#高鐵雲林設站 是嘉郡擔任立委八年任期中,為家鄉爭取到的最驕傲建設之一!當時,很多人不看好、也有很多人不相信,但在嘉郡全力奔走下,終於讓雲林進入高鐵時代。
未來,嘉郡再次進入立法院後,還要用爭取高鐵設站的毅力,達成 #高鐵增班 的目標,讓雲林人擺脫 #慢一分鐘就遲到一小時 的命運。我還要爭取 #雲林國際商港 ,引進新興產業、讓雲林脫胎換骨,帶動我的家鄉發展。
1月11日,#雲林海線立委 請票投①號張嘉郡,給嘉郡一個機會,也給雲林①起贏的機會!
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Dd tai,也在其Youtube影片中提到,南廣客專(南寧-廣州)是《國家鐵路中長期規劃》和《國家鐵路“十一五”規劃》的重要項目之一,連接南廣的交通大動脈、快速通道,跨桂、粵兩省區,始自廣西壯族自治區南寧市的南寧東站、賓陽站,經貴港、梧州,廣東雲浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站,線路全長577.1公里,其中廣西境內349.8公里,廣東境內227...
高鐵時代 在 張嘉郡 Facebook 的最讚貼文
#高鐵雲林設站 是嘉郡擔任立委八年任期中,為家鄉爭取到的最驕傲建設之一!當時,很多人不看好、也有很多人不相信,但在嘉郡全力奔走下,終於讓雲林進入高鐵時代。
未來,嘉郡再次進入立法院後,還要用爭取高鐵設站的毅力,達成 #高鐵增班 的目標,讓雲林人擺脫 #慢一分鐘就遲到一小時 的命運。我還要爭取 #雲林國際商港 ,引進新興產業、讓雲林脫胎換骨,帶動我的家鄉發展。
1月11日,#雲林海線立委 請票投①號張嘉郡,給嘉郡一個機會,也給雲林①起贏的機會!
高鐵時代 在 婷婷看世界 Facebook 的最讚貼文
#基建狂魔 【今天中國又一條高鐵開通運營:昌贛高鐵(南昌-赣州),時速350公里,江西正式加入市市通高鐵俱樂部】
12月26日8時02分,隨著首趟G5025次從南昌西站開出,昌贛高鐵正式開通運營,江西省實現市市通動車。
昌贛高鐵2014年12月20日開工建設,工程投資 532.5億元,是國家《中長期鐵路網規劃》中南北大通道京九客運專線的重要組成部分,線路全長418公里,設計行車速度為350公里/小時,後期經贛深高鐵引入深圳。
京港高鐵昌贛段開通後,南昌至贛州旅行時間由之前最短4小時壓縮至1小時45分鐘,井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區邁入高鐵時代,“紅都”瑞金、革命老區贛州、吉安等地首次開通直達首都北京的高鐵,昌贛高鐵也被稱為“最紅高鐵”。
高鐵時代 在 Dd tai Youtube 的最佳貼文
南廣客專(南寧-廣州)是《國家鐵路中長期規劃》和《國家鐵路“十一五”規劃》的重要項目之一,連接南廣的交通大動脈、快速通道,跨桂、粵兩省區,始自廣西壯族自治區南寧市的南寧東站、賓陽站,經貴港、梧州,廣東雲浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站,線路全長577.1公里,其中廣西境內349.8公里,廣東境內227.3公里,全線共設車站23座。為雙線電氣化國家一級鐵路,設計時速200-250公里/小時,滿足開行雙層集裝箱列車運輸的要求。鐵路於2008年11月9日正式開工, 2013年9月15日廣西段軌道全線鋪通,總工期6年。2014年4月18日廣西段通車,其中賓陽站延期至2015年3月6日正式開通。中國高速鐵路一直規定是時速最低250公里的客運專線,南廣快速鐵路是客貨共線而客車時速200公里,是快鐵而非高鐵。作為兩廣間首條直通直聯的高鐵線路,南廣鐵路將進一步促進桂粵兩省區的經貿合作和旅遊交流,帶動廣西壯族自治區融入粵港澳“大珠三角”經濟圈,實現互利共贏發展。