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【樂活竹北，台大竹北生醫分院磁振造影儀啟用囉】
爭取已久的台大竹北生醫分院，磁振造影儀(MRI)設備正式啟用囉!
今日記者會余院長正式介紹引進與醫學中心同等級的磁振造影儀(MRI)設備，提供臨床醫療更進階的診斷利器。
前天我也邀集高鐵公司與縣府交旅處在高鐵七路人行道紅綠燈設置進行會勘，會勘後等高鐵公司設置空橋後，視情況調整行人路線。期望讓有需要前往台大竹北生醫分院的民眾能夠更便捷更安全。
未來我也會繼續爭取更多經費及設備，結合台大醫院優秀的醫療團隊，提供更多醫療服務與務與研究，帶來更優質的疾病診斷，以提升醫療品質，為竹竹苗地區鄉親共同守護民眾的身體健康。
今天晚上，日本 NHK和台灣公視合製的連續劇「路~台灣Express~」開始播出。劇本是由吉田修一的小說「路」改編。我在台灣就讀過中文版。因為有朋友說書中有一段提到台灣高鐵300公里試通車的情節，其有描寫一位「京都大學畢業的行政院長」喊「發車」，特別買一本送我做紀念。
台灣高鐵發包和興建都不在我任內，但我2005年就任行政院長時，資金缺口約近100億元，原始股東大部分都拒絕增資。而且核心技術雖然採用日本新幹線系統，但號誌和部分機電卻採用歐洲系統，造成26項技術問題尚待解決，各界不看好，股價剩7元，立法院多數黨不准銀行讓高鐵公司換約以借新債還舊債，造成財務幾乎癱瘓，百般刁難，甚至喊出「高鐵變廢鐵」由政府收購的主張。後來我決定用航發基金和中技社的錢先去填補增資不足部分，讓高鐵工程可以繼續，竟也被檢舉說是圖利高鐵公司而遭偵辦，正式通車時還有立委和消費者團體到車站舉牌子呼籲民眾不要搭乘危險的高鐵。
這十多年來，人事均有很大變異。台灣高鐵已經成為台灣生活不可或缺的一部分，目前股價高達33.5元左右，當年承建的日本JR東海道公司的總裁葛西敬之，下個月要離開公司的董事會，當時主導解決26項技術問題的周禮良先生不久之前剛從台灣世㬢工程顧問公司被撤換下來。「高鐵變廢鐵」這句話已成笑談，有些抗議高鐵危險坐不得的人自己也坐很多...。
當然，這些情節都不在影集理面，「路」是描述日本公司得標後，以派來台灣工作的職員為中心，發展出的浪漫戀情和感情糾葛，雖然只有三集，劇情緊湊，其中介紹不少台灣的美食和風景，也回顧不少台日歷史淵源，相信可以讓更多的日本觀眾進一步了解台灣，並喜歡上台灣！
沒想到跟我一樣喜歡零系新幹線的人這麼多呀！這邊是來自鐵道達人古庭維 KU Tingwei的平衡報導喔～
其實高鐵公司比起台鐵更用心保存文物，而且是看不到車尾燈那種用心。這台零系十幾年來始終停在那邊，是因有經費、法規、地點等因素影響的。
不過我個人立場依然覺得，就這樣擺十幾年，真的不是很好就是。但高鐵公司似乎有注意到那篇貼文，而且他們也很樂於經營正面形象；既然大家這麼喜歡，我想在可預期的未來中，說不定真的有機會親近被好好保存的零系呢！非常感謝大家的關注囉！
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話又說回來，原來這個狀況是火車丟戶外的日常，而且算好了...那所謂「狀況不好」的火車，在我們一般人眼裡看起來不就是一坨廢鐵了嗎...
0 系新幹線不愧是全世界商轉高鐵元祖，粉絲眾多。相較於台鐵局、北捷公司、高捷公司，台灣高鐵公司從興建時期就開始收集文物，已經是非常有文資概念的企業，而且是第二名完全看不到車尾燈的那種。今年1月高鐵慶祝通車十周年，端出的大菜就是高鐵探索館重新開幕。沒有超過十年的努力，犧牲空間保存看起來像垃圾的物件，今天就不可能有這樣的成果。（詳可見「Rail News 鐵道情報」第232期介紹。）
不過 0 系先頭車會稍微複雜一點，畢竟火車很大也很重。我們換一個角度來看六家基地，很顯然，大家喜愛的這輛這輛界線測量車，佔用了基地的路線空間。所以其實還是要感謝高鐵，願意撥出空間來放營運上沒用的車子。
我相信這輛經歷特殊的珍貴火車，最終一定會進入相關館舍，所謂的吹冷氣、當國寶。就我了解，高鐵探索館籌備時，也有考慮讓 0 系搬遷到桃園站展示，但因為建築物載重等等問題而作罷（讓我想到本來要搬去高雄科工館的蒸汽機車）。
車子放戶外當然會鏽蝕，其實這輛車已經風吹日曬十餘年，從外觀來看，就可知高鐵公司並非棄之不顧，否則早就酥酥去啦。營運車輛和文物車輛一樣有維修週期， 非營運用的車輛，理所當然是長一點，而以全台灣各地的保存車輛來說，其實這輛 0 系看起來還在週期的前端XD 而且未來如果有幸進入館舍收藏，勢必要再大整理一次，所以目前這樣放著，真的是一動不如一靜。
#左邊JR西日本
#右邊高雄捷運
#場地台灣高鐵
