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台股衝破萬八後 操作上選股不選市
雖然Delta病毒持續肆虐全球,但台股仍逆勢走高,今年以來累計至7月21日,台股上漲18.5%,並且在7月15日一度觸及18000點,相較於美股S&P 500指數上漲16.0%、道瓊歐洲STOXX600指數上漲13.7%、中國上証指數上漲2.58%,台股市場表現相對亮麗。台灣市場有幾項值得關注的地方,第一、今年預估經濟成長有機會達到5.0%;第二、今年出口值有機會創歷史新高;第三、今年民間投資有機會創歷史新高;第四、今年企業獲利有機會創歷史新高。台股在觸及18000點後,在台灣經濟體質改變的環境,新冠疫情影響逐漸淡化,且全球政治環境有利於台灣市場的情況下,台股未來還是有想像的空間,雖然台股指數在高檔、震盪加劇,操作上選股不選市。
近年台灣經濟結構發生改變 民間投資創新高
6月4日依主計總處公佈,預估台灣2021年經濟成長達5.46%,Q1為8.92%,預估Q2成長6.93%,下半年平均成長3.26%。同樣,台灣央行在6月17日召開理監事會議,預估今年GDP將可達5.08%,上半年平均成長7.55%、下半年2.86%左右。
依主計總處預估各項GDP結構來看,民間消費受到國內疫情的衝擊;而民間投資成長動能穩健,主要是國內科技大廠調高資本支出,5G基礎建設、綠能投資及危老屋重建持續進行,預估民間投資全年成長可達9.1%;而出口在全球經濟復甦、經濟重啟之際,科技產品及傳產貨品需求同時熱絡,預估商品及服務輸出成長15.4%,但下半年同期比較基期較高,成長力道減緩。
台股指數高檔 操作上選股不選市
7月23日台股收在17572,大約在2.4X的PB,PB位置處於歷史相對高點,自2000年以來平均PB約在1.75X,對於台股2萬點市場看法各執己見,但Q1上市櫃獲利9859億台幣創下單季歷史新高,較去年同期大幅成長將近180%是不爭的事實,未來台股指數高檔震盪難免,整體企業下半年獲利預期還是優於上半年,操作上選股不選市。
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【交通處、公車處業務報告|基隆捷運、停車問題、公車營運改革】
5月7日(五)是大家都很關心的交通單位:交通處與公車處的業務報告,我也特別針對 #基隆捷運 規劃進度、 #停車問題與停車管理基金 以及 #公車處營運改革方向(要降低虧損才能永續經營!),並也特別建議太陽能板智慧站牌的設置。
🖥交通處與公車處業務報告D-live
上午:https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100507DR_0.mp4
下午:https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100507DR_1.mp4
🚆#基隆捷運現在到哪裡 #通勤族影響如何評估
「基隆南港間通勤軌道建設計畫」也就是去年好不容易進入綜合規劃階段的基隆捷運全名,然而基隆捷運規劃的進度從去年北北基軌道政策溝通平台後(四長會議)定調八堵-南港段的規劃、運量增加並與民生汐止現整合。目前基隆-八堵間在技術層次還沒定案,可能會是增建第三軌的三軌方案(捷運運行兩軌、台鐵運行一軌減少每小時班次)或「四軌」甚至「換路廊」等方案的討論。
我不論是在議會上、在相關記者會上都強調,基隆捷運之計畫目標之一為改善「通勤便利」,但從輕軌道捷運整個規劃階段沒有相關資訊來跟使用者說明,並沒有嚴謹的通勤族起訖調查並明確點出受影響使用者,來考慮他們的需求,就更不可能讓計畫更完善。在去年四長會議定調後,這半年多來,我們仍沒有看到任何資訊說明,也沒有看到比當時可行性評估更完整的使用者調查。
因此,上個月我們煩請立法委員邱顯智辦公室向鐵道局要求捷運規劃與進度等資訊公開,並要求通勤族相關資料。而後從鐵道局提供的簡略資料來看,從台鐵基隆、三坑站上車後,南下出站的比例以台北站最高,南港站第二高,第三高是松山站,也有一定比例是從萬華站、板橋站及樹林站出站。
從這些數據看起來,捷運的路線選擇,會影響到至少「三分之二」以上南下使用者的轉乘次數和搭乘習慣,然而由於資料太過簡略,相關的轉乘資料無法整握,確切的狀況還需要更嚴謹的調查。因此,在這次交通處的業務報告上,我特別詢問市府是否可以協助輔以實際使用經驗需求調查來讓分析更貼近市民需求?也有利於未來在溝通平台討論時,市府可以為基隆市民發聲,評估最符合效益、使用需求、未來發展的捷運方案。
👨💼交通處長回覆說:目前捷運規劃皆由鐵道局規劃,基隆市政府也很難有經費與能力來協助相關的調查。
🚕 #停車問題及停車管理基金
整個基隆的停車問題非常嚴重,市府近幾年投入心力於市中心周遭增建停車空間,但在住宅區、如安樂區的大武崙地區,以及國家新城、安和一街、崇德路、麥金路周遭等沒有設置地下停車場的老公寓,停車問題也非常嚴重。
根據交通部2019年的統計,基隆平均每戶持有小客車數量達1.3輛,家裡有一台車的家戶比例則超過七成,但是因為私人住宅設置停車空間相當少,自有停車格和租用停車格的比例仍遠低於持有的狀況。因此,我特別在議會上詢問交通處,在市區、觀光重點改善區以外,尤其在住宅區的停車問題改善規劃是什麼?
