有記者曾問我,在佳龍擔任交通部長時最有感的施政是什麼?我當時不假思索回答,應該是改善偏鄕交通不便的問題吧!
台灣的國土面積不算大,但交通可及性的城鄉差距卻很明顯。偏鄉地區的地理位置、人口結構與生活條件上,與都會區的發展型態有極大的差異;都會區的交通治理思維無法套用在偏鄉。政府有責任提供偏鄉國人就醫、就學、就業等「基本民行」,因此,讓偏鄉的民眾都能擁有高品質的公共運輸,落實「行的正義」,一直是我致力的方向。
長久以來,政府投注大量資源在高鐵、台鐵、高速公路等城際運輸,而大都會內也有捷運、公車、計程車、公共自行車等多元大眾運具可供選擇。然而,在偏遠地區,卻有長者、孩童需要步行一小時才能走到公車站牌,等著搭公車就醫或就學,通勤的時間甚至遠超過搭高鐵往返北高。
在這樣的窘境下,屏東高齡八十多歲的旭海阿伯,開著私家車服務當地長者的就醫、代購;然而像這樣的善心義舉,若收取費用補貼成本,卻會面臨違法攬客的法規爭議。
偏鄉交通服務需要政府的力量,政府必須要揚棄官本位,從以人為本的角度出發。我曾到台東縣延平鄉視察交通部推動的「噗噗共乘」計畫,在原鄉部落提供「需求反應式公共運輸服務」,先了解切合居民生活的需求後,再由政府推出誘因,鼓勵返鄉青年提供預約式的交通服務,讓在地資源服務在地,銜接公路客運到部落的最後一哩路。
接著交通部著手鬆綁法規、整合資源,放寬偏鄉交通服務的經營資格與門檻,輔導民間團體或個人合法,在特定條件下許可白牌車投入偏鄉交通服務。去年底在屏東縣滿州鄉首次推出「幸福巴士2.0」計畫,首度由民間社福團體一粒麥子基金會經營,整合衛福部長照服務、教育部學生接送、原民會職業訓練補助、地方政府敬老卡點數,運用科技平台串連資源及服務,結合交通平權「人本」、官民資源「整合」及法規「鬆綁」等政策創新,出現永續發展的可能性,改善民眾生活,也創造在地就業機會。
偏鄉面臨人口老化與流失、隔代教養等問題,要發展地方創生及觀光來改善,必須先健全交通鏈結。但政府無論在體制、預算、人力,都不是全能的;因此,除了造橋鋪路的建設之外,透過體制或法規的調整創造誘因,與社會各界協力,才能將偏鄉的交通服務作根本性的改良,而不偏廢於單一的治理方式,並保有當地的生活型態。
由上而下的管理,在地人難以投入,若能透過滾動式法規調適、跨部會整合,連結民間資源,利用數位匯流和萬物聯網的時代,才能將人流、物流、金流、資訊流串連起來。未來也可善用平台和資料經濟成為創新服務的驅動力,整合錯置的資源,活絡在地,發展產業,才能創造新的價值永續發展。
感謝聯合報系願景工程「體檢行的正義」,引領社會各界許多省思,偏鄉的交通平權是重要的課題,盼政府與各界持續關注。
台灣尚是年輕的國家,在治理層面需持續進行民主深化、並創新治理模式。唯有從「官本位」改變為「民本位」,才能改變治理的思維,把每一個人民當主人,也才能服務到每一個人民。把「行的正義」落實在偏遠不便的地區,才是進步政府的表徵。
✅全文連結 https://udn.com/news/story/7339/5548416
🔺照片是去年12月在屏東參加幸福巴士2.0記者會。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過299的網紅戴瑋姍‧板橋,也在其Youtube影片中提到,各位長輩的敬老卡每個月都能夠將480點花光光嗎❓ 我經常接到市民反應,希望敬老卡可以比照其他縣市擴大使用範圍,增加使用的效率及便利性! 目前新北的敬老卡僅能使用在公車和捷運,使用率只有大約3成,平均每人每月只用了120點,有3/4的長輩沒有使用完,甚至完全沒有使用。 敬老卡是最多長輩受惠的福利...
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高鐵敬老卡 在 台北市議員 - 李建昌 Facebook 的最佳解答
柯P,請你離開台北市疫情指揮官的位置,好嗎?拜託選票擺一邊,防疫優先!
今天一早我就接到老朋友跟我抱怨,為什麼台北市只有市民才有疫苗施打資格?他的爸媽隨著他北上打拚,久居台北,但戶籍一直在南部。這次柯P這樣搞,根本是逼著他帶著高齡的爸媽冒險搭高鐵返鄉!政府不是呼籲避免跨區移動,不要北病南送?類似的狀況,里長們也是陳情抱怨電話接到手軟!
事實上,指揮中心早在6月11日就明白指出75歲以上長者「不限居住地或戶籍地均可就近完成接種作業」。桃園、高雄、屏東⋯等縣市還特別提醒沒有設籍的長輩們可以向區公所、里長、里幹事領取注射通知。只有台北市,高齡長者一上網預約就先被問是不是台北市民,不是就失去第一波疫苗施打資格。
「政治不難,找回良心而已」,柯P,這是你說過的話。我想提醒柯大市長,在病毒面前人人平等,所有高齡長者都是染疫重症的高風險群,並非市民危險,住民免疫。更何況,任何人只要在台北市染疫就是台北市的醫療系統要處理!再者,疫苗是中央統一採購的,指揮中心也有統一的指引,所有台灣人都應被同等對待!
