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駐龍擬配發5元現金股利，殖利率6.3%，737 MAX產品本月起開始拉貨
【財訊快報／記者劉居全報導】駐龍(4572)去年每股稅前盈餘8.65元，每股盈餘(EPS)6.74元；董事會決議擬每股配現金5元，以昨(17)日收盤價79.1元推算，殖利率約6.3%；根據市場先前傳言，737 MAX或許有機會於上半年復飛，根據法人表示，目前駐龍出貨737 MAX產品已從3月起開始慢慢拉貨，將有利業績增溫。.........詳細內容請見財訊快報
http://www.investor.com.tw/onlineNews/NewsContent.asp?articleNo=14202003180095
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駐龍擬配發5元現金股利，殖利率6.3%，737 MAX產品本月起開始拉貨
【財訊快報／記者劉居全報導】駐龍(4572)去年每股稅前盈餘8.65元，每股盈餘(EPS)6.74元；董事會決議擬每股配現金5元，以昨(17)日收盤價79.1元推算，殖利率約6.3%；根據市場先前傳言，737 MAX或許有機會於上半年復飛，根據法人表示，目前駐龍出貨737 MAX產品已從3月起開始慢慢拉貨，將有利業績增溫。.........詳細內容請見財訊快報
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台股觀察週報 2019/12/15（歡迎轉載分享）
1. 今年以來，台積電股價非常強勢，主要原因有三點：1) 先進製程領先競爭對手，配合超微(AMD)進軍CPU市場，並獲得相當不錯的戰果；2) 5G手機將在2020年放量出貨，且在去美化趨勢下，海思擴大下單；3) 聯準會降息，帶動資金行情推升權值股評價。
a. 近期市場硬拉台積電的盤，中小型股都不漲反跌，似乎市場資金被台積電一家公司吸乾；此外，在加權指數創新高之際，櫃買指數基期仍相對低，甚至還沒站上2018年5月的波段高點。也就是說，儘管加權指數創新高，但市場上還是有很多基期較低的優質中小型股，現階段去發掘這些股票，雖然不一定會漲，但至少會比追高台積電及相關供應鏈來得安全。
b. 2019年台股企業獲利成長動能平淡，但指數大幅上漲，幾乎都是反映評價推升；展望2020年，儘管企業獲利成長動能轉強，但偏高的評價水位，有可能已提前反映基本面利多。定錨認為，2020年的市場趨勢，很可能是權值股高檔盤整，資金轉移到有題材性、基期低的中小型股。我們在「台股觀察週報 2019/11/10」提到的記憶體、車概股，最近都持續發酵，未來或許還可以再看Mini LED概念股，這部份已新增在「Mini LED產業地圖」，讀者不妨花點時間研究看看。
2. SONY首度釋出影像感測器(CMOS Image Sensor, CIS)訂單給台積電，意味著2020年CIS市場將大幅成長，導致SONY現有產能吃緊。我們在「台股觀察週報 2019/12/8」提到，高階CIS將在12吋晶圓廠40/55nm投片，中低階將在8吋晶圓廠投片，而本次SONY釋出的訂單是以台積電40nm製程投片，屬高階產品，預期雙方合作將延續至下一代28nm製程。
a. 台積電將為SONY新闢產線，預計2020Q2裝機、2020Q3試產，並在2021Q1開始放量出貨，台積電體系的CIS供應鏈采鈺、同欣電可望同步受惠，而精材在2018年已出售12吋封裝產線，不太可能接到這塊訂單，但還是可以期待以8吋晶圓廠投片的中低階CIS訂單挹注。
b. 目前全球CIS感測器領導廠商為SONY，市佔率達40~45%，其次依序為三星(Samsung) 15~20%、豪威(Omnivision) 10~15%、安森美(On Semi) 5~10%；但在車用感測器市場，安森美(On Semi)市佔率逾50%，居全球領導地位，其次SONY市佔率約15~20%緊追在後。
c. CIS感測器市場成長的主因，包括手機導入後鏡頭ToF感測，使得單支手機搭載CIS感測器數量增加；另一方面，美系車廠將在2020年全面導入ADAS Level 2，也將帶動車用CIS感測器的需求強勁成長。
d. 目前看起來，同欣電、勝麗2020年的成長動能不是問題，但以定錨預估勝麗2020年EPS 7.57元，及市場共識同欣電2020年EPS 7.0~7.5元，兩家公司評價都已達20倍以上，評價會是比較大的問題。