南廣鐵路廣西段的開通運營,將帶動桂東南地區融入廣西高鐵經濟圈,共用廣西“高鐵時代”帶來的發展紅利,尤其是原先不通鐵路的藤縣、桂平、平南等廣西壯族自治區老牌“百強縣”,將依託高鐵實現新突破。同時,南廣鐵路廣西段開通運營後,廣西壯族自治區內高鐵路網結構將得到優化升級。南廣、柳南、衡柳、沿海高鐵的無縫對接,將廣西壯族自治區“沿海、沿江、沿邊”三大優勢較好地聚攏起來,增強廣西壯族自治區經濟社會發展整體競爭力。南廣高鐵開通帶來的南廣“3小時交通經濟圈”,一方面可以使珠三角產業向廣西壯族自治區轉移的速度變得更快,沿線城鎮加速融入珠三角經濟圈;另一方面可以使廣西地區承接珠三角產業轉移的速度變得更快,沿線城鎮大量吸納外來技術和資金,建立新興產業園區和工業區,實現快速發展。根據規劃,南廣鐵路將直接接入東盟的泛亞鐵路網路,形成由中國東南沿海通往東盟國家的國際運輸大通道,加強中國與東盟國家間的經貿等各領域的交流與合作。屆時,從廣州坐火車出發,經廣西壯族自治區可前往越南、老撾、緬甸、泰國、新加坡等國家。
高鐵時代 在 林佳龍 Youtube 的精選貼文
立法委員林佳龍今(8)日在立法院臨時提案設置「立法院遷建規劃暨監督委員會」,負責選擇立法院新院址、規劃與設計新院區、編列遷建預算,以及監督興建等事宜,院會決議將本案送交朝野協商,為立院遷建台中又邁進一步。
林佳龍委員在競選立法委員期間推動「首都減壓、國會先行」,立法院遷建大台中的政見主張。林佳龍委員當選第八屆立法委員後隨即積極推動在立法院設置「遷建規劃暨監督委員會」,並為此議題於2月22日拜訪立法院長王金平。林佳龍委員向王院長表達由其領銜,顏清標委員、楊瓊瓔委員、林世嘉共同提案,將於立法院推動成立遷建委員會,讓國會大廈、國會山莊、國會圖書館的選址、設計與遷建在透明的制度裡公開廣泛討論。會面後王院長也表達對林佳龍委員的提案的支持,先期是成立遷建委員會,再由大會通過地點選定,期望本屆能夠定案,下一屆興建完成,下下屆使用新國會大廈開會。
在這一次立委選舉時林佳龍委員提出「打造台中成為副首都」的主張,其中有一個重要的做法就是國會遷都台中。針對成立立法院遷建委員會的提案,林佳龍委員表示,立法院應遷建,但要遷去哪裡應該是大家共同來討論,也必須回應人民的疑慮,首先立法院不能蓋成人民認為自肥的大樓,同時我們也不能花太多錢在土地的取得上,成立「遷建規劃暨監督委員會」主要負責本院新院址之選擇、新院區之規畫與設計、遷建預算之編列,以及興建之監督等事宜。
目前立法院現址的前身為台北州立第二高等女子學校,每年除了需支付幾千萬元租金給台北市政府外,也持續違法地使用學校用地。林佳龍委員指出,遷建立法院的其一考量是,我國龐大的國家機構全部聚集在飽受核能災害威脅的台北市區,對於311福島核能災害後,日本東京都與大阪府基於分散風險的概念,已著手規劃移轉部分國家機構,推動建設大阪府為日本之「副首都」。台北盆地位於核一、核二和核四的直接威脅範圍內,基於國民安全的考量,應該逐步進行首都減壓。
林佳龍委員也強調,立院遷建關係到後五都時代國土規劃和區域均衡發展的變革,政府機關不要只有台北觀點,不是機關離開台北就是損失,這是首都減壓,國會先行。林佳龍委員表示,未來我們也應鼓勵其他機關、單位或新成立的機關設在台北以外的地區,因為現在已經是高鐵時代一日生活圈,台北跟高雄是一個城市的北跟南,台中正是中心點,要有這種新的思維才會有新的作為,台灣才會有新的發展。
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受蔡英文主席之邀出席十年政綱有關區域發展與治理政策發表會,藉這個機會推動首都減壓國會先行,尤其是將立法院遷建大台中,配合五都時代和高鐵時代一日生活圈的全球化城市國家的來臨,將是一個北中南多贏的發展策略。台灣加油,台中加油!