#在地儀熊讚
鄉親ㄟ~今日台南市議會第3屆第6次定期會,進行建設部門業務報告及質詢-「工務局、水利局」,鴻儀向鄉親報告今日質詢重點。
#支持台86線延向東延伸至台3線道路與高架穿越台19甲線
台86線向東延伸至台3線道路新闢案:由交通部公路總局辦理,總經費111億元,行政院 109 年12月10日核定可行性評估,目前交通部公路總局刻正辦理綜合規劃及環評中,本案可望串連台南與高雄山區路廊,大大方便台南來往旗山地區之交通,進而縮短緊急醫療、國防、搶災救
災之行車時間,並提高觀光遊憩的吸引力。對未來 86 沿線效益,含沙崙綠能科學城、醫療產業園區等,是台南攜手高雄南二都心一起發展的重要建設項目。但地方鄉親引頸期盼的重大交通建設,卻淪為特定人士的政治口水,甚至提出不如把錢留下來改善能路等言論,鴻儀認為重大交通建設有其目標與必要性,市府應善盡說明責任,把效益告訴大家,讓市民清楚。
#歸仁高鐵特定區(公兒六)特色遊戲場工程即將完工
新豐區第一座特色遊戲場,歸仁高鐵特定區(公兒六)特色遊戲場工程,10中旬將會完工,很快就可以與鄉親們見面,也會成為沙崙綠能科學城另一熱門景點。
#建請活化水利高灘地與橋下閒置空見設置寵物公園
寵物公園是現在很夯的熱門去處,如台北市迎風狗運動公園、樂業寵物公園,都是時下很夯的寵物公園,鴻儀發現在北部寸土寸金的都市,充分利用如水利高灘地、高架橋閒置等空間,規劃寵物公園,鴻儀認為,台南市八掌溪、急水溪、曾文溪、鹽水溪、二仁溪等大小河川,高灘地的利用應是條件非常豐厚,期盼市府可以跨局處整合,新設寵物公園,讓喜歡跟毛小孩互動的飼主,帶著自己的寵物來遊玩。
#亞太國際棒球訓練中心維護管理問題
「亞太國際棒球訓練中心」第二期工程,興建符合 2 萬 5,000 名觀眾席次的職棒主球場、3,000 名觀眾席次成棒副球場、內野練習場、室內、戶外投打訓練場等場地,總計畫經費 19.35 億元,於109年9月28日申報開工,其中內野練習場已於110年6月30日完成,預計 111 年 12 月完成標準副球場及室內外投打練習場,112 年底完成標準主球場及全部工程完竣。數十億的工程都接近竣工,但鴻儀卻經常接到民眾陳情,如球場的全壘打牆外雜草叢生、內野場地養護不佳,鴻儀要求工務局在尚未完成維護移交程序前,必須維護好球場內外。
#爭取仁德區文賢路一段保安路以南拓寬
臺南市文賢路一段(臺1線至保安路)拓寬工程,其工程範圍南、北側為仁德(文賢地區)都市計畫用地,中段為臺南都會公園特定區,可帶動周邊奇美博物館觀光需求,並將路網由臺1線連結至保安火車站,鴻儀持續要求工務局,將保安路以南也納入生活圈道路計畫,持續推動拓寬工程。
#原有住宅無障礙設施改善:
營建署-原有住宅改善無障礙設施申請補助作業要點,補助五層樓以下(含五層樓)公寓大廈,更新無障礙設施,以109年紀錄,僅1 件申請案件完工,鴻儀呼籲市府,為提高民眾改善意願,可以提高補助比例,提高改善意願,讓台南成為無障礙的友善城市。
#路燈改善勿好了傷疤忘了疼
長榮大學馬來西亞女大聲遇害案將近滿週年,但審計報告中卻指出,轄內 LED 路燈比率 62.46%未達 109 年度 70%預期目標,與路燈維修情形與汰換比率仍未達預期標準,鴻儀提醒市府團隊,勿〝好了傷疤忘了疼〞,持續推進本市路燈汰換與盤點減少安全死角,雖然不能照亮每個角落,但起碼有一條安全的回家路。
#提升污水下水道接管率
污水下水道整體污水處理率逐年緩步上升,惟仍低於全國平均值,其中公共污水下水道普及率六都之中僅高於桃園市,鴻儀持續要求水利局,加速汙水下水道接管率,改善生活環境品質。
本影片連結:https://youtu.be/9TnQ7E_HsUo
鴻儀YOUTUBE頻道:https://www.youtube.com/channel/UCzTSZPoIbIrweY2Wb2CyP4w/
高雄車站即將回家 在 愛信任-劉世芳 Facebook 的最讚貼文
19年的等待,老車站回家了!
