《推薦閲讀:撤退阿富汗🇦🇫倒數第五天:這次他不是記者,他是加入逃離的難民》
* 一名阿富汗記者 Bilal Sarwary 眼中的阿富汗二十年悲歌:(BBC精選)
我們國家的風景,是謊言,在靜䀄的天空下,殺戮始終蠢動。
塔利班在 2001 年被推翻,他的國家發生了轉變。
但在他看來,美國錯過了試圖帶來持久和平的機會。
過去兩周,他的家鄉發生了可怕的轉折,他自己的生命也處於危險之中。
⋯⋯⋯⋯以下為阿富汗記者Bilal的文章:
2001 年,我在巴基斯坦白沙瓦的明珠飯店擔任地毯銷售員,度過了平凡的一天。
我永遠不會忘記當我在銷售地毯時,無意中瞥了一眼電視,親眼目睹了一架客機駛入紐約世貿中心的戲劇性鏡頭:然後第二架飛機,最後另一架飛機撞上五角大廈。
我知道,我們的生活永遠不會一樣了。
國際注意力立即集中阿富汗,執政的塔利班被指控為恐攻主謀賓拉登和他的基地組織提供庇護。
就在第二天,飯店大廳突然擠滿了數百名外國媒體工作人員,他們迫切需要會說英語的阿富汗人,在他們越過附近邊境進入阿富汗時,協助他們擔任翻譯。
我接受了這個提議,從此以後我沒有停止這份工作。
我小時候並未在阿富汗生活——1990 年代蘇聯軍隊撤退時,我們全家逃離內戰。時隔多年,當我第一次再次進入喀布爾時,我震驚地發現我的故鄉如廢墟,建築物變成瓦礫和扭曲的金屬。
所有城市歡樂喧囂的跡像都消失了。
人民如此貧窮,如此恐懼。
我最初在阿布扎比電視台工作,並與其他五名記者一起住在洲際飯店。每天早上醒來,籠罩於恐懼的陰霾中,因為喀布爾已成為美國空襲的主要目標。
我看到基地組織特工和塔利班從我們飯店空中、大廰裡來來往往,我看到他們在附近的街道上閒逛。
爆炸聲響徹夜空,我當時想:我們的飯店會不會是下一個轟炸目標?
然後,12 月初的一個早晨,塔利班消失了。
幾個小時之內,人們再次在理髮店外排隊剪鬍鬚。有節奏的阿富汗音樂再次於街道響起,填補爆炸留下的真空。
阿富汗在那天早上,好似重生了。
從那一刻起,我密切參與觀察阿富汗人的第一手生活,當他們恢復日常生活時,我不再是一名翻譯,而是身為一名記者。
從東面的 Tora Bora 到 Paktia 的 Shai Koat 戰役,我親眼目睹了塔利班被推翻。
塔利班戰士消失於山區農村地區,他們的領導人逃往巴基斯坦。回想起來,這是一個錯失的機會,那是美國應該與塔利班坐下來討論和平協議的時候。
我看到曾經信奉塔利班統治的民眾,真正願意放下武器,重新開始他們的生活。
但美國人不希望那樣。
在我的報導生涯中,包括我和許多其他阿富汗人都認為:美國的動機是在 9/11 事件之後,進行報復。
隨後的幾年更是一連串的政策錯誤。
貧窮而無辜的阿富汗村民,遭到美軍轟炸或拘留。阿富汗政府支持美國人在各山區作戰,於是在政府與人民之間,造成了可怕的鴻溝。
我清楚地記得在喀布爾和加德茲之間的高速公路上,美國人錯誤地逮捕並拘留了一位名叫賽義德·阿巴辛的出租車司機的事件。
他的父親 Roshan 先生年事已高,是 Ariana 航空公司的僱員。在我們揭露資訊錯誤後,阿巴斯先生最終獲釋。
但其他人並沒有那麼幸運。
美國人堅持採取強硬手段,在阿富汗平民中造成了過多的生命損失。為了盡量減少美軍的傷亡,他們使用炸彈和無人機。當炸彈和無人機被放在戰爭武器的優先位置時,代表許多無辜民眾會死亡。因為無人機分不清誰是塔利班,誰是平民?
於是對美國人的信任,日月削弱,雙方和平談判的希望也逐漸消退。
阿富汗可能會變成什麼樣子?我也有過短暫的樂觀情緒。
我曾經可以在開闊的道路上行駛數千公里,不必擔心死亡。
在深夜或清晨,從喀布爾開車至霍斯特省和帕克蒂卡省的偏遠村莊,我平安穿越阿富汗那些美到驚人的山谷、湖泊、鄉村。
2003年是轉折點。
那一年,美國侵略伊拉克,這激怒了99%信奉伊斯蘭教的阿富汗平民。
起義者開始以新的力量進行反擊。
我清楚地記得某一個日子。那一天,一枚巨大的卡車炸彈刺穿了喀布爾的心臟,震動了這座城市,震碎了窗戶。
我是第一批到達現場的記者之一,我對自己目睹的一切感到震驚。這是我第一次親眼明瞭什麼將成為阿富汗人民的新常態,一種生活中不得不承受的事實——屠殺、肉體和死屍散落濺滿鮮血的阿富汗土地上。
之後,情況變得更糟。
後來我們才漸漸明白,在市中心發生針對阿富汗軍隊、外國軍隊和手無寸鐵的平民的卡車炸彈和自殺式襲擊,只是標誌著這場殘酷悲劇的序幕。
作為回應,美國人升級了對空襲的依賴,這一次他們擴大了對塔利班清掃的目標清單——結果是所謂反恐包括了轟炸阿富汗農村地區的婚禮和葬禮。
阿富汗人開始將天空視為恐懼之源。
凝視日出、日落、星星,成為靈感來源的日子,已一去不復返。
在前往坎大哈市附近鬱鬱蔥蔥的綠色 Arghandab 河谷的旅行中,我渴望看到阿富汗最著名的石榴。
但我抵達時,紅色流淌的是當地居民的鮮血,而不是石榴果實。
我所看到的是阿富汗許多農村地區發生的事,只是整個阿富汗戰爭的一個縮影。
塔利班已將他們的戰士推入山谷,但政府軍正竭盡全力將他們擊退。山谷地區的控制權在雙方軍事力量之間拉鋸,無辜的阿富汗平民被夾在中間。受傷、癱瘓、或是死亡。
那一天,我細數了 共33 次美軍的空襲。
而之後我已經數不清塔利班發動的自殺式汽車炸彈襲擊的次數了。
房屋、橋樑和果園,都被炸毀了。
美國的許多空襲都是由虛假情報導致的:這些情報往往由一些想要在村莊解決自私的阿富汗個人領導權或土地糾紛的人所提供。
美國地面部隊和阿富汗人之間日益缺乏信任,這使美軍已無法從謊言中分辨真相。
塔利班就在這些謊言所製造的美軍攻擊中,使阿富汗人開始反對政府,也成為招募聖戰士的沃土。
就在此時期(2001 年至 2010 年),阿富汗的 9/11 一代——那些已獲得印度、馬來西亞、美國和歐洲留學機會的年輕阿富汗人——回來加入阿富汗的重建工作。
這個新世代本來希望成為偉大民族復興的一部分:結果完全相反,他們發現自己面臨著難以接受的挑戰。他們熱情地回到家鄉,但他們看到的是美國人扶植的新軍閥,他們看到的是政府腐敗盛行。
我們國家的風景,是騙人的謊言。
美麗的山谷、陡峭的山峰、蜿蜒的河流和小村莊,很容易讓旅人驚嘆。
但它呈現出的和平形象並沒有給阿富汗人帶來任何和平。
阿富汗人在自己的家中,沒有安全感,無法找到安寧。
大約四年前,我在瓦爾達克省的一個小村莊參加婚禮。夜幕降臨,人們聚集,星空下享受食物。天空如此晴朗,但突然間,爆發出轟隆隆的無人機和飛機的聲音。很明顯,附近正在進行手術式飛彈空襲攻擊。
厄運降臨婚禮派對上。
那天晚些時候,我發現自己與一名塔利班戰士的父親分享了 Kabuli pilau、麵包和肉,他詳細描述了兒子如何在赫爾曼德省被殺的。他的兒子只有 25 歲,留下了一個寡婦和兩個年幼的孩子。
父親帶著憂鬱的驕傲解釋,雖然他只是一個卑微的農民,但他的兒子是一個有才華的戰士,他相信人民應該為不同的生活而戰。
我啞口無言。
在這個老人的臉上,我看到的只有痛苦和悲傷。
在塔利班的控制下,音樂是不被允許的,即使在婚禮上也是如此。
相反,所有的村民聚會,都充斥著這些悲傷故事的交換。
人們常常忽視塔利班的成員是誰:他們有寡婦、失去兒子的父親,以及因美軍轟炸,而被炮彈攻擊癱瘓的年輕人。
當我問這位塔利班戰士的父親想要什麼時,他的眼裡充滿了淚水,他說:“我要結束戰鬥。夠了。我知道失去兒子的痛苦。我知道阿富汗必須有一個和平進程,必須停火。”
我的喀布爾辦公室,距離一家大型軍事醫院只有幾公里。
來自我的家鄉庫納爾省的朋友、家人和熟人,經常要求我陪他們去醫院,以確認阿富汗國家安全部隊成員親屬的屍體。
有時候,我覺得我所在省份眾人的心,已經被這些棺材的重量壓垮了。
當美國川普總統政府2019年在多哈開始與塔利班談判時,我們最初也滿懷希望。阿富汗渴望全面和永久停火,談判被視為唯一途徑。
我和數以百萬計的阿富汗人一樣,在我有生之年從未見過我的國家和平。
沒過多久,我們的夢想就破滅了。
很明顯,和平會談只是塔利班為了利用戰場上的勝利,再下一城:它不是試圖就和平願景達成一致。
從阿富汗人的角度來看,這個和平協議毫無意義且充滿著被出賣感。
2020年美國人從監獄中釋放了 6,000 名塔利班戰士和指揮官,這些士兵和指揮官被釋放,以交換塔利班願意實現可信和有意義的和平以及永久停火。
但那從未發生過。
相反,和平進程在令人心碎的高調暗殺中,蒙上了陰影。
我們國家一些來自媒體、法律部門和司法部門的最有能力的人士,一個又一個在家門口被莫名殺害。
就在美國人和塔利班進行談判的時候,我記得一位當地警察局長在一場戰爭委員會會議中突然站起來,指責美國人通過與敵人交談,放棄阿富汗軍隊。 “他們在背後捅了我們一刀,”他生氣地說。
像許多阿富汗人一樣,他與美國近二十年的關係,也陷入了痛苦之中。
我以前的一個同學是塔利班成員,我們年齡相仿。在過去的 20 年裡,儘管他堅持不同的意識形態,但我們仍繼續交談。
但最近,我在婚禮上看到了他,我可以看到他的態度是如何變硬變壞的。我看到並感受到了這場衝突,如何真正分裂了阿富汗人。
當我們見面時,我們幾乎無法交談。他不是我在白沙瓦的記憶中,那個打板球和用多汁的橙子塞滿我們臉的同學。
他個人的故事又是另一個阿富汗人深深的失落之一。
他的兄弟、父親和叔叔,在一次美軍因虛假情報和當地塔利班小規模對抗的突襲中,平白無故喪生。
十多年來,阿富汗累積的悲痛與殘酷,使和平成為太遙遠的夢。
最近幾週,我報導了落入塔利班的首府喀布爾,當地大規模投降,無人反抗。
但起初我還認為塔利班無法進入喀布爾,並無從接管這座城市。
我記得事情發生的前一個晚上,我採訪過的政府官員,仍堅信他們可以在美國空襲幫助下,繼續控制喀布爾。
美國的空軍沒有出現。
也有人預測權力會從和平過渡到包容性政府。
但當前總統加尼乘著直升機離開,一切皆成幻影。
塔利班突然進入這座城市。
空氣中瀰漫著恐懼——人們非常害怕看到他們,回來了。
最後,我被告知我的生命處於危險之中。
我換了兩件衣服,和我的妻子、我的寶貝女兒和我的父母一起被帶到一個秘密地點。
這是一座我非常熟悉的城市——每一寸土地,我都如此熟悉,我屬於這個城市,我真是難以置信竟然沒有一個地方對我而言,是安全的。
我想到了我的女兒索拉——她的名字意思是“和平”——我想到我們曾經許諾給她的未來,已經破敗不堪,這簡直是毀滅性的。
當我前往機場時,有人提醒我,這是我生命中第二次離開阿富汗。
我到達那裡,多年工作的回憶再次讓我不知所措——那應該只是我作為記者前往戰爭前線的旅行吧!
