【雜話】#專家學者票選的平成十大建築_第一名是__?
伴隨平成時代在今天將劃下終點,最近日本有不少平成票選, 平成十大建築亦為其中之一。
這項票選,是由藤森照信、內藤廣等知名建築師,竹中工務店、清水建設等知名建築業,以及建築史學者、建築學者等20人共同組成。
一起來瞧瞧專業者所票選的平成十大建築吧!
#第七名 ∣ 關西國際空港旅客航廈
設計:Renzo Piano
地點:大阪府泉佐野市
官網:https://www.kansai-airport.or.jp/
(獲得5票並列第七有4件)
#第七名 ∣ 東京駅丸之内駅舎保存・復原
設計:JR東日本建築設計事務所
地點:東京都
介紹:http://www.tokyostationcity.com/learning/station_buildin
官網:https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1039.html
(獲得5票並列第七有4件)
#第七名 ∣ 馬頭町廣重美術館(現・那珂川町馬頭廣重美術館)
設計:隈研吾
地點:栃木県那須郡
官網:http://www.hiroshige.bato.tochigi.jp/
(獲得5票並列第七有4件)
#第七名 ∣ 風之丘葬齋場
設計:槇文彦
地點:大分縣中津市
官網:https://www.kazenooka-nakatsu.jp/
(獲得5票並列第七有4件)
#第四名 ∣ 豊島美術館
設計:西澤立衛
地點:香川県小豆郡
官網:http://benesse-artsite.jp/art/teshima-artmuseum.html
(獲得6票並列第四有3件)
#第四名 ∣ 神奈川工科大學KAIT工房
設計:石上純也
地點:神奈川縣厚木市
介紹:https://www.youtube.com/watch?v=lgGktSg8_Rw
(獲得6票並列第四有3件)
#第四名 ∣ 京都駅大樓
設計:原廣司
地點:京都府京都市
官網:https://www.kyoto-station-building.co.jp/
(獲得6票並列第四有3件)
#第三名 ∣ 横浜港大棧橋國際客船中心
設計:渡邊邦夫+構造設計集團(SDG)
地點:神奈川縣橫濱市
官網:https://osanbashi.jp/
(獲得7票)
#第二名 ∣ 金沢21世紀美術館
設計:妹島和世
地點:石川縣金澤市
官網:https://www.kanazawa21.jp/
(獲得14票)
#第一名 ∣ 仙台多媒體中心
設計:伊東豊雄
地點:宮城縣仙台市
官網:https://www.smt.jp/
(獲得16票)
關於為何選擇仙台多媒體中心做為平成十大建築之首,專家們如此說:
多功能管的柱子彷如化身為海草,使建築像一座公園。以落地玻璃為立面的公共建設,明快感不但成功集結了有精神的年輕人,也是在扮演情報擴散的空間展現出快意的作品。--尾島俊雄(早稻田大學)
將建築的內與外的對立世界,初次以「反轉」的秘技突破,從這裡開始而至台中國家歌劇院(台灣,2016)更逐漸發揮至極致。--藤森照信(建築家)
在新時代,在此誕生以新原型勾勒媒體競爭的做法。構造體的圓柱,也以透明化的造型,展現出彷彿骨牌遊戲般的意象。--古谷誠章(早稻田大學)
主體構造由13根鋼骨構成獨立軸心,以及地板構成的7根鋼骨,打造出迄今為止不曾出現過的全新建築構造形式。--印藤正裕(清水建設)
~INFO~
仙台媒體中心(せんだいメディアテーク)
☞住所:宮城県仙台市青葉区春日町2-1
☞交通:仙台地下鐵南北線「勾当台公園駅」下車,由「公園2」出口步行約6分鐘(約450m)、LOOPLE觀光巴士「仙台媒體中心」下車
☞時間:09:00~22:00、圖書館及影像音響圖書館為10:00~20:00(週六・日・休日至18時為止)
☞官網:https://www.smt.jp/
#宮城 #仙台 #平成の10大建築 #せんだいメディアテーク #仙台媒體中心 仙台市広報課
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2021年7月17日撮影
梅ヶ丘駅(うめがおかえき)
小田急電鉄小田原線
1934年(昭和9年)4月1日 開業。
東京山手急行電鉄(未成線)との将来の「接続駅」として設けられた。乗り換え通路を上り・下り共用にするため、島式ホーム1面という構造であった。
1962年(昭和37年)相対式ホームとなる。
1994年(平成6年)6月12日 高架化・複々線化工事に着手。
1998年(平成10年)4月16日 高架複々線化事業に伴う駅舎の外観デザインが決定される。
2002年(平成14年)
3月10日 下り線が高架化。
12月15日 上り線が高架化(仮設ホームで営業)。
2003年(平成15年)6月20日 上り線ホームを本設ホームへと移動。
