瑞隆晚上參加高雄捷運旗津線可行性研究說明會,從2018年瑞隆就跟陳菊(花媽)市長團隊,就第二條跨港隧道召開兩次說明會,要求中央支持推動,並納入旗津線規劃,同時在2018年10月爭取到交通部300萬補助,來做可行性報告,等了一年韓市府才來旗津跟鄉親討論,時程確實太慢,未來我們會督促市府加快速度,也要求蔡政府持續補助市府興建軌道運輸。
這三年多來,在蔡政府支持下,紅線往北延路竹、往南延林園都突破了,捷運黃線經費也支持了,第二條跨港隧道10月8日蘇貞昌院長也在瑞隆總質詢答應了,未來我們會加速推動,給旗津鄉親更安全更好的交通環境。
蔡英文 Tsai Ing-wen
#會做事拚經濟好立委
#成功爭取三千億高雄建設
#公督盟評鑑連續七會期優秀立委
#高雄加油台灣向前
同時也有27部Youtube影片,追蹤數超過7,930的網紅陳美雅Meiya,也在其Youtube影片中提到,新規劃及延續性大眾捷運建設經費除了中央部分挹注,高雄的自籌款還要自籌多少?不足部分還必須舉債?美雅建議應爭取更多中央經費挹注高雄 👉#日本早稻田大學法學博士#法律#日文 記得訂閱陳美雅 👉陳美雅Instagram:https://instagram.com/meiya_kuma?utm_med...
高雄捷運旗津 在 簡煥宗 高雄市議員 Facebook 的最讚貼文
今晚7點高市府捷運局預計在旗津區公所舉辦「高雄捷運旗津線可行性研究案」的地方說明會,這項議題不只當地居民十分期待,我也關注這項議題許久。然而,我們卻看到陳麗娜臉書上,把「高雄市議員陳麗娜」列為主辦單位,不禁令人想問是否高雄市政府淪為選舉機器,行政不中立的替特定候選人造勢。
陳麗娜現在擔任前鎮、小港市議員,這一次被動參選第八選區立法委員,立委選區與市議員選區相比多了旗津區。我們看到過去不在這區的議員宣稱主辦旗津輕軌的說明會,這不只讓人懷疑這場說明會是否配合特定候選人所舉辦。捷運局是否行政不中立?這不禁讓人想起先前韓國瑜爆料自己座車被裝設追蹤器時,陳麗娜搭順風車的說她看過追蹤器,事後卻否認看到,因此這次旗津輕軌是不是陳麗娜又跳出來蹭熱度。
我要求捷運工程局解釋清楚,這一場地方說明會,到底是捷運局單獨主辦,還是為了替特定候選人造勢,若是為了幫助執政黨候選人,我認為捷運局應取消辦理這場說明會,捷運局如此作為將不只失去行政機關的中立性,更令人譴責如此行為。
高雄捷運旗津 在 千傻貓麻兒 Facebook 的最讚貼文
地方的高捷少女正在緩慢行徑中
大家待會見w(゚Д゚)w
她是我今天的搭檔 魏櫻絡(O)
#月讀女僕咖啡 #高捷少女 #高雄捷運
#旗津 #旗津黑沙藝術節 #小穹 #艾米莉亞
#進めたかめ少女 #KRTGIRLS
高雄捷運旗津 在 陳美雅Meiya Youtube 的最佳解答
新規劃及延續性大眾捷運建設經費除了中央部分挹注,高雄的自籌款還要自籌多少?不足部分還必須舉債?美雅建議應爭取更多中央經費挹注高雄
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陳麗娜提輕軌延伸旗津新構想 林欽榮高呼「brilliant」
高雄市議員陳麗娜對副市長林欽榮提出輕軌綠線延伸旗津新構想,認為應從凱旋四路輕軌C4 站,走擴建路轉新生路,連通前鎮舊部落、草衙、觀光魚市場,再藉由與第二過港隧道共構到旗津。她質疑立法院經濟委員會來前鎮漁港開會時,與會者多討論黃線延伸漁市場,卻不思考輕軌綠線延伸可能性。林欽榮聽到這個構想後大呼「brilliant」、「fantastic」,他說這樣一兼多顧,還可以提昇自償率,省一點錢,「我個人非常欽佩你有這樣想法」,回應十分正面。
