⚠三級延長至7/26 部分場地活動適度鬆綁
⚠7/8 高雄本日無新增確診
中央流行疫情指揮中心今日宣布經評估後決定，同步延長全國疫情警戒第三級至7月26日止，並適度鬆綁部分措施。
▔▔▔▔▔
📌三級延長，警戒措施持續進行
外出全程佩戴口罩
禁止室內5人室外10人社交聚會
學校等機關維持現狀
部分娛樂休閒場所持續關閉
結婚不宴客，喪禮不公祭
暫停宗教集會活動
會展、大型會議、團體餐會暫不開放
賣場及超商加強人流管制
▔▔▔▔▔
📌三級延長，部分措施適度鬆綁
有條件鬆綁對象（地方政府得視防疫需要因時因地調整）：
🔸戶外：國家公園、國家風景區、遊樂園區、休閒農場、森林遊樂區、植物園、文化園區、學校操場、駕訓班。
🔸室內：美術館、博物館、電影院、表演場館(無觀眾)、社教機構、文化中心。
🔸室內外運動場館(游泳池除外)、高爾夫球場。
🔸餐飮場所(餐廳、傳統市場及夜市、百貨賣場 美食街、美食區等)符合指揮中心指引得內用。
🔸國內小型旅行團(9人以下)、劇組拍攝。
▔▔▔▔▔
📌三級延長，仍須關閉之場所
🔸歌廳、舞廳、夜總會、俱樂部、酒家、酒吧、酒店(廊)、錄影節目帶播映場所(MTV)、視聽歌唱場所(KTV)、理容院(觀光理髮、視聽理容)、指壓按摩場所、健身休閒中心(含提供指壓、三溫暖等設施之美容瘦身場所)、保齡球館、撞球場、室內螢幕式高爾夫練習場、遊藝場所、電子遊戲場、資訊休閒場所、休閒麻將館、自助選物販賣機營業場所、釣蝦場、桌遊場所及其他類似場所。
🔸社區大學、樂齡學習中心、訓練班(駕訓班除外)、K書中心等其他類似場所。
🔸會展場館、游泳池等其他類似場所。
▔▔▔▔▔
📌教育、運動相關
🔸公共圖書館僅開放單一窗口借閱服務，不開放入館
🔸社會教育機構開放戶外及室內部分區域，採團進團出預約制
🔸高中以下學校戶外操場開放社區使用，但不開放運動設施設備、飲水機
🔸室內外運動場館容留25%人數為限，並須搭配相關管理措施
🔸展覽館採事先預約，分時分流，單一出入口，同一時段不超過100人
🔸展覽館穿戴式設備、互動式設備、導覽等均暫停使用
▔▔▔▔▔
📌交通、觀光相關
🔸台鐵、高鐵開放非付費區內用套餐，車廂內及付費區仍不開放飲食
🔸有條件開放駕訓班授課，術科教學最多一車2人，學科採視訊教學
🔸風景區採單一進出口，並採40%人流總量管制，下午4點截止入園
🔸遊樂設施場裕採預約制，並且不開放水域活動設施
🔸國家公園管制開放，山屋、生態保護區及墾丁所有沙灘持續關閉
🔸表演場館開放閉門排練、攝/錄影、直播等
🔸電影院座位須採梅花座或間隔座位進行
🔸電影院及等候區全面禁止飲食，觸控式、互動式等裝置均暫停使用
▔▔▔▔▔
📌百貨、賣場相關
🔸人流總量管制
🔸美食街出入口人流管制，各餐廳須符合餐飲業相關管理規範
🔸餐點以個人特餐為主，不共食，不提供酒精飲料
🔸美食街採梅花座間隔並設立隔板，確保1.5公尺防疫距離
▔▔▔▔▔
📌傳統市場、夜市相關
🔸設立出入口管制，落實顧客實聯制
🔸人流總量管制，限制消費時間
🔸各攤位須限制排隊人員人數及距離
🔸人車分流，必要時禁止馬路中間擺攤
🔸禁止試吃、邊走邊吃、自取餐點
🔸飲食、熟食攤須加裝遮罩或隔板
▔▔▔▔▔
📌餐飲業相關指引
🔸餐飲業需盤點相關人員並造冊，並制定健康管理相關政策
🔸外場人員需佩戴口罩及面罩，內場人員為口罩及帽子
🔸訂定及徹底執行相關清消
🔸餐點以提供個人套餐為主
▔▔▔▔▔
🔸各行業防疫管理需有積極預防作為及即時應變作為
🔸宗教場所有條件開放，但宗教集會活動站
🔸全國人民團體、合作社放寬會議措施，得以視訊方式召開理監事會議、召開會員大會，但仍不可辦理選舉、補選或罷免。
-------
用真心，作正事💪
📱LINE：https://lin.ee/C6Zjgnx
🧑💻IG：https://www.instagram.com/2014_chikoyan/
👉👉歡迎按讚、留言加分享👈👈
高鐵餐車時間 在 [閒聊] 淺談TGV - 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