然後我看到所有在機場的人,這些家庭都排隊想逃跑。
他們是埋葬夢想和抱負一代的阿富汗人。
但這一次,我不是來報導這個故事的:我是來加入他們的。
Bilal Sarwary: 'The plane hit the tower and all our lives changed' https://www.bbc.co.uk/news/world-south-asia-58071592
—圖片:阿富汗瓦罕走廊美景,阿富汗進入新疆的唯一通道,玄奘取經來回經過的地方。走廊三分之二在阿富汗境內。
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【龔成問答信箱】(Q22201-22220)
Q22201:
老師求救!
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$270入左9988
$29入左1810
$16.5入左2013
$4入左8083
點算好?
龔成老師:
你選股較集中在新經濟股類別,這是你的核心投資問題,你要注意翻。另外,不少貨都在貴的價格購買,你日後要加強翻企業估值及投資時機能力,或善用分注、月供等投資策略。
騰訊(0700)、阿里(9988)、小米(1810),無問題,就算騰訊回了不少,都有得守。
騰訊(0700)受政策因素影響,中短期弱,企業的賺錢能力會略減,以及企業估值都會略減,不過,政策影響未到核心性,無令到企業無法賺錢,只是賺錢減少。
這企業長遠仍有質素,有發展力的。佢最有價值的,就是「平台」,這亦是現世代好有發展的資產。
佢業務模式係提供平台,如通訊平台、交易平台、入門網站、遊戲平台等,而收入來源則是其廷伸的服務,如增值服務、網絡廣告、電子商務交易等。
過往的業績理想,又身處長遠有增長的行業,加上擁有重要的資產,即龐大的客戶群,將來發展各業務都有相當的優勢,這都是騰訊值錢的地方。不過,政策會令其賺錢能力減,不過,長遠騰訊仍找到賺錢方法,簡單來說,就是現時定了新的遊戲規則,而企業要時間去適應,中短期賺錢能力減,但長遠會慢慢好轉。
現價合理區中間,分注或月供可以。
美團(3690),不建議太大注,微盟(2013)都不建議過多。
中國有贊(8083)較大問題。
佢主要於中國從事經營電商業務及支付服務業務,業務分類如下:
(1)電子商貿:透過電商品牌「有贊」提供各種有關虛擬批發及零售之線上及線下解決方案及服務,如「有
贊微商城」
以有「有贊零售」等SaaS軟體產品及人才服務、面向開發者的「有贊雲」PaaS雲服務、面向品牌商的「有贊推廣」與「有贊分銷」、以及面向消費者的「有贊精選」與「有贊微小店」。
(2)第三方支付服務。
(3)一鳴神州:提供第三方支付系統解決方案及銷售綜合智能銷售點裝置。
(4)一般貿易。
近年業務發展快速,生意增長力,不過,現時估值高,業務變化較,整體有好大的不確定性。加上佢過往在核數師報告出現過「保留意見」,盤數可能有古怪,雖然已是數年前的事,但都會扣分。
佢不是無潛力,但風險較高,這投資值博率不高,宜減持。
------------------------------------------------
Q22202:
老師,請問你試過蝕到本錢嗎?我現在蝕了1成多了,心情開始影響生活了,如果完全放低唔睇一段時間(2、3個月),是否好危險?
龔成老師:
比亞迪(1211),股價試過由$88跌落$12
當時我打銀行工,月入萬零蚊。由賺幾百萬(賬面)上,去到蝕錢(賬面)。
我並無影響生活,因為我集中分析企業,而不是股價,如果你無法平常心對股價,就只會同一般散戶,永遠同一層次。
你有些概念錯左,我地不是不理股票,我地是不理短期股價,但會關心「企業」。
建議你花時間睇年報,減少時間睇股價。
------------------------------------------------
Q22203:
Sir, 文長,希望你可以比啲意見我
Sir,我係你38班學生, 由半年前向你請教, 跟住好認真咁上你八堂課, 功課做啱晒都好開都好有滿足感, ….. 又就好似你上堂提過一樣, 已經當大家好似朋友咁.
再次多謝你每次好肉緊咁教導我們正確理財知識, 連BREAK都唔休息咁解答學生疑難 (有時都擔心你操勞過度)
我年紀唔細 (50), 老公已經退休, 以下係我二人家庭狀況
現有資產:
現金 約有$0.8M
股票* 約有$0.75M
基金 約有$0.65M (虧蝕中, 打算明年年中免罰息後, 全數取回再作投資)
保險儲蓄+年金+MPF (預計10-15年後, 2人共約有$3M可以購買政府年金, 希望為將來基本支出補底)
已供滿自住物業 (兩房, 樓齡20, 地鐡沿線步行10, 估計現值$8M)
每月淨收入: $40,000 / month
本人希望3年後退休, 之後用兩年時間(i.e. 第4-5年, 慢慢轉晒去水桶3作長線收息. *股票profolio 草擬如下
中長線計劃:
A)預算3年(最長不多於5年)提早退休, 移居馬來西亞 (預算2人日後生活醫療保險等開支約$18,000-$20,000 / month),
B) 希望從現有資產, 及每月收入 , 投資滾存, 達致以下兩個目的:
i)預留3年後退休時, 動用當$1.2M在當地買一間住宅, 退休用
ii) 其餘每月有被動收入最少有$18,000/month 作為二人生活開支
C) 想盡量10年內唔賣樓, 原因是暫時保留自住物業給家人使用, 或如租出, 大部份租金作為父母養老用.
我知道太遲計劃,所以好希望老師可以幫忙, 抽時間給予意見及指導:
