#萊姆新車快訊
PGO Spring 125 摩登上市
Oh~My Spring. 我的浪漫新騎遇~
集智慧、科技、浪漫於一身,讓你無鑰而馭
PGO 摩特動力機車睽違已久的新作 Spring 125 摩登上市,以法式浪漫、簡約經典的外型,解鎖防盜新科技 NFC Keyless,加上全新開發智能 APP,高顏質的 Spring,集智慧、科技、浪漫於一身,將帶您領略優雅從容的法式新美學,讓您享受隨馭而安,無鑰而馭的極致,即刻展開 Oh my spring. 我的浪漫新騎遇吧~
經典也能煥然一新
Spring 以法式浪漫,簡約經典為主軸,打造東方女孩也能輕鬆駕馭的法式簡約。Spring 有初始、根源、活躍、湧泉.. ...等充滿生氣之意,設計師巧妙活化並復刻經典的記憶連結,有別於 PGO 過往暢銷車款的圓潤車身外型,運用自然紋理、優美曲線,讓視覺拉長延伸,極簡、流線、絕美的車體風格質感呈現。全車採用 LED 燈具,耀眼而吸睛,高辨識度的經典頭燈、迴力鏢造型全時定位燈及導光條尾燈,自帶鎂光燈的 Spring,無疑到哪都是最美嬌點。此外,擋風版上的小盾牌與車身線條相互呼應,更成為風格新亮點。
法式美學與絕佳性能的完美匹配
你的自信來自於內在!PGO Spring 擁有一顆強勁的心臟,搭載向來引以為傲的 Robust Cooling Technology 油冷高效能動力技術,不僅大幅提升引擎降溫效率,長時間更確保高速運轉耐久犀利,並創造出同級車最高極速。此外,NASA 高科技鋁合金科技活塞,配置世界大廠 BOSCH 噴射引擎科技,讓行駛中的油氣混合更均勻,燃燒更加完全,在動力表現上,以 10.88ps 最大馬力大幅領先同級車 30% 以上,在 5,000 轉時即可發揮超過 90% 的最大扭力,性能直逼更高級數速克達。除此之外,HTR 高滾流比進氣道設計、滾子式進排氣搖臂、內凹式進排氣凸輪以及高剛性一體式汽缸頭的搭配,猶如 Spring 「湧泉」般有著充沛、源源不絕的動力輸出 ,讓 4V 引擎高轉速、高馬力、高性能、長壽命的特性展露無遺。
解鎖智慧新技能 Level up
Bring your spring. 一卡在手,馭趣無窮!PGO Spring 結合 Keyless 無鑰匙系統,搭配 NFC 智慧鑰匙卡片使用,高達 281 兆組防盜編碼,不僅收納便易,還能確保極高防盜性,輕靠指定位置「逼」一聲,即可啟動多功能旋鈕,還擔心找不到鑰匙嗎? Keyless 讓你驚豔無鑰而馭的魅力!此外,PGO 同級車首創全新智能 APP 功能,不但整合了車況診斷、保養維修履歷外,更結合儀表防盜功能、夜間 LED 氣氛燈控制,跟隨天氣、跟隨心情,到哪都能輕鬆變換新色彩,心情照明由你決定,簡單操作好療癒。
美好小心機,為優雅加分
”自在騎適,您值得標配美好”生活上的小確幸需要被經營,PGO Spring 為了營造無可挑剔的貼心,在車身設計上,740mm 低坐高、305mm 寬敞置腳空間、防滑適意後扶手搭配寬體沙發座墊,無論您自載、雙載、和毛小孩出遊,都能感受到無比舒適;在安全性上,PGO 一貫給予極高的制動力,前後雙碟,可選配 CBS 或 ABS 煞車系統,讓您有效煞停最安心;在貼心配備上,為應變載重量與路況,搭配了五段可調雙槍後雙避震器,可依需求進行調整,而前置 QC 3.0 USB 充電座讓您出遊不失聯、22L 魔術大容量車廂 ¾ 罩安全帽與大托特包輕鬆放、一鍵即開坐墊裝置讓您隨意取放物品免熄火。PGO Spring 125 不僅好美、好貼心、更有好感,自在騎適,值得標配美好的你,馬上行動吧!
即刻入主,享摩登極致獻禮
【公告市售價】
Spring 125 CBS 版 $78,000
Spring 125 ABS 版 $88,000
即日起至 2021/08/31 止
至 PGO 直營/經銷門市訂購 Spring 125
可享價值超過 $6,000 摩登極致獻禮
20 吋精品行李箱,市價 $3,690
(數量有限贈完為止)
丟車賠車保障,市價 $2,500
華南聯名卡享 24 期分期 0 利率
此外, PGO 摩特動力機車,同時針對疫情,推出防疫輕鬆購車「6 + 18 期」前半年免付款分期方案
“今年買車明年付款”,讓消費者有更多元的購車選擇!
