#再爭取兩個路口機車不強制待轉
經過我多次與局處討論爭取後,#鳳山光遠路與三民路、#鳳山博愛路與鳳松路兩段路口,確定開放機車直接左轉了!
我認為現有交通體制與配套措施,應該從教育、車道設計檢討、考照制度逐步改善,才能讓交通平權逐漸落實,而不是讓大家前前後後迂迂迴迴地試探,甚至用不合情理的制度,來侷限大家的用路權。
轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局交通工程科也為了友善行車,將檢討路口允機車直接左轉,在此我們都非常期待。
而我會持續在鳳山推動道路平權,歡迎大家建議與指教,一起讓所有人昂首闊步,向不合理的待轉牌Say Goodbye!
#來老師音樂請下
#本圖文開放罷免團體自由取用
鳳山開放機車直接左轉路段:
#2019年
05/20|五甲三路與中山四路口開放機車直接左轉
06/10|正義路與九如一路口車流量,取消機車強制兩段式左轉、道路標線的明確劃設並擴大右轉專用車道(與林于凱 高雄市議員共同會勘)
08/6|鳳山區曹公路與光遠路口取消機車兩段式左轉
08/6|鳳山區光遠路與中山路口取消機車兩段式左轉
#2020年
04/23|
文化路/文化西路轉青年路二段路口(取消文化路與文化西路)
文衡路轉青年路二段路口(取消文衡路雙向)
海洋二路/海洋一路轉南京路口(取消海洋二路與海洋一路)
中崙一路與凱旋路口(取消兩側)
05/15|鳳山區光遠路與瑞竹路口取消機車兩段式左轉
10/22|鳳山區凱旋路與鳳頂路口取消機車兩段式左轉(交通局邀集高雄市議員陳慧文服務處與黃捷議員共同會勘)
11/19|鳳山區誠義路與誠勇路口取消機車兩段式左轉
12/01|鳳山區博愛路與鳳松路口取消機車兩段式左轉
12/15|鳳山區光遠路與三民路口取消機車兩段式左轉(試辦一年,近期開放直接左轉)
#仍在評估開放的路段:
鳳山區高鳳一路與過埤路口
鳳山區保華二路一帶
鳳山區光復路與曹公路口
鳳山區中山西路與建軍路口
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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過866的網紅陳麗娜,也在其Youtube影片中提到,高雄市議員陳麗娜針對高雄市政府交通部門做業務質詢,她主張配合旗津第二過港隧道的可行性評估,旗津輕軌也應考慮從擴建路向新生路延伸,到漁港路後下隧道到旗津北三路,這樣能最大化照顧草衙、旗津發展,希望市府能納入研議。她也關切前鎮小港的大型車停車場問題,要求在都市計畫規劃之初就應納入大型車輛停車場,並修法將...
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高雄市政府交通局交通工程科 在 陳麗娜 Youtube 的最佳貼文
高雄市議員陳麗娜針對高雄市政府交通部門做業務質詢,她主張配合旗津第二過港隧道的可行性評估,旗津輕軌也應考慮從擴建路向新生路延伸,到漁港路後下隧道到旗津北三路,這樣能最大化照顧草衙、旗津發展,希望市府能納入研議。她也關切前鎮小港的大型車停車場問題,要求在都市計畫規劃之初就應納入大型車輛停車場,並修法將大型車保修廠納入停車場中,籲市府設法從源頭解決大坪頂的大型車停車場問題。
交通部終於核定旗津第二過港隧道可行性評估,可望將輕軌捷運線共構。然而當初捷運旗津線可行性研究只有經擴建路的一條線,二隧的可行性研究卻有經漁港路跟擴建路的兩條方案。陳麗娜指出,當初捷運旗津線做可行性研究時,前題是中央沒打算做第二隧道,如今前題改變,捷運旗津線也應該做更全面、更前瞻的路線思考。
陳麗娜認為站在地方發展角度看,能最大化服務前鎮草衙和旗津的路線,是輕軌從凱旋四路輕軌C4站,經擴建路、新生路、漁港路到前鎮漁港後,再從新建的第二過港隧道到旗津北三路,對經濟、觀光和亞灣區整體發展必有助益。捷運工程局局長吳義隆表示,這個想法十分長遠,現在有二隧的契機,將配合交通部整體作檢討,並會將此路線納入評估。
陳麗娜也關心合法大型停車格位不足問題。到110年2月底止,高雄市共有合法路外停車場891場,其中汽車停車位有69,579格,大型車只有4,690格。而在
在大型車場裡,光是台糖公司在前鎮、小港的三個場就高達3374格,佔所有大型停車格的72%,讓地方感到負擔沉重,也產生居民和大型車之間的種種糾紛。
陳麗娜建議都市計畫中應規劃大車停車空間,比如規畫在大型工廠附近設置,以維護民眾生活品質。此外,她也在意大車保修廠問題,過去翠亨南路有大車停車場與保修廠,現在拆除後開闢公園,保修廠卻四散,使大車可能行經一般市區道路,對市民行車造成威脅。她認為應修高雄市的《公共停車場自治條例》,讓大車停車場中納入保修廠,避免影響民眾生活。
陳麗娜同時對大坪頂大車停車場亂象提出建言,目前以公家機關土地開闢大型車臨時停車場,將來若開發了這些土地,大車又要到哪停?交通局長張淑娟回應,大車問題高雄需要面對解決,會與都發局再做討論。
此外,前鎮小港有許多危險路段在十大肇事路口中榜上有名,陳麗娜認為,科技執法效果不錯,建請市府應在十大肇事路口爭取科技執法。交通局長張淑娟則稱,中央已不再補助地方做科技執法,市府必須自籌,得再想辦法,但她指出將會在易肇事路口進行智慧運輸路口之測試。
高雄市政府交通局交通工程科 在 高閔琳 Youtube 的最佳解答
【議會】第二屆第三次定期大會交通部門業務質詢(20160422)
質詢摘要:
一、交通局
(一)爭取燕巢社區巴士持續運行
1、基於使用者付費原則,與地方溝通研議開收費用之可行性。2、參考台中「跳蛙式」路線,檢討既有班次及路線。3、維護學子就學、長輩就醫等公眾利益,亦應努力提升運量、平衡損益。
(二)電動公車推動
目前高雄市已有22台電動公車上路(行駛於建工幹線、旗美國道、西城快線),為達綠色運輸城市永續發展,有無全面逐年汰換改採電動公車之政策規劃?
