#今日疫情重點【新增343例本土與校正回歸個案、明起不再校正回歸;苗栗3間電子廠出現確診、全縣單日確診人數超越北市;美國參議員搭乘軍用運輸機抵台,宣布將捐贈75萬劑疫苗】
中央流行疫情指揮中心今(6)日宣布新增335例COVID-19(又稱新冠肺炎、武漢肺炎)本土個案、8例校正回歸、36例死亡,新增案例仍以新北市最多,但苗栗縣單日新增人數超越北市,單日新增75例,主因在於京元電子廠群聚案仍持續擴大。中央流行疫情指揮中心指揮官、衛福部長陳時中表示,京元電子的移工相對群聚風險高,已要求移工暫停上班,居家隔離期間薪資照付,將與勞動部討論移工宿舍如何加強管理、稽核,另外下週也會討論是否維持第三級警戒。
今天早上7點19分,美國3名參議員搭乘軍用運輸機抵達松山機場,並宣布將捐贈75萬劑疫苗,總統蔡英文也在接見議員時,表示十分感謝拜登政府伸出援手,「疫苗對台灣是及時雨,各位的幫忙,我們會銘記在心。」陳時中表示,目前廠牌還不知道,但因應各廠牌疫苗可能輸入,會在下週儘速完成其他廠牌疫苗的緊急使用授權。
5月28日從歐洲送達的莫德納疫苗,預計下週配發第一批7萬劑,日本贈予的124萬劑AZ疫苗則預計在15日開打。指揮中心預計調整施打順序,除了先前已公布長照機構人員優先施打,也擬將洗腎病患、大學指考工作人員納入這波施打名單。陳時中表示,另外會考慮在高風險和中高風險的嚴重疫區,以及醫療不便的離島,增加配送比例。
■苗栗單日確診人數超越北市,明日起不再校正回歸
此波本土疫情從5月初爆發以來,雙北市確診人數都高居第一、二位,但今天北市首度和苗栗縣出現交叉。今天公布確診和校正回歸案例總計343例中,新北市160例最多,但苗栗縣新增75例、台北市則下降到64例,另有桃園市16例、宜蘭縣9例、雲林縣、高雄市、彰化縣及新竹縣各3例,基隆市、台中市及台南市各2例,嘉義市1例。其中雙北地區以外縣市119例中,107例為已知感染源,7例關聯不明,5例疫調中。(見最新疫情概況圖)
今天新增的335例本土病例,為189例男性、146例女性,年齡介於未滿5歲至90多歲,發病日介於5月24日至6月5日。另校正回歸個案8例中,為3例男性、5例女性,年齡介於20多歲至60多歲,發病日介於6月1日至6月2日。陳時中表示,校正回歸已清查得差不多,明天起不再公布校正回歸個案,下週另會討論警戒級別、時間、措施,由行政院統一對外說明。
■苗栗已有3間電子廠傳出確診,京元電子廠移工將暫停工作
苗栗縣府統計,今天新增的75例中,外籍移工佔64例、本國11例;其中與京元電子案相關65例(移工55例、本國10例)、智邦科技10例(外籍移工9例、本國1例)。目前京元電子經PCR核酸檢測確診人數來到195人;智邦科技則在6月4日啟動全廠快篩,預計篩檢1,500人,目前篩檢202人,陽性10人,經PCR檢測10人陽性確診。此外超豐電子也有11人PCR檢測出確診,目前疫情已擴及三個電子廠。
苗栗縣府表示,為避免工廠群聚疫情波及社區,今天起持續1週,在電子廠所在地的頂埔里設置社區篩檢站,希望竹南、頭份及與京元電子員工同住者前往篩檢,今天以5條快篩線同步作業,截至傍晚為止,共585人快篩,結果全數為陰性。
陳時中表示,很難區分京元電子哪些地方是熱區、非熱區,但外籍移工相對染疫多,生活起居有很多連結,因此要求京元電移工暫停上班,進行居家隔離且薪資照付。昨天已經移出290多位移工,高度風險者移到集中檢疫所,中低風險者就地居家隔離,進行健康監控;本國籍確診者則依規定隔離,採取有條件降載復工,要求當地一些相關、有連結的工廠也可以展開廠內篩檢。
■死亡案例連兩天破30,指揮中心引進單株抗體治療防輕症變重症
昨天死亡案例出現37例,今天仍居高不下,有36例死亡個案,其中男性22位、女性14位,年齡介於50多歲至90多歲,其中35人超過60歲,發病日介於5月7日至6月1日,確診日介於5月13日至6月5日,死亡日介於5月28日至6月4日。至今已累計260例、死亡率約2.31%。(見死亡個案累計圖)