3. 天風證券分析師郭明錤指出，蘋果(Apple)很可能會在2020年取消給予機殼廠的委託設計服務費(NRE)，我們認為這項變革將使Apple未來給機殼廠的報價，將完全依照產品耗費的工時及產能來決定，嚴重衝擊機殼廠未來的利潤空間(詳見「可成(2474)：營運簡評」)。但目前股價是否已充分反映利空影響，以及是否要在市場對於利空反映的情緒高峰處理持股，又是另一個問題。
4. 近期拜訪Boeing供應鏈(詳見「駐龍(4572)：營運簡評」)，對於Boeing 737 MAX復飛進度看法仍沒有改變，FAA應會在2019年底以前核准復飛，美系航空公司將在2020Q1陸續重啟航班，屆時Boeing也會開始恢復交機，並在2020下半年要求供應鏈提高產能。相較於2019年8月，我們首次在「波音737即將復飛，航太股訂單看旺」獨家產業報告開始追蹤這項議題，現階段航太供應鏈的股價更便宜、展望更確定，投資吸引力是提升的，但未來還是要持續追蹤FAA核准復飛的進度。
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電子權值股漲跌互見，股王大立光 (3008) 經過前日恐慌性殺盤之後，昨日已經回穩，在買盤力挺下重新站回2500元，先前「摩根大通證券調降大立光投資評等，由摩根士丹利證券出面力挺」的戲碼，昨日再度上演，摩根士丹利證券針對「產業競爭」、「雙照相鏡頭」、「實際銷售」等3項議題辯論，捍衛大立光投資價值，帶動股價上漲1.83％收在2,510元。不過繼股王大立光被外資降評後，股后漢微科（3658）也被亞系、歐系外資點名唱衰，外資擔心來自競爭對手應材推出低價電子束設備的壓力，及極紫外光（EUV）週期遞延影響，讓漢微科成長出現雜音，因此陸續調降目標價，最低已降至千元以下。漢微科昨日重挫7.69％收1,200元。台積電 (2330) 也開平收高，不過聯發科 (2454) 則受到高通與展訊價格戰波及，遭外資看衰並下修目標價，繼跌破月線之後,昨天又失守季線和短期均線；中小型強勢股仍然成為盤面焦點，智邦 (2345) 瞄準大數據、雲端趨勢，並布局高階交換器市場，相關效應在下半年開始逐漸顯現發威，股價自7月底一路狂飆，昨天又帶量攻頂衝破前波爆量換手高點。精誠（6214）受惠轉投資公司中國大陸四方精創近期的股價走揚，精誠昨日以60元作收，漲2.5元，單日漲幅4.35％。太陽能族群近期表現也相當凸出，矽晶圓、電池及模組報價緩步上揚，Q4獲利相對樂觀，帶動碩禾 (3691) 力撐在高檔、綠能 (3519) 更是亮燈漲停以19.8元的價位寫下半年多新高，綠能第三季每股虧損1.37元，尚未轉虧為盈，累計前三季每股更虧掉3.69元，但因為第三季的主要虧損來自於美元負債所產生的匯損。單就本業來看，第三季毛利率雖仍是負，但幅度已經縮減到-1％，預期第四季的毛利率就會翻正。三大法人已連12天買超，昨日買超張數更高達5,884張。國碩 (2406) 、茂迪 (6244) 同步收漲。傳產股還是生醫股擔綱多頭要角，類股股王浩鼎 (4174) 再衝出新天價595元，而蜜月行情發燙的中裕 (4147)是愛滋用藥市場新星，昨天再大漲15%登上200元， 續創掛牌新高202元，磐亞（4707）因營運調整，獲利動能復甦、改善，昨日在特定買盤進駐拉抬下，以9.48元作收，漲幅7.97％，成交張數3,478張，比前一交易日增加67％。安克 (4188) 、東洋 (4105) 、晟德 (4123) 合力上攻，支撐櫃買指數強守在平盤之上。
台股通過廢除證所稅後，市場大戶不但沒進場，大盤更是價跌量縮，而少數能逆勢上揚的族群像生技和太陽能，走的是「有夢最美」的轉機題材，現階段虧損越慘漲勢越猛。所幸，盤面上仍有少數「業績股」強勢演出，尤其不斷電系統（UPS）當中的旭隼（6409）和碩天（3617）堪稱其中代表。旭隼昨日盤中一度衝上515元、締造掛牌後新高價位，終場收在509元，躋身台股第六高價股，漲幅為3.04％，同樣也創歷史收盤新高，以僅7.44億元的股本來看，市值已來到378.47億元水準。從籌碼面看，三大法人在上上周買超950張之後，上周又加碼455張，本周的3個交易日還是天天小買、合計買了132張，三大法人持股比重已達49.3％、正式逼近5成大關。反觀，代表散戶的融資竟然只有171張，顯示籌碼幾乎都跑到董監事和法人手中，籌碼的集中度越來越高。至於碩天，走的則是自有品牌之路，在北美市場的表現尤其亮眼，碩天自從公布今年第三季EPS高達3.66元、累計前三季為5.62元之後，買盤就持續進駐，本周一寫下131.5元的近4年新高，昨日則收在123.5元。碩天以往曾被市場主力鎖定，最後演變為炒股案，儘管事實證明經營階層完全沒涉入，但股價卻也因此沈寂多時，直到近期才甩開陰霾。