I. 如何運用現有流動資產#1/2/3及現時每月$30,000收入, 在退休前約仍有3年時間, 應如何步署以至有效達至計劃A+B i&ii? 實際上是否可行?
II. 上面草擬嘅stock portfolio , 股票及比例要改進嗎? 15隻會唔會太多? 應如何改善 或 應該部份剔除 (現在15隻都有貨)?
III. 由於距離我退休前仍有3年,如利用自住物業做按揭借出 eg. $2M投資收息股,3年內加大現有資產,又是否可行加快達成目標?你認為這個想法如何?風險會很大嗎?
IV. 其實亦有想過趁現在樓價高,將單位先出售吐現$7-8M(反正已經住咗22年,物業亦升值咗$5M),改為租住地方等。不過,我又擔心持太多股票會造其他成風險. 你意見如何?
V. 保留物業將來可做逆按揭, 以每月收到款項作為夫婦二人年老時,應付大部份日常開支, 你認為做逆按揭可取嗎?
重覆中長缐計劃,啲points 清楚啲
龔成老師︰
I) 你現時計劃操作模式,大致都可以。但金額上未必足夠,有些地方要再調整一下。
如果你希望3年後每月有1.8萬蚊現金流,以股息率6%計,你需要本金360萬。再加上你置業,和一些置業上雜費,相信最少要500萬才足夠。
以你現時資產2.2M(現金, 持股, 基金),再每月月供$20000,3年後估計都只會增值至350萬左右,故實行上有點困難。
我可以考慮,現有資產和月供,就主力去累積這個360萬,以換取每月$18000現金流。
而你移居後的新物業資金,就透過賣出現有香港物業去獲得。由於你和你先生已移居,你家人可以搬去較細單位,從而空出這120萬,作你們新居住地置業之用。
II) 以你組合金額計,15隻都勉強可以。現持股都係有質素,但緊記由於你將近退休,你要將水桶1和2慢慢轉去水桶3﹐去為自己創造現金流。
III) 透過借貸投資,從中賺取息差,是可以。
但你要留意,現時按息不高,這策略是可行的。但當未來按息口上升,令息差收窄,就會影響到你回報。
另外,就是虧損的可能,股價是會升跌的,若然買入後股價下跌,你就會出現「賺息蝕價」的情況,那你的計劃就會得不償失。
但現時大市只在合理區,大致收息股在「不處於平宜區」的價位,較難確保不會「賺息蝕價」。
而且,這樣做都會增加你負債水平,而造成風險,你要自己從風險與回報中,作出一個平衡。以你年紀,總負債不要高於總資產50%,會係較安全。
IV) 這個都可以,但我在答案I)的建議,相信會較為穏當。因為畢竟3年唔係一個長時間,再優質股票都會有機會波動,令回報不確定性增加。
而且你咁做,這3年所有資產都會偏晒係股票類。若股市出問題,你成盤計劃就會大受影響。故建議原有物業,暫時不動,令組合較平衡會比較好。
V) 逆按揭都係一個可取方法,只要你物業在你家人居住後,再沒有傳傳承需要,逆按揭都係一個提取穏定現金流的好方法。
------------------------------------------------
Q22204:
龔sir,你好,一直有追隨你的專頁。想你就住我嘅財務狀況和目標比d意見。
現時我和太太35歲,財務狀況:
儲蓄:130萬
股票:40萬 (20萬hsbc, 15萬巴巴,5萬莎莎)
外幣:30萬 (澳元,兩年前兌換率5.8買,無升跌,但有約年息率5%)
自住樓:現值700萬,仍欠320萬貸款
未來儲蓄:預計月儲3萬
我倆目標五年後40歲,打算賣埋樓有其他人生計劃,希望可總共有1200萬資產 (打算賣埋樓)
我有以下計劃,想龔sir比點意見
1. 股票會長放,直至目標:莎莎$4, 匯豐$80, 巴巴$350),到時40萬股票-->75萬
2. 樓保守假設樓價不變,仍值700萬(到時欠270萬貸款),賣左即是有430萬
3. 外幣30萬澳元keep,目標兌換上$7.5,有38萬
4. 130萬,分30萬流動現金(唔會郁),100萬分3注,買入基金 (初步計劃投資中國股票基金及新興市場基金,希望可追落後,感覺現在美國市場太高追,風險大),
目標100萬可增值至200萬
5. 每月儲蓄$30000,會全部月供香港科技指數etf,因睇好未來新經濟產業成長以平均成本法買入(嘗試找在每月相對低點買入),
令原本三年儲蓄180萬儲蓄,目標可增值至250萬
上面計落都只做到75+430+38+230+250,都係只做到約1000萬目標。
想龔sir比下意見,自問沒有選股票眼光,和太太都傾向保守穩陣,所以才打算以基金及月供方式去增值資產,
我想龔sir特別在第四第五點比下意見,能否有更好增值方法,讓我們達到1200萬目標。以我們投資保守取向,1200萬目標是否不實際?
龔成老師︰
要做到你1200萬目標,又唔可以話完全不可能。但你要從目標與風險中,取個平衡。
1) 其實我地買股票,就係買企業,只要佢質素不變,我地係應該一直持有,讓其為你財富增值,才是正確做法。
因此,我從來都唔會定目標價。只會係佢質素出問題,或者大市好狂熱,股價異常地高,才會減持。
我地投資增值會運用「先增值,後現金流」作方法,初期投資較有潛力的股票,令財富較快增值,當增值到一定金額後,可開始將財富分配至平穩增值型股票,然後到已累積了相當財富後,才漸漸轉成收息型股票,為自已創造穏定現金流。
你35歲,應以增值為主。匯控(0005)只係收息股,不宜持有太多。建議減持部份,換至其他較有增長力股票。其餘2隻,都可以長線持有。
另外,我地唔好成個組合,只集中係2,3隻股票身上。
最重要是建立一個長期的「財富組合」,要優質,要平衡,要適合你的年齡與風險承受程度,新舊經濟各類股都要有。
同一行業不能高於組合30%,同一股不能高於組合15%。要平衡,建立後長期持有,不是買賣賺差價,而是成為你財富組合一部分。
你可以投資平穩增長股+潛力股,以你年紀,比重可以去到各一半,但潛力股風險較高,若你投資經驗較淺,或者不想承受太高風險,就要調低少少個比重。
2) 其實每個人都有自住需要,無自住樓就會承受租金波動風險,你要自己衡量。
3) 在投資的角度,外匯不是最好的投資項目,因為說到尾,這些都只是一些貨幣,即是「政府借據」,貨幣中期會以週期的模式運作,但長期來說,都是貶值收場,因為貨幣只有「交易價值」,並無真正的財富價值。
而我地進行財富增值時,應該集中將資金投放在真正的資產,如物業、車位、優質股等。
4) 可以,但大前題你要對相關市場,有基本認識。同時間,如果你唔識定平貴,就要分注去入市。
你可以衡量基金的投資策略,所投資的資產類別、投資策略、風險程度、市場、費用成本、以及過往的表現(可以睇佢過往5-10年,如果回報係比主要投資市場高,有機會值得繼續投資)。
5) 安碩恒生科技(3067)這類ETF係可以,但唔建議全數投資落去。因為組合除了有增長力外,平衡性都好重要。
因為而一刻你見佢行業係好有潛力,但你唔能夠肯定,會唔會突然出現一些負面因素,影響成個行業發展。因此,我地要分散投資,個別行業唔好佔組合3成以上。
現時大市只在合理區,資金不宜盡用。你每月儲蓄,可以先用一半去月供上述的股票。餘下一半,就等大跌市才出手。
但唔建議你找每月低點,因為係好難,好易出錯。你好簡單咁,每月用同一日入貨(不用理當天價格),其實已經做到平衡價格波動性風險的效果。
我假設投資回報有10%(連股息再投資),你每月投資$30000 + 現有資產200萬(現金、外幣、股票),5年後大約會增值至540萬。
再加上你現有物業,相信你增值至1200萬,係可行的。但重點係你要配置好一個適合和平衡的股票/基金組合,才會有機會做到上述預期回報。
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Q22205:
Hello, sir!我follow左你專頁好一段時間,我本身一直都缺乏投資概念,唔懂得投資只係儲錢擺響銀行,最近開始定下一啲目標希望增值同滾存財富。
我現時月入約40k,扣除支出家用我保守計可以每月儲到 約25k,儲蓄有現金50萬,另外近期入手左3隻港股。
1830 2手@ 8.5
2196 2手@54.6
9988 2手@206
我想提升自己理財知識,逐步提升持股對現金嘅比例,希望2年內資產值滾存到2百萬,想將來有資本去搞一啲小生意。
1. 想問我組合嘅股票策略可以有哪些地方改進?
2. 因為我有買左幾年儲蓄保險,但我現時想進取一點同彈性大啲,我嘅經紀向我建議買一啲每月派息嘅美國指數基金,強調本金基本上係冇增值但賺息,呢類產品適合我嗎?
我應該有咩地方要留意?
響投資方面真係新手,好多嘢需要學習,謝謝龔成老師,我有買你本書睇,好認同你對財富管理嘅態度,希望學到更多
龔成老師︰
1) 我假設投資回報有10%(連股息再投資),你每月投資$25000 + 50萬儲蓄和持股,2年後大約會增值至140萬。
但2年只係一個好短時間,就算再有質素的股票,都有機會出現波動,影響你回報,你要明白這個風險。。
你現時持有股票,都係有質素和增長力,但佢地都係潛力股,雖然較有增長潛力,同時風險都較高,不宜持有過多。
組合上,可以用平穏增長股和潛力股作配合,各佔5成左右。若你投資經驗較淺,潛力股比重,要再調至3成以下。到你學到一定投資知識,才慢慢調高。
現在你每月先用5成儲蓄,即$12500做月供。其餘先儲起,用一邊月供一邊儲蓄的策略。
現時大市只是合理區,你現有50萬資金可以先投入一半,用"分注"形式,慢慢買貨。餘下一半和每月所儲倒的資金,就等大市出現一定程度的下跌,才大力度掃貨,然後長線投資。
若你要達至200萬目標,你月供就要加大至$50000,或者將投資年期加長至3-4年,才可以做到。我比較建議加長年期,因為時間較長,最終回報不確定性會較低,成事機會會較大。
2) 其實"保險"主要係用來防守,買足夠保障就可以。儲蓄成份架保險,唔係唔可以買。如果你個人風險承受能力好低,或者完全無投資能力,這類保險都有持有價值。
但始終係財富增值角度,佢幫助好有限,一般我都就唔建議太多。做財富增值,應集中投資在優質資產(如優質股、物業等),效果才會理想。
而且,你這份基金係以收息為主,我相信唔會有太大增長力。用來做財富增值,就未必適合。
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Q22206:
龔成老師,你好。我係初哥,之前考慮左一段時間,用左少少買入一手深圳高速($7.7買入),但係佢最近都跌,我有嘗試去了解跌既原因。
但係都搵唔到,我應該點樣去搵資料,了解一隻股票既外圍因素
龔成老師︰
就算再優質企業,中短期股價都會有機會波動。原因不一定是本質出問題,可以係一些與其本質無關的因素。
只要長線質素無變,中短期波動我地唔需要理會,長線持有就可以。
深圳高速公路股份(0548)有質素的,這股持有不少有質素的資產,現金流穩定,不過增長力不強。
這股有長線投資價值,收息可以。中短期價格波動,係正常事,唔見佢質素有明顯變差,可持有。但就不要對股價有太大期望。現價合理。
其實你要了解一隻股票,先要了解佢業務係點樣賺錢,這些要睇年報、公司網站等資料。這些資料,在港交所、公司網站、一些財經網,都可以找到。
之後,你要定期留意公司和行業相關新聞,去睇下有無一些事件,對佢"長線"賺錢能力,造成影響。
我地去分析,應該主要集中在企業和行業本身。外圍宏觀經濟因素,不應佔太高比重。
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Q22207:
龔成老師,想請教你以下問題。
1. 留意你提到,預計現時為牛市二期。想知下一浪是否必定為牛市三期嗎?還是有機會受各因素影響突然變為熊市?我不太了解牛熊市是否一定順序而行?
