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凱哥正參與巴林勝利車隊的高地訓練營🌋
西班牙加那利群島當中的特內里費島(Tenerife)，以海拔3,715公尺的泰德峰(Teide)聞名，這裡也擁有全世界的第3大火山。
雖然最高公路不比咱們武嶺，2,356公尺的標高，大概只有到翠峰的程度，但地利之便加上終年舒適宜人的天氣，讓此地成為職業車隊愛用的訓練場。
包含科爾布雷利、海格、帕登、普爾斯、特恩斯等一線車星，都在這次移訓的名單之內，相信凱哥肯定在這一階段的訓練營大有收穫👍🏻
Team Bahrain Victorious
Ck馮俊凱車友會
巴林·勝利一級職業車隊Team Bahrain Victorious
📸 Jack Haig
⚠️去年20200503「41哥西進武嶺約騎」
是我騎過最痛苦的西進武嶺
此武嶺約騎是由
台灣最強醫生41哥搖旗一波⚠️
全國各地的哥爺神魔，菁英選手都來了
非常熱血！滿滿的競賽氛圍
國手子彈列車🔥上車啦🔥
當初的目標設定3:10內
（上次PR 3:31）
出發！平路丘陵路段約16km
地理中心碑-人止關⚠️
馮俊凱帶頭ㄓㄨㄚ～ 速度真的有夠快🔥
看了strava區段紀錄好像才27-28分鐘
有夠扯的！
一般大約落在33-35分鐘
我這個小弱咖硬要上車
不到人止關就爆炸跳車了！
心率瓦數都是VO2max 🤣
整個犯了騎武嶺的大忌....
印象中！才剛到清境整個人就當機了😅
（大約才騎一半🤮）
實在是太炸了
武嶺還是乖乖的
跟自己對話就好....
最後死拖活拖真的好想下車
腰酸背痛 全身無力 心率上不來
下背疼痛 抽筋邊緣
最後破了當時的PR
3:27 🤣
而且騎完的體感生不如死🤮
這個故事告訴大家
武嶺就是乖乖的按表操課不要太興奮XD
之後的2020建大盃
按表操課乖乖的順利破3:10
而且騎完的體感通體舒暢❤️
還笑的出來🤗
很特別的一次經驗
從失敗中學習
失誤中找問題
今年希望可以破3....
有人可以教一下嗎❤️
#圓夢計劃
#國手列車
#李4瘋單車
#武嶺經驗談影片進度80%
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與 #巴林戰隊 簽下新約 #馮俊凱 奧運年再戰一級賽場!!!
剛結束旅歐行程返抵國門 凱哥帶來疫情期間的經驗分享
【2020是充滿考驗的一年】
回顧今年，疫情對馮俊凱的生活，產生了本質性的影響。幸運的是，身為一級車隊成員的他，還能透過運動員的特別條款，進入西班牙與車隊會合。
近3個月征戰歐洲各地，凱哥感覺自己的身心，始終處於相當緊繃的狀態。如影隨形的疫情，時時影響著他的心情，無法全心投注在工作當中，儼然成為此次遠征最大的阻礙。
「幾乎無時無刻都在檢驗，我的鼻子已經被插到沒感覺了。」
受到疫情的影響，讓許多參賽的任務變得更加繁瑣，檢測工作不僅是出入境所必須，賽前、賽中、賽後三天兩頭的抽檢，打亂職業選手們的日常，然而他們並沒有選擇的權利。
從出國篩檢的眼淚狂流，到現在受檢超過30次以後，阿凱已經駕輕就熟。目前看來，疫情的影響似乎會延續至2021賽季，他也告訴自己，必須為這樣的變化做好心理準備，以正面的態度，迎接新賽季的挑戰。
【環台首奪 #亞洲冠軍 頭銜】
回首賽季之初，克羅埃西亞、西班牙和泰國的三場訓練營，對於他的備戰起到相當關鍵的作用。一舉取得國際自由車環台賽的亞洲冠軍頭銜，不僅達成2019年未竟的目標，也成為職業生涯的一大亮點。
寫下好成績的馮俊凱，並不打算僅止於此，有機會重回自家的大舞台，他會想挑戰更上一層的目標，嘗試改寫今年總成績第4、桃園站賽段第二的紀錄。
【前所未見的暑期休賽季】
受到職業車壇停賽的影響，有長達5個月的時間，凱哥都留在台灣待命。對於職業選手來說，一時之間沒有目標賽事，也一度讓他感到茫然：「那時候什麼事情都不確定，也不知道什麼時候該做什麼調整。」
然而，車隊的任務隨時會來，為了維持訓練的動能，他和奧運培訓隊的隊友們，幾乎騎遍全台最困難的路線，包含著名的北進武嶺、如來神掌等。跳脫熟悉的中台灣，凱哥和隊友們彷彿化身單車旅遊大使，轉換環境的同時，也緩解了不定的心情。
「我的衝刺是比較不足的地方，相對的小黑(陳建良)速度就比我還要好；在耐力、長距離、爬坡方面，也許我會比較好，在訓練時就可以達到互補的作用，進而拉抬整個團隊競爭的氣氛。」
後勤團隊的協助，對提升訓練效率起到很大的幫助，除此之外，國家隊也提供移地訓練的經費，讓選手們可以應訓練需求調整環境，國訓中心挹注的資源，在這段期間扮演著相當重要的角色，為參與其中的核心成員們，達到整體性的提升作用。
【與重量級車手們零距離】
7月底國際賽程重新啟動，打理好出國的相關事宜，8月份馮俊凱終於全副武裝，重新踏上旅歐的征途。一路待了西班牙、義大利、比利時等多個國家，近3個月的時間，阿凱的任務以高強度的單日賽為主，在8場比賽當中，以五大古典賽當中的環法蘭德斯層級最高。
