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Direct-drive system 採用 420V 電壓，最大電流為 280A ，最大動力約 60kW (換算約 80HP )，並具備 960 Nm 的扭力，提供 2.5kW/kg 的功率密度，其關鍵是採用海爾貝克陣列磁鐵與扁平化線圈，盡可能縮減馬達的尺寸與重量，相較當前的輪穀式馬達重量更輕盈，不過雖是業界當前最小型化的輪穀驅動模組，不過仍須搭配 19 吋的輪圈。
【封城下的未來駕駛概念】
你是否曾經思考「為駕駛而駕駛的未來會是什麼模樣」這個問題的答案為何？對此，包括英國零排放車輛辦公室(Office for Zero Emission Vehicles)、Niche Vehicle Network、Astheimer Design、BAMD Composites、Conjure 、 Potenza Technology等政府及企業團體便在去年疫情封城期間聯手設計與打造這輛名為Aura Concept的電動概念車。
如照片所示，這輛以天然複合纖維和平織布材質打造而成的電動雙坐敞篷跑車不僅沒有車頂和前擋風玻璃，其用來驅動車輛的後輪亦由車身鈑件完全遮蓋。根據官方簡介，Aura全車不但置一具馬達與兩個鋰電池模組，總計88kWh電池容量將可替車輛提供大約643公里續航力，同時平衡的車輛配重亦有助於提升操控時的動態表現。此外，10吋直立式中控螢幕為首的內裝則搭配有圓形方向盤顯示幕和Android Automotive OS作業系統。
#AuraConcept
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Hyundai N Roadster | N的遐想
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【英飛凌工業電源解決方案：閘極驅動設計與最新一代 IGBT 7】
今天上午10點直播！🎬
如何透過變頻器讓工業馬達驅動達到節能減碳的效果，又要如何為功率開關元件提供最佳的柵極驅動解決方案呢？ 本場研討會一次說給你聽！
立即報名 >> https://eetimes.pse.is/3lkvpz
1️⃣ 議題一:如果所有工業驅動器中有一半具有電子速度控制，就可以節省多達 20% 的能源💡或 1700 萬噸二氧化碳排放。本次研討會將一同探討如何透過變頻器讓工業馬達🔩驅動達到節能減碳的效果，同時介紹基於新的微溝槽技術，可提供高度可控性的新一代 IGBT7功率模組！
2️⃣ 議題二：每個開關🕹都需要搭配一個正確的驅動器。功率開關元件需要最佳的柵極驅動解決方案。本次研討會將會討論適用於任何電源開關和任何應用，多種閘極驅動器 IC 解決方案。
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演講日期：2021年9月23日 (四)
演講時間：10：00 a.m. - 11：30 a.m.
演講嘉賓：
✨英飛凌科技 資深主任工程師 /工業電源控制事業部 林彥任
✨英飛凌科技 首席工程師 / 工業電源控制事業部 邱貴彬
抽獎好禮：超商禮券70份！
英國 Hyundai 近日預告旗下電動車產品 Kona Electric 將在今年 7 月起加強續航里程，預計 9 月開始交車。
新版 Kona Electric 維持 39kWh 及 64kWh 共 2 款電池容量，Hyundai 針對 64kWh 版本的電能驅動系統內部機件進行強化，降低摩擦阻力，並換上低滾動阻力輪胎，使續航里程自 449 公里提昇至 483 公里，至於電池模組與馬達動力輸出皆維持原先設定。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/65141/first_2
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
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在2013年的時候，我們為大家介紹過全新大改款的第九代 Honda Accord。今天，我們為大家帶來的是它的Hybrid車型。
Accord Hybrid它的動力系統，以Hybrid的車型來說是比較複雜的，因為它牽涉到了傳統的內燃機引擎、動力模組，還有馬達。這三者，它有可能是串在一起，有可能是併在一起。
Accord Hybrid比較偏向電動車的模式，也就是說，它的引擎比較擔任發電的作用。當它引擎在運轉的時候，它會把電量給發電馬達，之後發電馬達再把這個電給它的驅動馬達，驅動馬達再來驅動它的車輪，大概是這樣的模式。
主持人：廖剛
攝影編導：袁子梁、鍾清淦
剪接後製：鍾清淦、余淑芳
字幕：田俊彥
製作人：鍾清淦
