【政院拍板高雄國際機場改建計畫再升級】
目前高雄國際機場升級已進入規劃階段，預定2020年6月完成期末報告，最快2021年完成環評並動工，2027年完工，將耗資500億元，打造結合捷運、客運轉運站，年容量1,650萬人次的大航廈。
這樣的成果，並非是「行政院喊一句高雄大機場」就得來的，而是經過了3年多規劃修正，不斷檢討下的結果。
其實，十年來，高雄機場這幾年國際航運量不斷上升，但機場改善方案遲遲沒有下文。
2010年，馬英九政府提出2632億「#高雄海空經貿城」計畫，來幫當年中國國民黨黃昭順競選高雄市長造勢，經建會並煞有其事做出整本報告。但因陳菊連任，馬英九吳敦義竟然「見笑轉生氣」，不編預算，第二年直接廢掉此計畫，連上網公布的計畫書都拿掉。因此，本來說好的高雄海空港升級就瞬間沒有了。
直到馬英九下台後，2017年，在前鎮小港在地賴瑞隆 立委等多位委員爭取下，交通部才正式核定「#高雄國際機場2035年整體規畫」之經費，改善機場場面設施、航廈擴建、機坪、轉換空間，將可容納更多旅運人次，提升高雄機場整體功能。
2018年10月「高雄國際機場新航廈綜合規劃暨基本設計」已決標委託由台聯工程顧問、 驚蟄國際顧問及潘冀聯合建築師事務所組成之團隊辦理，該團隊提出的計畫，透過以美濃油紙傘為概念，連綿不絕的白浪為色彩的大屋頂，將「海關/證照查驗/檢疫/安檢(CIQS)」設施，高雄機場聯外交通轉乘與餐飲、購物、商業等複合機能整合起來。並隨則進入「綜合規劃」、「基本設計」及「後續細部設計及施工階段採購管理分析」等三階段。
2019年5月，行政院副院長陳其邁宣布，行政院將斥資252億元，升級高雄國際機場，以1000萬旅客作為目標。
原先，高雄機場的國際線容量為609萬人，2019年已達608萬人近飽和；而國內線設計容量為420萬人，但2019年只服務約140萬人。因此設計的理念都在於把更多空間挪用給國際線。因此，計畫之初，是要將國內航廈拆除重建國內國際共用航廈，容納國際400萬人次，國內100萬人次，加上原本國際線600萬人次，擴建1100萬人次。
但進入綜合規劃後，設計單位發現新舊航廈介面整合困難，且為達更大容量，因此新航廈、停機坪、轉運工程併案處理，並把航廈設計目標從1100萬人次擴充到1650萬人次。將以三階段方式建設，先自既有國際航廈東側，建置年容量800萬人次新航廈，並與國內航廈共用，再整合既有國際航廈，提升年容量至1,055萬人次，最後，擴建登機廊廳成為年容量1,650萬人次的大航廈。營運後，捷運、地下停車場和出入境大廳直接立體連通，提供旅客更順暢、便利的出入境動線及轉乘服務！
和過去相比，在亞洲區域航空量大增，廉價航空興起下，航空業從 #幅軸式系統（Hub-and-spoke）為主流，轉變為 #點到點系統（point-to-point）比例也逐漸增加。而747，A-380這些巨型客機，市佔率也逐漸下降，反倒是更省油，起降距離更短的雙發廣體客機成為主流。也就是說，高雄機場能否起降滿載的747貨機，已不是限制發展的最大因素。
對比中國黨馬政府漠視高雄海空城發展，而韓國瑜只是空喊口號，給議會報告只有空虛兩頁，連高雄機場是不是國際機場，能不能停747都不懂。所幸行政院在這三年時間終於提出了較完整的高雄機場升級計畫，也希望已經快下台的韓市府沒做事沒關係，不要扯後腿就好！
高雄國際機場2035年整體規畫 在 Re: [新聞] 高雄機場分兩期建新航廈明年- 看板Aviation 的推薦與評價
小港機場要改(擴)建,早就不是甚麼新聞了,
這幾年持續地都有些新消息,但是每次有新聞報出來時,感覺印象中都會覺得跟前一次的記
憶有些不同,於是找了近幾年的相關報導,發現原來感覺是對的,從開始到至今轉變還不算小
以機場設計來說(非本科系專業,如有誤解勞煩指教)
「高雄國際機場2035年整體規劃」是下位計畫,
而「臺灣地區民用機場2040年(目標年)整體規劃」是上位計劃
然後新航廈建設應該是2035整體規劃下的一個專項計畫
照理細部設計是下位計畫的範疇,上位計劃只是制定大方向
若依據新聞報導,在2019年改變航廈的興建方案原因之一是參考了2040年整體規劃的研究
但是根據政府採購資訊2040整體規劃的研究計畫標案是2018年6月決標
https://reurl.cc/RXpOdr
而這時2040年整體規劃的期末報告可能都還未完成
另外根據機場新航廈設計案的得標團隊簡介,
也是依循「高雄機場2035年規劃」進行航廈設計
所以這樣一來一往的變動,加上公家單位繁雜的行政程序與大家都知的種種劣蹟
就讓一座航廈從規劃到完工的時間可以扶養一位小孩從出生到成人
另外,感覺就是在新聞報導上往往無法很完整的敘述其過程
然後標題又下的不精確,讓人誤解
比如,最近的新聞
A媒體的標題是「高雄機場新航廈 明年動工」
B媒體的標題是「高雄機場新航廈前期工程 明年動工」
當然,新聞報導可能只是要將事由簡單敘述方便傳播
要寫鉅細靡遺可能也沒多少人會看啦,何況這又不是什麼有趣的事
但是,在找新聞資料過程中,就常發現報導者本身就誤解的敘述或錯用資訊的情況
就像本文一開頭所說的,難怪在這幾年下來看到有關高雄機場建設的新聞時都有些疑惑
以上,就是到目前為止小港機場新航廈的規劃發展簡單整理
至於往後會如何,相信你知,我知,對面的~~
就這樣,如果有從頭啃到而這不是直接拉到最底,個人真心敬佩
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1665852004.A.DF1.html
就大眾都看的到最表面來說,舊案機場變工地可能7-8年可結束,但新案至少10年以上
而且看新聞內文,幾乎都有採訪對象,或是新聞稿潤飾一下就可刊登.我文內敘述是指誤解
受訪者談話,或把舊資料用於當前情況,說不定素材來源或受訪著自己不清楚口誤都有可能
個人認為是3個接駁坪都沒了,對日常運作有無影響?
其他的就不敢在您面前班門弄斧了
※ 編輯: clementjudy (1.175.66.182 臺灣), 10/20/2022 09:21:06
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