韓國瑜市長說要在高雄蓋的「愛情摩天輪」，只要計畫可行，交通部願意跟地方合作努力推動建設，但總得先提計畫吧？！
最近很多人問佳龍，究竟「交通部有沒有卡韓？」「愛情摩天輪是不是被交通部卡住？」為此，我想透過臉書說明。
佳龍在台中市長任內，台中的摩天輪都蓋好兩座了，一座在后里麗寶樂園，一座在台中港三井Outlet。
當初為了發展海線，我們邀請日商三井來台中港投資，居中穿梭於港公司與三井之間；也為此率隊與港務機關開會、甚至赴日拜會三井，讓日商可以安心投資。為了讓投資落地，市府團隊真的非常努力，也得以突破許多投資障礙。
韓市長放假中，對市政推行可能不是這麼上心，對招商流程也不是這麼了解。韓辦發言人所提的「三方協議書」，跟「投資計畫書」根本就是兩回事。「協議書」是討論土地回饋的成數，「計劃書」才是土地使用目的；也就是說，要蓋摩天輪的話，必須要在「計劃書」中說明。而到目前為止，高雄市府根本沒有提「計畫書」。
即使三方協議書尚未簽訂，國內外業者如果有意投資「愛情摩天輪」或其他客運服務、觀光遊憩等設施，仍可先行研提具開發效益的投資計畫，向土開公司洽談合作，但關鍵的問題是「沒有廠商提出具體的投資計劃」。
韓市長的政見跳票不是第一次，他不該總把責任推給別人，負責任的政治人物，會提出更具體的主張以及配套措施，並且努力與各方協調；若只是透過放話與口水，愛情摩天輪會跟太平島挖石油一樣，永遠都會是海市蜃樓。
唯有做實事，地方才有建設，台灣才會發展！加油，好嗎？
#韓放假龍加班 #韓市長卡自己 #高雄不能被卡住
（照片攝於2018年11月三井outlet開幕前視察）
高雄不能被卡住 在 Re: [閒聊] 來高雄還不能習慣的交通- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
到現在住高雄已經五六年了，還是適應不良
主幹道的慢車道可以當停車場，還不是深夜時段，中午下午甚至早上都可以當停車場，每次
經過青年路的時候，都會納悶明明是四線道的大馬路，怎麼有辦法搞成單行道
機車高雄式左轉就不用說了，不管在任何神奇的角度，都可以從左後方像幽靈一樣飄出來，
要是沒注意到去撞到的話，沒聽過有機車吃全責，汽車無罪的案例
禮讓行人就更慘了，汽車高速從行人旁邊刷卡算是客氣的，如果人流是連貫的，直接把車頭
往前推+狂按喇叭，逼行人人流中斷讓出行車空間方便通行，附近要是有交警，只要沒出車
禍，絕對不會來制止
交通設計不良->容易誘使民眾違規->民眾違規是因為交通設計不良，難以積極處理->民眾不
在意也不會被罰到森七七，沒動力逼迫政府改進交通設計->交通設計更差
堪稱交通問題永動機
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Sent from my 小小研究員
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※ 編輯: deltaz (223.140.251.149 臺灣), 02/18/2023 15:14:21
青年路為什麼違停特別嚴重你知道嗎？因為這條路上主要是一些裝潢衛浴或是傢俱等店面，
附近最近的大型停車場都超遠，如果民眾來這條路買東西找不到車位不違停，難道自己扛著
小傢俱走到停車位嗎？更別提騎樓與人行道也是半殘的，扛著東西根本沒辦法走
如果市政府沒辦法設計出停車規劃，也不要放任路上誇張的違停卯起來檢舉，業者生意不好
自己就會搬去交通適合的店面了，青年路交通自然會好起來了
汽車不禮讓的問題不是只有駕駛人而已，一堆路口的燈號與前後燈號或是道路設置有問題，
車子如果不衝過去，就會在路口卡住卡超久。市政府從未加強路口淨空政策，路口交通混亂
，放任汽車機車行人混戰，如果有好好執行交通政策，路口不會這麼混亂的
補充說明一下，在阿菊任內擺爛的路段，在奇邁這一任卯起來改善，一大堆路段的標線都重
新設計過，改善不少，希望能加速改進，特別是病入膏肓的路段如青年路，能提出有效改進
措施
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