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2021.08.22
高雄驛復歸【19典範‧再現風華】
＃帝冠式車站校正回歸回原址
＃高雄站永久出入口
在高雄這塊土地上，日治時代留下許多建設至今仍深深的影響著這塊土地，高雄的棋盤式街道、高雄港的擴建及岡山的空軍基地，經過百年之後，還持續影響影響著高雄的經濟及高雄人的生活模式，高雄成為軍事及重工業重鎮也在日治時代就已經奠下深厚的基礎；而日治時代在高雄留下其中一棟重要的建築就是高雄帝冠式火車站，在高雄鐵路地下化工程中歷經19年的遷移後，今天終於開始移動回原本位置，未來也將是高雄火車站的主要出入口。
今天我陪同行政院長蘇貞昌、交通部長王國材、高雄市長陳其邁 Chen Chi-Mai及高雄的立委同事們，一同參加「高雄驛復歸」的活動，一同見證高雄火車站開始遷移回原址，高雄火車站是高雄人的共同記憶，負笈離家、到外縣市就業，高雄火車站是離家的起點，返家時一出高雄火車站，熟悉的街景、溫暖的空氣襲來，家就在不遠處，大家共同記憶的高雄火車站主體建築回到原位後，我們與上一代及下一代人，都有共同的情感寄託。火車站復歸後高雄鐵路地下化的工程就告一段落，高雄未來的百年發展也再留下一項傲人的建設。
高雄水情應變三級開設 巡視寶業里、本和里滯洪池、七賢抽水站及楠梓區防汛狀況
依中央氣象局氣象預報及實際降雨報告，高雄今早7:05發布水情應變三級開設。我隨即與水利局團隊，針對滯洪池(寶業里、本和里滯洪池)、七賢抽水站及楠梓右昌街雨污水工程巡視應變狀況，針對易淹水地區也責請水利局預布、盤點，加速啓動抽排，以降低地區水位雨水溝渠及滯洪池水位，並預先增調大型移動抽水機或移動式抽水機至經常積淹水地區支援與待命。
#視察寶業里滯洪池
滯洪池面積：4.46公頃，滯洪量：10萬噸，保護區域範圍：100公頃，經水利局查察於5:50滿水位，水利局於上午10:30排空，視察當時寶業里滯洪池外水位 8.9m內水位6.9m由此可見清晨寶業里滯洪池已發揮作用。使得寶業里地區一帶，有不積淹水的效果。
#視察本和里滯洪池
本和里滯洪池是全國第一個成功的都會區滯洪池，兼具滯洪、生態、休閒等功能，這座滯洪池恰為 2005年我擔任工務局長任內為解決當地長年水患所創新作為，過去本和里人稱淹水里，每逢下雨必定淹水，起因於路面高出住宅許多，所以市府邀集學者專家研究解決本和里淹水的問題，決定以生態工法興建滯洪池。配合金獅湖蓄洪調控，可以容納26萬噸的洪水，解決了本和里淹水問題，也兼具美綠化功能。
本和里滯洪池3.14公頃，設計儲水量為11萬噸；再加上金獅湖有儲水量15萬噸，兩者合計26萬噸滯洪效果，這兩湖是聯防操控。今天早上豪大雨的狀況，兩湖聯防操控得宜，清晨本和里滯洪池從k幹線，入水約2公尺的水位，經查於6:05入水，水利局於上午8:30已經排空本合里滯洪池，對清晨本和里一帶住戶區城維持不淹水，滯洪池已發揮作用。
#巡視七賢抽水站
愛河今天是小潮，高雄站滿潮時間紀錄是04:13分，下次今日漲潮時間則為16:00時。目前七賢抽水站抽水機量能分別3.5cms有2台，1cms有2台，0.3cms有2台，共計9.6cms。此時13:00愛河外水位0.44，抽水站內水位-1.04，區域無積淹水狀況。
針對滯洪池及抽水站視察，我再責請水利局針對各沿河岸抽水站及滯洪池抽水站，全面盤點並預先布置移動式抽水機至經常積淹水地區支援與待命，並於今日白天至15:00前加速啓動抽排，以降低地區水位雨水溝渠及滯洪池水位，移動式抽水機若有不足，則向中央水利署聯繫協調調度作業，確保市民安全。
#視察楠梓區中泰街及右昌街污水人孔冒水
今日清晨至上午受西南風與海陸風影響明顯劇烈降雨，楠梓區右昌街548號、中泰街，多處發生污水人孔冒水，人孔位移情事。因此，我偕同水利局同仁來到楠梓區視察，楠梓區中泰街污水冒孔多屬雨污水混接造成系統水量太大，超過楠梓污水廠負荷，因應在暴雨發生，水利局依SOP操作於上午6:30左右開啟污水廠4台200HP抽水機，2台1cms緊急抽水機，降低污水廠分水井液位，縮短人孔湧水機率，另援港路1處1cms防洪疏流管啟動，溢流至旁邊雨水箱涵再流至典寶溪，大幅改善原常淹地區德中路165巷地區，約11時低漥人孔已無冒水情形。
我現場指示水利局針對外水侵入加強清查改善，評估數處繞流管以因應水量異常，並提早加入應變，廠內降低分水井水位，廠外研究於適當地點增設溢流管，採下游加強抽水、上游增加溢流方式，降低人孔冒水孔蓋位移，讓民眾免於淹水之苦。
依據中央氣象局預報顯示，今(20日)晚至明日(21日)受鋒面接近及西南風影響，南部地區有陣雨或雷雨，水氣增加，特別在明日凌晨至上午易有短延時強降雨，並有局部大雨或豪雨發生的機率，22日至24日受滯留鋒面及西南風影響，天氣更為不穩定，有劇烈天氣發生機率， 請市民上、下班回家時間以及在外的行人、駕駛們務必多留意，外出活動應特別小心，注意短延時強降雨及雷擊、強陣風等較劇烈的天氣現象，市府將視中央氣象局預報及水情實際狀況隨時應變因應。