2. 坊間預期通脹快來臨而持續多年。想知哪些股票會受惠?哪些類型股票會下跌而不宜沾手?
3. 樓市方面,通脹理應帶動所有民生用品及物價上升、及樓價也因而上升嗎?
龔成老師:
1)現時牛熊分析,已經比過往年代,作用大減。
理論上,會去牛三,但現時我已好少這樣推論,現世代變數多左好多。
在過往年代,一般是順序的,因為會依經濟週期運作,但現世代有好多情況都不是。
你應該集中分析「長遠企業價值」,而不是推算「市況」。
2)如果企業加價能力較弱,本身產品自主能力較弱的,就有可能受影響。不過,我地的分析重點,始終是長遠的企業價值,前景等的因素。
3)理論上係。
當通賬出現,物業這類資產項,價格都會向上,但中短期仍會受經濟、供求、租金回報率等因素影響。
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Q22208:
龔成老師你好
電動汽車股具增值潛力
想問一下
點解你會揀買入比亞迪而不是Tesla既?
龔成老師:
比亞迪(1211)與Tesla(TSLA)都是有質素,有潛力的企業,由於同處電動車行業,而這行業的前景均正面,因此,兩隻都有長線投資價值。比亞迪在中國電動車市場、公共交通工具、電池技術方面較強,而Tesla則在外國的電動車市場較強,因此各有優勢。
比亞迪我投資了超過10年,選這股而不選Tesla,是由於過往比亞迪的財務數據較Tesla理想,比亞迪在過往多年,一直都有手機電池、傳統車等業務,為這企業帶來持續的正現金流。相反,Tesla在過往處負現金流狀態,要不斷靠市場集資進行研發,到近年才有正現金流。
投資者選股,選現時已有賺錢業務,有正現金流的企業,會比較穩健,風險度較低。
相反,Tesla過往未有正現金流,風險度會較高,但這類企業,若果能夠由負現金流轉為正現金流,股價的上升幅度可以十分驚人,因此,投資者選那一隻,其中一個因素就是本身的風險承受能力。
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Q22209:
老師你好, 好想請教你一個心理嘅問題, 最近我見啲科網股跌得好犀利, 譬如阿里巴巴我留意住佢, 人嘅心理就係咁
當然佢一路下跌嘅時候就會等一等,好似每日都跌啲每日都跌啲,咁唔會下定決心買,但係今朝早我見佢好似有啲止跌回升嘅感覺,跌咗落去又升返琴日嘅價位
咁我就買咗一手好想請教老師其實呢種心態係唔係唔係咁理想?
究竟我哋應該係下跌一路下跌當中捕捉一個價位就買?定抑話要等佢U turn升返少少先至買?
龔成老師:
你現時停留在一般散戶的思維,你唔好理短期股價,你要學憑投資真正賺大錢的人的方法,例如巴菲特的方法。
第一,著重企業價值
第二,不預測短期股價走勢
第三,不要情緒化投資
第四,要以平貴度去進行投資
第五,買入前定好投資策略,不要到時變來變去
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Q22210:
Hello. 龔成。想請教一下、如果香港政局不穏或我自覺身處地方政局不穩。現在所持有的股票應該先估出還是繼續看企業現在的質素?
因為萬一有咩事或香港經濟不太自由,無辦法估計所持有的還可否有價值
我現時月供五隻股票每隻1k.
1, 823, 3,66,2800
謝謝你的時間和建議!
龔成老師︰
若你相關資產,係會依然保留在你所講的地方投資,就應該睇企業質素。除非佢政局問題,同時影響到企業本質,否則政局問題應不作考量。
因為股價長遠都係反映企業質素,中國會係未來10年其中一個增長理想經濟體,香港股市中有不少有質素的內地企業,長遠都會受惠。
而且,內地企業需要一個面向世界的集資平台,相信香港唔會去到好極端。
你現時月供股票,係適合你。如果你想增長力再大少少,可以加入少量潛力股,但佢地風險會較高,你要自己衡量。
現時大市只在合理水平,每月資金唔好盡用,要留有部份,等大跌市機會。
潛力股︰中生(1177)、福壽園(1448)、小米(1810)、安碩恒生科技(3067)、港交所(0388)、舜宇光學(2382)、阿里(9988)、騰訊(0700)、GX中國電車基金(2845)、三星FANG ETF(2814)。
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Q22211:
龔sir, 早晨!想向你請教一些有關香港樓的問題。
1)我見現在內地有房住不炒政策,加上Facebook google 等有機會撤港,請問分別對香港樓巿有影響嗎?因為擔心這兩個都會令香港樓巿下跌。。
2)我最近想投資買樓收租,雖然見租金回報率不算太高,但仍希望能賺於升值。可是,另一邊又擔心以上的情況會令樓價跌,最後得不償失。。
3)由於預算(約550-650萬)有限,我正考慮沙田第一城,淘大花園,北角/銅鑼灣/灣仔,請問哪個選擇會比較值博?
4)(1)提到的問題對本地地產股會有影響嗎?
問題比較多,謝謝和期待你的回覆
補充一點,我擔心房住不炒的影響是因為有見香港政府與中央的關係越來越密切,政策上有不少都跟中央。。所以擔心香港之後也會推類似。。
龔成老師︰
1) 內地由於部份地區,房價炒至不合理水平,故中央政府才出手干預。好似最近一房多校政策,都係為內地不合理的樓價,去進一步降溫。
但香港房屋政策,未必一定完全跟足內地,因為大家背景和地區條件都不同,好難話完全一樣。但類似調控,係有機會。
而Facebook google 會否撤港,暫時都係未知之數。但有大型企業離開,對香港經濟係不利,樓間會出現影響係唔奇。但長線香港房屋供應失衡,相信出現較大回調,機會較微。
2) 長線樓市係升架機會較大,但你現時資金不多,加上投資樓市值博率不及股市高,故你先投資優質股,會係較好。
3) 地區上,沙田第一城和淘大花園都係較有值博率。但你都要睇翻物業本身質素,價格去作最終衡量。
4) 會,因為佢地除了住宅物業,還有工商用物業。若大型企業離開香港,佢地都會受影響。
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Q22212:
老師你好,我現時31歲,月入大概4萬,扣除所有開支每月大概可儲1萬。以下是我現時的資產分佈,想問問你的意見:
- 銀行現金約25萬
- 阿里(9988)100股(買入價 $250)
- 中生(1177)2000股(買入價 $7.5)
- 安碩恆生科技(3067)1000股(買入價 $20)
- 信義光能(968)2000股(買入價 $12.7)
- 舜宇光學科技(2382)100股(買入價 $175)
- 華潤水泥控股(1313)2000股(買入價 $9.19)
- 金沙(1928)800股(買入價 $35)
龔成老師︰
我地投資增值會運用「先增值,後現金流」作方法,初期投資較有潛力的股票,令財富較快增值,當增值到一定金額後,可開始將財富分配至平穩增值型股票,然後到已累積了相當財富後,才漸漸轉成收息型股票,為自已創造穏定現金流。
你31歲,應以增值為主,建議你用「平穏增長股」 + 「潛力股」作組合,去創造一個增值平台。
你現時持股,係有質素和適合你。但就過份偏重於潛力股(9988, 1177, 3067, 0968, 2382)﹐令風險偏高。
以你年紀,潛力股佔5成好了。若你投資經驗較淺,要再調低少少。
但由於你持股都有質素,你唔需要去沽出。用新資金去慢慢調整翻個比例,咁就可以。
現在你每月先用5成儲蓄,即$5000做月供。其餘先儲起,用一邊月供一邊儲蓄的策略。
大市現處於合理水平,那25萬資金,你可以多用5-10萬,以"分注"形式慢慢入貨。餘下資金和每月儲蓄,就等大跌市機會出現,才大力度掃貨,並長線投資。
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Q22213:
謝謝成哥,708 恆大 & 1357 美圖,兩隻股我蝕左投資本金嘅六成,剩返三成(總共得返3萬蚊)
其實真係好少,我睇過兩隻股三個月前都係好爆升,但係而家又跌返差唔多去到一年前嘅低位,我究竟好唔好等呢?
其實而家得返三萬蚊我諗緊不如等半年睇吓佢地變成點?我傻嗎?
好彩我投資左10萬蚊1211 比亞迪,我諗住當長線投資,當時180入,我第日等到過咗250先再放平衡返心態
龔成老師︰
其實唔係所有股票"等",就代表佢一定會有機會重回買入價。因為無質素的股票,只會越跌越深。
所以,我地係決定是否守的時候,重點一定要睇隻股票有無質素。有的話,守係可以。若果係無,你只會浪費時間成本。你應盡早沽貨,投入其他優質股會較好。
恒大汽車(0708)雖然可能有潛力,但風險高,佢資金投入的確強,大力發展新能源車,但這些仍未有賣產品真正的實力,長遠能帶動多少收入,未知。
由於仍有好多未知數,而股價已經大升左好多(比半年前),因此,這刻要自己衡量風險。
可能佢真的有潛力,但連基本的銷售銷售都未有,我地作為投資者,就好難分析,只可以話佢股價會大上大落。
我唔係話佢無投資價值,只係不確定性較高。
美圖公司(1357)正面,佢過左最差時期,現時正向好。佢主要從事提供在線廣告及其他互聯網增值服務;以及開發、製造及銷售智能硬件產品。
見佢財務數據改善,這企業仍有發展力,有長線投資價值。不過業務變化始終大,不建議大注投資。
這2隻股股票,若你持貨不多,可以守住先,再觀察。相反係持貨比較多,就要沽出部份,去平衡風險。
另外,你唔好停留一般散戶個種"賺差價"想法,諗住升就沽,賺個現金差額回來。
我地真正財富增值,係將只會貶值現金,換成會資產的一個過程。只要資產係有質素,佢就會一直為你增值,你係唔應該賣出。
比亞迪(1211)係有質素的潛力股,係一個唔錯的資產。而且佢現時才在發展階段,未到真正全盛時期,價值未得到完釋放。。建議你一直持有,會對你較有利。
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Q22214:
老師你好!想代朋友問問他有40萬,想買些穩定的股票。短時間,大概持3至6個月到,他想知道有何選擇呢?謝謝你
龔成老師︰
其實就算最穏定和優質股票,中短期都一定有波動。
3至6個月係一個好短架時間,我一般建議投資者,持有股票最少3-5年,才可以較有效去平衡價格波動上的風險。
因此,如果只係3至6個月時間,我建議你朋友最多只可做定期存款,唔好以股票作為目標,去做增值。
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Q22215:
非常感謝龔成老師的回覆,您給予的投資建議,我會認真考慮。在我以後的投資生崖中,我會更著眼於企業本身的價值之上。
我近日先至在不同的社交媒體上認識到龔成老師您,您在眾多文章中提及過小米跌到24蚊,就可以開始分注吸納、福壽園,跌到7蚊就可以開始分注吸納。
小米、福壽園,最近我都打量著。而阿里,目前200蚊防守性極強。但現在,我會更傾向於觀望或審慎小注分注並長線持有的策略。
我現在先對龔成老師的著作《80後百萬富翁》一書感到興趣,請問有何購買渠道?
