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完全不可思議！
一名台灣女子持陽性核酸檢測，竟然可以通過海關，登上立榮航空到廈門，直到廈門高崎機場入境，才被檢測出陽性反應，予以隔離送醫。但此一嚴重錯誤，已造成同機兩名旅客確診，其他旅客和機組人員隔離檢疫，航空公司也聲譽大跌。
這個事件的不可思議處有三：一是既已檢測出為陽性，就應送醫，為何沒有？答案是台灣現在醫療資源不足，政府允許其可以居家隔離。二是既已確診，正在居家隔離中，為什麼可以離家去機場？答案是居家隔離，卻沒有設置電子圍籬，確診者也沒有公德心，太自私。三是既已確診，為何航空公司允許其登機？答案是航空公司地勤太混，而航空公司的管理也太鬆散。
這三個錯誤都直指台灣防疫管理根本不合格，過去的「防疫模範生」，完全是吹牛美化的宣傳效果，一旦出現疫情破口，便顯得疲於應付，而流於失控混亂了。
＃神父的鹽
２４例出現，差不多該考慮斷航了．
這２４例，是一名北部６０多歲女性，２年沒旅遊，１月２２日就出現發燒，２２日到２９日四度就診就醫，期間接觸３６１人，１１１例為醫護，目前檢驗為陰性．
更令人注目的是，這第２４例，描述的生活狀況，其實和大多數的媽媽們頗為相同，平常喜歡唱卡拉ＯＫ，到附近社區運動，在家看看電視，和朋友聊天．
雖然說是「北部」，但北部的範圍很廣，北北基桃竹苗，如果發生在台北市，那狀況很明顯不太一樣．
美國ＣＤＣ網站不久後就將台灣列入６個出現社區傳播的國家，而台灣也即將開學，怎麼看，都應該是考慮進一步措施的時候．
所謂斷航，就是禁止剩下的兩岸「４城市５航點」，即北京首都機場、上海浦東及虹橋機場、廈門高崎機場、成都雙流機場，許多人說，斷航沒用，因為台商還是會用各種方式偷渡，例如從第三方國家機場進入台灣，但無論如何，都不叫「沒用」，至少進入台灣的門檻提高，人數一定會下降，更何況，這應該還有後續配套措施可以防堵，例如，美國鑽石公主號撤僑，有些人不想再度被隔離，所以拒絕搭美國專機，而是跟日本旅客下船，想用其他方式回國，美國發信給他們，１４天內不可取得任何美國飛機的登機證，或是從加拿大、墨西哥還是港口入境．
另外就是所謂「經濟會崩潰」，我不認為僅剩的５個航點掌握了絕對的經濟命脈，許多台幹回到台灣又跑回中國去，然後再回到台灣，這當中的往返感染風險可能比在中國台人單純回國更高，而且他們大多數是被逼迫的，就像聽從中國的復工令，許多台商是為了回去處理自己的資產問題．
如果經濟會受損，我想現在就已經開始受損了，日本「不安倍增」是一個明顯的借鏡，過於考慮經濟或者是東京奧運，所以一直遲遲不下決斷，然後開放邊境，甚至對中表示友好－以觀光政策為主的安倍不敢得罪中國，但只看見中國的結果，就是各國開始對日本旅遊示警，其他國家的觀光人數大減，國內的疫情更加險峻，這就像眼裡只見到金色沙子的商人，看不見背後真正滋潤國家的大海，國民、外國觀光客，還有你這個國家的信度，反而失去的更多．
如今，東京奧運也可能辦不成．
日本的決策存在著賭博性質，那就是拖，將希望寄託在中國，期盼他們三月能自然變好，然後依靠現有的醫療資源和防疫能力，讓國人面對夾帶病毒的中客的風險之中，這種走在懸崖上的決策方式，根本不值得台灣參考借鏡．
我們應該學習的，是過往日本的未雨綢繆，當機立斷，斷尾求生．
你想兩邊都兼顧，然後過於看輕災害的能量，又過於自慢於自己國內的醫療，和人民的容忍度，期盼用這些不能被當作籌碼的籌碼，去爭取夾縫中經濟的果實，乃或是與中國未來的合作機會，兩岸關係之類的，這無疑是見小失大，與虎謀皮，鐵達尼號要接近冰山，你還在計算前進多少距離，才好轉彎．