中、高齡患者即便一開始是輕症,病情仍容易急轉直下為重症,指揮中心已採購瑞德西韋和單株抗體藥物予以治療。台大副校長、指揮中心專家諮詢小組召集人張上淳表示,通常在疫情高峰10到14天後,會出現死亡高峰階段,目前重症可以用瑞德西韋治療,另有幾個單株抗體藥物已經取得美國食品藥物管理局緊急使用授權,美國很多輕症病人都在家裡沒住院,針對這群患者,有實證顯示單株抗體藥物治療在前期使用,可以減少輕症變成重症,現在台灣比較多年長者進入重症,需要在早期就用藥,減少變成重症機會。
台北市疫情趨緩,病患也陸續解隔離,不過重症數雙北仍舊持平,指揮中心統計,4月20日後確診個案共9,876例,依WHO嚴重度分類,1,768人(17.9%)為嚴重肺炎或急性呼吸窘迫症候群;而年齡大於(含)60歲的3,606名個案中,高達34%,共1,227例為重症。目前有264例正在使用呼吸器,2例使用葉克膜中。指揮中心醫療應變組副組長羅一鈞表示,重症住院日數較長,重症量能是否會像輕症有餘裕,還需觀察,會透過EOC(緊急應變中心)監測、調度雙北專責加護病房,滿足重症收治需求。
■美參議員訪台宣布將贈75萬劑疫苗:深化夥伴關係、合力面對疫情
美國聯邦參議員達克沃絲(Ladda Tammy Duckworth)、蘇利文(Daniel Scott Sullivan)及昆斯(Christopher Andrew Coons)今日率團訪台,宣布美國將透過COVAX(疫苗全球取得機制)捐贈75萬劑疫苗給台灣。
美國總統拜登3日宣布將和全球共享8,000萬劑美國疫苗,計畫首批為2,500萬劑,其中700萬劑會到亞洲。達克沃絲表示,經過3位參議員和白宮數週對話,台灣列入第一批名單,這是因為美國認識到台灣的迫切需求,「我們重視這種夥伴關係。」蘇利文則感謝台灣在疫情初期給予美國1,000萬片口罩等防護物資,這次疫苗是美方回報的善意,且美國將持續支持台灣的繁榮、安全及民主。
事實上,本次來台的3位參議員為跨黨派組合,分屬軍事及外交委員會,其中民主黨的昆斯曾提案《台灣友邦國際保護及加強倡議法》(簡稱《台北法》 TAIPEI Act S.1678)友台法案,與總統拜登關係良好。參訪團於上午7點19分抵達松山機場,由外交部長吳釗燮和美國在台協會(AIT)處長酈英傑親自接機;且一行人是搭乘美軍C-17大型運輸軍機,並非搭乘行政專機,別具宣示意義。該軍機清晨從韓國烏山空軍基地起飛後降落松山機場,也是繼2009年莫拉克風災與2015年F-18軍機因機械故障迫降台南後,再度有美軍軍機起降台灣機場。
總統蔡英文上午8點半在空軍松山基地指揮部接見參訪團,她在公開談話中表示,過去1年多來,台、美與理念相近的國家共同面對疫情挑戰,也在上個月發起全球合作及訓練架構、舉辦線上研討會,分享疫苗接種策略與防疫經驗。蔡英文特別感謝美國與日本的支持,「疫苗對台灣是及時雨,各位的幫忙我們會銘記在心,期待接下來透過英、美、日等國的合作,台灣能度過未來的挑戰,也能協助各國克服疫情走向復甦之路。」
■疫苗納入洗腎患者,高風險區擬增加配送
陳時中也在今日的記者會表示感謝,「這75萬劑是雪中送炭,」希望及早知道是哪些廠牌,儘快安排後續作業,因應未來可能有不同廠牌疫苗輸入,食藥署也正在審查其他廠牌疫苗的緊急使用授權。
陳時中表示,5月28日抵台的15萬劑莫德納疫苗,預計下週會配發第一批7萬劑,提供第一類人員(醫事人員)施打,目前第一線醫護約有3成沒施打,人數7萬多人。
日本在6月4日給予的124萬劑AZ疫苗,則預計11日檢驗封緘完成,15日開打,由於到貨量相對充足,指揮中心預計將較高風險者提前順位。陳時中指出,最優先還是第一至三類人員,接著是社福照顧系統,因為機構長者相對相對重症可能性高,而且有群聚風險;其他優先者還包括75歲以上長者、洗腎病人,因為洗腎相對重症風險高,洗腎也會群聚;接著則是提供一部分給關鍵設施產業和國防人員、維持社會運作相關人員,一小部分給大學指考工作人員約3千人,因指考是維持升學重要管道,要維持安全性。剩下的會給打完第一劑疫苗、間隔10~12週後要接種第二劑者。