2004年(平成16年)
10月3日 上り急行線の使用を開始。
11月21日 下り急行線の使用を開始。
12月11日 区間準急が新たに設定され、停車駅となる。
2016年(平成28年)3月26日 区間準急が廃止され、再び各駅停車のみの停車となる。
2018年(平成30年)3月17日 ホーム有効長が10両対応となり、東京メトロ千代田線直通列車(全区間各駅停車)の停車駅となる。
2019年(令和元年)12月15日 ホームドアの使用を開始。
2020年(令和2年)度の1日平均乗降人員は19,535人で、小田急線全70駅中41位。
The camera uses GoPro HERO 9
Umegaoka Station
Odakyu Electric Railway Odawara Line
It opened on April 1, 1934.
The average daily number of passengers getting on and off in 2020 was 19,535, ranking 41st out of 70 stations on the Odakyu Line.
相機使用 GoPro HERO 9
Umegaoka站
小田急電鐵小田原線
它於 1934 年 4 月 1 日開業。
2020年日均上下車人次為19,535人次,在小田急線70個車站中排名第41位。
相机使用 GoPro HERO 9
Umegaoka站
小田急电铁小田原线
它于 1934 年 4 月 1 日开业。
2020年日均上下车人次为19,535人次,在小田急线70个车站中排名第41位。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
우메가오카 역
오다큐 전철오다 와라 선
1934 년 4 월 1 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승강 인원은 19,535 명으로, 오다큐 선 총 70 역 중 41 위.
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2021年5月10日撮影
ユーカリが丘駅(ユーカリがおかえき)
京成電鉄本線
1982年(昭和57年)
11月1日 請願駅として開業。当時発売された開業記念きっぷには、その特徴として「駅舎の外形が山荘風の洒脱な雰囲気」と記されていた。当時の駅構造は相対式ホーム2面2線。
11月2日 山万ユーカリが丘線の当駅 - (女子大駅) - 中学校駅間が開業。当駅が起点となる。
1996年(平成8年)7月20日 上り線に待避線を設置、1番線を新設。2面3線構造となり、この日のダイヤ改正から供用開始。
1998年(平成10年)9月 当駅北口に直結するウィシュトンホテルユーカリが開業。
1999年(平成11年)
3月 当駅北口にペデストリアンデッキが完成(街並みまちづくり総合支援事業活用)。ユーカリが丘・シネマビル(現在のYOU!PLA)が完成し、デッキにて接続する。
6月 当駅北口のペデストリアンデッキが全国街路事業コンクール全国街路事業促進協議会会長賞受賞。
2003年(平成15年)12月 当駅南口に直結するスカイプラザステーションタワーが完成(優良建築物等整備事業活用)。
2020年度の1日平均乗降人員は15,772人、京成線内69駅中第20位。佐倉市内の駅の中では最も多い。
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Yūkarigaoka Station
Keisei Electric Railway Main Line
It opened on November 1, 1982.
The average daily number of passengers getting on and off in 2020 was 15,772, ranking 20th out of 69 stations on the Keisei Line.
相機使用 GoPro HERO 9
尤加利丘站
京成電鐵本線
它於 1982 年 11 月 1 日開業。
2020年日均上下車人數為15,772人次,在京成線69個車站中排名第20位。
相机使用 GoPro HERO 9
尤加利丘站
京成电铁本线
它于 1982 年 11 月 1 日开业。
2020年日均上下车人数为15,772人次,在京成线69个车站中排名第20位。
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Yūkarigaoka 역
게이 세이 전철 본선
1982 년 11 월 1 일에 개업했다.