(三)2017全球交通盛典 Ecomobility World Festival
二、捷運局
(一)岡山路竹延伸線工程進度
(二)月票取消,針對學生優惠方案
(三)北捷推「三五好友同行票」促觀光
(四)車站名稱檢討
1、市議會站(舊址)2、鳳山西站(市議會)3、橋頭青埔站(高科大)4、南岡山?岡山?
三、觀光局
(一)陸客減少,五二O後,應變措施?
中國陸客配額要減少來台數。近幾年陸客增加,但平均每人花費金額卻在減少,量成長、質無成長。對高雄觀光陸客減少,觀光局有配套措施?高雄最主要觀光客以國內佔六成,特別是以陸客為主的旅館,自己也應有陸客量減少心理準備。
(二)輔導民宿/青年旅館合法化
1、法規限制面:除地方政府之建管消防法規外,主要涉及中央法令,例如《發展觀光條例》未領有登記證,處18~90萬元罰鍰,以及《民宿管理辦法》具有民宿設立之地區和土地使用之限制。
2、其他城市與國家
(1)台南:針對中西區、安平區(商業區)老屋民宿向中央提報「指定觀光地區」,本市哈瑪星鹽埕地區老屋多,高雄市觀光局做了什麼?(2)其他國家:日本、韓國採分級制度、放寬限制及配套
3、研議修法:串聯台南、台中、彰化鹿港等多個城市觀光局,共同向中央提出「細緻化」旅館/民宿之分級制度(微型旅館、青年旅館、房間數或床位)、放寬限制與提供配套措施等之修法意見,以促進地方發展觀光與青年創業。
高雄市政府交通局交通工程科 在 高閔琳 Youtube 的最讚貼文
【議會】第2屆第1次定期大會交通部門業務質詢
質詢要點:
一、大岡山停車位不足問題
大岡山地區,停車位不足問題歷來以久,但不見交通局在北高雄針對停車位問題做出相關解決方案,只見興建橋頭拖吊場,當局應輔導學校亦或公務部門,利用閒置土地設置公共停車場,避免民眾不斷違停;同時加強交通宣導,並依法裁罰,重大交通路口加強拖吊,避免交通意外憾事持續發生。
二、捷運、輕軌延伸線規劃進度
市府團隊應積極加速相關規劃程序縮減時程,捷運岡山、路竹延伸線延伸至相關產業園區,如本洲工業區,包括路竹廊帶,攸關大岡山整體產業發展;而輕軌燕巢線銜接高應大、樹德科大、高苑甚至是楠梓高雄大學等學校,將影響眾多學生運輸習慣,議會將會全力支持相關規劃。同時北高雄沿海岸線,若輕軌能往此方向發展,可帶動海岸觀光。
三、月捷運票取消配套方案
高雄捷運因「台電調漲電價而增加成本致取消優惠」,並非全面性一致調整,而針對使用率最高的通勤族尤其是學生開刀,只提前一個月宣布停辦月票,對通勤學生家庭與市民衝擊太大,凸顯市府決策粗糙,是否需研擬相關配套優惠方案,使民眾能在過渡時期減輕壓力。
四、取材蚵寮小搖滾,研擬在地活動配套措施
民間力量也可成就蚵寮小搖滾等大型活動,花費不高卻能動員蚵子寮、梓官、岡山、橋頭、等志工及企業贊助,觀光局可取材相關在地活動,並研擬活動配套措施,如交通接駁、住宿問題等,推動旅館業者、民宿、青年旅館合法化,帶動在地深度旅遊。
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小小標線產生大大功效 正修科大旁圓山路與澄清路口車流量大,為了能更明確導引車輛行進,交通局利用槽化線、轉彎線及導引線等標線進行交通工程調整 ... ... <看更多>
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嗨大家好今年幸運錄取交通行政高考名次還算前面
目前規劃想留南部
觀察詢問過幾個單位想請教大家
想選填的單位
1.高雄市政府交通局交通工程科
電話詢問似乎需要常跑外面,加上驗收與地方打交道似乎雷雷的
同學先進也不太推地方交通局
但重點是離家近走路十分鐘
2.高雄市區監理所
目前缺跟稽查有關需跑外勤,但業務相對單純
如以上兩單位比較選擇希望各位前輩不吝指教,謝謝!
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