高雄捷運聯開首案今日簽約締新猷 捷運四線齊發與聯開共同推進高雄都市多核心結構轉型發展
今日上午陪同其邁市長出席捷運橘線O4站聯開案簽約儀式,本案不僅是高雄的聯開首案,剛好在市府團隊就任一週年的本週開花結果,具有市政推動的里程碑意義,也象徵高雄聯開就此展開新頁。
本案由麗寶集團旗下名軒開發公司取得開發權,今日盛會由集團的吳寶田董事長代表乙方率領高階主管親自出席簽約儀式,多位民意代表包括賴瑞隆委員、許智傑委員、康裕成議員、李喬如議員、簡煥宗議員、邱俊憲議員、張漢忠議員、吳益政議員、鄭孟洳議員特地撥冗出席,公務繁忙不克前來的曾麗燕議長、曾俊傑議員、童燕珍議員、黃捷議員亦指派同助理同仁參與,都顯示各界對本案的重視。其邁市長致詞時描繪了高雄未來發展的三核心區塊,包括左楠的北城(up-town)、鳳山中城(mid-town),以及以亞洲新灣區為主的downtown,也特別稱許麗寶集團的投資眼光,瞄準高雄捷運四線齊發,看好高雄、加碼投資高雄。
本週二8/24是市長帶領我們捲起袖子拚搏的一週年,當天市長在鐵路園道的雙城廣場上向市民朋友報告施政成果,其中捷運聯開是重要的一項市政工作,伴隨著捷運四線齊發(黃線、岡山路竹延伸線、小港林園線、環狀輕軌),捷運建設如火如荼的推進中,聯開業務推動也有所斬獲,在捷運紅橘線通車近13年後高雄終於推出聯開首案,我常對捷運局同仁勉勵說本案是十年磨一劍的首案,不用怕起步晚,要紮好基本功,再求走得穩、走得長遠,本案感謝麗寶集團的看好高雄及執行魄力,讓雙方得以合作,共同開創高雄聯開嶄新的一頁。
本案得標的名軒開發公司是麗寶集團旗下的專業開發團隊,近期已投資高雄多項不動產開發,如左營興隆段商辦大樓、鳳山福成段地上權住宅、前鎮獅甲段商辦大樓等,非常感謝麗寶集團看好高雄的發展,打破外界對高雄的刻板印象,提出A級智慧商辦的規劃設計方案,預估投資金額新台幣32.81億元,預計114年完工啟用。在中央及市府積極推動亞灣5G AIoT新創園區同時,麗寶集團獨具慧眼選擇在前金區開發A級商辦產品,也代表以行動支持市府產業政策,為高端產業的研發中心及服務業提供高品質的商辦環境,期許本案為高雄在地產業發展貢獻心力。
2021可以視為高雄聯開元年,今天就是一個好的開始,期勉捷運局在現有的基礎上,擴充機關量能、擴大辦理捷運聯開業務,請府內機關及外界給予支持,不僅規劃中、建設中的捷運黃線、岡山路竹延伸線可依法推出聯開案,通車多時的捷運紅橘線沿線同樣能補做聯開案,開創沿線行政區地方再生的機會。
簽約儀式過程中,我已請捷運局不待各捷運線施工及通車,此時此刻就可以啟動捷運聯開以及TOD策略規劃,當捷運建設通車啟用的同時,聯開基地開發後的使用者即可搭乘捷運前來,讓都會生活的便捷性一次到位。目前捷運岡山路竹延伸線RK1聯開案已蓄勢待發,近日可推案公告,其他捷運線及輕軌沿線亦已盤點多處聯開基地,會系統性地陸續推出,每處聯開基地就是地區的發展中心,依基地條件及開發定位,可以扮演帶動地方發展、活絡商業或提供多樣化服務的積極角色。更重要的是,四線齊發的捷運建設與聯合開發必須分頭並進,為高雄都市多核心結構轉型發展共同推進。
#高雄捷運聯合開發
#輕軌成圓.捷運成網
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,高雄捷運通車13年,首次有結合捷運站的開發案,由麗寶集團得標,未來將在舊高雄市議會O4站2號出口,興建23樓高的辦公大樓,上午舉行簽約儀式,市府依法將分得約27億元。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/541973 - 由台灣公共電視...
