Search
#虎井澎37線路面改善5月完工
虎井澎37線是當地主要聯繫道路，因現況PC路面陳舊破損，且多處坑洞，危及用路人安全。因此，縣府補助480萬整修，工程預計5月底前完工，屆時將可提供平坦安全的用路環境。
虎井獲交通部觀光局評選為「經典小鎮」，從馬公搭船至虎井，航程不到30分鐘，因此成為觀光客跳島熱點。
近期，縣府工務處協助虎井社區改善澎37線，換掉原有破損的高壓磚，重新鋪設混凝土路面，受惠的不光是在地居民，亦提供絡繹不絕的觀光客高品質的旅遊環境。
嶄新路面完工後，正好迎上觀光季，改善離島路面，增益居民生活，同時提升觀光品質，一舉數得。
#地下肥油山 🇬🇧
「別人的地下是石油，倫敦的地下是...肥油山？」作為全球最古老的現代大都會之一，英國的倫敦地底下自19世紀開始，就大舉鋪設了城市下水道系統。然而隨著光陰的飛逝與社會的變遷，這批維多利亞時代留下來的衛生系統，也逐漸無法抵擋新世紀人類的污染摧殘——破壞系統、塞爆下水道的凝固「肥油山」（Fatberg）。
.
照片中的事發地點，在倫敦東區菁英熱鬧的金融中心金絲雀碼頭（Canary Wharf），是負責管理倫敦下水道系統的「泰晤士水務公司」（Thames Waters），這星期所公開的「成發照片」。原本維護單位收到的通報，是附近民宅的排水不通、汙水回流，有經驗的工程人員隨即鑽入下水道，並找到了一坨坨噁心惡臭的「肥油山」堆積。
.
「肥油山」其實是世界各大都會區，常見的民生廢水汙染問題。主要成因，是都會居民時常有意無意地把「廚餘油脂」、「各種廢油」與「不可水解的無機垃圾」沖入廚房排水孔或馬桶，經年累月之後，廢油與垃圾就容易聚集在排水道的轉彎處、平緩處...等流速較慢的段落，並凝結成一團變成固體狀態的「肥油山」（結合「廢油」與「冰山」概念的拼裝字）。
.
肥油山的問題其實自古就有，但在20世紀末卻特別嚴重。這是因為世界各國的大都會區，都出現急速現代化，導致高度集中的人口爆炸；但城市地底下的下水道系統，卻沒有辦法隨著城市擴張的需求而馬上升級、進化，因此排水維護與汙水處理問題，也默默地成為了全球各大都會的頭痛隱疾。
.
除了人口暴增導致的「排油量」增加外，現代消費所生產的各種衛生用品，也時常是造成下水道堆積肥油山的主因。以英國為例，每季的下水道清理過程中，總會發現大量的保險套、衛生棉條、棉花棒、濕紙巾、塑膠包裝紙，甚至是尿片...等，不可分解也不該出現在下水道的民生垃圾——這些不經意或缺乏公德心的行為，不僅容易造成地下汙染，也會造成嚴重的下水道淤積、大幅減少排水系統的使用壽命。
.
這些堆積在地下的民生汙油，一開始可能看起來很像「黑色油沫」，但結合不可分解垃圾與空氣凝固後，它們就會形成黏膩而堅固的「肥油山」，甚至還會發霉、長出破壞下水道結構的入侵植物。
.
像是由紅磚砌成、有許多隙縫且年代久遠的倫敦維多利亞時代下水道系統，就特別容易堆積、並受肥油山現象的破壞；但其他先進新設的排水系統，亦無法完全免除肥油山的威脅，特別是在高緯度的城市地區，下水道的冬季防凍裝置，就時常因此遭到損壞。
.
肥油山的出現，已成為現代城市公衛設計的一大問題，因此定期的清理與維護，也成為各大管理部門疲於奔命的責任。但清理肥油山會耗費極大的人力、時間與預算成本，光是每年例行的清運維護，就需要新台幣7億元以上的支出。
.
以本回的金絲雀碼頭肥油山為例，清潔人員只能以高壓水柱配合「徒手挖掘」來清運阻塞水道的肥油山——短短一個街區的堆積，就需要超過兩個星期的清運排解，
.
「而且地下的味道超級噁心...聞起來像甚麼呢？就像是在腐肉倉庫，裡面還有流行音樂節過後、屎尿伴隨嘔吐物發酵噴發的露天廁所一樣。」
.
泰晤士水務公司表示，維護人員之所以要廣發這些「地下噁圖」，並不是要搞爆尿公社、都市傳說那一套，而是希望以這些實況照片來提醒倫敦市民「務必妥善清理民生汙油與衛生垃圾」。當局表示，目前倫敦的公衛宣傳不斷在提倡「廢油回收運動」，以修正市民習慣、延長下水道的使用狀態。
.
「為了阻止肥油山的擴張，請市民大眾記得廁所排水的『3P政策』——除了屎（Poo）、尿（Pee）、衛生紙（Paper）以外，其他什麼東西，都不要直接沖入下水道裡。」
.
Photo Credit：泰晤士水務公司。
.
