［馬里的科學實驗室］BMW SMG變速箱！
【賽車技術民移】
BMW連同兩家汽車零件公司：GERTAG和SACHS（ZF）合作研究出全新概念的變速系統，並在西元1996年裝載到“E36 M3”車型上，作為BMW第一代的半自動變速系統，其來源應該是來自BMW參加BTCC（英國房車賽）時候所使用的推拉式半自動變速系統技術，這也是BMW一次具有歷史性的賽車技術向民用轉移的案例，事實上，半自動變速箱的實質，主體還是一個使用齒輪傳動的手動變速箱，不過其拉桿系統已經交由了一套液壓控制系統去完成離合器、轉檔等動作，而且會隨著科技進步另轉檔速度越來越快、越來越暢順，這點在同類型的變速裝置上獲得了使用者的廣泛認可，例如FERRARI的F1系統，VW的DSG系統等。
【SMG系統演進】
BMW的舊款M3退役一年後，新的“E46 M3”誕生了，剛開始時只配上了傳統的六前速手動變速器，可到了西元2002年，一套名為SMG II的全心改良半自動變速箱被列為選裝件供M3的車主選擇，在精進的電腦管理系統支配下，換檔速度最快可以達到0.08秒的超快水平，要知道普通一個受過專業賽車訓練的車手，換檔速度也只是0.3秒，比專業賽車手還有快上數倍的換檔時間，可以說一般人在普通街道用車上是根本不可能實現的。第二代的SMG系統，在操作界面上最大的轉變，就是加入一套程式控制系統，可以讓駕駛者在任何時候，任何工況下調整預先設定的11種換檔模式，其中包括5種自動模式“A”，和6種手動模式“S”，而且在11個模式下，電腦都具備自己學習和除錯功能，例如在高速情況下進行減檔操作，離合器會鬆開，但因為變速箱電腦與行車電腦、引擎電腦等關聯，馬上會知道有可能造成側滑等危險狀態，於是對換檔動作進行必要的修正，再配合車內的各種穩定系統使車輛可以循最安全的狀態繼續行進！
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