可能較為不幸,我在看到襲成老師的回覆前不久,已再度入市,不過是打算小注分注入,並打算長期持有:
-天能動力(819),14.26買入1手2000股。您之前在2021年4月28日的文章上有提及過天能是有質素的,業務向好方面發展。
我自己亦對天能進行了一些資料搜集。目前是超低市盈率,僅5.38倍,就算相對同業,都是一個極低市盈率水平。
股價現處於52周較低水平,盈利及其増長速度亦相當亮麗。行業前景方面,未來電動車是大勢所趨,動力電池企業的前景更是無可限量。
不過,近日我看過一篇文章,指天能動力在較早之前進行分拆。天能動力將接近貢獻九成利潤的電池研發、製造以及銷售的核心業務分拆予天能股份。
那請問天能動力 (819),在進行分拆之後,在企業質素以及投資價值上,有否改變過,我是否已跌入低市盈率陷阱?
-深圳國際(152),10.86買入了兩手1000股。您在較早前有專欄提及過深圳國際,評穩定、高息、有少少增長力。深圳國際一股,我跟長輩研究過之後,是看好的
不過一定要長期持有,到通關之後,好可能會急速增長。
我自己亦對深圳國際做過一些資料搜集,深圳國際,由深圳市政府透過投資公司間接持有,企業本身持有深高速一半股權
經營收路費、港口、物流園業務。另外,我經披露易發現到深圳國際的亮點,發現兩摩、花旗等大行的持有已發行股權的占比好多,約接近六成之多
相對其他內銀股/收息股/公用股,大行持貨一般只有大約十幾%左右,深圳國際在這方面給我安心的感覺。不過,發現2020年的盈利為4007百萬,盈利增長率為負20.19%
請問這只是疫情所造成的現象,對企業質素以及投資價值上,亦沒有影響?
再次感謝龔成老師的回覆~~~
龔成老師︰
你係分析上,依然係未放開過往短炒的模式。雖然我明白唔係一時三刻可以改變,但你必需要努力去調整。
52周較低水平,係一些技術分析,主要係短炒用。過去股價,跟今天企業質素,未必有好大關聯性。如果你用佢做投資決定,好易會出問題。
天能動力(0819)分拆電池業務上市,對佢價值唔會有影響,佢會係新上市公司的大股東,相關盈利依然會係佢會計帳目當中。
至於佢一直低市盈率,很大程度係因為市場對佢長線賺錢能力有保留。只能說,此股風險本身較大,投資係可以,但緊記不能大注。
深圳國際(0152)有質素,是不差的收息股。
佢主要從事收費公路的開發、營運及管理;物流中心及綜合物流港的建設、營運及管理;提供第三方物流服務、物流資訊及金融服務、港口及相關服務、物流園轉型升級服務。
但留意,集團主要股東係深圳市投資控股有限公司,而非兩摩、花旗。其實一般股東比重,對企業分析上,重要性唔算好大﹐最多只會作為輔助性參考。
由於疫情關係,令到國內不少經濟活動,出現停頓。因此,收入難免受到影響,但這都是中短期因素,長線投資價值依然存在。
集團過往業務穩定,生意與盈利都不差,不過就不是高增長類。這股都有長線投資的價值。
現價合理,投資收息可以。但以你25歲年紀,這類收息股,就不太適合。你應先集中係有增長力股票,去累積一筆財富,到退休時,才換成這類收息股,去創造現金流,而非現在。
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Q22216:
唔好意思龔成老師
我有一樣急需請問你的意見
因為我在年初恆騰網絡136炒起時分階段入左好多,平均價係10.81,我最高峰時可以賺$300k但無走,就是因為貪心
現在我手持48000股136,賺面蝕300k左右,眼見他一直跌好像永不翻身咁,恆大又好像沒有起色,真的很擔心
我投資的一百萬股票,有一半就是買了136
請問龔成老師
我現在應該止蝕離場嗎?
龔成老師:
第一,我地應該建立平衡組合,同一行業要少過3成,同一隻股票要少過15%,你出現了集中風險。
第二,恒騰網絡(0136)有危有機類。這些股我地投資的金額,要更少。
佢現時企業盈利不多,但市值極高,市場對「前景」有無限幻想,有時炒作會升好多,但跌都可以好勁。
如果長遠業務成功,可以升得勁,但失敗,會跌得好勁。因此,長線投資不是不可,但只能小注。
現時你最大的問題是集中,因此,要在反彈時減持,餘下先守。
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Q22217:
龔sir你好,一直有留意你同睇開你岀既書,本本都令我獲益不少,希望你唔好停下來,繼續讓大家一起進步
有少少問題想請教一下,本人三十四歲,分別係唔同時期投資以下股票:
0005 1200股 均價$59
1038 1125股 均價$49
0066 500股 均價$43.8
9988 300股均價$ 227
Q1:請問呢個組合可以嗎? 會否太過保守?
Q2:如果賣左0005 轉換其他更優質資產會不會更好,比如Reits 或 地產股 因為香港始終地小人多租金不斷向上,回報會唔會好啲
銀行股賺錢能力如你所講不及以往
我會耐心等候回覆 謝謝
龔成老師︰
多謝你的支持,我有時間,一定會繼續出書,同大家分享更多有關投資的知識。
1) 我地投資增值會運用「先增值,後現金流」作方法,初期投資較有潛力的股票,令財富較快增值,當增值到一定金額後,可開始將財富分配至平穩增值型股票,然後到已累積了相當財富後,才漸漸轉成收息型股票,為自已創造穏定現金流。
你這個組合,以於有不少比重在匯控(0005),所以係有點保守。
2) 以你34歲計,應以增值為主。匯控(0005)只係收息股,增長力好一般,唔建議你持有咁多。地產股,係可以考慮。
但房地產信託基金(REIT),就未必太合適。佢原理如同買樓收租,基本上是穩健的。而房託規定要將可分派的90%收入作派息,故利息有一定保證。
而租金長遠一定會上升,故長期持有不錯。但好多房托,其實都無增長力,係純收息,除了領展(0823)適合你外,其餘REITS,在你這年紀暫時不要考慮。
以下是一些有增長力的優質股,你可以將部份匯控(0005)換碼至優質,平穩增長股,及潛力股票,未來新資金,也可以用佢地作為投資目標。
如果你現時無太多投資經驗,潛力股這類風險較高的股票,你就不要持有過多,最多維持2-3成好了,甚至先集中係平穏增長股類。
若你有一定投資經驗﹐潛力股比重可以相應調高,佔組合約3-5成,視乎你投資經驗多寡和了解這些股票程度而定。
另外,我想提多你一個要點。
任何股票、任何行業,我們都不應太過集中,因為一個行業就算更有優勢,也有機會面對行業週期及突發風險,太集中會對你整個財富組合不利。
因此,你要建立一個平衡的投資組合,當中有不同的類別、不同的行業,這是最好的平衡風險方法。相同行業不可佔組合多於30%,而單一企業不要高過15%。
特別係銀行業,佢營運模式較特別,風險會比一般行業為高。必需堅守30%這個準則,如果可控制在20%以內,會更好。
另外,指數基金係不受此限。你現時組合總金額不多,有出現過份集中問題,都係正常。但當你組合金額有一定數量,你就要留意,唔好比個別行業/企業,佔太高比重,以免造成不必要的風險。
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Q22218:
龔成 你好,一直打算分注VOO同QQQ 定期各買一股 但他們價位一直升
如果現在入市 會是貴價位入嗎?
還是應待他們跌至什麼程度才買入較理想?
龔成老師︰
Vanguard標普500指數ETF〈VOO〉,是追蹤標普500指數的ETF。而Invesco QQQ Trust(QQQ) 是追蹤納斯達克100指數。
2隻都係有質素的ETF,後者增長潛力和風險會較高。但現價都處於合理區頂,至略貴水平。
但由於你係用近似月供的模式去入貨,本身會有平衡價值波動效果,因此你現時已可以開始買入。
除非你本身有一定投資經驗和技巧,否則我唔建議你用平貴去做策略,用你本身計劃定期各買一股,會較好。
但緊記,你這個定期入貨計劃,一定要長期進行,才會有理想效果。最少維持3年,並持有這些股票5年以上。
當然,可以的話,最好一直持有。因為,優質股持有時間越長,財富增值效果就會越理想。
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Q22219:
龔成老師,你好!本人今年3x歲,丈夫4x歲,丈夫是西醫,沒有子女。
1. 擁有一個已完成供款,現值$800萬的物業
2. 持有一個寫字樓舖,現值大概$450萬
3. 兩年前,購入一層價值$1,200萬物業,康城樓花,今年年尾收樓,正在供款中。
4. 持有大概40萬匯豐股票,購入價$48元
5. 有400多萬現金
兩三年後,有計劃搬到港島區居住,不知道應該如何處理,現在手頭住宅物業?
這些年,我們忙於工作沒有學習投資知識,對投資一曉不通!我們第一步應該如何投資呢?
謝謝你!