陳麗娜指出,黃線延伸前鎮漁港預計增加160億預算,中央最多補助84億,其目的不外乎希望前鎮觀光魚市場能有對外交通,但所需經費龐大,在現有財政狀況下是否真的要做?中央已給我們1200萬做第二過港隧道評估,其中一案是經過漁港北三路,她大膽建議應該放棄黃線延伸,用輕軌自成功擴建路口,經新生路、漁港北三路,延伸到魚市場,再經第二過港隧道到旗津中興里、旗后地區,之後往回繞環狀。這樣整體經費減少很多,除了聯通魚市場,還可嘉惠前鎮舊部落、草衙乃至整個旗津地區的大眾交通系統。
林欽榮聽完正面回應,他覺得「brilliant、fantastic」,這樣可以一兼多顧,跟國家要開的隧道併在一起,省一點錢,他覺得這有可行性。這藉由國家隧道直接穿過去,直接併軌,林欽榮認為這樣能拉高自償率,因此「我個人非常欽佩你有這樣想法」。
此外,陳麗娜表示過去捷運紅橘線,中央補助1121億,地方只需出286億。現在捷運後續路線,中央補助1321億,地方卻需自籌1025億,過去只需自籌五分之一,現在卻要二分之一。現在地方財務負擔又重,真的能夠財務健全嗎?她質疑,陳其邁市長與中央關係這麼好,是不是能夠調整一下中央與地方負擔比例?現在捷運建設基金都在借錢,每年都要付利息,軌道財務規劃小組的目的又能夠達到多少?林欽榮則回應稱,我們會往前拼命跑,先做捷運聯開、TOD,再做捷運建設。
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債務達全台縣市總合1/3 陳麗娜提三大財政要求
高雄的負債是全台各縣市總和的三分之一!高雄總負債達3109億,每位高雄市民的公共債務負擔達9.2萬,財政問題若不改進,無法向高雄市民交代。因此陳麗娜提出兩年後達成零舉債、明年中央補助款突破600億、軌道建設自籌款要降低等三項主張。陳勇勝表示,財源部分捷運部分會做聯開、TOD等,在軌道建設上會有所挹注。但無論陳麗娜如何追問,他始終無法提出聯開具體收入數據。
陳麗娜指出,借錢要付利息,負債越多對財政負擔就越重,台北這幾年還了7百多億負債、目前只欠800多億,人均負債3.4億,高雄卻是不減反增。高雄一直在舉債建做設,社會福利也在做,但建設沒有轉換成經濟效益,以致高雄人口外流、年輕人不願在高雄就業的問題未能解決。我們只知道做建設,卻不知道如何發展經濟,高雄的政策是不是有問題?錯誤的政策比貪汙更可怕!
陳麗娜強調,高雄縣市合併以來,10年增加758億負債,之後軌道建設還要自籌1025億,現在舉債上限只有600多億。當初紅橘兩線評估2020年每天會有70多萬人次搭乘,實際上卻只有10幾萬,在它基金快破產時,市府還花176億買捷運的機電組,造成嚴重的財政負擔。
陳麗娜再舉公車處處理基金為例, 196億處理基金竟然是分50年償還,高雄子子孫孫每年都要負擔沉重的利息。高雄財政必須改善,陳其邁市長和中央關係很好,常說錢不是問題,那我們的負債是否能減少?陳麗娜希望高雄2年後能達成零舉債、明年中央補助款能突破600億,此外,過去紅橘兩線地方只需出五分之一自籌款,現在卻要出一半,她也希望陳其邁爭取降低。
陳勇勝回應稱,紅橘兩線過去沒做的共構、聯開、TOD等也會補上,會能夠挹注。陳麗娜質疑不夠具體,看不到具體數字,而且沒估算到營運後的困難,到底預計能賺多少錢?陳勇勝稱,因為是10年的規劃,現在無法明確說明,現在的狀況只能做初估。
陳麗娜另為旗津的土地正義請命,旗津有九成土地歸國有財產署,是否能像新草衙一樣開放給符合資格的居民認購?陳勇勝則稱,已行文給國有財產署,雙方會保持密切溝通。