2002年,為完成高雄鐵路地下化,高雄火車站向東南方平移八十二公尺,創下全台最大文物的遷移紀錄,蛻變成「願景館」。
經歷了19年的等待,老車站回家,重新回到城市的中軸線。19年來,高雄也從過去的重工業城市,轉型為兼容新興科技產業與多元文化發展的現代化城市,楠梓加工出口區變成楠梓科技產業園區,中油煉油廠也即將迎接高科技研發廠商進駐,我們期待 陳其邁 Chen Chi-Mai 市長所說「將舊車站打造成城市轉型的新起點」!
高雄車站即將回家 在 趙天麟 Facebook 的精選貼文
#高雄驛 帝冠式建築回家了!
如此值得紀念的日子,不禁想起19年前,當年我還在《台灣新聞報》擔任採訪主任,也曾經針對高雄驛的遷移問題,寫下相關的評論文章:
📰「高雄市諸項重大交通建設即將開工,尤其是捷運系統及鐵路地下化備受矚目,無論是工程的規模,還是對城市發展的影響,捷運及鐵路地下化將是改變高雄城市風貌的關鍵建設。
高雄火車站現址,未來將是重要的交通匯集地,所以在施工的過程中,火車站都必須面臨拆除或遷移的決定,才能讓捷運及鐵路地下化工程順利進展。
高雄火車站的建築屬於帝冠式建築,從日據時代至今已有相當的歷史,無論在其藝術價值或市民記憶的層次上,都具有相當的價值,所以市府一直朝向保存的方向研究,甚至已開始在規劃如果必須暫時遷移,可以舉辦全市性萬人拔河的社區營造活動,創造高雄市民的新共同記憶。
然而在昨天的一場地鐵處有關帝冠建築的遷移計劃說明會上,市府有關單位從顧問公司的報告中發現,遷移一座古董級的火車站,再將其於重大交通建設完工後遷移回來,必須花費二億多元,所費不貲。所以工程相關首長或主管,莫不鬆動原先遷移、保存的決定,甚至還有人表示折除重蓋比較便宜。
二億四千萬元貴不貴,真的很貴,假牙、年金、幼教券都可以加碼補助,從務實的面向來看,幹嘛為了一堆破舊瓦厝「浪費」這麼多錢,分給市民花用不是很好嗎?
其實,台灣就是在這種唯物的價值觀主導下,搞得每一座火車站長得一模一樣,從台中下車或從台南上車,城市風貌都是雜亂、無章,賓館、排班計程車,再來就是數以百計的名產店,不抬頭看看車站名稱,還真的不曉得自己身在何處?
高雄市難得有這樣一次藉由重大建設來重塑城市風貌的機會,但同時也是禍福相倚的危機。帝冠式建築不僅是文化資產,更是連結廿世紀與廿一世紀高雄子弟間的情感聯繋,換言之,百旬老翁與嗷嗷待哺的孩兒,都能同時依著高雄火車站找到對高雄市的情感。這種無形的、文化的價值固然難以數計,但卻是無價。
由於英國政府及民間對文化保存願意投注重大成本,使得今天台灣人遠赴英倫留學時,尚能在劍橋大學的校園建築中,俯拾徐志摩的愛情;回頭看看高雄火車站的保存問題,期許主事者決策時天平的法碼,除了單純的數字計算外,能再加上對文化的尊重與重視,也能展現對文化無價的認知。」
再次看完仍是無限的感動,見證光榮城市日漸蛻變茁壯,而我們想為這座城市奮鬥打拼的心境卻始終不曾改變!讓我們繼續攜手同行,一起向前邁進更精彩、更美好的高雄💪🏻
高雄車站即將回家 在 舊高雄車站回家了! "挪移慶典"大玩光雕秀-民視新聞 - YouTube 的推薦與評價
【民視即時新聞】舊 高雄車站 帝冠式站體,19年前配合鐵路地下化向東南側遷移,在今年8月啟動了老車站的遷回工程,在歷經了快一個月的努力,老車站站 ... ... <看更多>
高雄車站即將回家 在 #高雄車站即將回家- Explore | Facebook 的推薦與評價
重達2500噸的舊高雄帝冠式車站建築物「願景館」即將回家了,阿洳昨天也一起參加遷返中軸線工程啟動典禮(將再往西挪移57.86公尺),預計9月底定位在中山、博愛路的原址 ... ... <看更多>