另外,在都市規劃的各種研究中,都顯示不管蓋再多停車場、畫再多停車格,如果市民的私人運具持有成本很低(不像日本要求買車需要有嚴格的審核且需要有停車位且違停的罰金非常高)、車輛持有數量沒有下降,甚至可能因為停車場興建、公有停車場低廉的停車成本,而變相鼓勵市民添購、使用私人運具,更加劇停車空間需求遠大過於供給的問題。
要從根本解決問題,我們需要具體透過提升市公車等大眾交通運輸(捷運要等九到十年了),來降低私人運具的使用與持有,目前這部分的規劃,我也請交通處說明。
而在平等的交通規劃中,會提到提升佔用道路容量卻無法有效運輸的私人運具成本應該提升,並藉由政府的相關規劃,將公有停車費、違規費用等挹注到大眾運輸的改善上。過去中華大學進行的「提升基隆市公車營運效能研究」裡面,也是基於公平的交通政策規劃提出大眾運輸永續財源的建議——成立本市「停車管理基金」來收取私人運具佔用公共建設的成本並挹注大眾運輸發展,讓大眾運輸的品質能提升,我也跟前處長提過無數次,但始終沒有得到過正面回應,這次特別希望新任處長可以針對此進行回應。
👨💼交通處長回覆:住宅區持有車輛的議題會透過都市計畫與都審會來把關、要求新建案須提供每戶1輛或每戶1.3輛的停車空間。而市府先前已透過基礎的停車調查掌握住宅區的停車議題(但沒有提到要怎麼改善)。市府目前已有爭取許多中央補助興建停車場,停車收取的費用大多都納入大眾運輸的補助,成立基金還是會有稅收的議題,不一定需要這樣做。
🚌 #基隆市公車營運改革的規劃進度
基隆市公車虧損嚴重的議題,在我和議會幾位議員的關心下,終於在去年市長提到會來檢討無限制的社福卡制度、檢討重複路線、研討跨區公車的可行性並成立與議會一起討論的「公車營運改革小組」,將公車營運議題定期檢討。(我參加的議會民政小組是由在議會坐我隔壁、同樣也很認真厚話的王醒之議員代表本組進行討論。)
根據公車處回應我的業務詢問,目前公車改革營運小組研議的改革方向包括「檢討重疊路線」、「跨區公車」、「社福卡使用調整規範」和「站牌間距」。
然而公車處的營運成本是否能確實反映在收入(票價)甚至討論票差補助符合實際狀況,就得透過運價來進行實際討論,而如雙北都有運價評議委員會,我特別提問運價與票價的計算與改革是否可以列入營運改革小組討論議程中?
而在公車營運改革小組的討論中:檢討重疊路線、跨區公車、社福卡這三項檢討改善,其實都需要有精準的上下車刷卡資料來進行分析,也就是必須加裝上下車刷卡機,我也特別請交通處說明加裝下車刷卡機的評估如何?
