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高雄輕軌路線規劃在高雄好過日 Facebook 的最讚貼文

2021-09-22 00:06:10 有 1,223 人按讚

【黃線終點站Y15：未來的濱海商貿重鎮】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin 圖： CJZ.Moment
港埠旅運中心明年即將完成，同時捷運黃線也將動工，Y字型路線的左腳終點站，就是設於此處的Y15站。雖然現在周邊都還是工地、空地，未來卻可能成為高雄海濱最重要商業重心之一。

在剛完成的《高雄都會區大眾捷運系統都會線(黃線)建設及周邊土地開發計畫綜合規劃》中，緊鄰港埠旅運中心的特貿一（中油所有），被列為五個聯開基地之一。

基地面積共約27,994m2（8483坪），建蔽率60%，容積率630%。未來將以國際觀光旅館、商辦大樓、購物中心、住宅規劃為主。初步規劃預計分為三區塊，每區塊依建築設計為多棟，基地規劃為地上15層地下5層，商辦總樓地板面積共16,474坪、旅館 16,474、購物中心21,966、住宅27,440、社區設施共3,920坪。初步評估本基地開發效益約382.37億，可挹注捷運建設約25.95億。

但事實上，此基地因鄰近捷運站，理論上還能轉入增額容積，其開發規模與樓層數都還可能變動。

由於此案緊臨「國門」，在招商與相關都市計畫審議上，我們希望納入幾個原則：
★#規劃良好的立體動線：包含透過地下連通道串連港埠旅運中心與聯開基地，便於聯絡輕軌C9與捷運Y15站，而Y15位在聯開基地的兩個出口也應預留直接連通大樓地下室之介面。

★#拉開棟距創造豐富天際線：在港邊興建大型量體，對與海景與海風的遮蔽有一定影響，由於此案可建築面積很大，與其蓋出15樓的「一堵牆」，不如降低建蔽率，拉高樓層，如同日本橫濱Queen’s square，創造多變的天際線，並增加棟距，改善氣流流動。

★#建築語彙配合港埠旅運中心：港埠旅運中心在2樓之上有一個海景平台的水平線，聯開基地可在立面退縮上參考相應尺度配置，另外在帷幕牆的材質、色彩，應和旅運中心有一定協調度。

★#配合郵輪產業整體規劃：招商上，開發商和港務公司應近一步合作，針對郵輪相關產業鍊，包含旅宿業、餐飲供應、航運業、免稅商店等加強招商，鼓勵進駐周邊，提供旅客更豐富服務。

除了此案外，土開公司自己也將進行16-17號碼頭的開發，周邊這幾個案子應統一規劃，在地下連通、空橋聯通上一併處理，成為亞洲新灣區最重要的商業核心！

Tags: 高雄輕軌路線規劃規劃良好的立體動線拉開棟距創造豐富天際線建築語彙配合港埠旅運中心配合郵輪產業整體規劃

高雄好過日

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《高雄好過日》協會，為 2016 年 3 月在高雄發起的青年組織，並於 2017 年 6 月 18 日正式登記成為協會。好過日成員們來自高雄各個地區、有著不同的職業及成長背景。　《高雄好過日》希望高雄「過好日」之前，必須先要「好過日」。協會以「城市想像」與「在地實踐」為兩大主軸，融入「公眾參與」、「永續發展」、「社會自由」等核心概念，用在地視角談高雄議題，從外國工業城市轉型尋找高雄可行的出路，並致力成為民間與政府的對話平台。

《高雄好過日》協會，2016 年在高雄發起的青年組織， 2017 年 6 月 18 日正式登記為協會。定期定額捐款：https://pse.is/EMGGJ

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2021-09-17 12:52:28 有 258 人按讚

【高市都委會第94次會議啟動高雄TOD模式加速推動公辦都更】

今日適逢中秋假期前夕召開市都委會。先祝大家中秋佳節愉快、月圓人團圓。本次市都委會審議通過鳳山捷運O13(大東)站聯合開發、凹子底機20用地變更、台鐵站東宿舍區都更計畫、雄中東側道路寬度調整等6案，加速高雄再發展新契機。

#大東O13站TOD開發，活絡鳳山舊城區
高雄捷運除了有紅、橘線、輕軌外，後續尚有岡山路竹延伸線、黃線及小港林園線，市府將今年定位為捷運聯開元年，積極盤點捷運沿線18處具潛力開發基地，希望透過公私部門攜手建設，翻轉高雄城市發展。
捷運橘線O13大東站，位於鳳山早期開發地區，周邊生活機能完整，緊鄰大東公園、鳳山轉運站、大東文化藝術中心等設施。為活化公有土地，透過大眾運輸導向發展，與鳳山轉運站整體規劃利用，因此將1.19公頃商業區及交通用地整合變更為捷運開發區，以強化土地最適開發規模，提高土地使用效率。考量本基地應作為鏈接鳳山區公所、大東文化中心，以及地區轉運之樞紐，都委會大會決議未來開發須透過立體連通設施予以串聯周邊重要設施，包含鳳山區公所丶大東文化中心等，並提供地區所需的長照、日照設施、青創空間等設施空間，促進鳳山城區再現活力；另基地西側臨經武路退縮留設8M空間，以服務周邊住宅區。