#英國 #倫敦 #城市 #下水道 #環保 #環境 #UK #London #Fatberg #ThamesWaters #CanaryWharf #國際新聞 #udnglobal #轉角國際
【50年代紅磚人行道鋪設】
你可能很熟悉這種老式的紅磚人行道
赭紅色、方形、簡單的銅錢圖案
印象中它總是陳舊不堪
長了青苔，或早已破損
然而在1967-68年
紅磚道曾是人行道改善工程的要角
從配合國慶市容的中山北路工程開始
一直擴延到寶慶路、青島東路等十數條道路
這種紅色水泥磚曾被視為符合國際水準、能增進美感
曾幾何時它也逐漸退出了都市空間
讓我們再回顧一次
1968年日光下新鋪不久的紅磚道
赭紅色、方形、簡單的銅錢圖案
#你走過這種紅磚道嗎
#據報導鋪設初期已有人指出它不耐重壓
#報時光UDNtime
日期：1968/09/05
圖說：在舖設紅色混凝土磚後，台北市政府六日又在濟南路、徐州路和青島路的人行道上種下數百株路樹。
攝影：胡德海
來源：聯合報
歷史新聞
【1967-08-10/聯合報/04版/】
改善中山北路人行道 今起開工九月底完成
【本報訊】中山北路人行道改善工程今(十)日開工，該工程為配合國慶市容觀瞻，預定於九月底完成。
中山北路人行道改善工程分為兩期，昨日開標，分由朝輝營造廠以一百二十三萬五千元承包第一期工程，惠東營造廠以八十四萬元承包第二期工程。
中山北路人行道自長安西路口至民生路為第一期工程，民生路至德惠街為第二期工程，為了趕工完成，決分兩期齊頭並進。
該工程是於中山北路的兩旁舖設紅色高壓力水泥磚，據估計第一期需十二萬塊，第二期需八萬塊。
這項高壓力水泥地面工程已先在公賣局台北分局對面實驗八百平方公尺，上面有圓圈花紋，頗為美觀，為符合國際水準之人行道。
這項工程施工地區長約二公里，工程處希望施工期間市民能夠密切合作，在水泥磚人行道未完成前不要踐踏人行道，乙種車輛最好繞道行駛，工程處並已去函警察機關，要求在施工期間，給予該處工程車出入工地的方便。
至於中山北路德惠街至中山橋的一段人行道，工程處表示在經費許可下將予完成，該處已呈請市府增加經費。
中山北路人行道改善工程曾於六月底首度招標，但當時因只有一家營造商投標而告流標，至八日重行招標，營造商以時間緊迫，而交通量繁劇，怕影響工事進行，都趑趄不前，喊價偏高，經十幾次殺價，幾經協調的結果，昨天早晨始完成發包手續。
【1968-06-30/聯合報/04版/】
十三條道路 人行道舖竣
【本報訊】台北市工務局新舖十三條道路人行道，今(三十)日可以全部完成。
這十三條道路，大部份是於兩側舖設紅色混凝土塊，自五月中旬起陸績施工。
十三條道路人行道是：重慶南路一段(中正路──愛國西路)、寶慶路(中華路──重慶南路西側)、貴陽街(公園路──中華路)、延平南路(寶慶路──愛國西路)、桃源街(寶慶路──貴陽街)、博愛路(寶慶路──愛國西路)、長沙街(博愛路──中華路)、愛國西路(中山南路──中華路)、重慶北路三段(大同區公所──覺修宮)、濟南路(林森南路──中山南路)、徐州路(林森南路──中山南路)、青島東路(林森南路──中山南路)、中華路(美國大使館──西門圓環)。
【1968-04-14/經濟日報/04版/工商服務】
都市人行道 最好鋪鋼磚
【本報訊】台北市長高玉樹，幾度出國考察，看到各進步國家都市建築得極為美麗，回來後決心改進台北市市容與美化街道，指示工務局，依照各進步國家都市道路建設式樣作藍本，改造台北市的道路，於去年先從中山北路開始，在兩側人行道，以鋪設紅色的方塊磚，初期看起來確實美觀，整齊，清潔，但為時不到一年，那些美觀的人行道，已變成不是磚塊破碎不堪，就是顏色褪落得難看已極，這原因當歸咎於選用材料的不當。
都市人行道採用紅色的鋼磚，早已在歐美各國風行，經過了多年的證實，效果最佳，因此各大都市紛紛採用，為何台北市效果如此的差呢？這完全是用料不對，人行道必須採用鋼磚，因鋼磚經過高熱及火力燒成，可以承受大壓力，七噸以上的大卡車，可在上面行駛，不受破損，然而，台北市所用的不是鋼磚，而是一種用沙土壓成的普通磚，它本身很弱，容易磨損和破裂，但價格還是很昂貴的，是不是台灣沒有鋼磚呢？在六年前，台灣確實買不到，如果要，當時必須從西德進口，但從民國五十一年起，台灣已開始製造此類鋼磚，經試用結果，效果比西德更好，目前已大量出口，外商爭購，如豪華酒店前面就是採用台灣出產的鋼磚，可承受各種大型卡車行駛，毫無損傷。
據稱，今後台北市人行道如改為鋪磚，最好採用本省出產的鋼磚。
高壓磚鋪設 在 植草磚。空心磚。連鎖磚販售施工0925352051黃 的推薦與評價
52051黃的貼文. 植草磚。空心磚。連鎖磚販售施工0925352051黃 · 植草磚。空心磚。連鎖磚販售施工0925352 051黃. 2016年5月27日. . 高壓磚鋪設. 未提供相片說明。 ... <看更多>