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【#TTV焦點】20年前高屏大橋斷橋 造就屏東「萬丹牛肉街」
#熊貝兒編：小編好想去嚐看看唷～
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說到屏東萬丹，大家第一個想到可能是紅豆商品，但其實內行的饕客都知道，萬丹還有一條牛肉街，這條街就在西環路上，短短500公尺牛肉店就開了10間以上！原來是20年前高屏大橋斷裂事件，讓許多通勤族改道，為當地的牛肉店帶來商機，也演變成獨特的早餐文化。
#牛肉麵街 #高屏大橋 #屏東萬丹
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#南方澳跨港大橋坍塌
#需追蹤橋樑健檢與監測體制
宜蘭縣南方澳跨港大橋於上午9點半左右突然坍塌，根據媒體報導，有一部行駛中之油罐車掉落起火燃燒，數艘漁船遭到橋樑結構壓沉。
南方澳跨港大橋突然在颱風過境後斷裂，許多人都相當訝異，因爲該橋樑於1996年開工，1998年完工，壽命不過20年。橋身採用全電焊雙叉單鋼樑拱型，選用耐候性高、強度低合金鋼的鋼材，使用鋼板1,535噸。橋長140公尺，橋下淨高18公尺，足以讓港口船隻進出。
從事故照片來看，鋼樑斷裂點就在應力最大的雙叉匯集處，但目前無法了解事故主因，由於事故發生時似乎無外力，橋樑鋼樑與鋼纜的結構劣化應是調查重點。
台灣工程史上曾發生多次斷橋意外，高雄市民較熟悉的應是2000年高屏大橋斷裂意外，當時是因颱風過後，橋基在洪水沖刷下沉陷而坍塌，和本次意外不同。從以往經驗來看，鋼筋混凝土橋樑的斷橋意外亦遠多於鋼橋，而鋼橋檢驗維護標準，也是近十多年才逐漸訂立補充。
目前，交通部制定有「#公路橋梁檢測及補強規範」，在2018年將混凝土(鋼筋混凝土及預力混凝土)結構及鋼結構橋梁之檢測、評估、維修與補強作業合併。到底南方澳跨港大橋是否確實按造標準監測維修，也值得關注。
由於鋼拱鋼索橋在近二十年來興建比率才逐漸提高，過去沒有意識到的橋樑壽命問題將逐漸暴露出來。高雄境內也有許多結構特性部分類似的鋼拱鋼索橋，分布在港區、各大河川，在易受高鹽分海風侵蝕的環境下，是否橋樑壽命和原先設想不同，這也是需要後續徹底健檢的。
高雄好過日祈願斷橋事件傷者平安，但災難過後，一定要學到教訓，也希望類似事件，不要再次發生！
那些年斷了的橋是什麼原因？
時隔將近20年卻無交代為何斷裂...
【那些年斷了的橋／博愛座之亂 】
完整版請點▶▶https://youtu.be/ZRrS9dluTWk
精華版 請點▶▶http://pse.ee/5PTNK
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肥肥那時候幼稚園2000年颱風把高屏大橋吹垮死了很多人還有當初車子掉入高屏溪聳動的畫面想進去屏東市那時候最快的方法變成鐵路不然只能繞雙園大橋大家 ... ... <看更多>
高屏大橋斷裂 在 [心得] 高屏大橋斷裂事件六周年- 看板PingTung - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
前天看到三立"福爾摩沙事件簿"這個節目在報導:高屏大橋斷裂六週年
才驚覺,原來已經六週年了
2000年8月27日 星期日 下午二點五十三分
高屏大橋突然塌陷斷裂，在中點處的第二十二號橋墩橋基下陷
並在強勁的河流沖激下移位斷裂，長約100公尺的橋面衝入河中
橋面上16部大小型車輛及一部機車跟著掉落河裡，造成30名民眾輕重傷。
我當時剛下部隊，服役的地點在高雄壽山
那天是我下部隊第一次的放假 但是那天我沒有回東港 是回高雄的房子
部隊打電話來通知我 叫我不要走高屏大橋
我才知道橋斷了
小時候要從東港到高雄，必需開到高屏大橋，然後再從鳳山開到高雄
所以在一開始 高屏大橋就是一個十分中樞的交通管道
高屏大橋是民國62年在中央及省府對等補助下，籌措了約六億元的經費
民國65年動工,當時由建築師林同棪（以改名林同炎）設計
採沈箱式橋墩施工，歷時二年多興建，全長1990公尺，由39個橋墩連結而成
有四縣快車道及兩線慢車道的新橋，為高屏地區首座四線道橋樑
民國67年10月31日，新建的高屏大橋通車(才花了二年!!)