龔成老師︰
我地投資除左講求增值,組合平衡性都好重要。現時你有2個住宅物業,加1個商用單位,其實成個組合嚴重偏向左係物業類。
我比較建議,你用手頭上其中一個物業,去轉換成港島區物業。至於沽出那一個,你可以從佢長線潛力和租金回報率去衡量。
其餘資金,你就用來投資優質股,這樣安排會較理想。
另一個方法,你唔洗沽出現有物業,將佢地放租,以租養樓,從而節省買賣物業之成本。之後,港島區自住房則另外購買。
但這樣做,風險就會較高。因為當你買入新港島區物業後,資產會極之偏重物業類。當物業市場有問題,你成個財富組合,會有嚴重影響,你要自己衡量。
不論你用那一個方法,你都應將每月閒錢和置業後餘下資金,盡力投入優質股,去提高優質股係你財富中的比例,去盡力提高平衡性。
策略上,你可以投資「平穏增長股」和「潛力股」。你每月5成儲蓄做月供。其餘先儲起,用一邊月供一邊儲蓄的策略。
你現時無太多投資經驗,潛力股這類風險較高的股票,你就不要持有過多,最多維持2-3成好了,甚至先集中係平穏增長股類。
到你有一定投資經驗﹐潛力股比重可以相應調高,佔組合約3-5成,視乎你當時投資經驗多寡和了解這些股票程度而定。
現時大市只是合理區,你現有資金可以先投入一半,用"分注"形式,慢慢買貨。餘下一半和每月所儲倒的資金,就等大市出現一定程度的下跌,才大力度掃貨,然後長線投資。
現有匯控(0005)都可以持有,但佢係收息股,就要係收下息,唔好預佢有太大增長力。而且,佢已有一定數量。所以,你暫時唔好增持佢或銀行業股票。
個別企業和行業,不要佔組合15%和30%以上,銀行業更加不要高於組合20%,否則會有過度集中性風險。
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Q22220:
龔sir, 你好,求教呀!我同老公因為住屋問題,攪到非常煩惱,想聽聽你的意見。我哋十年前買落2房戶,住到現在,但仔女已步入青春期,
需要各自有自己房間,但3年前我哋將宜家2房戶加按,再加上當時儲蓄,買多咗個1房單位收租,所以宜家煩惱緊應該賣出自住單位,樓換樓呀,
還是自住物業放租,然後再租一個3房單位住呢?
如果樓換樓的話,我哋計過財政上會有壓力,但仔仔已是中三生,有必要同妹妹分開房間。龔sir,請你教教我哋該如何做?
我哋宜家現金只有700k左右,股票只有2800(但冇諗過賣),如果真的要樓換樓的話,計過同區屋苑,最平都要補2百萬現金,仍未計stamp duty, commission payment 等雜費。
龔成老師︰
你有2個方法,第一個方法就係你所講,將現有自住單位放租,之後再另租一個3房單位。好處係你可以保留原有物業,同時也減少了買賣物業的成本。
另一個方法,就係盡沽2個現有單位,去買入一個3房單位自住。這樣做以2間細屋,換一間大屋,相信可以減少你財政上壓力。但中間買賣物業的成本,就會相對較大。
而且,你會失去左一間單位租金的現金流。
至於用邊個方法,你可以睇翻整體財政狀況,邊個方法會較穏當。另外,你都要考量埋現有物業質素。若佢地長線係有增長潛力,你用以租養樓去保留佢地,會比較好。
若投資價值一般,你可以沽出套現,直接買一間大屋,就可以了。
但緊記,你要有信心長線供得起,才好置業,否則用方法1會較好。
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若你有問題想向本人發問,可在龔成的fb專頁中(www.facebook.com/80shing)inbox龔成,但要注意如無特別聲明,有可能將問答放上網,當然,會將發問者的身份,以及有關個人資料的部分刪去。
另外,我所給予的各種意見,只是供大家參考,當中無任何銷售及推介,不涉及任何利益,其實大家應該要有獨立分析的能力,我只是給予一些方向及純參考模式。
由於提問人數眾多,見諒無法即日回覆,如果是普通的提問,預起碼要7天以上才能回覆,若然是較複雜的提問,起碼要10天才能回覆,希望各位能諒解。
高速公路短虛線 在 Facebook 的最佳解答
【讓小說再次偉大?】
寫作真的是件殘忍的事情啊
真的
不知道為何昨天又有人跟我聊到「創作顛峰」的話題,一時有感🤣🤣
對啊,儘管我目前自己好像還有些很薄弱的信心
但是
那也僅止於如此短暫的此時此刻而已
還是覺得很可能我某天一覺醒來就江郎才盡了
到底還能撐多久呢?
怕.jpg
‧
這裡貼一下今年三月印刻雜誌封面專輯
我與駱以軍老師的長對談
真的是長對談
名副其實,非常長
有1.5萬字左右
我找了其中大概最輕鬆有趣的一回合貼在這裡
提到有次2006年
機緣巧合,駱以軍開車載我從南投回台北
路上塞車
所以我們就尷尬又歡快又激情(?)地在車上「共處」數小時的事情
(剛寫完時,我曾開玩笑地想把這次對談命名為「讓小說再次偉大」🤣🤣🤣)
‧
然後週六晚上8點有個中國的直播活動
(應該是類似podcast)
如圖
有興趣聽我聊一下生物龐克的朋友們可以自己掃QR扣
────
駱以軍:
我記得十幾年前(搞不好十七、八年前),有一次我去南投一個文學營演講,你也去了,我回程台北時,你搭我便車。如今回想,我那時也才不到四十歲,所以你也不到三十歲?更早些時我就認定,你們那一輩的頂尖天才,一個童偉格、一個你、一個甘耀明。這和後來的文學地位無關,我就是只讀到你們二十多歲時第一本小說時的,一種同為練武者,對這年輕作者,他初展露的某些極特殊的眼球轉速,或濾光的方式,或奇怪為何他為特別定格某一幅畫面。
這是我作為武痴內心真的驚嘆。當時你搭我的車,年輕的你非常害羞沉默。其實我好像後來變成一個哈啦大叔,但那時碰到純質的小說天才,我會有一種怕碰碎玻璃器皿的笨拙。天知道那次台中到台北的高速公路大塞車,我們的車好像緩慢在車陣困了五個小時嗎?天啊那對我是和一個劍氣在身的下一代頂尖小說家,我們在封閉車內共處五小時!
我連年輕跟同輩哥們在PUB喝酒亂屁小說、電影,也沒那麼長時間。而且那時我(愁苦於自己那麼窮,然後妻小,一籌莫展),你(愁苦於家人還不接受你放棄醫學系,改要寫小說),我們都並沒那麼多的人世閱歷,哪怕如今如果這樣場景我們還可說些自己遇上的倒楣事,但那時我超焦慮。
我後來才認識童偉格,啊啊那更是你發動漫天唬爛忍術,他都可以一句話不說就只傻笑的悶葫蘆。
不過那一次困在高速公路上,發生了一件奇妙的事,拯救了我焦慮的那五小時,我問起你「最喜歡的世界小說家」。
說真話,我覺得我自己那樣真的很幼稚,但我記得我年輕初遇黃錦樹、董啟章、童偉格時,都會很白痴問這問題,甚至會問「你心目中的第一到第五名」?真的很白痴,但如今想來真美好。因為這些人也會出現同樣崇敬、嚴格內心排名的表情,真的認真和我說起來。卡夫卡、波赫士、馬奎斯、杜斯妥也夫斯基、納博科夫、大江,這些人一定跑不掉的。偉格很意外對我提到巴加斯.略薩,錦樹則對我展開那時我根本不認識的奈波爾。
這幾年,有次我遇見黃崇凱,我和他說到波拉尼奧,簡直像在說喬丹那樣的迷醉。
我記得你對我說起符傲思的《魔法師》,然後我們也歡快激情的說著艾瑞斯‧梅鐸的《大海,大海》。
天啊,那可是那時我內心的兩大天書!極品!啟發之理想大小說的某種「城堡設計圖」啊!我沒有和任何人提過(後來才有在文章中提過)。
對我而言,我們兩個像是對了「通關密碼」,為何那其中的設計、展開、愛之瘋狂、高藝術修養之人,但卻搞了個莎士比亞《暴風雨》的現代演劇。我們講得超嗨,完全忘了之前的拘謹、張力。就像兩個天才棋手在大聊哪一年世界西洋棋大賽,哪一局經典然後白方哪一手下錯,黑方在哪一手如何做局,那真是聊的暢意、兩眼發光。
當然之後,我們其實隔幾年遇見,某些對談活動,某些和其他創作者的咖啡屋聚會。但好像不再能復返,那樣我們相較都年輕,然後像高手拿劍晃幾下探對方內力的傻瓜行為。
但我心中留了個念想,想有機會再聽你說說。
‧
伊格言:
你提到多年前這件事(準確地說是二○○六年十二月;因為我清楚記得前晚天氣極冷,我在南投文藝營住宿處小房間電視上看到陳菊以極小票數差首次擊敗黃俊英當選高雄市長。換言之,那時《噬夢人》也還在我腦子裡還沒被寫出來呢),我讀得熱淚盈眶。
是啊,如你所言,那多麼「傻瓜行為」,純淨而真誠無比──並無特別私交,但同樣懷抱著對小說這藝術行當的虔誠之心的兩個瘋魔者(是啊,不瘋魔,不成活)的彼此試探,擺好了架式過招;然而同時又信服於對方的虔誠與深情,心知肚明因而有種知音的相濡以沫。那是多麼美好的時刻。而確實也正如你所說──那樣的時刻如何可能?連你(以軍老師!)和你的同輩們聊小說,也不太可能一聊五小時啊。黑暗的北上高速公路上黑暗的車裡,有時車行順暢,路燈的橘色燈光霧氣般間歇性侵入車內;有時路面擁堵成為大型停車場,舉目所及所有車輛方盒子共同陷落於一個被按下了暫停鍵的虛擬夢境中。
而後我們竟然就這樣聊小說聊了五個小時!誇張點說,出之以〈二階堂雅紀虛擬偶像詐騙事件〉主角葉月春奈之語:一切豈非近乎神蹟?
所以「上帝」是什麼?「神」是什麼?我們何德何能,何其幸且不幸,與那樣既徒勞無功又煙花般燦爛的命運相遇?