既要做好防疫，又要維持豐盛經濟，結局就是，兩者都沒有，兩面落空，醫療崩潰，經濟也無法維持，例如中國現在強迫復工的情境，人去工作，然後被感染，廠區爆發社區感染，政府再繼續獎勵減免人們搭乘運輸工具去工作．
斷航無用論，如真無用，為何有２４個國家斷航？他們多半是和中國親善的國家，非常理解中國內部的情形，此時還不斷航，明顯政治考量大於防疫考量，例如，害怕被中國制裁．
５５個有航班飛往中國的國家中，有１２國家只有貨航，４３國家有客貨航，若考量經濟，也可以限縮到只有貨航的程度．
如果假設疫情會好轉，那麼現階段斷航就不會產生龐大的經濟損失，或者外交困境，如果假設疫情不會好轉，那麼現階段斷航就更有必要．
而問題在於，台灣境內已經出現沒有旅遊史卻染病的病患，這顯示再以旅遊史有無為考量的防疫情境，極有可能產生漏洞，例如只有得肺炎，但沒有出國史，他們可能就直接被排除漏篩，而他們被中國來的人感染，再感染給別人，目前應該還算是控制中零星個案的階段，也就是說，現在斷航還來得及，圍堵政策還有用，尚不用進入新加坡等，廣泛進入社區感染的階段，如只嚴抓重症、明顯的群聚，而輕症病人要求他們自主管理．
香港出現大規模採買台灣關廟麵的跡象，在武漢，武昌醫院的院長病逝，這顯示，武漢肺炎應該沒有被遏止的現象，反而防堵的醫療體系崩潰，如果連高層級的醫療人員都無法保護自己，更遑論其他醫療人員曝露在什麼樣的風險之中，如果連救人的醫護都淪陷的話，那麼，等待救治的病人、尚未感染的一般人，他們唯一一個出口，微弱的希望都顯得有如枯燈．
在網路上，有這麼一則影片，可以透漏武漢現況，社區中駛進了一輛白色廂型車，看起來是救護車的樣子，但其實不是，那是運屍車，打開門，上面堆滿了屍體－社區大樓周遭傳來淒厲的哭聲，穿著白色防疫服的人走了出來，他們抬了一具屍體，熟練地打開車門，一名中年老媽媽跑了出來，似乎是那死去的人的親人，她不斷的腳頓著地，發出聲響，那聲音既無助，又強烈的，悲憤的似乎想召回自己的親人，但是那穿白衣服的人只能向她雙手合十，掬了一個躬，那個純白的人對照只穿著一般居家服的老媽媽格外強烈，最後，他的兒子向運屍人示意後，車子很快地就開走了，望著他們的老媽媽，還在踩著地面．
周圍布滿了，「來人阿～」、「我的兒子阿」悲慘的哭喊聲，這是這一個社區的情況，令人鼻酸．
這顯示，期待三月或春天，中國的疫情能緩和，恐怕是過於樂觀了．
常說要請人們不要過度恐慌，但是在這樣子的情形下，恐慌才是自然的事，要降低人們的恐慌，不能只用災情不太嚴重、口罩其實對防病毒功能有限，不如勤洗手....等等，到如今來看，淪為空泛的語意．
陳時中之所以是個令民眾安心的部長，是因為他的語意是飽合的，而且他深知人民需要什麼，他們需要信心，只有信心才能驅散恐慌．
真正的恐慌，就是不知道，不知道接下來會怎麼樣，對於未來的未知，所以有些人認為指揮中心花費很大的心力在追接觸者，這是有意義的，當一未知感染源的感染者，知道了感染他的是誰，原因是什麼，都可以幫助人民有效的減輕恐慌，這比什麼都不知道來的優，只花費一點成本，就可以讓大眾降低，他們遇到恐懼的事情，本來就會恐懼的恐懼．
你必須要讓人民掌握一些，未來的一些什麼可以把握的東西，確實可以使心裡踏實的理由，一種無形的資產，一個對於未知的對照組－我們已知道的可以確實減少損害的實證性．
陳時中當初說「選了國籍自己要承擔」，拒絕無國籍的人入境，雖然產生了爭議，但毫無疑問，在那個當下，在那個情境，在那個地點，防疫優先，台灣優先，產生了十足的效用，這，才能降低恐慌．