高雄捷運聯合開發 在 Facebook 的最佳貼文
首宗捷運O4站聯開案完成評選 宣告高雄捷運建設2.0版正式啟動
高雄捷運聯合開發案第1案「高雄市大眾捷運系統橘線O4站土地開發案」已於昨日順利完成最終評選,本案是捷運局十年磨一劍的聯開首案,推動過程中吸收其他縣市經驗及優點,因地制宜建立高雄捷運聯開機制,昨日由冠德建設公司及名軒開發公司(麗寶集團)參與評選。據悉評選過程競爭激烈,各申請團隊提出各異其趣、精湛的建築規劃及產品配置設計,最終由名軒開發股份有限公司獲評為最優申請人。期望最優申請人後續與市府攜手合作,為高雄捷運TOD發展目標而努力。
陳市長就任以來即交付重要交通建設任務,我則認為捷運建設是帶動沿線地方再發展的重要契機,捷運團隊除了專注工程本業,更應提升捷運土地開發專業,推動捷運場站周邊TOD(大眾運輸導向之都市發展)。隨著高雄捷運黃線、岡山路竹延伸線、小港林園線、輕軌二階4線齊發,逐步建構高雄綿密完整的大眾運輸路網,我看到的高雄未來充滿機會,捷運雖已通車13年,現階段高雄已扎穩腳步、機制亟需建立,正式邁開步伐,不待各捷運線施工及通車,此時此刻就可以啟動捷運聯開以及TOD策略規劃,當捷運建設通車啟用的同時,聯開基地開發後的使用者即可搭乘捷運前來,讓都會生活的便捷性一次到位;這即是我稱之為「高雄捷運建設2.0版」啟動。
捷運O4案不僅僅代表高雄捷運自從2008年正式營運以來第一件聯合開發案,更具高度政策指標意涵。本次評選作業讓捷運局獲得寶貴的經驗及信心,實在很感謝2家優秀申請團隊看好高雄,參與本案招商評選。
除了O4聯開基地,配合黃線、岡山路竹延伸線等路線,捷運局已盤點沿線路廊兩側區位適宜的開發用地且蓄勢待發,有計畫有策略地分階段釋出,我樂觀看待高雄聯開市場的蓬勃發展,也籲請各界持續關注高雄、投資高雄。
#高雄捷運聯開
#高雄TOD模式
高雄捷運聯合開發 在 Facebook 的最佳貼文
高雄捷運聯合開發首案招商說明會台北登場
今日下午我代表市府率領捷運局北上舉辦「高雄捷運橘線O4站土地開發案招商說明會」,非常感謝國內不動產開發業界的朋友們共襄盛舉,在座不少廠商代表其實也是我在台北市政府服務時的合作夥伴,城市的進步的確需要公私部門攜手打拼,相信大家不感到陌生的「聯合開發」一詞就是在國內捷運建設長期推動下的公私合夥產物,也是專屬捷運的開發制度。
今天說明會的標的「高捷O4土地開發案」是高雄捷運的聯開第1案,我常告訴市府捷運局同仁們,既然高捷的誕生是跟北捷走不一樣的路,即使捷運興經營的過程比較辛苦、聯開的起步比較晚,那我們就要有十年磨一劍的決心及努力,同時汲取其他縣市的經驗及轉化,把國內行之多年的聯開制度再予檢視,因地制宜的建立高雄聯開制度及配套作法。同時我也請捷運局儘快盤點全市聯合開發基地,並重新檢視聯合開發配套法令是否完備及到位,在未來幾年內高雄大眾捷運路網逐漸成形之際,此刻必須謀定捷運聯合開發發展策略,並藉此逐步落實 TOD 大眾運輸導向發展理念。
捷運橘線O4站土地開發案作為高雄聯開首案,土地面積1,058坪,在市中心屬於大小適中的建築基地,都市計畫屬於最高使用強度的第五種商業區(建蔽率70%、容積率840%),座落市中心地區,區位鄰近愛河水岸,周邊重大市政建設陸續到位,不論投資評估開發為住宅、商辦或商場都相當合適。市府以「合建分坪、利潤共享」的理念推動聯開案,由投資人及市府攜手合作開發,依貢獻成本比例分配開發建物,創造捷運場站周邊TOD發展綜效,概估投資金額20億元,至少創造開發價值50億元,我同時也提醒捷運局須注意聯開案的推動執行,必須注意開發合約的穩定性,審議過程的公正及客觀,只有合理合法合規的去除投資大眾的疑慮,才能真正公私攜手合作,創造聯開案最大的公益及效益。
近年來國內軌道經濟持續發酵,除了今天登場的O4站,我在會場預告市府將接續推出岡山路竹延伸線RK1基地、橘線O13站2處市區精華土地,捷運黃線沿線土地也將分批陸續公告招商。高雄第1個聯合開發案終於在捷運通車後12年隆重推出,我相信在捷運路網漸趨完整後,捷運土地開發能促成高雄的都市轉型與發展。