2020 년도 1 일 평균 승강 인원은 15,772 명, 케이 세이 선에서 69 역 중 제 20 위. 사쿠라 시내의 역 중에서는 가장 많다.
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2021年1月3日撮影
広島駅(ひろしまえき)
JR西日本。山陽本線
1894年(明治27年)
6月10日 山陽鉄道が糸崎駅から延伸し、その終着駅として開業。一般駅。
1897年(明治30年)
5月1日 山陽鉄道が陸軍省から広島駅 - 宇品駅間を借入れて同区間の一般営業を開始。
9月25日 山陽鉄道線が徳山駅まで延伸し、途中駅となる。
1906年(明治39年)12月1日 山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日 線路名称制定。山陽本線の所属となる。ただし、広島駅 - 宇品駅間は宇品線となる。
1920年(大正9年)7月15日 芸備鉄道線(現在の芸備線)が貨物線として乗り入れ。
1926年(大正15年)1月21日 芸備鉄道広島駅が旅客営業開始。
1937年(昭和12年)7月1日 芸備鉄道国有化され、国有鉄道芸備線となる。
1945年(昭和20年)8月6日 原爆投下により鉄骨鉄筋構造の本屋駅舎が大破。
1947年(昭和22年)北口(現新幹線口)開設。
1965年(昭和40年)12月 二代目駅舎が落成(当時は広島民衆駅と呼ばれていた)。
1969年(昭和44年)3月1日 貨物の取り扱い業務を新設の東広島駅(現在の広島貨物ターミナル駅)に移管し廃止(旅客駅となる)。
1974年(昭和49年)旧跨線橋(2014年まで使用)および旅客地下道が延伸し同日開通。
1975年(昭和50年)3月10日 山陽新幹線が岡山駅 - 博多駅間開業により乗り入れ。駅北口を新幹線口に名称変更。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
1999年(平成11年)4月8日 南口を全面改装。駅ビルテナントが「ASSE」に名称変更。
2007年(平成19年)9月1日 ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年(平成21年)11月28日 1階南口と地下改札口にIC専用改札機を設置。
2014年(平成26年)11月2日 新跨線橋(南口・北口をつなぐ連絡コンコース)の使用を開始。新しい跨線橋内にはコンビニ、飲食店が開業。旧跨線橋の解体後、中央改札口・自由通路などを整備する。在来線ホームの列車停止位置などが岩国寄りに変更された。西条寄りのホームなどが工事の為、利用客は立ち入り禁止となる。同様に地下通路の西側を使用開始と同時に東側を工事用に封鎖し、ASSEの3階改札口も西側に移設する予定。
2017年(平成29年)
5月28日 自由通路および橋上駅舎の一部運用開始。それに伴い、新幹線口・南口の改札を廃止。
10月29日 南北自由通路および橋上駅舎が全面完成。同時にekie(Southエリア2階)が開業。
2019年(平成31年)の一日平均乗車人員は77,042人。
The camera uses GoPro HERO 9.
Hiroshima station
JR West. Sanyo Main Line
It opened on June 10, 1894.
The Sanyo Shinkansen opened on March 10, 1975.
The average daily number of passengers in 2019 is 77,042.
相機使用GoPro HERO 9。
廣島站
JR西。 山陽本線
它於1894年6月10日開業。
山陽新幹線於1975年3月10日開業。
2019年的每日平均乘客人數為77,042。
相机使用GoPro HERO 9。
广岛站
JR西。山阳本线
它于1894年6月10日开业。
山阳新干线于1975年3月10日开业。
2019年的每日平均乘客人数为77,042。
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히로시마 역
JR 서일본. 산요 본선
1894 년 6 월 10 일에 개업했다.
1975 년 3 월 10 일에 산요 신칸센이 개통.
2019 년 하루 평균 승차 인원은 77,042 명이다.