接下來,針對社福卡使用規範調整的部分,牽涉到社會福利相關業務,除了法規調整外,還有點數制是否需要結合其他公共服務或場館設施等,都需要與社會處和其他單位討論合作,我在議會上問了非常多次,但目前都沒有看到相關相關的研議進度,市長的施政總報告也沒有回應去年市長的宣示,我除了詢問社福卡的點數制度,更建議除了市府和議會的改革小組會議外,希望能夠建立起局處間的討論平台,儘速研議改善的方向。
👨💼👨💼交通處和公車處回覆:目前基隆市公車如中華大學的研究提到,成本每公里達76元,運價要到36元,這是由於公車處還得協助站點維護更新或政策支援等非一般業者的業務使得成本相當高。針對精確旅運資料,不論是自籌或向中央爭取,會朝向下車刷卡機安裝的方向來努力。另外在社福卡檢討與點數制還在討論中。
☀太陽能板智慧站牌設置規劃
每年公車處都會和中央爭取智慧站牌之設置,而在設置的過程中可以看到需要較大的腹地且工程需要挖掘人行道已安裝電線與網路管線。目前許多縣市使用的太陽能板智慧站牌可以在白天時儲存太陽能並用於電子紙顯示各路線公車的到站時間,其相關資訊也可以使用wifi來連線,大幅降低設置的時間成本、並可以便利更換與利用腹地,希望公車處可以納入新技術,加速智慧站牌的設置並減少行政與時間成本。
另外我也特別提醒,其實有設置「太陽能智慧站牌」的台北市,從2012年到2020年,只有一年的平均日照時數高於基隆,整體來說,基隆的平均日照時數是高於台北市的,因此基隆真的可以來評估使用這樣節能又方便的新技術。
👨💼公車處回覆:會來了解相關的技術並來評估可行性。
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甚麼是歐盟區呢?歐盟是歐洲聯盟的簡稱 是歐洲的政治經濟聯盟,有28個成員國,當中包括德國、意大利、法國、荷蘭等,想知道為什麼要成立歐盟,我們可以先了解一下沒有歐盟之前的歐洲各國的情況,然後我們或許可以知道為什麼今天的英國會脫歐。
首先 從前歐洲各國的人民到其他國家旅遊或者移民都因為各國法律制度和政策的差異而困難重重。
Jack是意大利人 他發現他的朋友Francis在英国生活非常富裕,他也想移民英國,哪怕只是去工作也好,但是英國不會輕易讓其他人進內分一杯羹,由於意大利跟英國之間還沒有建立互信關係,別說移民 即便想去旅行也有不少困難,此外 國與國之間的貿易也不順暢 Jack不僅不能到英國生活 就連想賣一些自家意大利麵到英國 都要被徵收重稅,當然 這種關係是相互的同樣地 英國所有進口到意大利的名車也一樣要徵收重稅,結果就是兩國國民都需要花大錢買進口貨,就連購買日常食品都要付出更大成本 直接影響生活.
除此之外國家在貨幣 政策方面的自保能力亦比較低,例如 歐盟區成立前英國就正正受大鱷索羅斯追擊英磅,當時英國幾乎動用全國力量才能保存英磅,如果當時的金融體系壯大了 情況就不一樣了。所以歐盟就於2002年正式成立了。
歐盟的成立帶來五大好處。第一 歐盟境內有高達六億公民可自由進出歐盟區的國家旅行 升學 或工作。第二 歐盟的成立可以創造更多的工作職位,事實上這些年已經有三百五十萬的職位因此而新增。第三 成員國間廢除原有的貿易保護去除關稅,使物價下降人民生活水平因此提高。第四 通過聯盟 特別是規模比較小的國家可以因此加強自己在世界上的權重,在國際社會上建立一定的影響力,提升議價能力,而且通過連接周邊國家可以減少暴力衝突的可能性。第五 更強大的體系更能抵禦外來的經濟貨幣及戰爭帶來的衝擊。
不過有一點需要注意的是歐盟不是所有的成員國都用歐元做法定貨幣。有一次Jack到其他歐盟國家旅行的時候 他去德國法國跟意大利旅遊的時候一切順利 但到丹麥的時候發現當地并不是用歐元結算的時候令他非常鬱悶 原來28個歐盟成員國當中只有19個國家採用歐元,歐元區國家的貨幣政策均交由歐洲中央銀行負責,但是直到今天英國跟丹麥等國家還是用各自的貨幣不是用歐元做流通貨幣的。
英國終於在2016年決定離開歐盟 所謂的脫歐. Francis身為英國人也非常地支持.這麼好的聯盟為什麼要分開呢?首先 成員國每年都要給歐盟上交不少的會費,用來幫助歐元區內比較貧窮的國家 例如希臘 發展基礎建設. 甚至於幫他們還債. 因此英國脫歐可以減輕財政上的負擔.窮則獨善其身 富則達濟天下,有錢能幫助別人其實是好事,但是其實還有很多無形的掣肘.從貿易到醫療到法例到家具文具到食物都有條條框框. 例如香蕉的彎道也會因為歐盟要保護各國的利益跟貿易的優勢而有嚴格標準. 離開歐盟可以增加自己國家的自主權.按照自己國民的意願去發展,最後 新的移民政策導致很多難民湧進了英國加上不少媒體報道的關於難民的壞消息使生活在英國的Francis感到受威脅,所以今天的Francis和英國都決定離開歐盟.但是他們也會失去當年加入歐盟區的好處.其實每個國家都會考慮自身的利與弊,如果一直以來自己國家的發展一直受拖累那合久遲早會分的