高雄捷運聯合開發 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
高雄捷運通車13年,首次有結合捷運站的開發案,由麗寶集團得標,未來將在舊高雄市議會O4站2號出口,興建23樓高的辦公大樓,上午舉行簽約儀式,市府依法將分得約27億元。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/541973
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高雄捷運聯合開發 在 高雄市議員李亞築 Youtube 的最佳貼文
20210511 李亞築議員 質詢 財政局
財政局報告裡面指出,高雄市到今年2月底依公共債務法要公告的受限債務合計2547億。在這個之外,還有一類是財政部規定要公告的非營業特種基金自償性債務,這裡面我們看到舉債金額最高的是大眾捷運土地開發基金208億。
我們特別找捷運局108年度決算,看到高雄捷運土地開發基金整體規模是212億,其中長期負債就佔了203億5528萬。而基金的資產有210億都在不動產及廠房,能運用的流動資金才2億左右。
在高雄市要做捷運黃線、路竹延伸線、林園延伸線、還有輕軌等等要做。「高雄市軌道建設財務規劃專案小組」日前開了第一次會,總建設經費2377億元當中,高雄市府就要自籌1025億元。但是捷運土開基金能用的流動資金只有2億,請問除了再舉債再借款以外還有什麼辦法能籌錢?
捷運土地開發基金設立的目標,是先借錢來做捷運的聯合開發,然後把開發後的土地或建物賣掉所產生的利潤,回頭來挹注土開基金。但是從102年設立到現在,我們只看到基金拼命在借錢,很少聽說有哪些我要開發利益回流給基金。
土開基金的管理單位市捷運局,但借錢是你們財政局的事。看著從你們手裡面借來的錢,這麼多年以後還沒有產生聯合開發的效益,你們都不會向捷運局表示意見嗎?土開基金這樣只進不出的情況,還要維持多少年?土開基金目前舉債208億,將要興建的捷運自籌款加起來高達1025億元,在土開基金流動資金只有兩億多,入不敷出還要延續一陣子的情況下,請問局長,這1025億的自籌款到最後是不是都要舉債來支應?就算不需要全部舉債,你可不可以告訴全體市民,其中有幾成需要舉債?五成還是八成?
財政局應該要落實財政紀律,不要只是嘴巴講講,而是要嚴格要求各局處,捷運土開基金不能只會向市政府伸手要錢,卻一直看不到土地開發的實質效益。我們不希望看到一個舉債破千億的捷運土地開發基金,要知道高雄市依公共債務法要公告的受限債務已高達2547億,這個全國最高紀錄已經讓市民受不了,又來一個捷運開發基金突破1000億,我想沒人受得了吧。不要讓高雄捷運土開基金舉債破千億,財政局一定要努力。
質詢會期➡高雄市議會第3屆第5次定期大會
質詢日期➡20210511
質詢部門➡財經部門
高雄捷運聯合開發 在 陳其邁 Youtube 的精選貼文
城市建設必須將運動納入考量,澄清湖球場條件優良,從草皮到觀眾席座位,硬體設施都是全台最好的球場之一,且未來 #捷運黃線 將經過此地,可藉由捷運聯合開發方式,吸引更多有興趣經營職棒的球團進駐,並活絡鳳山、鳥松地區整體的公共空間,提供更多商務休閒功能。
市府已經做好準備,迎接今年中職球季28場在澄清湖球場的賽事,在落實防疫前提下,歡迎民眾踴躍入場觀賽。
蔡其昌會長也說,市府已將聯盟所提建議,包括防撞設備、牛棚練習區空調、內野草皮及紅土覆蓋等問題,都已完整改善,而以聯盟發展棒球運動角度而言,他贊同高雄應該擁有自己的球隊,以喚起高雄人對棒球的熱情,這對整體未來 #棒球運動發展 ,也相當有益。
澄清湖棒球場,是全台灣首屈一指,符合國際標準的國際級棒球場,在賽事辦理上,更是國內最重要的大型賽事舉辦場地,不論是中華職棒例行賽、冠軍賽、還是國際賽等,都在球場創下了許多令人振奮難忘的熱血時刻。
今年中職賽事重返澄清湖棒球場,賽事期間,市府將規劃捷運站免費公車接駁,歡迎搭乘大眾交通工具至球場觀賽。市府也與主場球隊結合辦理周邊嘉年華活動,提供市民朋友及球迷看球賽前好去處。