陳時中表示,6月15日後疫苗目標族群會放大, 若沒打完就往其他族群開放,接下來要看目標族群施打效率,比較高的話會多配送,也會考量高風險和中高風險疫區,增加配送比例;離島也會考慮配送較高比例,因為離島醫療量能相對沒那麼強,颱風天也有交通問題,島與島醫療資源要互通相對可能性低,若沒有多做準備會造成威脅;近來也有原住民立委表示應考量原住民平均餘命差距,希望優先施打族群從75歲降低到65歲,陳時中表示,相關的計畫都擬定好了,預計下週二送ACIP委員會(衛福部傳染病防治諮詢會預防接種組)定案。
■指揮中心呼籲端午連假勿移動,強化市場人流管理
下週就是端午連假,指揮中心也再度呼籲,端午節勿移動。內政部次長、副指揮官陳宗彥表示,高鐵、台鐵、公路運輸已經降載,限制每班次不超過2成載客量, 退票免手續費,他指出目前台鐵在6月11日到14日連假期間,每天載客數不到1成運量,但高鐵在連假開始跟結束兩日乘客較多,「我們覺得真的沒有必要返鄉,希望大家都留在所在縣市,不要再移動,大家犧牲可以得到疫情好的狀況。」
由於各地市場仍有群聚情形,經濟部常務次長林全能今天公布傳統市集、夜市5大強化措施,包括希望各地方政府擴大管制傳統市集至周邊攤販,明定核心營業時間、管制路段,並強化管制出入口,制定容留人數、實聯制與派員駐守,以落實人數管制。
台北市政府則是即日起以身分證字號尾數分流上市場、超市、賣場,單號週一、週三、週五、週日,雙號是週二、週四、週六。台北市長柯文哲表示,週一到週五是自主管理,週末會拉管制線強制管理,民眾若違反,依照《傳染病防治條例》可罰3,000至1萬5,000元,若仍無法有效紓解人潮,必要時休市1到3天。
(文/林慧貞、陳德倫;設計與資料整理/黃禹禛、何柏均;攝影/鄭宇辰、林彥廷、楊子磊)
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台鐵太魯閣號是人禍
太魯閣號出軌是台鐵40年來最嚴重的事故。
1
這悲劇裡,火車無從躲避,發現鐵軌上的工程車時,煞車已然不及。
鐵道迷巧合拍到出事前10分鐘的那班車。
鏡頭下,戴著工作帽與口罩的司機員,火眼金睛的注視著前方鐵軌。
直到生命的最後一刻,袁淳修和助理司機員江沛峰都盡忠職守。
2
沒有座位的夫妻,丈夫用身體護住妻子,從此天人永隔。
在大難之際,看見台灣人的溫厚善良。
看見對於罹難者的不捨,和對傷者的溫柔。
倖存者並不是爭先恐後,而是幫忙彼此脫困,奮力搜尋可能的生還者。
沒有爭搶,而是互相傳遞救難物資,互相詢問缺乏什麼。
是的,這是我真切知道的,善良溫厚的台灣人。
可是,為什麼台灣人卻總是得不到政客合理的對待?
為什麼這原本絶不該發生的悲劇,卻總是一再重複?
3
知道事件發生當下,我悲傷的説,是人禍,而政客是不會真正在意的。
當然知道會被台獨出征。
可是,沒有地震颱風暴雨,沒有天崩地裂,工程車造成太魯閣號傷亡慘重。
如果這不是人禍,什麽才是人禍?
4
2018年台鐵普悠瑪號因為機件嚴重瑕疵,和要求班次準點,明知機件故障,卻無法立刻停駛。
最後在新馬站彎道出軌,18人死亡,200多人輕重傷。
事件後,我們看到日本零件瑕疵,台鐵在安全和班次準點的猶疑,以及組織管理的嚴重問題。
最後,卻由司機和低階官員承擔罪責。
日商至今不承認自己有錯,台灣也無心追究。
當時的交通部長呉宏謀,是陳菊愛將。
雖然下台,但轉身卻
被民進黨發表為資產雄厚,高達台幣7兆以上的中華郵政董事長至今。
罹難者家屬要求改革台鐵的悲願,不過是鏡花水月一場,無疾而終。
5
從2018年到太魯閣號之前,台鐵發生了好幾起嚴重事故,只是死亡者都是台鐵員工。
交通部長林佳龍是民進黨派系正國會大師兄,過去也與交通或工程專業沒有關係。
只是因為台中市長連任敗給盧秀燕,所以蔡英文給了他交通部長位子。
今年1月,台鐵局長退休,林佳龍讓常務次長代理,説要以穩定為優先。
台鐵是事業單位,也公務機關。
上級單位是交通部,交通部是管理、監察者。
交通部卻又代理局長,那,誰是球員?
