【那我們就這樣囉】
今天我久違的(?)要出門上班
一早送完小妹回到家 看準了時間還早
我慢吞吞的吃完早餐 辦完馬桶上的大事
正非常緩和的拿起眉筆要開始進行一個化腐朽為神奇的動作時
小妹的爸爸就傳了訊息來說高速公路車禍了
北上土城交流道前嚴重連環車禍
五輛車包括一輛大型拖板車發生追撞
拖板車的貨物散落一地
還有一輛不知道載了什麼白色粉末原料的長桶狀的大貨車
直接打橫翻到在路中央
四個車道全部都塞滿了 整個高速公路北上動彈不得
他叫我趕快出門吧
今早的班是有聲書 陣容龐大還搭配了兩位日籍外語老師
絕對不能遲到 這可怎麼辦好??
於是只剩一個方法了 那就是自己開車走平面道路
從三峽開到土城之後再上高速公路 才能避開車禍路段
開了google導航我就出門了
可是那個導航的路指的有點怪
我是一個絕對尊守習慣法則的人
走路走大條 一心不二路 去台北只會一種開法
這導航叫我走的鄉間小路怎麼看都有點讓人不安
但我還是鼓起勇氣照著開進奇怪的巷子裡了
哇哇哇!才穿過窄巷 整個地景就完全不一樣了
小泥土路 田 平房 低樹叢 還有一個接著一個的涵洞
我整個人緊繃到隨時神經就會啪一聲斷掉的狀態
陌生的風景和道路讓我非常害怕 整個觸發了我的歇斯底里
於是我開始不斷的罵google…
「這算是一條可以走的路嗎?」「妳為什麼要帶我來這裡?」
「我一點都不喜歡這裡妳放我出去放我出去」
就這樣吼了十分鐘後 google就當機了
她開始不停的重新找路 而且一直東南西北轉來轉去
驚慌的放慢車速的我立刻被後面的車按了喇叭
嚇得我手一拐就闖進了一個鐵皮工廠的前院
我停在那個空無一人的院子裡 忍不住大聲的尖叫(其實也哭了)
我氣餒的用頭用力的撞了一下方向盤
但這時候卻瞄到 加油燈亮了!!
我沒油了 但我迷了路 在沒有任何指標的鄉間
Google跟我置氣 再50分鐘內我必需得坐進錄音室開始工作
而我現在還在三峽 然後我想尿尿了…
這一切都快要逼瘋我了
這個時候 電話響了 是小妹爸爸
「妳 為什麼一直在家附近打轉啊??」
哦…
「妳現在前面右轉不就到那條xxx路了嗎??」
是嗎?
「然後就有一家加油站妳可以加一下油」
哦哦哦…
「不要再轉了快點往前開吧!」
原來他一直看到我的手機定位在家附近 用一種幽默的方式打轉
著實不解訥悶所以來電查詢
我終於脫困了
加了油 尿了尿
繼續照著回了神的google小姐的指示開著不認識的路
開到了一條好窄車又爆炸多的小路時 車速非常緩慢又走走停停
突然 我感覺到車子不尋常的前後晃動了一下
往後照鏡一看 有一輛摩托車撞上了我的車尾!
現在我是出車禍了嗎??
會有一個大漢拿出機車大鎖來捶撃的我車窗了嗎??
現在喊救命叫破喉嚨前有人會來救我嗎??
我又驚 又怕 又無助
就在這個時候
那位騎士往前騎到副駕邊 他拉下口罩 敲了一下我的車窗
我搖下車窗 用手摀著臉 發出哭音說
「先生!你沒事吧?」
騎士:「沒事沒事,請妳不要哭!」
「那你真的沒事嗎?」
騎士:「我真的沒事!但是我有擦到一下妳的屁股,沒關係嗎?」
「沒關係!」
騎士:「那…」
「那…」
騎士:「那…我們就這樣了吧!?」
「好」
然後他就騎走了。
#像我這種死纏爛打的女人
#第一次被人家這樣乾脆的分手
#那我們就這樣了吧
#可是我甚至不曉得你的名字啊
最後我在錄音前三分鐘安全的到達
一放鬆剛剛一個半小時繃在那裡的情緒後
我瞬間感到非常的累和睏
安慰自己再忍耐一下
等等一收工就趕快開回木柵的娘家大睡一個午覺
跟老父母鬧一下耍個賴討完拍 再去下午的工作就好了
結果我爸爸就傳了個訊息來說
『娘家門口今天鋪路澆柏油 沒事不要開車回去喔~~』
#於是我只好又回到三峽
#然後打完這篇又要準備再去台北
#這什麼悲劇
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上週回家時,去高鐵站接我的老爸輕描淡寫說了一句
「前幾天在高速公路上被撞了一下,你等下陪我去檢查一下車子」
在我心中開車技術已達神人等級,甚至開車各種小眉角都特別留意的凱莉爸
這麼輕描淡寫的講說前幾天和老媽在高速公路上出了車禍,反而嚇到我
「怎麼撞到的?!」
「前面一台小貨車上裝滿那種圓柱狀的廣告旗座,我老早就注意到他沒有綑綁好了,我就保持離他很遠的距離,沒想到旗座還真的滾了下來,我閃過了第一個,結果第二個撞到內側護欄又滾出來,我沒閃過後門就被撞凹了一個洞」
對方車子停下來後,知道百分百是自己的責任,很乾脆的認了錯,雙方也就談妥和解了
回家後下了車跑去看了那個凹洞,心想幸好老爸平時開車警覺心就超高,如果旗座滾下來直接砸破擋風玻璃,後果根本不堪設想
到家的隔天,就收到了太魯閣號出事的消息,在家裡陪著爸媽一起看著電視新聞,更顯得那些無法團聚、天人永隔的家庭無妄之災的無限冤屈
如今許多人都喊著要究責李義祥,起底他的所有一切,的確此次事件他要負起的責任最大責無旁貸
但如果今天掉下鐵軌的不是卡車而是自然界的落石枯樹呢?
