾的認知都認為，我們要環保、要減碳，但個人心理面就不是這樣了，我們很容易對於氣候變遷、環保議題有『表裡不一』的立場，因為氣候變遷是累積性的，但我們通常很少有這種耐性，去等待幾十年後才發生的『改變』。
在歐美最近也有年輕人發起不搭飛機救地球的活動，瑞典的環保少女桑柏格也是為了參加馬德里舉辦的聯合國氣候變遷會議，花了 20 天橫跨海洋，身體力行減碳救地球。但不搭飛機真的比較環保嗎？
雖然飛機排放的溫室氣體，只占全歐盟總量的 3 %，但每人平均飛一公里就釋放 285 克二氧化碳，碳足跡是所有交通工具最高的。單程飛行造成的二氧化碳，可能相當於一年開車通勤產生的量。但哪個交通工具比較環保，會根據旅途距離，還有乘客數量變化，如果是短程旅途，火車排碳量可能比飛機高，如果是長途旅行，甚至可能兩種交通方式排碳量差不多！
你對於降低碳排放有什麼看法？
為了節能減碳你又做了哪些實際行動呢？
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