傳產龍頭中鋼 (2002) 明年1~2月份內銷盤價今日要開出，市場預期恐怕將調降各項產品價格，昨日下挫1.9%。而陸股回穩，滬深2X (00637L) 、上証2X (00633L) 雙雙勁揚2%以上。金融股(TSE28)表現虎頭蛇尾，富邦金 (2881) 下挫逾1%成為領跌指標。
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各大類股以光電類股(TSE34)表現較優，主要是受到大立光(3008)、友達(2409)、群創(3481)等主要指標股表現抗跌，推升類股指數上漲1.07%，股王大立光盤中企圖衝上2500元大關，但仍然功虧一簣，終場上漲1.45%，以2450元作收。股后漢微科(3658)則是開低走高，收盤來到1240元,漲幅3.77%。至於前一天大跌的Dram雙雄華亞科(3474)、南亞科(2408)也收在平盤以上。
在強勢族群方面，近幾個交易日股價表現亮眼的遊戲股又在昨日盤中發動攻勢，絲毫不畏懼分盤交易的處分，包括歐買尬(3687)、辣椒(4946)以及宇峻(3546)都是5分鐘才能撮合一次，但歐買尬在盤中兩度亮燈漲停，收盤漲幅8.81％，辣椒和宇峻也都放量勁揚。網龍（3083）股價更是直奔漲停，近年盛行的中國「雙11」光棍節及歐美重要節慶相繼來到，第三方支付商機爆發，帶動14檔第三方支付受惠概念逆勢強漲。遊戲族群近期股價表現如此強勢？除了歐買尬拿到國內首張第三方支付的執照激勵遊戲族群之外，另一方面也是因為遊戲類股之前股價跌幅確實也相當深，所以可以看到相對低價的遊戲股包括昱泉(6169)、華義(3086)等並未跨足經營第三方支付的個股，股價也出現強彈的情況，特別是昱泉和華義都宣稱第四季會在單季轉虧為盈，昨日雙雙攻上漲停價位。
蘋概股部分，F-TPK(3673)是強勢指標，大漲逾8%，鴻海(2317)、和碩(4938)雙雙收紅，F-臻鼎(4958)也上漲1.8元，可成(2474)上漲2.5元，F-GIS(6456)收在平盤，至於台郡(6269)、鴻準(2354)則相對疲弱。蘋果iPone6s/6sPlus開賣，非蘋陣營各大品牌也精銳盡出，包括宏達電(2498)第4季的秘密武器HTC One A9正式亮相，直接嗆聲iPone6s，股價在昨天擺脫A9發表後第一個交易日的弱勢，盤中再站上80元最高衝到81.5元，同時也帶動供應鏈位速(3508)股價收紅。
而由於國民黨主席朱立倫上週六確定代表國民黨參選總統，被歸類為朱立倫概念股的倫飛(2364)持續飆漲，並沒有因為被證交所列為注意股票而止住漲勢，昨日再拉出一根一價鎖死到底的漲停，衝上5.23元的波段新高，這已經是10月份以來第10根漲停板。
受惠於金保三會，金融類股指數(TSE28)小漲0.18點，包括三商壽(2867)上漲1.83%，新產(2850)小漲0.68%，旺旺保(2816)也同步收紅，金控股包括兆豐金(2886)、華南金(2880)、中信金(2891)多數都力撐在紅盤。
至於弱勢族群則以鋼鐵為首，儘管中國鋼廠喊出要減產20%，但市場普遍預期機率不大，中鋼(2002)股價仍下跌0.35元，拖累鋼鐵類股指數(TSE20)下跌1.22%，紡纖股王儒鴻(1476)拉回整理，下跌12.5元，以489.5元作收，500元大關再度宣告失守，也拖累聚陽(1477)、弘裕(1474)、聯發(1459)、宏遠(1460)、集盛(1455)等走弱。
台股連2日收黑，但百元俱樂部高價股逆勢攻高、維繫台股人氣，包括瑞儀（6176）、劍麟（2228）、華碩（2357）等16檔個股，昨天均逆勢上漲收紅K棒。
個別股，精密金屬加工廠F-JPP（5284）敲定現增價為50元，在挾帶航太概念題材下，昨日股價大漲7.22％，盤中創下66.6元，逼近掛牌以來新高，市值則創下歷史新高水準，達23.54億元。F-豐祥(5288)受惠於休閒車出貨比重提升以及越南盾兌美元貶值，挹注第三季稅後純益衝上1.56億元，季增及年增率均達到1倍以上，累計前三季稅後純益3.45億元，EPS達到5.35元，法人估全年EPS上看7元，創下歷史新高，因此激勵股價創下94.6元掛牌以來新高。F-勝悅（1340）因為adidas合作新單出貨，昨日在特定買盤進駐拉抬下，以76元漲停收盤，成交張數3,304張，比前一交易日增加6倍之多。還要看到，上奇(6123)自結第三季毛利率來到23.36%、每股稅前盈餘1.25元，雙雙創下單季新高，主要是因為營運策略調整奏效，除了近2年積極併購之外，也聚焦在毛利率高的事業與區域，並以代理事業群因應雲端市場趨勢，在財報利多激勵下，昨日跳空漲停，並且一路鎖死到收盤。
