康舒(6282)旗下台康日能斥資30億元,台灣最大滯洪池電廠啟用
【財訊快報/記者戴海茜報導】政府為落實能源轉型,達到2025年再生能源發電量占比20%之目標,推動「流域綜合治理計畫」滯洪池工程,台糖配合政府政策,無償提供土地設置滯洪池,釋出共262公頃土地建置10座滯洪池。康舒(6282)旗下的台康日能領導其中5座滯洪池、興建4座電廠發展太陽能綠電,面積130公頃,預計斥資30億,總建置容量達62 MWp,成為目前台灣最大滯洪池水面型光電廠投資商。
台康日能繼嘉義縣中埔鄉公館滯洪池於2020年啟用之後,今日舉行62 MWp滯洪池電廠的總啟用儀式。
台糖A區滯洪池浮力式太陽能電廠以兼具綠能發電、防洪功能及維持地區自然生態為主要特色,各項設備皆選用台灣生產之優良產品,並以環保、可回收再利用為優先考量。本案場區分為嘉義公館、高雄典寶溪D區、嘉義溪墘、彰化萬興四放,四座電廠總計發電建置量62.3MWp,發電電數為(年)82,957,393度,每年可減少的碳排量達43,883噸,並可提供22,817戶一年用電量,為台灣最大滯洪池光電案。
台康日能的母公司康舒科技以「電源」、「綠能」、「車電」三大主軸為現在及未來的發展方向,除打造卓越的研發實力,其中綠能部份首創導入能源管理系統(EMS)整合完整儲能,快速掌握系統資訊並透過大數據分析有效優化系統功能;並透過雲端電網分散式電廠(VPP)透過「需量調度」快速反應掌握需量、增強多元電力能源調度,同時有效整合多元能源類型。康舒科技透過各項綠能的投資,提供市場潔淨高效的能源,希望成為綠能科技產業之領導先驅。
康舒科技截至110年9月,全台已投資建置容量近150MWp,而未來3年預計達到建置容量500 MWp目標;中長期康舒創能的目標設定為500MWp,除了太陽光電外,亦評估投入生質能循環經濟的領域,因此預計與多個綠電發電平台合作籌組綠電聯盟。
同時,為因應近零碳排與碳中和政策,康舒科技也刻正建立金仁寶集團的綠電電力銷售平台,並積極地與多家用電大戶洽談簽約中。因為再生能源的蓬勃發展,我們也將積極參與儲能電廠的投資及建置,未來更將以多元化能源發展為目標。
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康舒(6282)旗下台康日能斥資30億元,台灣最大滯洪池電廠啟用
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台康日能繼嘉義縣中埔鄉公館滯洪池於2020年啟用之後,今日舉行62 MWp滯洪池電廠的總啟用儀式。
台糖A區滯洪池浮力式太陽能電廠以兼具綠能發電、防洪功能及維持地區自然生態為主要特色,各項設備皆選用台灣生產之優良產品,並以環保、可回收再利用為優先考量。本案場區分為嘉義公館、高雄典寶溪D區、嘉義溪墘、彰化萬興四放,四座電廠總計發電建置量62.3MWp,發電電數為(年)82,957,393度,每年可減少的碳排量達43,883噸,並可提供22,817戶一年用電量,為台灣最大滯洪池光電案。
台康日能的母公司康舒科技以「電源」、「綠能」、「車電」三大主軸為現在及未來的發展方向,除打造卓越的研發實力,其中綠能部份首創導入能源管理系統(EMS)整合完整儲能,快速掌握系統資訊並透過大數據分析有效優化系統功能;並透過雲端電網分散式電廠(VPP)透過「需量調度」快速反應掌握需量、增強多元電力能源調度,同時有效整合多元能源類型。康舒科技透過各項綠能的投資,提供市場潔淨高效的能源,希望成為綠能科技產業之領導先驅。
康舒科技截至110年9月,全台已投資建置容量近150MWp,而未來3年預計達到建置容量500 MWp目標;中長期康舒創能的目標設定為500MWp,除了太陽光電外,亦評估投入生質能循環經濟的領域,因此預計與多個綠電發電平台合作籌組綠電聯盟。
同時,為因應近零碳排與碳中和政策,康舒科技也刻正建立金仁寶集團的綠電電力銷售平台,並積極地與多家用電大戶洽談簽約中。因為再生能源的蓬勃發展,我們也將積極參與儲能電廠的投資及建置,未來更將以多元化能源發展為目標。
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【高雄機場將投入747億元 打造智慧新航廈新機場】
高雄國際機場為南台灣對外重要門戶,近年來客貨運量逐年增加,預期2035年客運量將達1023萬人,國際線也將超過823萬人,高雄機場設施空間及現有國際國內線航廈,需提早因應準備,以滿足城市產業及商務觀光發展需求。
瑞隆和長期在交通委員會的李昆澤委員多次要求中央重視高雄機場定位及未來發展,積極開拓航班航點,服務更多國人旅客。交通部已支持短期先改善機場內軟硬體、設施空間服務品質及飛航跑道安全等作為。包含國際線降落費優惠、裝設儀器降落系統、擴建出境大廳、航廈整修、跑道路面整建、電子圍籬裝設及北側新建。
特別感謝林全院長、賴清德院長、蘇貞昌院長高雄,行政院2018年2月正式核定「高雄國際機場2035年整體規劃案」,交通部也正式啟動新航廈改善計畫案,感謝林佳龍部長、王國材部長大力支持,經行政院跨部會整合意見後,協助檢討優化方案及預算調整,整體經費增加至747億元,規劃年容量達1650萬人次國際內線共用航廈。
整體計畫分兩期計畫作業,第一期計畫交通部已於7月函請行政院審議,並於前日辦理環評初審會議後,請交通部補足資料再審。預計明年辦理基本設計作業,2025年發包動工。
✨第一期:既有國際航廈東側建置新航廈、新登機C指廊與國內線航廈連通並用。機坪整建、轉運中心及聯通道工程。
✨第二期:既有國際航廈重建為新航廈西側、新登機AB指廊。拆除原有國內航廈、周邊景觀改造。
未來,我們會持續要求中央縮短計畫作業流程,以確保如期動工,加速完工。結合周邊亞洲新灣區產業及觀光發展能量,翻轉高雄,邁向國際。
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3673661