一邊說要降低恐慌，恐慌是不會降低的，反而可能適得其反，恐慌，本來就是人類的防衛機制，在應該要產生恐懼的時候，要求人們不要去產生，而無實際的作為，這只會讓恐懼加劇，甚至，進一步的產生遷怒，對於政府的不信任．
這就像，明明心裡產生了憂鬱，還要強迫人產生正能量一樣，這是一種逆反，強人所難，使心理情況更加低落－認為你沒有真正的同理自己，而只是再要求他做他做不到的事．不如，製造新的希望，累積信任，就算無法改變環境，也可以改變情境．
要降低恐慌，必須給出人民可以恐慌可以降低的根據，哪怕是一個理由．
明確的政治動作，斷航，神父認為，可以作為這樣的一個理由，台灣政府應該可以理性的考量這個措施，這是對中國暫時性斷航，而不是對世界，將自己隔絕在世界之外．
與其做災難性的想像，設想災難蔓延時，如何集中醫療資源，不如當下減少災難擴大，減輕醫療負擔．
錢可以再賺，國民之性命，不可不顧．
斷航，現在就是時候，ＢＲＯＴＨＥＲ．
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【BBC中文網】肺炎疫情：東南亞國家面對中國旅客的不同選擇
新冠狀病毒疫情嚴峻，雖然世界衛生組織（WHO）已呼籲，不建議各國實施旅遊限制或貿易禁令，但仍有多國政府禁止來自中國的航班降落或禁止中國旅客入境。
東南亞多數國家已針對來自中國的航班及旅客有所限制，但泰國及柬埔寨未設有禁令。
外派至越南的台灣員工向BBC中文透露，越南發佈中國禁航令後，他所在的公司要求大陸籍員工從中國至柬埔寨待上14天後，再到越南。但柬埔寨公衛與醫療體系薄弱，大陸籍同事可能在抵達越南途中遭到傳染，而把病毒帶至越南。
不過，多名美國公共衛生學者向BBC中文強調，頒布旅遊禁令並不一定能有效防範疫情，且已出現未到疫區卻染上新型冠狀病毒的個案，強調加強公共衛生疾病的檢測和實施相關措施，才能提升各國防疫能力。
越南台籍員工的擔憂
「陸籍員工若都在柬埔寨轉機，會不會有交叉感染的風險？」在越南工廠的一名不願透露姓名的台灣籍員工向BBC中文表達憂慮。
越南2月1日宣佈禁止中國航班入境，2月5日起暫停中國公民及目前在中國的第三國公民入境。
這名已在越南工作數年的台籍員工向BBC中文表示，「柬埔寨沒有禁止中國人，他們到當地轉機或停留多天，可能產生感染風險。」
他對柬埔寨防疫沒信心，擔心中國大陸員工入境柬埔寨後遭受感染。「離開柬埔寨後再到越南，對我們不是很危險嗎？」
台灣媒體曾統計，在胡志明市為台商管理工廠的中國大陸公民約有5萬多人，若加上陸資企業，越南當地的中國人總數約10萬人。
停泊柬埔寨的郵輪有乘客確診
這名在越南的台灣員工認為自己有理由擔心。
日前，停泊在柬埔寨的郵輪，有名83歲美國女乘客入境柬埔寨後，搭乘班機前往馬來西亞。2月16日遭馬國衛生部門證實確診感染新冠肺炎。
美國內布拉斯加大學醫學中心（University of Nebraska Medical Center）流行病學教授阿里（Ali S. Khan）通過郵件向BBC中文表示，柬埔寨當局應該要求郵輪上的旅客在港口實施3至5天的隔離檢疫，以確保所有乘客都健康無恙。「單單量體溫和掃描檢疫是不夠的。」
截至2月18日，柬埔寨只有一個確診個案。
哈佛大學（Harvard University）學者分析從中國武漢乘飛機飛往世界各地的乘客數量，2月4日發表報告指出，印尼和柬埔寨的新冠病毒確診病例數均低於預期。
雖然這項研究的目的是增進科學家對疫情的了解，且尚未經過同行審查，但已經造成人們對病例的真實性感到擔憂。
