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《阿嬤過馬路領藥遭公車輾斃 阿公不知情還在對街等》
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11/14市政總質詢
#預算編列
10/31市長未到議會解釋109年預算編列的事件，今年度預算編列為1465億元，為歷年最高，中央也多給了近100億元，但歲入歲出還是不能平衡，歲出仍多出64億元。市長當初提到的施政重點局處，包含教育局、勞工局、運發局也都減列預算，而對此市長也並未親自解釋，民眾如何能看到市長施政的決心?
#長照前端的健康促進
長期照護在中央推動已久，也付出很多資源，未來在前端健康若沒有建立完備的觀念，財政會因為長照而負擔越來越重，台灣已進入高齡化社會，而需要照顧的長輩也越來越多，長照前端的健康照護要從地方開始做起。
根據主計處2016統計，國人平均的臥床時間為8.8年，表示年老時有將近十年的歲月須躺在床上度過，想到就令人害怕。因此政府須將正確觀念導向民眾，長照是備而不用最好，降低臥床率、身心健康的變老才是主要目的。
北歐許多國家都有這類想法及政策，以丹麥和芬蘭為例，提倡在地老化，運用各種資源，社區、大學等並提供運動處方、肌肉訓練來提倡如何保持健康身心、有效運動防老。再以鄰近的屏東縣爲例，縣政府積極設立社區型關懷據點，實施”一里一據點”，據點的布建密度以達75%，而高雄目前僅35%，政府應讓每個村里都能有一個提供老人活動及社交的場所，並結合各局處推展長照前端照護的觀念，葉副市長也認為有很大的改善空間，會持續改進。
另外，長輩照護補助的問題，2016年勞動部評估1138萬勞動人口中，有231萬需照顧失能失智家人，而有13萬人需離職照顧失能家人，這不僅會降低國家勞動力，對離職者也是相當沉重的負擔，但長照並沒有相關的補助或保障措施，對於這些族群是不公平的，局長也答應會和中央多協調、蒐集各界意見來研議。
#城市門戶友善行人了嗎？
左營高鐵站是高雄的門戶之一，三鐵共構、便捷的交通是許多人選擇在此定居的原因，民眾卻抱怨沒有安全的行走空間，常常要與車爭道，更惶論無障礙的行人步道，另外，高鐵路也僅有公車巴士出入口及臨停區，沒有計程車待客區，尖峰時段常常看到計程車在路邊待客，針對高鐵路「三無」的狀況（無人行步道、無障礙坡道及無計程車待客區），雅慧向局長提出，應先行規畫標線型人行道，再慢慢完善整個高鐵站周遭。對此局長也回應，會和鐵道局討論，並評估標線型人行道的可行性，雅慧會持續追蹤。
#釣客被剝奪的小確幸
近來有許多釣客反應，觀光局無預警在11/7宣布蓮池潭，金獅湖、旗津等景點，依公園自治管理條例全面禁釣，導致閒暇之餘喜愛釣魚的民眾，日常的生活小確幸突然間沒了無法接受。
目前中央正研議為釣客族開放更多漁港、商港釣區，我們地方政府卻要背道而馳嗎？雅慧要求觀光局長重新檢討，在安全且不影響他人的範圍內，重新開放適當區域供民眾垂釣。
#無障礙公車及LED站牌
目前高雄公車總數為1010輛，而無障礙公車525輛僅佔51%，在六都中是偏低的，這對身障人士、有嬰兒推車的群眾是相當不便。
另外，高雄市公車站牌共有4096站，但智慧站牌僅832站，從去年至今都未增加，公車的APP中無障礙公車訊息的操作介面不夠直覺等問題都造成使用者的諸多不便，雅慧一併提出要求改善。還有，雅慧也要求凡經過區域醫院、醫學中心的公車，全線都應該為無障礙公車。
#萬年季歷年問題
萬年季長年來都是左營一年一度的盛典，有問題長年來都沒有解決的問題，雅慧今天也向局長提出幾點，市府在萬年季前的會議應該讓更多當地居民參與，綜合各方意見，活動才能辦得更順利、更完整。垃圾部分也是長期以來存在的問題，時常看到各地堆積的垃圾山，不僅影響觀光品質，也讓高雄形象大減。另外動線規劃也需改善，常常現場擠得水洩不通，影響遊客心情，也影響攤商生意。最後是交通接駁的問題，近年高雄也引進共享電動機車，雅慧也建議局長明年可以結合萬年季，落實低碳旅行的目標，也能改善現場交通亂象。
11/14市政總質詢
#預算編列
10/31市長未到議會解釋109年預算編列的事件，今年度預算編列為1465億元，為歷年最高，中央也多給了近100億元，但歲入歲出還是不能平衡，歲出仍多出64億元。市長當初提到的施政重點局處，包含教育局、勞工局、運發局也都減列預算，而對此市長也並未親自解釋，民眾如何能看到市長施政的決心?