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高第建設新市 在 Re: [問題] 台南品質較好的建案- 看板Tainan - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《callling (柳成汁)》之銘言:
原文述刪
大家好
小弟工作在台南中小型建設公司的土開部門
手上剛好有一些建商小故事可以跟大家分享一下
事先聲明 沒有利害關係 就事實說一些狀況 公司案子也不是我賣 我是領薪水的
大部分內容提及的網路上都查的到訊息
105年2月6號美濃大地震 造成台南維冠大樓倒塌 115人因此喪命
地震過後 台南市政府有一項災害後危險建築物緊急評估
把建築物區分成紅黃標兩種 應該大家多多少少有點印象
但並非紅黃標就一定要拆 只是說其中有危害之虞 要限期改善
推文及回文中提到的建設公司 在歸仁文化街有一批透天跟華廈
在這次的評估中都被評成黃標或紅標...
有興趣可以去Google街景看一下 有一排中間四間拆掉的房子
把街景時間拉到2017年3月就會看到住戶的抗議布條跟補強裝置
鬼故事是 這排透天土地建物權利都是獨立的 都有地下室產權
這四戶受災戶不敢住之後 地下室卻跟旁邊華廈是連在一起的
旁邊同建商同時期的一批透天 已經全部拆掉重建了 可想地震一定有震壞東西
所以這些標的卻因為地下室完全沒辦法處理 建物拆掉之後也不能辦拆照
阿...就卡住了 應該後面都長這樣...不知道住戶有沒有領到應有的補償金
這批房子完工日期是民國82年 紅標的事情我個人覺得就運氣不好
這家建商後來也整併變成一個集團 後面的案子也沒聽到什麼重大缺失
c大回文提到的電梯事件...也算誇張 希望後續有處理好
(電梯未申請這個也是一種鬼故事...簡單來說不請電梯空間使照好過很多)
如果沒這批地震震歪沒震倒 這種建築物我猜滿街都是
921及0206大地震發生以前 建築技術規則很多漏洞可以鑽
風氣是這樣啦 大家也都這樣蓋
地震來了也有很多綜合因素 不是建物耐震高就一定沒事
國平九份子這種當初被說海埔地的 案子也是賣得嚇嚇叫
這就是為什麼買房子都建議買921以後的 尤其是中古 生命誠可貴
這樣應該算有台南點吧 希望大家都平安
另外借題一問 個人的小問題
我八年級中段還沒買房
大部分在台南長大應該家裡都是住透天吧
我們這年齡層有規劃買的預算應該都差不多 只能妥協買公寓
想問一下 台南的大家真的能接受小兩房喔?
室內12-14坪 只有一間廁所 客餐廚窩在一起那種
不會...有點...擠..嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.184.47 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1628046686.A.C5D.html
2房幾乎都只能夾在梯廳的對面
連請人來看風水都不用 什麼穿堂煞開門見灶一應俱全...
連我們在規劃都直搖頭
這些都是公示資訊 也的確都是發生的事實 我想我沒有什麼不實指控才對
遠雄那案的格局我真的驚為天人
佩服建築師空間運用的效益....太神奇了
是這樣 土壤液化現階段對買方來說應該算是顯學 大家都有概念才對
我相信在那兩重劃區蓋大樓的建商 全都是有頭有臉的大品牌
對於這些土壤力學跟結構的考量 建築師跟技師們一定也都多有探討
只能說開過幾次大樓的評估會議後我個人感覺是細項非常繁瑣而且牽涉很複雜
能做的評估規畫一定都有做才對 大建商不會想冒品牌商譽毀於一旦的風險
但我自己是不會買那裡啦...液化不說 賣壓比山重 好多投資...
高速公路也就是30分鐘的事情
不過生活機能的剛剛好 對每個人的定義都有點不同
真的遠一點的地方 同價位有很多規劃上更宜居的選擇 我自己也還在考量
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