作為紀念先總統蔣公九秩晉二誕辰的獻禮 (=_= 那年代嘛)
高屏大橋在完工後，歷經了24年的寒暑
歷經了二十年的寒暑，每天約有六萬車次流量，是高屏人上下班必經的路段
近十年來，高屏溪由高美大橋至高屏大橋的河床約已下陷八至十八公尺
每年平均約下陷50公分，高屏大橋在民國75年開始發現河床面有下降趨勢後
76年便著手辦理保護，總共進行了11次。因河床面下降嚴重，為求一勞永逸
公路局計劃改建高屏大橋為34公尺寬橋樑，7月已完成初步設計
90年度已核列三億元工程經費，預計11月設計完成後即發包施工
但意外，總是來早了一步
其實當天，在屏東大橋塌陷之前，27日下午一時三十分有民眾向警察廣播電台反映
高屏大橋出現凹陷狀況，隨後下午二時在橋塌陷前，又有民眾反映高屏大橋出現裂痕
工務段人員趕到高屏大橋查看，並無發現任何狀況，所以沒有封橋，當時檢查官對於
工務段人員未能仔細查看事先防範未然，即時進行封橋措施，認為工務段人員顯然涉
有瀆職嫌疑，高雄地檢署已主動偵辦，並將此瀆職部分建議由屏東地檢署負責偵辦
不過，最後都宣判無罪，因為檢查官認為，河床下陷是盜採沙石和颱風造成的
所以不能算在他們頭上．．．
事情已經發生了六年了，新的高屏大橋91年動工，原本決定在94年8月完工
現在可能要延到明年了吧，而舊大橋的去留，還將要研議用途
現在一到颱風或大雨，水位和水勢一急，高屏大橋就會封橋
而當時陳總統和交通部長葉菊蘭也都指示要進行橋樑大體檢和全台橋樑整修
但 到現在 交通部長換到我都不知道是誰了 陳總統則有別的事情要煩
政局這麼不穩定 誰來關心小百姓
當年斷橋事件的其中二名受害者，是一對男女朋友，男方脊錐碎裂，下半身癱瘓
女方並沒有捨棄他，仍決定走下去，他們結了婚，用賠償金開了一間超商 賣彩卷
男方很樂觀 也很自立自強 二個人在電視上的和樂模樣 真是令我感動
也許人民不要什麼 我們要的只是能平平安安的生活
參考資料：
高屏大橋斷橋事件https://eec.kta.org.tw/kpbridge_html/a-kpbridge.htm
福爾摩沙事件簿 8/27播出的節目 官網還沒更新 但值得去看看
https://www.settv.com.tw/setn/s033/
後記：
東港一直到民國七十二年（1983年）跨越屏東縣新園鄉與高雄縣
林園鄉高屏溪（原名下淡水溪）之間橋樑─雙園大橋落成啟用通車後
才不用繞一大圈到高雄，東港對外交通大幅改善
公路客運和自用轎車迅速發展，也因此東港火車站業務受到嚴重的影響
所以東港火車站風華五十年在民國八十年（一九九一年）二月二十八日
第三九○Ａ班次火車開出最後一班列車後，東港支線歸於平靜
走過歲月，告別風華，再見東港火車站
而當時也曾經發生過老師帶著學生去坐最後一次的東港火車
學生卻不幸發生意外的事件
這件事還蠻有名 那時讀東港國中的學生都有耳聞
有關東港火車站的歷史可參考https://0rz.net/ae1Mh
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︿(￣︶￣)︿ 鄉親 這就是愛屏東啊~! by程
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