#長照前端的健康促進
長期照護在中央推動已久，也付出很多資源，未來在前端健康若沒有建立完備的觀念，財政會因為長照而負擔越來越重，台灣已進入高齡化社會，而需要照顧的長輩也越來越多，長照前端的健康照護要從地方開始做起。
根據主計處2016統計，國人平均的臥床時間為8.8年，表示年老時有將近十年的歲月須躺在床上度過，想到就令人害怕。因此政府須將正確觀念導向民眾，長照是備而不用最好，降低臥床率、身心健康的變老才是主要目的。
北歐許多國家都有這類想法及政策，以丹麥和芬蘭為例，提倡在地老化，運用各種資源，社區、大學等並提供運動處方、肌肉訓練來提倡如何保持健康身心、有效運動防老。再以鄰近的屏東縣爲例，縣政府積極設立社區型關懷據點，實施”一里一據點”，據點的布建密度以達75%，而高雄目前僅35%，政府應讓每個村里都能有一個提供老人活動及社交的場所，並結合各局處推展長照前端照護的觀念，葉副市長也認為有很大的改善空間，會持續改進。
另外，長輩照護補助的問題，2016年勞動部評估1138萬勞動人口中，有231萬需照顧失能失智家人，而有13萬人需離職照顧失能家人，這不僅會降低國家勞動力，對離職者也是相當沉重的負擔，但長照並沒有相關的補助或保障措施，對於這些族群是不公平的，局長也答應會和中央多協調、蒐集各界意見來研議。
#城市門戶友善行人了嗎？
左營高鐵站是高雄的門戶之一，三鐵共構、便捷的交通是許多人選擇在此定居的原因，民眾卻抱怨沒有安全的行走空間，常常要與車爭道，更惶論無障礙的行人步道，另外，高鐵路也僅有公車巴士出入口及臨停區，沒有計程車待客區，尖峰時段常常看到計程車在路邊待客，針對高鐵路「三無」的狀況（無人行步道、無障礙坡道及無計程車待客區），雅慧向局長提出，應先行規畫標線型人行道，再慢慢完善整個高鐵站周遭。對此局長也回應，會和鐵道局討論，並評估標線型人行道的可行性，雅慧會持續追蹤。
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近來有許多釣客反應，觀光局無預警在11/7宣布蓮池潭，金獅湖、旗津等景點，依公園自治管理條例全面禁釣，導致閒暇之餘喜愛釣魚的民眾，日常的生活小確幸突然間沒了無法接受。
目前中央正研議為釣客族開放更多漁港、商港釣區，我們地方政府卻要背道而馳嗎？雅慧要求觀光局長重新檢討，在安全且不影響他人的範圍內，重新開放適當區域供民眾垂釣。
#無障礙公車及LED站牌
目前高雄公車總數為1010輛，而無障礙公車525輛僅佔51%，在六都中是偏低的，這對身障人士、有嬰兒推車的群眾是相當不便。
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－新北市公車指定路線（僅限臺北客運795木柵平溪線及965板橋九份金瓜石線之部分車輛）
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高雄市公車app 在 [問題] 推薦的公車App - 看板Bus - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
小弟每天都要搭公車上課
請問板上各位大大有沒有
推薦的公車App
(就是可以看時間的那種）
或是客運公司有出官方的應用程式嗎
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.90.205
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1532732103.A.E4C.html
兇
※ 編輯: ryanlu428 (223.140.24.193), 08/26/2018 16:44:28
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