詳情官網 https://pgo.com.tw/index/ 或洽 PGO 直營/經銷門市。
高轉速空燃比 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最佳貼文
#汽車電子 #電源設計 #內燃機ICE #電動車EV #混合動力車HEV #絕緣柵雙極電晶體IGBT
【優化高轉速、高壓縮比之汽車點火系統】
汽車點火系統是由火星塞間隙中的火花所觸發,而火花特性是由火星塞間隙寬度、二次側脈衝電壓電平、火花持續時間和火花能量等參數決定,取決於內燃機 (ICE) 的工作條件和特性。例如,較稀燃料需要使用較寬間隙,以便讓火星塞間隙存在更多空氣分子、在啟動燃燒過程確保適當熱傳遞。須留意的是,使用更寬的間隙需要更高的額定電壓以引發火星塞間隙的電弧,因此,點火用的絕緣柵雙極電晶體 (IGBT) 和點火系統使用的元件需要更高的額定電壓。
高壓縮比也是如此,壓力增加需要更高的電壓電平以確保火星塞間隙的電弧放電。此外,較小的發動機 (氣缸較小而功率相同) 和較高的加速能力 (高性能汽車) 要求在給定時間範圍內發生更多燃燒,需要更高的點火 IGBT 換向週期;這兩種情況都會產生更高的工作溫度,而溫度升高會影響點火 IGBT 的性能和器件壽命。較低的集電極到發射極通態電壓可降低功耗,進而降低結溫、縮小系統佔用面積並減少損耗,適用於較高轉速額定值的新型點火系統。
延伸閱讀:
《點火系統對實現環保的交通出行的重要性》
http://compotechasia.com/a/ji___yong/2018/0709/39354.html
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#利特Littelfuse #NGD18N45 #NGD8201A
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高轉速空燃比 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最讚貼文
[馬里的科學實驗室]可變進氣歧管,請問你是?
對車子有一定深入了解的朋友,理所當然會知道這是什麼,沒有的也沒關係,我說給您聽。在一般自然進氣引擎系統的容積效率大約是75%至90%(容積效率:每一回進氣行程中,汽缸所吸入的空氣所佔的體積和汽缸活塞行程容積的比)。進氣過程中,會受到各種影響氣流的阻力(像是汽門、汽門導管)、以及汽缸內殘留的高溫廢氣等,都會讓引擎的容積效率小於1(進入的氣體因各種因素無法被完全利用),因此改善進氣的形狀與管道的流動效率、降低進氣時的溫度、排氣回壓的降低都是可以提高引擎的容積效率。
然而,當新鮮空氣被吸進燃燒室時,空氣在管道裡會產生流速,當到了進氣歧管,進氣門關閉時,空氣會撞擊進氣門閥片並且壓縮產生高壓的壓力波回彈,而當進氣門開啟再度進氣時,這股高壓空氣會沿著歧管返回,產生增壓的效果進入燃燒室裡,進氣量增加,進而產生高扭力。然而,這股進氣壓力波所產生的脈動效應,其進氣歧管設計的長度所產生的壓力波的頻率與引擎的轉速在設計上最好是能夠同步,這樣才能夠利用這股壓力波產生更好的進氣效率,但是理論上,低轉速時,需要較長的進氣管道,使這股壓力波能夠長時間回彈;高轉速時,進氣閥片開啟較密集,進氣管不能太長,看見問題了嗎?引擎的轉速有高、低,進氣門閥片的開啟頻率有長、短,氣的歧管長度卻是固定長度,那壓力波的脈動效應該怎樣處理?各家車廠都有腦袋,因此開始研發:「可變進氣歧管」,Variable Intake Manifold System(VIM),原理是:在進氣歧管裡加個閥門開關,如果低轉速時閥門關起,讓進氣跑的管道長度變長,一旦高轉速時,閥門打開,讓進氣有個捷徑,能夠快速進入到燃燒室,增加進氣的效率,使在不同轉速下,皆能夠有最佳的進氣容積效率,“What a genius”!
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可變進氣歧管,Variable Intake Manifold System(VIM)介紹影片:https://www.youtube.com/watch?v=FaYIHQGU00k
#馬里的科學實驗室 #可變進氣歧管 #VIM #文長禁止直接拉下