#高雄驛 帝冠式建築回家了！
如此值得紀念的日子，不禁想起19年前，當年我還在《台灣新聞報》擔任採訪主任，也曾經針對高雄驛的遷移問題，寫下相關的評論文章：
📰「高雄市諸項重大交通建設即將開工，尤其是捷運系統及鐵路地下化備受矚目，無論是工程的規模，還是對城市發展的影響，捷運及鐵路地下化將是改變高雄城市風貌的關鍵建設。
高雄火車站現址，未來將是重要的交通匯集地，所以在施工的過程中，火車站都必須面臨拆除或遷移的決定，才能讓捷運及鐵路地下化工程順利進展。
高雄火車站的建築屬於帝冠式建築，從日據時代至今已有相當的歷史，無論在其藝術價值或市民記憶的層次上，都具有相當的價值，所以市府一直朝向保存的方向研究，甚至已開始在規劃如果必須暫時遷移，可以舉辦全市性萬人拔河的社區營造活動，創造高雄市民的新共同記憶。
然而在昨天的一場地鐵處有關帝冠建築的遷移計劃說明會上，市府有關單位從顧問公司的報告中發現，遷移一座古董級的火車站，再將其於重大交通建設完工後遷移回來，必須花費二億多元，所費不貲。所以工程相關首長或主管，莫不鬆動原先遷移、保存的決定，甚至還有人表示折除重蓋比較便宜。
二億四千萬元貴不貴，真的很貴，假牙、年金、幼教券都可以加碼補助，從務實的面向來看，幹嘛為了一堆破舊瓦厝「浪費」這麼多錢，分給市民花用不是很好嗎？
其實，台灣就是在這種唯物的價值觀主導下，搞得每一座火車站長得一模一樣，從台中下車或從台南上車，城市風貌都是雜亂、無章，賓館、排班計程車，再來就是數以百計的名產店，不抬頭看看車站名稱，還真的不曉得自己身在何處？
高雄市難得有這樣一次藉由重大建設來重塑城市風貌的機會，但同時也是禍福相倚的危機。帝冠式建築不僅是文化資產，更是連結廿世紀與廿一世紀高雄子弟間的情感聯繋，換言之，百旬老翁與嗷嗷待哺的孩兒，都能同時依著高雄火車站找到對高雄市的情感。這種無形的、文化的價值固然難以數計，但卻是無價。
由於英國政府及民間對文化保存願意投注重大成本，使得今天台灣人遠赴英倫留學時，尚能在劍橋大學的校園建築中，俯拾徐志摩的愛情；回頭看看高雄火車站的保存問題，期許主事者決策時天平的法碼，除了單純的數字計算外，能再加上對文化的尊重與重視，也能展現對文化無價的認知。」
再次看完仍是無限的感動，見證光榮城市日漸蛻變茁壯，而我們想為這座城市奮鬥打拼的心境卻始終不曾改變！讓我們繼續攜手同行，一起向前邁進更精彩、更美好的高雄💪🏻
高雄市四大重大建設 在 [新聞] 高捷黃線土建拆3標都流標高市捷運局： - 看板MRT 的推薦與評價
高捷黃線土建拆3標都流標 高市捷運局：對後續發包審慎樂觀
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/09/07/4421405_2_1.jpg
高捷黃線土建標招標流標。（記者王榮祥翻攝）
2023/09/07 19:37
〔記者王榮祥／高雄報導〕高市捷運局辦理高雄都會區大眾捷運系統都會線（黃線）土建
統包工程拆分3標辦理，連同小港林園線土建及設施機電統包工程，於9月6日分別開標，
結果全部流標，捷運局指出將儘速辦理二次招標，對發包仍持審慎樂觀態度。
捷運局說明，高捷黃線土建於7/5分成YC01標、YC02標及YC03標，分別辦理公開招標，其
中YC01標及YC02標因海葵颱風高雄市停止上班，故3標案同時於9月5日截止投標；小港林
園線RLC01標土建及設施機電統包工程亦於7/7起至9/5公告截止投標，4標案於9/6分別開
標，因未達政府採購法規定須3家以上合格廠商投標而流標。
捷運局分析，近年受到烏俄戰爭、缺工缺料、物價飛漲等因素，致影響國內廠商參與大型
交通建設意願；9/6黃線及小港林園線土建統包工程標開標結果雖均未達法令門檻而流標
，但已有多家廠商表達高度興趣意願並參與投標，對於後續採購發包作業仍保持審慎樂觀
。
捷運局進一步指出，目前物價已逐漸回穩，後續將接續辦理各標案第二次公開上網招標作
業，敬邀國內外各大優質廠商參與市府重大交通建設，共同為提昇高雄市區軌道運輸使用
環境一起努力。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/09/07/4421405_1_1.jpg
高捷黃線土建3標與小港林園線共4標，昨招標全數流標。（記者王榮祥翻攝）
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4421405
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