颱風門前不入東半部有雨西部悶熱 周日晚有微弱鋒面通過
今天是世界地球日，以全世界環保運動來說，是很重要的一個節日，這是在1970年由美國民間發起的一個保護地球的活動，後來美國的環保署及國家海洋暨大氣總署才成立，也建議您今天可以多關心地球，討論氣候變遷，也多做件有益環境的事。
中度颱風舒力基目前位置在台灣南端的東南方約490公里處，七級暴風圈距離約270公里，將往東北方向前進，東北部及東半部昨天就開始已經雲量增多，有短暫陣雨發生，例如大台北靠山區、北海岸都有雨勢，尤其配合上地形，有局部較大雨勢。沿海風浪也較大，從東北角到恆春半島，特別是東半部要留意風浪及長浪。而西半部在颱風外圍沉降氣流影響下，昨天普遍出現33-35度的高溫，非常的熱，昨天已經出現很零星的午後局部熱對流，今天依舊有機會發生。
預計颱風將往東北後往東快速移動，周五就是颱風在遠離的過程，而周末開始到下周一的天氣變動較大，大致上周五周六仍維持吹東風，東半部有陣雨的天氣，西半部午後有局部熱對流。周日下半天或是晚間到下周一，預期有波微弱鋒面南下接近，不過這波鋒面在北方的結構較好，到台灣附近時則有明顯減弱的趨勢，全台都有機會下雨，但恐怕累積雨量量級不算多，頂多20-30毫米，對目前乾旱的西半部，只能潤濕土地，對用水仍是杯水車薪，但至少有可能降雨的機會。
下周的天氣似乎面臨一個轉換期，水氣略多，西半部有點午後局部陣雨發展機會，不過不確定性較高，同時雨量也都還不顯著，尚看不到有解決旱象的降雨機會。尤其是四月在西半部，原本都應該要有的近山區的午後熱對流，四月到目前為止都顯著的偏少，例如平地的台中有二十幾毫米，嘉義站才8毫米，台南5毫米，高雄站都沒下，阿里山因為上周的午後熱對流，累積有55毫米，四月對台灣而言，也是嚴重偏少的降雨，整體平均大約只有歷史平均值的兩成，雖然下周會有些雨勢，總算開始有午後陣雨的態勢，但也頂多增加一兩成。
而五月份開始會有些降雨，天氣也逐步改變當中，但目前預測上五月的降雨仍以略偏少的機會較高，要等到一場大雨能快速紓解旱象的時間點仍不明確，趨勢上可能要到六月才有機會。但梅雨鋒面的變化速度很快，預測時間也較短，在中短期的預測訊息掌握研判，需要多一點專業輔助，也提醒您務必要節約用水，共度難關。
以上氣象由天氣風險公司/彭啟明博士提供
19年前因鐵路地下化，高雄車站帝冠建築「願景館」配合遷移，隨著鐵路地下化完工，老車站也要回娘家，今天啟動最後一段搬遷工程，預計要往西移動57.86公尺，預計9月底完成定位後，成為新車站的永久出入口。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/541185
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1948年的高雄車站日治時期昭和16年（1941年）6月22日落成啟用，屋頂為帝冠式樣， ... 當年興建高雄車站的子公司以「總掘工法」平行遷移高雄車站舊站房，以每小時移動60 ... ... <看更多>
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高雄車站 移動 在 [新聞] 高雄帝冠車站回家了！趕在中秋節前夕9/1 - 看板Railway 的推薦與評價
高雄帝冠車站回家了！趕在中秋節前夕 9/17達陣成功
2021/09/18 05:48
〔記者王榮祥／高雄報導〕臉書粉專臺鐵高雄站昨天（17日）深夜po文，高雄帝冠車站向
西移動57.86公尺達陣成功，工程團隊「鐵道局南工處」締造了驕傲的文物遷移新頁，根
據14天的移動「日記」，單日最少0.7公尺、最多6.6公尺。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/09/18/3675967_1_1.jpg
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臺鐵高雄站轉貼臉書粉專高雄新車頭相關資訊，證實帝冠車站在昨天下午1點30分西移完
成，趕在中秋佳節之前回到家。高雄新車頭小編進一步指出，帝冠車站接下來將持續固定
整備，準備迎接下週系列挪移活動及座落慶典。
高雄火車站主體建於1941年，採和洋式建築，設計如中國唐代的「唐博風」屋頂，因形似
皇帝帽，被暱稱帝冠式建築、帝冠車站，配合鐵路地下化工程，2002年以特殊總掘工法往
東南向遷移，改造成願景館。
隨鐵路地下化完工通車及中博高架橋拆除，車站主體遷移19年後，鐵道局和高市府規劃將
車站遷回老家，透過建物補強、頂升及挪移三步驟，先將總重約2500公噸的願景館抬升
394公分，從8月22日起往西挪移，目標是距離57.86公尺的新車站中軸線。
自由 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3675967
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