澳洲昆士蘭大學（University of Queensland）病毒學家伊恩·麥凱（Ian Mackay）曾向媒體表示，如果病人沒有被確診，那會增加傳染風險，提高疫情爆發的可能性。他說：「和人親密接觸，像是家人、親密的朋友參加商務，若其中有病例，你就可能暴露在被傳染的風險中。」
但他也強調，目前科學家並不認為冠狀病毒會借由空氣傳染，他並表示，「因此並你必須和病患近距離面對面才有可能被傳染病毒。」
世界衛生組織駐印尼代表巴拉尼塔蘭（Navaratnasamy Paranietharan）曾指出，印尼對防範病毒已採取具體措施，但仍有很多需要加強的地方，包括積極偵測病毒，並凖備足夠的醫療資源以備疫情爆發的需求等。
旅遊禁令是否有助防疫？
世界衛生組織已表示不建議各國實施旅遊禁令，但許多國家為防範境外傳入疫情而對來自中國的航班及旅客頒發禁令。
BBC中文訪問多名公共衛生學者，他們都對旅遊禁令能否有助抑止病毒蔓延持保留態度。美國流行病學教授阿里（Ali S. Khan）表示，各國可以自行決定是否頒布旅遊禁令、實施入境篩檢或是否實施隔離。
他認為，「各地政府除了加強疾病檢驗及控制疾病傳播，也要有優良的公衛系統及措施才能防止疾病傳入國家，同時也能拖延病毒傳進該國的時間。」
公共衛生專家、美國東北大學法學教授帕爾梅（Wendy Parmet）也提出類似看法。她通過郵件向BBC中文指出，「我們不能、也不應該期待旅遊禁令能停止新冠狀病毒傳播。」
帕爾梅解釋，「旅遊禁令仍有漏洞，人們總是會找到方法來避開禁令。」因此，就算各國政府實施旅遊禁令，還是出現了確診個案，接著發生國內人傳人的案例。
流行病學家、約翰·霍普金斯大學健康安全中心的高級學者努索（Jennifer Nuzzo）反對各國實施旅遊禁令，並指出，目前中國以外的國家已有多個新冠狀病毒確診病例，個案中出現未有中國旅遊史的情形。
她對BBC中文解釋："這代表病毒傳播速度太快，關閉邊境已經無法停止它的傳播。"，並呼籲各國將防疫重點從廣泛的邊境管制轉移至病毒對境內可能的衝擊。
雖然公衛專家似乎都不認為實施旅遊禁令是最好的防疫方式，不過東南亞各國幾乎都實施相關舉措。
馬來西亞已禁止中國宣佈封鎖的城市的公民入境；新加坡禁止所有過去兩周曾到中國的旅客入境新加坡及在新加坡轉機；菲律賓禁止來自中國、港澳的外籍旅客入境；印尼則規定過去兩周曾赴中國旅客，或在中國轉機的人禁止入境；緬甸暫停對來自中國的國際遊客暫停發放落地簽證；汶萊則禁止來自湖北的中國公民入境。
經濟因素未設禁令
柬埔寨、泰國並未禁止中國航班或來自中國的旅客入境，原因何在？
柬埔寨《金邊郵報》（The Phnom Penh Post）曾報道，柬埔寨總理洪森（Hun Sen）批評那些因疫情而取消中國航班的國家，稱此類舉動是對中國的歧視，認為「恨比病毒更可怕」。
洪森解釋，柬埔寨取消中國航班，等於是扼殺自家經濟。
另外，泰國也未杜絶中國旅客，泰國媒體報導，總理府發言人娜盧孟(Narumon Pinyosinwat)曾表示，有官員反對暫停中國遊客落地簽的措施，因為這會傷害中國遊客的感情，長期也會傷害泰國的觀光業。
泰國經濟高度仰賴中國遊客，去年總計有1099萬人次中國人來訪，泰國逾四分之一入境觀光客來自中國。
與中國大陸一海之隔鄰近的台灣，目前並未全面禁止兩岸航班，而是縮減航班。4月29日前，僅開放北京首都機場、上海浦東及虹橋機場、廈門高崎機場及成都雙流機場航線，其他航班則暫停。
不過台灣政府已宣佈禁止中國、香港、澳門公民入境，另外過去14天曾待過中港澳的外籍人士也禁止入境台灣。
#國際 #社會 #衛生
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