我想到的是,在無神論者佛洛依德那裡,那是人類用以抵禦恐懼的心靈幻覺(《圖騰與禁忌》、《一種幻覺的未來》);在另一位無神論者馬克思那裡,那是統治階級用以麻痺人民的鴉片。而如今重新思索這不可思議的提問,如果一如馬克思與佛洛依德所說,「神」純粹是人類心靈的創造物,那麼我會問的是:在何種時刻,在「智人」此一物種的心靈中,恐懼誕生了,神也因此而誕生了?
尼安德塔人的心中有神嗎?黑猩猩們的心中有神嗎?虎鯨、狗或貓的心中有牠們自己的神嗎?
我必得如此提問,因為我無法無視於數世紀以來人類的智識進展與文明跳躍。那是達爾文的凝視,《盲眼鐘錶匠》的洞見,丹尼爾‧丹內特等一眾心智哲學家手術刀般鋒利的思索,凱文‧凱利的的空照視野,甚至再加上伊隆‧馬斯克等夢想家的狂想與實踐。
法國作家韋勒貝克在《誰殺了韋勒貝克》中虛構了一幅藝術家傑德‧馬丹的成名畫作,題為「比爾蓋茲和賈伯斯討論電腦資訊的未來」(韋勒貝克的描述是,畫幅中,北加州燦爛的夕照下,正向生命終點快速趨近的賈伯斯眼中燃燒著深沉的火焰,「不只是預言者、先知的火焰,也是儒勒‧凡爾納筆下描述的發明者的火焰」)──
而在我們這個時代,毫無疑問我們該凝視的是「伊隆‧馬斯克與哥德爾虛擬視訊會議」或「凱文‧凱利、理查‧道金斯與教宗聖方濟各針鋒相對」。
我懷疑,在小說的世界裡,「神」與「鬼」或許都是命運的代稱(幾年前我寫過一篇談及普利摩‧李維的小文章,題為「鬼是命運的隱喻」)。
《魔法師》的作者符傲思並未迴避此一大題,在序言中,他明白表示,《魔法師》最初的原名叫「上帝遊戲」。是,我個人以為,符傲思在討論的確實就是「命運」;而小說主角于爾夫的遭遇無非是一部微縮膠卷化的個人心靈史──必須說明的是,此處的「個人心靈史」並不僅是小說情節中的角色個人心靈,而毋寧隱喻著整部人類文明之智識啟蒙流變的歷史。
在我看來,符傲思與《大海,大海》的艾瑞絲‧梅鐸(Iris Murdoch)、《基地三部曲》的艾西莫夫,以及韋勒貝克等人是同一類小說家
(當然了,或許可以再加上《三體》、《阿特拉斯聳聳肩》),他們思索的是整個文明過去的脈絡與未來的去向。
「我是誰?我從哪裡來?我到哪裡去?」的個人哲學三問,在此或已化為烈焰煙塵中的「文明三問」:「文明是什麼?文明從哪裡來?人類文明終將往何處去?」。我以為,這或許就是最「大」的小說了。
小說還能有多「大」?是以,就此一角度而言,或許我可暫且心虛地回答你半開玩笑的提問──你提到,你很想聽我唬爛看看「愛的量子力學論」。
當然了,我沒有直接回答的能力,但或許恰恰有一趣事可供參照:在《噬夢人》的幾十則註解中,有一則我簡稱為「方程式測定儀」的註解──我假想未來有位名叫森山和正的日本教授發現了關於「愛」或「靈魂」的物理學證據。
事實上,此刻,二〇二一年科學家們所掌握的弦論已然推測,我們身處其間的世界並非僅只我們所習以為常的四維時空,而是另有七個細小的維度踡曲於其中;是以,宇宙並非四維時空,而是以共十一維的形式存在。而小說中森山和正教授的理論則論證了,類似「靈魂」、「意識」、「生命」與「愛」,甚至「詛咒」這樣我們此刻以數學或物理無法證實的「東西」,都實存於那感官不可見的七個細小維度中。
《噬夢人》成書於二○一○年;而其後數年,英國大導諾蘭就釋出了他的《星際效應》(*Interstellar*),在電影中拋出類似設想:「愛」就在第五維度裡。我有時演講時提到此事,不無得意,開玩笑地說我與諾蘭大約是英雄所見略同吧(笑)。
當然了,這在《噬夢人》中僅是一支線,而在《星際效應》中則得到了完整的發展。諾蘭無疑是個自造迷宮的高手,《星際效應》中迷宮仍在,但明顯不如《全面啟動》(*Inception*)與其後疫情下的《天能》(*Tenet*)般錯綜迂迴,取而代之的則是巨大的、寬闊的,宇宙尺度的深情。我在想,這個小巧合或許也代表了我對此類「大小說」的個人偏執。小說此一藝術形式,究竟可能「宏偉」至何種程度?
我對此事好奇無比。而這點,又直接連上了我個人對藝術的另一理解或執念──小說,或謂藝術,是否有可能更有效、更毫無閃躲地回應當代人類的議題?如何「讓小說再次偉大」?
作為一位虔誠的文字手工藝人,我猜想,這或許就是我們所在的這個行當為文明做出一些無可取代的創新的機會吧?
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THE 4 誰與爭鋒
全新世代BMW 4系列雙門跑車 高調登場
品牌大使許瑋甯帥氣同框
BMW身為引領設計潮流的開創者,全新世代BMW 4系列雙門跑車的推出再次驚艷全球車迷。全新世代BMW 4系列雙門跑車代表BMW的品牌DNA與形象,優美且具侵略性的跑車線條將前衛與經典融為一體,透過大膽的設計向傳奇致敬,完美展現豪華性能跑車樣貌。全新世代BMW 4系列雙門跑車於12月2日高調登場,總代理汎德於微風松高天際花園打造THE 4 Skyline Party,俯瞰台北信義區絢麗夜景,讓THE 4成為台北絕美天際線最亮眼的存在;品牌大使許瑋甯更帥氣現身活動現場,親自參與此次與BMW合作的原創影片首映,揭開活動序幕。許瑋甯在搶先試駕全新世代BMW 4系列雙門跑車後說:「THE 4大膽、優雅、性感,讓我愛不釋手,主控方向盤的駕馭樂趣,更讓我不想下車。」全新BMW 4系列雙門跑車聚焦眾人視線,展現誰與爭鋒的攝人氣勢,以BMW M440i xDrive、BMW 430i M Sport、BMW 420i M Sport三款車型,滿足無法低調的熱血車迷。
前衛運動美學 重塑經典
如BMW設計總監Domagoj Dukec所說:「全新世代BMW 4系列雙門跑車以摩登且極為感性的方式,重新詮釋BMW雙門跑車」。傳承自70年代的旗艦雙門跑車3.0 CSi,以及優雅美型跑車328 Coupé的直立式雙腎型水箱護罩,全新BMW 4系列雙門跑車以向傳奇致敬的星幕式水箱護罩設計,將前衛與經典融合為一體,用當代美學再造風靡車壇的當代豪華跑車。
全新世代BMW 4系列雙門跑車自亮相以來便以充滿運動基因的設計備受矚目,除了BMW短前懸、長軸距的經典元素,融合優美的Coupé車身線條,與8系列旗艦跑車相同的性感背影,處處展現純粹的運動鋒芒。強悍的車頭設計搭配炯炯有神的LED頭燈,結合修長動感的引擎蓋折線與張揚的下進氣壩,盡顯高調姿態,駕馭它瞬間成為全場目光焦點。全新世代BMW 4系列雙門跑車的運動性格在車側線條更展現得淋漓盡致,精雕細琢的立體腰線與充滿張力的車肩曲線,搭配迷人的無窗框車門設計,流線洗鍊的車頂線條往後傾瀉,結合俐落的C柱Hofmeister Kink倒勾轉折,一路延伸至微幅揚起的車尾,視覺上更降低了車身高度,營造出蓄勢待發的跑車姿態;車尾部分,極具流動感的3D立體LED尾燈勾勒出L型的心跳光影,搭襯充滿運動魅力的M款空力套件與M款擾流尾翼,在道路上留下最耀眼的背影。
豪華性能 所向披靡
做為BMW純粹駕馭樂趣的雙門跑車代表,全新世代BMW 4系列雙門跑車從內到外皆展現純正運動風格,透過頂級用料與極致工藝,打造兼具跑格與豪華的質感座艙。整體車室以黑色車內頂篷營造第一眼視覺上的競技感受,BMW M440i xDrive擁有Vernasca真皮包覆的M雙前座跑車座椅,不僅觸感柔軟更擁有完整的包覆性與支撐性,搭配M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)與M款駕駛座踏板組,使全新世代BMW 4系列雙門跑車無論動靜,皆呈現令人熱血沸騰的跑車氛圍。
性能代表BMW M440i xDrive引擎蓋下植入3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎,擁有374匹最大馬力與在1,900轉超低轉速就可迸發的500牛頓米最大扭力,搭配48V高效複合動力與Steptronic運動化8速手自排變速箱,造就0到100公里/每小時僅需4.5秒的爆發力,完整傳遞BMW純粹駕馭樂趣!BMW 430i M Sport及420i M Sport則搭載TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎,分別擁有258匹及184匹最大馬力與400牛頓米及300牛頓米最大扭力,BMW 430i M Sport 0-100 km/h加速5.8秒,420i M Sport 0-100 km/h加速則為7.5秒。此外,BMW M440i xDrive搭載首次於BMW車款出現的Sprint衝刺功能,只要長按方向盤左側的換檔撥片,車輛電腦將立即切換至Sport模式,變速箱同時調整至目前轉速可容許的最低檔位,使駕駛需要急加速時能夠更加得心應手,展現純粹跑車實力!