台鐵的系統直到如今都沒辦法有全台的異物侵入軌道偵測系統,就連事件發生了,台鐵在記者會上仍說,全台預計要到明年總共有25處會設置AI軌道偵測系統,若有異物就會傳訊提醒列車。
但這個系統卻無法比照高鐵,可以讓列車自動減速,且在這25處以外的其他地方,就有人能保證永遠不會有異物侵入鐵軌嗎?
最該被檢討的應該是這整個落後到不行的系統,一個貫穿全台行駛近百年的交通工具,竟然到了現在如此發達的社會都還沒有全線的異物侵入防備措施,在像彰化這種平面鐵路的地方,仍是在平交道旁裝設按鈕,要大家如果發生車子卡在鐵軌上等意外,再趕緊人工跑去按下按扭,才能讓即將通過的列車可以提前減速
台灣有APP可以查詢哪裡有剩餘口罩、在疫情下有嚴密的邊境管制和防疫措施,我們無法接受讓從0確診的帛琉回來的旅客和一般人走相同的機場通道,卻可以接受一個海島上最重要的鐵路交通工具,沒有一個系統可以偵測全線的鐵軌是否通暢安全?
昨天邊聽著運安會初期的調查結果,越發覺得此次事件完全是人禍,不只李義祥一個人要負責的人禍
願傷者總有一天能從哀傷中再站起來,逝者家屬能在黑暗中發現光亮,願一切的哀痛終能被愛平復,願東部人能有安全回家的路
#深夜的凱莉談心
#太魯閣號 #人禍
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【36年前的高速公路緊急電話】 #你看過或曾經撥過嗎 #免費嗎 #1984年 #高速公路 #緊急電話
你可曾想過,在行動通訊還未發達的年代裡,於高速公路上發生故障、車禍等事故,要如何對外聯絡呢?
早在1978年國道一號全線通車之際,交通部即有規劃設置路邊緊急電話,卻因預算不足、方案不決而延宕多時,導致用路人需走下高速公路向外求援,也提高了連環車禍等肇事機率。
直至1984年政府才終於分段實施安裝緊急電話,於南北向兩側每一公里各設置一具,並採交叉間隔方式,令用路人最遠只需500公尺便可向外求援。
然而隨著手機及基地台的普及,通訊聯絡不再成為國道上的難題,使用率也逐年降低,據新聞資料顯示,2017年高公局統計,國道上共有近2500支緊急電話,每年卻平均只有一次通話,還得編列上千萬的預算維護,因此決定規劃逐步拆除,僅保留隧道等必要路段。
#現在直播1968就可以囉
#使用APP還可以查詢路況
#報時光UDNtime
日期:1984/9/8
圖說:圖為高速公路旁與中央控制監督系統聯結的緊急電話。
攝影:龍啟文
歷史新聞
【1984-07-01/民生報/06版/生活新聞版】
高速公路緊急電話系統 下月中開始分五期安裝
駕駛人的生命安全將獲更確實保障
【台北訊】從本(七)月中旬開始,南北高速公路全線將分五期陸續安裝一千多具的緊急電話系統,為高速公路開放行車多年來的創舉,駕駛人的生命安全將獲得更確實的保障。
此項系統由日本立石公司得標,但將由我國通訊電子專業廠昆達福益公司負責生產和安置。第一期計劃在基隆到楊梅段間,每隔一公里裝置一具路邊緊急電話,南北向共計一百六十六具,本月中旬開始動工。明年將開始規劃楊梅到后里的第二段安裝,全線將分五個階段完成。
高速公路緊急電話系統屬於精密通訊系統,包括安置於路邊的電話機和中央處理系統,具有多項和一般電話機不同的特點:一、電話拿起後立刻和交換設備通話,可轉接任何地方,二、具有七路「熱線」,遇緊急事故,電話不被佔線,三、具有辨識通話地點的能力,四、可自動錄音,五、可自動測試電話機是否故障,六、不必投幣和撥號。
【1984-10-04/經濟日報/09版/第九版】
高速公路配合慶典 明起開放緊急電話
【本報訊】國道高速公路局昨日表示,為配合雙十節慶典及提供用路人服務,高速公路局決定自明(五)日起,先行開放高速公路基隆楊梅段路邊緊急電話系統,全日廿四小時服務。緊急電話屬於中央交通控制系統設備中之一部份,沿高速公路兩側護欄每一公里設置一座,用路人旅途中遇有急難時可使用該電話求援,將可在短時間內獲得必要之服務與援救。
緊急電話服務範圍,包括車輛故障、交通事故及交通壅塞時緊急事件,以及緊急病患求援等通報求援服務。
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報案三聯單",是如果車禍有受傷,就能提告刑事案件,再跟警方索取的報案證明,也就是 ... 在高速公路也曾被撞側邊車子行進中,直接移到路肩,都有行車記錄器很好釐清, ... ... <看更多>
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各位午安,
想請問可以從哪裡查詢到高速公路車禍的狀況或證明?
我今天早上(5/14,約11:20)在國道一號從新營開車的左營,路上有看到一起車禍,
現場還沒看到警察,經過的時候只看到車主下車講話,印象中有一輛車是白色的,
看狀況不是很嚴重,只是擦撞而已。
但是因為這個事故,導致上班遲到,公司要我提出證明,當時經過也忘記拍照,
請問可以在哪裡查到相關車禍訊息?謝謝各位
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posted from bbs reader hybrid on my InFocus M330
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