輕軌測試專車駛進C20臺鐵美術館站持續機電系統動態測試 目標今年底通車營運
昨天上午在捷運局等幾位首長陪同下視察輕軌大順一路段的相關輕軌配套工程，以及交通維持措施準備，是為明年度的輕軌通車超前佈署。而今日上午我前往C20臺鐵美術館車站現勘輕軌在建工程，聽取捷運局報告今年底即將通車的C18至C20站最新施工狀況及機電安裝測試進度，並與輕軌團隊一同參與車輛動態測試，謝謝第一線同仁犧牲端午假期，是為了把握時間，多一分的事前測試準備，才能有多一分的輕軌運行品質確保!
日前6/8捷運局已完成輕軌機電系統運行的第一步檢測─車輛動態淨空檢測，必須確保主線路段軌道定線符合行駛條件，同時讓列車首次駛入C20臺鐵美術館站，象徵輕軌成圓的目標更邁進一步。
在捷運局及團隊同仁陪同下，我搭乘輕軌測試專車自C20站動態測試行駛至C18站，C18、C20站均緊鄰臺鐵鼓山車站及美術館車站，今年底高雄輕軌營運路線將由C17鼓山區公所站延伸至C20美術館站，民眾搭乘輕軌將可轉乘台鐵，也代表輕軌轉乘臺鐵的新紀元即將來臨，市民朋友搭乘公車或輕軌即可轉乘城際運輸，讓高雄的大眾運輸工具將更有競爭力。
當測試專車駛進C18站區，大家在驚豔流線造型的C18候車月台設計之餘，必然會注意到東側的老舊倉庫，原來這是臺鐵局經管的田町倉庫，目前閒置或低度利用，市府內部討論將責成捷運局儘快邀請臺鐵局共同討論如何活化開發利用，讓臺鐵及輕軌鼓山雙車站為老舊倉庫注入轉型利用的契機。
今日團隊同仁所展現的輕軌動態測試相當成功，目前主線路段機電系統整備持續進行，至於要徑工程則為C17站西側月台施作，由於涉及路線測的民房拆除、補償；我請捷運局務必依法依規外，再多一份人道關懷及必要的協助，讓西側月台可望6月底完成主結構，並持續配線及飾板等細部裝修。
而在C20站區我也留意到月台外側景觀樹木的復育相當完善，經詢問該路段鐵路園道的部分喬木是由高雄在地熱心公益企業所捐贈，並協助移植及認養，這是公私充分合作的一種表現，讓公共環境可以更好，如同日前6/9熱心企業捐贈提供醫護人員防護使用的醫用口罩產品，衷心感謝這些用心關懷高雄的企業夥伴。
最後我提醒輕軌團隊同仁，雖是在疫情期間也要全力推動工程，務必要在年底前達標，不能辜負市民朋友們的期盼，同時也要求工程團隊落實各項防疫措施，確保施工同仁的身體健康，並勉勵工程團隊早日達成輕軌成圓的目標。
#輕軌成圓．邁步向前
#防疫期間．公共工程持續推進
高雄輕軌營運 在 [新聞] 高雄輕軌柵欄引熱議巿府：裝設後違規闖- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
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2.完整新聞標題:
高雄輕軌柵欄引熱議 巿府：裝設後違規闖越降低
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2023-07-07
媒體:公視新聞網
作者:王柔婷 孟昭權
媒體來源如:蘋果日報、中央社
作者定義：1.自然人 2.撰稿人或主編
缺少任一媒體資訊，將依新聞文規定。
4.完整新聞內容:
--結論先講--
高雄有民眾指出，日前招待德國廠商時，對方發現高雄輕軌有柵欄相當好奇，反問民眾會
不會影響行人路權。此事在網路引發討論引發正反意見，有民眾指出國外不少區域的輕軌
也有柵欄，因地制宜才正確；也有民眾認為是國人用路習慣太差，才不得不裝設柵欄預防
。
柵欄隔出輕軌軌道與馬路，這是今（2023）年3月底高雄輕軌聯合醫院站新增的設施。
高雄輕軌違規開罰件數1月高達86件，其中這個站1月到3月底累計達177件，創下上半年度
最高，新增矮柵欄後才明顯改善。
民眾認為，「這個柵欄是必備的，安全為主。這不是一個觀瞻、美觀的問題，是安全的問
題，所以這個是必要的。」
高雄輕軌常遭民眾違規騎車擦撞，多數人認為柵欄有必要。高市行人路權促進會也指出，
國外輕軌有些區域也有設柵欄，沒裝的區域通常在舊街廓或觀光區等車速較慢的地區。
高市行人路權促進會理事長林于凱表示，「本來就是因地制宜，去看這個地方它的交通需
求是什麼。還有一種狀況是，畢竟台灣跟歐洲的行車環境很不一樣，我們的確是很多機車
騎士會看行人哪裡有路走，機車也哪裡往上騎。」
高市捷運工程局總工程師王彥清指出，「通車營運之後，整個違規闖入的情況是滿多的。
自從我們設置欄杆之後，闖越性已經大幅降低。」
市府回應，積極宣導下，輕軌有些路段還是常見行人或機車違規闖越，不得已才裝設柵欄
預防，呼籲民眾遵守交通規則，也多多體諒。
5.心得: 須至少50字。
裝設柵欄後 違規的事件大幅降低 表示柵欄真的很有用
希望輕軌每個站點都可以加裝柵欄 減少違規的發生
建議輕軌要通過路口 可以利用升降柵欄 阻隔不遵守規則的人
那些人看到柵欄放下來 再怎樣也不會往裡面衝吧
如此一來 應該不容易見到輕軌被撞的事件再度發生
備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內
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