其實這是回應前一篇主題是3000的文
SNCF會堅持使用PP車的主要原因也是好養也好改
目前法國是高鐵跨國玩最大的
英、比、盧、西、德、義、瑞都看得到TGV
其中最大的因素是
每個國家都有差異不算小的設備與規格
TGV可以用更換車頭的方式調整運用
買了不少備用車頭放在車庫內
當然最有名的是歐洲之星的3999號
這台還放在廟磨坊，並且也做過更新
然後舉個例子就是當初跑瑞士時，
SNCF用TGV-Duplex做了不少設備變動
（主要是改善PBKA在15kv的瘸腳）
做出TGV-POS
但是其實這筆帳是做TGV-Dasye
原因是原本SNCF是預想瑞士的客運量低
但是單層車廂已經停產
（07年，距離最後一款單層車KTX出廠已經十年）
所以他掛了從TGV-R拆出來的車廂
新出來的車廂則是把他給掛了TGV-R的車頭
但是最後瑞士線也被TGV-2N2給端去了
TGV-POS的出現也推進TGV-Duplex改版
改版後稱為TGV-Dasye
適逢LGV東線通車，SNCF大舉開行德國直通
這時遇上ICE3MF改造失敗，
曾有一大段時間巴黎東西的德法班次全部是TGV在跑
ICE3MF上線後，也隔三差五的缺勤
這中間TGV坦了不少班次
然後另外德鐵有一班ICE，但是終點是馬賽
用膝蓋想也知道這得怎麼幹了（笑死）
另外在LGV東線上，
比較新的TGV-D（可能是2N2）
是直接使用ETCS，而不使用TVM430
最後為了擴充車隊、增加營業範圍、外銷
TGV-D迎來第三次改版
TGV-2N2 又稱為RGV-2N與Eurobuplex
這次的足跡踏進西班牙
外銷則是摩洛哥
最後，其實不難發現SNCF死都要用PP是有原因的
就是很好胡搞，反正搞壞了弄兩顆車頭來就能上
不像隔壁的ICE3，改爛改壞是家常便飯
而且ICE3還是少見比PP還軟腳的EMU
另外ICE3M（406）
會在ICE3 neo（408）大量裝備後
退出跨國的服務
然後最近得到一個消息
未來ICE3將會大部分投入跨國路線
德國國內路線大多會由ICE4負責
且為了適航認證成本，
未來德國部份的高速線可能會降速至250kph
所以未來巴黎東站只會看到一堆鯰魚了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.108.39 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1688648057.A.AE3.html
那個人還幫我翻譯OMSI的閔議員到底在講啥（？）
而且EMU要改裝，牽涉的東西太多
TGV只要把螺旋車鉤轉開什麼煩惱都沒有了
※ 編輯: wang960615 (111.254.108.39 臺灣), 07/06/2023 21:55:25
但是那是相對於ICE1/2的
而且現在已經是滿滿的ICE4了
加上機、電、道搭配下的加拉巴哥化
但是TGV是在保證泛用性下達到這個性能的
拉模式280
這個問題同時影響ICE與TGV
但是TGV真正載客量低的原因是因為餐車
TGV-D也是分配給餐車一整輛雙層車廂
日系車越看越像塑膠玩具w
EMU則是動力車比較好坐
但是很吵
※ 編輯: wang960615 (111.254.108.39 臺灣), 07/06/2023 22:17:34
但是印象中韓國就算在高速線上
反位的限速只給70
法國本土的高速線則是給到170
法國的做法是投資路線，省車錢
德國則是投資車，省路線錢
但是看ICE3那蠢樣，我也懷疑他車到底怎麼設計的
包含汽車，他們在設計時很喜歡用專用零件
比日本人還坑
日本車是相似件可以亂湊，德國車沒辦法
E500PP
然後機關車與車廂間的跳線都在貫通門旁
車底幾乎沒有線路
ICE3M為了應對這種路況，特別加了不少防護措施
例如增加車底的遮罩版
※ 編輯: wang960615 (60.249.144.62 臺灣), 07/07/2023 11:56:17
... <看更多>