值得一提的是，此次前進歐洲的凱哥，有機會重回久違的巴斯克自治區，與隊上的兩大主將蘭達(Mikel Landa)和畢爾包(Pello Bilbao)一同訓練。進入8、9月份，蘭達與畢爾包分別在本屆環法和環義大賽，取得總排第4和第5的好成績，顯見兩人的實力堅強。
零距離感受一線主將的能力，這次的機會真的非常難得。
在比利時的古典賽當中，他也和英國傳奇衝刺手凱文迪許(Mark Cavendish)，有更多面對面交流的機會：「他本人其實很好相處，滿樂意分享自己的騎車經驗，我們聊了很多場地賽的事情。」不僅收穫盤爺傳授的知識，這些珍貴的片段，也成為凱哥選手生涯的獨家記憶。
【休賽季與新賽季的期許】
隨著古典賽季落幕，馮俊凱2020年的任務也告一段落，近期返抵國門的他，利用14天的居家檢疫期，放慢賽季期間緊湊的步調，每天也會利用室內訓練台，參與線上的虛擬賽事。
出關後的休賽季，重獲自由的凱哥，也計畫為自己安排多樣化的運動，包含慢跑、健行、登山車等。這段期間，也有時間好好經營自己愛好的興趣，例如操縱遙控飛機，就是他放鬆身心的方式。
面對新賽季，阿爾特亞(Altea)的春季訓練營，會是目前明確的目標。曾經用地獄來形容當地冷冽的天氣，回歸西班牙，他相信這次能更適應低溫的條件，期待能為他的2021賽季，起到更好的準備作用。其餘賽程安排的細節，會在訓練營期間，與車隊進一步的討論後正式底定。
疫情的陰霾雖然仍未散去，但親身經歷的阿凱，依然看好來年的賽季能正常進行：
「可以確定的是，明年歐洲會繼續比賽。你看現在這麼嚴重，歐洲還是在比，所以應該是沒有什麼問題，因為各賽事組織已經知道要怎麼應對。」
在這樣的非常時期，如何與冠狀病毒共處，是職業運動員必須克服的一道關卡。
Ck馮俊凱車友會
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【E Bike把山路變河濱】
用電動輔助自行車嘗試從清境上武嶺。
先說明一下路線，清境約海拔2000公尺，武嶺則是3275公尺，這段路程約21公里。這樣"半馬"的路程，總攀升約1200公尺。如果沒辦法用公路車挑戰的朋友，可以試試看用 E Bike，只能說，傑克真是太神奇了，這是個"無痛上武嶺"的體驗XDD
早上9:30從清境出發，途中休息三次，使用電力模式為Normal，最後兩公里用Sport模式。抵達武嶺時，電池約剩下38%，供大家參考。另外照片圖集最後一張，放上我的心律變化，就可以知道電輔車真是美好的發明啊~
建議也想嘗試看看的朋友，直接洽捷安特旅行社，整個路程都有專業的服務與照護。包括領騎、押隊、補給車，都十分完善。 有些事情現在不嘗試，等老了.....嗯還是可以嘗試XDD因為電動輔助車可以幫你完成上武嶺的心願XD
新節目訂閱》棒球看很大
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#南投#埔里#公路車#武嶺#清境#西進
海拔3275的武嶺，是台灣公路的最高點，也是單車界的最高聖地
許多車友到了春暖時節，都會呼朋引伴的上山約騎
這一次的約騎活動是中部的車隊發起的，現場高手雲集
就連目前效力於一級車隊的馮俊凱和台灣全錦公路賽冠軍盧紹軒
都現身領騎，可見今天的強度非一般啊~
但是沒關係~每個人騎車運動都有自己的目的和初衷
騎的健康開心就好
所以我們整理了一些路線里程和爬升的資料給大家參考
希望大家都能自我挑戰成功
中心碑→人止關【長度：16km、爬升：210m、平均坡度：2.1%】
人止關→霧社【長度：6km、爬升：350m、平均坡度：6.4%】
霧社→清境【長度：7.5km、爬升：500m、平均坡度：5.8%】
清境→翠峰【長度：11.5km、爬升：700m、平均坡度：7.2%】
翠峰→鳶峰【長度：6km、爬升：450m、平均坡度：8%】
鳶峰→昆陽【長度：5km、爬升：330m、平均坡度：7.4%】
昆陽→武嶺【長度：2km、爬升：200m、平均坡度：8.3%】
以上僅供參考喔~~每個人提出的數據應該都不相同(開心騎車最重要)
《相關影片》
【約騎台七乙】https://youtu.be/7nSYWQq0S_c
【羅馬公路】https://youtu.be/-Sr538nRErY
【浪漫台三線】https://youtu.be/mmVPv_ElTOQ
【一日桃高】https://youtu.be/jLnzntAJNuk
【一日雙塔】https://youtu.be/0WLUGydQ7YI
【一日台九】https://youtu.be/qo0ApU9zUZE
【一日雙港】https://youtu.be/mwuYKVok9KM
【千島湖+鱷魚島驚魂記/手抖腳也抖/風景很美/騎的很累】https://youtu.be/p4dmO6Z57OA
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