誰是裁判?
6
台鐵負有滿足民眾交通需要的責任,所以,不會賺錢的班次和站點,也要營運。
然後,又要滿足許多政客的選舉支票,賠錢的路線就更多。
工程標案,弊案累累製造更多成本。
面臨高鐵的優勢競爭,卻要自己扛著幾十年的財務和人事包袱。
但,台鐵缺人、缺錢、缺管理,只是結果。
原因是台鐵內部,充斥著政治掛帥,敷衍的差不多主義,而不是鐵道專業的文化。
為什麼?
因為專業無法升官發財,只有政治才能榮華富貴。
7
於是,台鐵竟然可以成為,完全沒有任何安全意識的存在。
台鐵不會不知道,鐵軌是何等脆弱,不能容忍任何異物入侵。
結果,從現場空拍,清楚看見,工程現場就在鐵道邊,卻竟然沒有任何安全圍離。
8
邊坡防護工程,本來應該在1月20日完工,卻延期到4月20日。
台鐵因為清明假期而要求停工,可是李義祥身為工地主任,卻跑去工地,還開動工程車。
他竟然還可以把工程車停在斜坡上,人離開車子。
是不是平常就這樣停慣了?
不管他有沒有拉手煞車,結果就是工程車一路滑落到鐵軌上,造成慘劇。
李義祥説,他的人生結束了。
自私的他,可知道51個人生,因為慘劇而被殘忍終止?
9
這個邊坡工程,是台鐵發包的“行車安全改善工程”。
由聯合大地工程顧問設計監造,東新營造施工。
可是,是層層轉包下,變成了小公司義祥工業社在做?
還是得標的東新營造,根本就借牌給不夠資格承包工程的李義祥?
老闆李義祥自己還就是工地主任。
他在停工日進出工地,來去自如,又是什麼道理?
而李義祥曾是民進黨黨代表,跟他前科累累的小公司,可以多年得標工程,只是巧合?
負責設計監工的大地聯合,去了哪?
台鐵身為業主,完全不管安全?
10
事故第一時間,台鐵的危機處理竟然是,想定調“將責任導向監造方,降低本局負評”。
更可怕的是,台鐵記者會證實,台鐵的合約,只規定外圍設圍欄,出入要管制。
但邊坡就在鐵軌上方,竟然沒有明文要求做邊坡圍籬。
11
工程界最傻眼的,
是”安全計劃書”跟“”交通維持計劃書,”不是任何工程基本的標配嗎?
台鐵這個工程,竟然沒有。
這兩個計劃書,不是應該交由外部審查,由外部工程專家檢驗,看計劃書是不是可以保護鐵道跟安全嗎?
這個工程,現場緊臨鐵軌,更有安全隱患。
可以沒有防範異物掉落鐵軌的任何措施,就搞一個工地在鐵軌上方?
這次工程車沿著施工便道滑落20公尺,就衝到鐵軌。
如果按照正規的安全計劃書,建立鋼筋工程圍籬,工程車有可能衝到鐵軌上嗎?
什麼都沒有,一切隨便做。
是放水還是勾結?
全台灣還有多少這種草菅人命的工地?
政客還在製造多少家庭的妻離子散?
12
這個慘劇,讓我們毛骨悚然。
政客滿口唬弄。
高科技、半導體、AI、大數據、、、。
但是高雄氣爆、台鐵普悠瑪出軌、太魯閣號出軌、F-5E失事,都是低級錯誤。
都只證明了官員的顢頇與草菅人命。
便宜行事,敷衍了事就好。
完全沒有按照起碼的標準作業流程走。
按部就班,不偷工減料,就可以系統性的預防危險,防止人禍。
可是,怎麼就這麼難?
13
因為無法就事論事。
因為專業完全不重要,政治是唯一標準。
因為是非對錯,不敵意識形態跟政治靠山。
因為網軍帶風向,就可以保護政客順風順水,登上天梯。
我只哀,善良的台灣人,怎麼只值這樣的政客?
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