可惜,柯P這次因為沒有提前準備,急就章之下很多事情都得靠市民自立自強。對於行動不方便的老人家,桃園、高雄有和計程車隊合作,同時調度復康巴士協助接駁。就只有我們台北市的長者,不管行動方不方便都要自己想辦法搭車去打疫苗,因為柯P說原本的敬老卡就很好用了,大家可以自己叫車。
#不要辜負了優秀辛苦的北市公務人員的努力
高鐵敬老卡 在 戴瑋姍 Facebook 的精選貼文
各位長輩的敬老卡每個月都能夠將480點花光光嗎❓
我經常接到市民反應,希望 #敬老卡擴大使用範圍,比照其他縣市,增加使用的效率及便利性!
目前新北的敬老卡僅能使用在公車和捷運,#平均每人每月只用了120點,有3/4的長輩沒有使用完,甚至完全沒有使用。
敬老卡是最多長輩受惠的福利,但實際上並不好用,市府也藉由減少扣點的項目,以量制價,達到減少編列預算的效果,沒有讓更多長輩享受到這項福利非常可惜。
因此我特別要求市府,針對敬老卡擴大使用範圍至高鐵、台鐵,比照六都其他縣市納入Youbike、運動中心、旅遊景點,進行整體評估!
期待有好的結果~~~❤️❤️❤️
高鐵敬老卡 在 戴瑋姍‧板橋 Youtube 的最佳貼文
各位長輩的敬老卡每個月都能夠將480點花光光嗎❓
我經常接到市民反應,希望敬老卡可以比照其他縣市擴大使用範圍,增加使用的效率及便利性!
目前新北的敬老卡僅能使用在公車和捷運,使用率只有大約3成,平均每人每月只用了120點,有3/4的長輩沒有使用完,甚至完全沒有使用。
敬老卡是最多長輩受惠的福利,但實際上並不好用,市府也藉由減少扣點的項目,以量制價,達到減少編列預算的效果,沒有讓更多長輩享受到這項福利非常可惜。
因此我特別要求市府,針對敬老卡擴大使用範圍至高鐵、台鐵,比照六都其他縣市納入Youbike、運動中心、旅遊景點,進行整體評估!
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高鐵敬老卡 在 SHIN LI Youtube 的最讚貼文
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高鐵敬老卡 在 涂權吉桃園市議員 Youtube 的最佳解答
桃園市議會第二屆第二次臨時會 (市府專案報告)
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高鐵敬老卡 在 高鐵桃園站旅遊服務中心, profile picture 的推薦與評價
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高鐵敬老卡 在 Re: 高鐵老人票舉證員工也抓狂- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
我做個整體的解說好了!
1.敬老、愛心票的50%折扣是要跟政府申請的,政府要求THSRC必須提出購買者的
身分證字號才可以請得到錢,THSRC並不是慈善事業,所以當然會要求購買者
提供可證明之身分證件(敬老:政府發行且有照片、身分證字號、生日之證件;
愛心:使用期限內之身心障礙手冊)
2.台鐵購買愛心票或敬老票不需要提出證件與登記身分證字號,這是政府給台鐵
的方便,如果有人購買身分不符的優待票使用,就等於是政府當慈善事業了,
而這些錢是大家的血汗錢。
3.身分不符的旅客,在高鐵車站每天都可以查到一堆,如果THSRC的員工不盡職
查驗的話,這些人的50%就是由政府買單了,而政府的錢都是從你我的口袋拿
出來的。至於台鐵身分不符的情況有多少?台鐵人員有嚴格查驗嗎?這我就不了
解了,反正台鐵虧錢也是政府買單...
4.台灣高鐵的敬老旅客約佔12%,算起來一天至少6.7千人,再加上愛心票旅客的
話,應該每天至少都在7000人以上,這些人如果不在售票時就登記身分證字號
,都在驗票時才查驗證件跟登記身分證字號的話,高鐵的驗票閘門很快就會被
癱瘓了吧!
5.要買優待票就要有證件,這在我的觀念中應該是很正常的事情,就像我之前PO
過的一篇文章所說的:上館子、逛街買東西要享有貴賓價,當然要出是貴賓卡
,不能老是以為"我的臉就是VIP卡呀!"更何況這個錢還牽涉到政府,當然要按
政府規定,難道要申請敬老津貼可以不帶身分證去,然後跟區公所說:"你錢送
來我家的時候再看證件嘛!"或是說:"你看我這臉都七老八十了,不能領嗎?"
6.報導中的這位先生既然都上網訂票了,就在網路上幫父母登記身分證字號,然
後線上刷卡,開車30分鐘再到窗口取票,這時候父母一定在場,請他們帶個身
分證或健保卡來搭車就好啦!如果他父母要自行搭車的話,把訂位代號告訴他
父母,請他們到窗口取票就好了,這些變通方式都可以讓大家皆大歡喜。
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