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(4572) 駐龍歷年股利/股息分配一覽表- Goodinfo!台灣股市資訊網*「股利所屬年度」係指股利來自哪個財報年度。 * 例如某公司2020年EPS為3元， 計畫配發2.8元股利，並於2021 ... ... <看更多>
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駐龍eps 在 [標的] 4572駐龍基本面研究請益- 看板Stock - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
1. 標的：4572駐龍 航太零件
2. 分類：請益
3. 分析/正文：
股板各位大大好，這隻是我第一支認真研究基本面的股票，苦無周遭無基本面高手可以
請教，靦顏Po上來還請各位前輩不吝指教
*此篇並無推薦買進，純粹交流請益*
先來講古一下近年航空界大事件
2019/03 波音主力單走道客機737Max二度墜機，全球停飛
2020/01 波音宣布737全面停產
2020/03 疫情肆虐，歐美各國邊境封鎖
2020/05 737Max宣布復產
再來介紹一下這家公司
這家主要就是做飛機結構零組件，包括機身、引擎、起落架
有興趣了解詳細可以自行去他的官網
疫情後有投入研發經費2000萬左右(佔營收5~6%)切入水面型太陽能零組件
(但這不是重點 稍微提一下而已
營收方面：
2018: 8.39億（有一次性專案收入挹注營收15％，扣掉後約為7.13億）
2019：8.15億
2020: 3.50億
2021：4.1億（第四季自己推估)
可以看到2019年雖然受到737max墜機影響，波音從四月開始737產量從52降為42架
但營收還是比扣掉專案收入的2018年成長了14%
在疫情影響之前，公司自己算的複合成長率也是約14%
毛利率、ROE跟同業比較，絕對是航太股裡的績優生
再來細看營收的組成：
2019年營收占比 2021目前營收占比
單走道客機 737:47.53% 28%
大型客機 787:8.45% 3.36%
貨機 777:11.89% 15.6%
other:16% AJT:19.17%
因737一直是駐龍營收占比大宗
且往後單走道客機會是航空界的大主流
(目前55%，波音預估到2036 單走道客機占比達到73%)
所以在這裡我決定用737去推估往後整體就好
＊＊＊這想法不知道有沒有問題，請各位給我建議＊＊＊
2021年初 737產量為10架/月
2021/10開始 調升為19架/月
(10X10+19X3)/12=13 2021年平均每月造13架
2022依波音發佈的消息 737產量會從31架持續往年底上升至42架
公司方面是說明年737營收佔比會落至35％~40％區間
我們以31架和40%來偏保守計算
明年營收=4.1億X0.28X(31/13)/0.4=6.84億
若明年淨利率能回到737停飛前水準，約介於26~28％
6.84X0.26=1.7794 再除以股數0.358(億)＝EPS 4.97
6.84X0.28=1.9152 再除以股數0.358(億)＝EPS 5.35
若明年淨利率只能回到停飛後疫情前水準 約介於16~20%
＊＊＊這裡我淨利率不知道要怎麼抓，只能隨便猜個大概，還請各位給我建議＊＊＊
6.84X0.16=1.0944 再除以股數0.358(億)＝EPS 3.06
6.84X0.2=1.368 除以股數0.358(億)＝EPS 3.82
＊＊＊至於轉機股的本益比要抓多少我也不知道，還請各位給我建議＊＊＊
(2019時本益比約為19倍左右)
2023年底，波音預估可完全回復疫情前水準+737停飛影響也解除
所以我想就不用多算什麼了，往2019年比價就好
現金流量、負債等等我也都檢查過了，這家公司體質很健康
PS:以上分析不考慮額外利空因素
ex. 波音又出包、疫情復燃、波音取消合作等等
我只是一個大學生，純粹對投資有興趣所以努力鑽研基本面的東西，
但真的頭埋下去時才發現財報真的很複雜，要用線索和邏輯推測出未來的營收更難
要不是無從下手，不然就是看不懂數據背後的意涵
還希望版友推薦我一些基本面高手的ID，我目前有在認真看陳爸、FJ、航海王的標的文
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