全新世代BMW 4系列雙門跑車的駕馭表現在完美的車身比例與50:50配重的基礎下,更是無懈可擊! 相較於BMW 3系列四門房車,車高及車身重心同時分別降低57毫米及21毫米,結合角度更大的前輪負外傾角與加寬23毫米的後輪距設定,使得操控表現更加出色。全新世代BMW 4系列雙門跑車車身和底盤都採輕量化設計,除引擎蓋、前葉子板與車門皆使用鋁合金打造外,更針對車尾的部分優化了空氣力學表現,進一步降低空氣阻力與升力,使風阻係數僅0.25Cd,不僅可靈活完成敏銳操控,同時更確保車輛在高速行駛時的穩定性。
此外,全新世代BMW 4系列雙門跑車底盤亦進行全面優化。特殊訂製的前彈簧減震支柱和引擎室前圍板上的附加剪力板,強化了轉向的精準度,表現更加犀利;後軸區域則新增多個支桿,提升車身剛性,使車輛無論直線行駛或橫向加速度都更穩定順暢。全新世代BMW 4系列雙門跑車更導入可依路面調整阻尼的全新減震筒設計,前軸「液壓回彈抑制(Hydraulic Rebound Stop)」機構,可消弭道路坑洞所產生的多餘震動;後軸「液壓壓縮抑制(Hydraulic Compression Stop)」機構,則提升車輛過彎時的支撐性與乘坐的舒適性,經過特殊的調教,在M款跑車化電子懸吊系統的完美搭配下,更猛爆的油門反應、轉向控制與換檔邏輯可讓車主盡情享受全新世代BMW 4系列雙門跑車所向披靡的操控表現,實現風馳電掣的駕馭快感。
創新科技 獨具匠心
持續帶來具前瞻性的科技配備一直是BMW創新品牌理念的最佳體現,全新世代BMW 4系列雙門跑車以現代豪華的科技元素打造全新BMW全數位虛擬座艙,將12.3吋虛擬數位儀錶巧妙結合10.25吋中控觸控螢幕,並導入BMW智能衛星導航系統與iDrive7.0使用者介面,結合BMW智慧語音助理2.0與無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto),讓車輛不再僅是交通工具,更是您最好的個人助理。全新BMW智慧語音助理2.0全面升級,透過連網功能提供更加口語化及人性化的互動方式,只要說出「我很冷」便會直接幫您調降空調溫度,口語化的指令更可與車輛功能結合,例如「開啟Sport模式」、「我的車甚麼時候需要保養」等,BMW智慧語音助理2.0便會協助車輛操作並於iDrive中控觸控螢幕顯示執行訊息。此外,除標準配備智慧Comfort Access免鑰匙系統外,更領先業界搭載iPhone手機數位鑰匙,手機只需靠著駕駛座門把即可輕鬆開鎖/解鎖,更可透過iMessage功能將鑰匙分享給5位朋友,同時,只要將iPhone手機置於中控檯下方,透過手機NFC感應直接啟動車輛引擎,不再需要傳統車鑰匙,將車輛、手機與數位化生活無縫接軌。
全新世代BMW 4系列雙門跑車完整配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能等14項先進智慧駕駛功能,同時更有360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等實用便利配備,其中自動倒車輔助系統在車輛行駛時速35公里/小時以下,車輛電腦會自動記憶駕駛向前行駛的最後50公尺路徑軌跡,如不小心駛進窄巷時即可啟用此功能,輕鬆克服艱難路徑。全新導入的駕駛前方虛擬數位儀錶可清楚顯示道路虛擬實境與速限提示功能,以全方位領先科技提供車主最全面的安全防護。
以美學引領全新世代,用熱情實現駕馭樂趣。自賽道至城市街頭,從蜿蜒山路到濱海公路,全新BMW 4系列雙門跑車以前衛奪目的運動美學設計、卓越的操控性能與創新的智慧科技迎鋒而上,完美詮釋BMW豪華跑格基因,再創頂級雙門跑車新篇章。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
#4_series #coupe #剛剛好水餃
高速公路短虛線 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
高速公路短虛線 在 吳老師教學部落格 Youtube 的最佳解答
Android及iOS行動載具辦公應用上課影音分享
完整影音連結:
http://www.youtube.com/playlist?list=PLsE34duTsJQzavaF1JK0V9Y-8w-8boc_Z
花了好幾個星期與多年的教學經驗準備的 APP應用教學,雖然只有短短的六個小時,
要教完Android及iOS的APP應用是不可能的任務,
於是透過雲端問卷知道大家的最大需求,加以教學,
至少讓最大多數人可以學要想學的知識,
至於iOS(iPhone & iPad)的學員還可以用Android模擬器學習,至少都照顧到了!
影音內容:
01_開頭簡報
02_智慧型手機的產業現況
03_如何下載Android模擬器
04_APP的未來爆炸性需求
05_安裝常犯錯誤
06_在模擬器中安裝APP
07_如何透過PLAY商店安裝
08_GOOGLE_APP下載使用
09_風水羅盤與WIFI設定
10_Android行動載具基本操作
11_模擬器語言與手寫
12_用Android助手備份APP
13_搜尋APP方式說明
14_如何成為APP應用達人與模擬器安裝
15_模擬器語言與輸入法設置
16_常用APP介紹
17_我的足跡與風水羅盤
18_GOOGLE_MAP地圖使用與路況
19_常用APP(交通運輸與商業)
20_常用APP(天氣與媒體與小工具)
21_常用APP(生產應用與通訊)
22_常用APP(遊戲)與Android與iOS比較
課程綱要
講師簡介
智慧型手機的產業現況
智慧平板的產業現況
APP的未來爆炸性需求
如何成為APP應用達人
Android與iOS比較
Android與iOS行動載具基本操作
App下載與常用App教學.
Android與iOS比較
iOS 特性
無個人化桌面,直接以軟體 App 呈現。
音樂、圖片等多媒體資料必須透過 iTunes 來同步,影片需要轉檔才能讀取。
App Store 軟體數量龐大。
有些操作介面還是以英文為主。
瀏覽器不支援 Flash、Java。
舊產品支援升級到新版本系統的機率高。
蘋果手機限定,價格高昂。
Android 特性
依據不同的廠商,搭載不同的獨家UI設計。
資料管理開放,不需經過特定軟體存取。另外,根據不同廠商所推出的產品,會搭配自家的資料管理
軟體。
GOOGLE PLAY的軟體數量不及 App Store 多,且由於產品數量較多,規格參差不齊,容易有硬體不支
援軟體的問題。
舊產品升級機率較低。
整合 Google 服務。
iOS行動載具基本操作
iOS以iPad教學為主
(一) iPad 基本教學
(二) iPad基礎應用
(三) iPad常用應用程式
好用APP介紹
LINE
FACEBOOK
VIBER、SKYPE
Instagram
{食}在方便
認養動物
素描大師
SoundHound
我比比Wobibi、台灣美食優惠券TW
台鐵高鐵時刻表、Travel Talk、高速公路1968
GOOGLE Andrid2入門應用吃喝玩樂影音分享
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智慧型手機APP的第一堂課
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建國科大APP產業演講影音(共2小時)
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海洋資通APP開發課程第10次上課
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台北市公務人員訓練處 吳清輝老師 數位影音 雲端應用教學 e化創新 雲端計算 虛擬電腦 吳老師提供 APP教學,Google Andriod,TQC PLUS,吳清輝老師 吳老師提供 程式開發 線上教學 資訊應用系 雲端計算 iOS 行動載具 辦公應用
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高速公路開車小心「虛線」 別收到罰單才說「好冤枉」
2019-05-28 09:00 聯合報 記者邱瑞杰╱即時報導
高速公路上的「虛線」讓不少駕駛人收到罰單,基隆市吳姓、林姓男子駕車跨越高速公路
「虛線」未打方向燈分別被舉發,兩人都向法院訴請撤銷罰單,全被駁回,得繳3000元。
國道公路警察局拍過影片解說4種會畫虛線地點,用路人千萬要記牢,別忘了打方向燈讓
荷包失血。
吳姓駕駛人去年7 月22日上午開車從基隆交流道北上,要進入大業隧前,另名駕駛以行車
紀錄器拍下吳變換車道未打方向燈,向國道警察局第一公路警察大隊提出檢舉,警方查證
屬實舉發。
吳男認為,一上交流道就從3線道變換為2線道,駕駛人一不注意就會沒打方向燈。他並非
故意違規,應提供緩衝期原告警告,而非一次就罰3000元,讓民眾感覺沒人情。
林姓男子2018年9月1日傍晚開車行經國道3號北向新台五路交流道入口,也被其他用路人
以行車記錄器拍攝影片向國道警察檢舉,收到罰單。
林男說,當天開車進入國道3號北向匝道,剛熄滅向右方向燈,前方不到20公尺就沒有車
道,距離過短,所以沒來得及打左轉方向燈,路段標線規劃顯有問題。
法官認為,穿越虛線畫於高速、快速公路主線車道及交流道加、減速車道之間,藉以明確
區隔,駕駛人本應遵行,公路總局視情節依裁罰基準表處分,並無違誤;駕駛人如認為標
線繪設不當,應循正當途徑反映促其改善,非憑一己主觀判斷,用來免除違規。吳、林之
訴均被駁回。
多駕駛人都是被後車錄影檢舉,收到罰單才知道在車道縮減、增設路段,穿越虛線不打方
向燈違規。公路警察局為此特別拍攝宣導影片,公布在臉書粉絲頁提醒用路人注意。臉書
小編也不諱言這類案件是「隱藏版違規」,要駕駛人認真看過,「免得噴了錢,才說大人
冤枉啊。」
心得/說明:穿越虛線畫於高速快速公路主線車道及交流道加減速車道之間,
跨越高速公路「虛線」必須打方向燈,
跨越高速公路「虛線」沒打方向燈被抓到就要罰錢。
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https://mbscnn.org/NewsList.aspx?CLASS=221
上座部佛教馬哈希尊者帝釋所問經講記77頁拆穿假佛法大乘的騙局。
馬哈希尊者毗婆舍那講記(含法的醫療)說明如何修四念處增加智慧斷除所有煩惱。
https://santi4u.blogspot.com/ PTMC 馬哈希寂靜禪園
妙法蓮華經、華嚴經、心經、金剛經、梵網經(菩薩戒)、圓覺經、楞嚴經是大乘假佛經。
阿彌陀佛 藥師佛 大日如來是大乘假佛 觀世音 維摩詰 龍樹 地藏王是大乘假菩薩
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