針對招商開發方式，大會決議除捷運聯合開發外；建議本案後續得提案市府促進民間參與公共建設推動委員會，評估討論最適之開發方式。

#機20用地公辦都更，帶動左營地區再發展
機20用地(1.81公頃)位於大中二路及民族路口，原供作水肥處理廠、瀝青廠等嫌惡設施使用，當地民意期望能遷移再利用，市府於今年初拆除前述設施後簡易綠美化，先行提供居民作為休憩開放空間。

本次審議通過變更為住宅區、公園、廣場等使用，並劃定都市更新地區，後續將以公辦都更方式招商開發，提供日照中心、100餘戶社會住宅等公益設施及機關設施使用，落實宜居城市的政策目標。

#高雄車站發展新契機，加速推動台鐵站東宿舍區都市更新
配合鐵路地下化綠園道完工及高雄驛返回原址之重大城市轉型契機，市府針對台鐵站東宿舍區都市更新計畫，參酌地方社區民意並審視區域發展現況，提出TOD大眾運輸導向青年通勤宅、打造站前長明街表參道、滿足更新範圍停車需求，以及引導建築空間格局設計展現後疫情新生活空間典範等指導原則，促進鐵路地下化綠園道與周邊地區縫合與再發展，並作為陳其邁市長表參道計畫第一階段更新計畫的體現。

另外本案東側長明街38巷和民族路間街廓，未來將朝和台鐵共同合作，以與捷運黃線Y10聯合開發模式，作為後續綠園道及表參道計畫的第二階段更新計畫。

#巷道寬度調整，兼顧雄中校園完整性及維護居民進出安全
三民區建國三路46巷現況約6公尺，位於高雄市歷史最悠久的高雄中學校區東側，99年配合高雄車站站區發展及整體交通路網調整，規劃作為中博高架橋拆除後西側之輔助性聯外道路，同時亦作為市區公車及機車停車場進場路線，因此將46巷變更為12公尺。惟110年3月站西路通車後，站東路亦將陸續完成開闢，經交通局重新檢視評估46巷已無作為公車行駛路線之規劃必要；並經委員討論在兼顧雄中校園既有設施、空間使用完整性及周邊居民進出安全，同意道路寬度調整為8.5公尺。另有關地方民眾反應道路斷面設計、規劃單行道等事項，工務局新工處及交通局也會納入後續規劃參考，以人本交通為優先，並加強與地方民眾溝通協調。

#TOD導向開發
#公辦都更、低度使用公有地再生
#回應地方民意、落實表參道計畫
#人本交通

Tags: 高雄輕軌路線規劃大東O13站TOD開發機20用地公辦都更高雄車站發展新契機巷道寬度調整 TOD導向開發公辦都更回應地方民意人本交通

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高雄輕軌路線規劃在 Facebook 的最佳貼文

2021-09-01 09:13:29 有 239 人按讚

全國開學日輕軌二階大順路沿線之各校周邊車流順暢符合預期且工程進度持續超前

今天是國內各級學校開學日，為因應大批師生返校所帶來的人流車潮，市府已超前部署，我也在上午7時20分前往輕軌二階的大順路段，瞭解沿線學校開學日尖峰時段的車流狀況，剛巧趕上龍華國小校方為孩子們舉辦的「敲響學習啟航鑼」儀式，張瑞宜校長告訴我，這聲鑼響是寓意著孩子們學習的開展，有個好起頭！同時我也關心學校的防疫工作，看到校方均按照規定，布置得宜，相信孩子們必能在師長妥善的照顧下，安心學習。
為降低開學首日學校周圍車流可能帶來的交通衝擊，市府相關局處已提前於暑假期間展開佈署，由捷運局主動出擊洽訪沿線學校(中華藝校、龍華國小、龍華國中、新上國小及正興國小)，掌握各校師生數、主要交通工具、上下學尖峰時段、家長接送區設置地點、接送動線及周邊臨停空間；跨局處的輕軌團隊因應可能的交通熱區，分進合擊提出應對策略：捷運局協調校方調整家長接送區位，儘量避免設置於大順路側、交通局規劃改道建議路線、交通大隊偕同校方加派疏導人力，以及區公所同仁挨家挨戶宣導交通紓解資訊，務必將開學日的通學車流可能的交通衝擊，確保上下學車流順暢及師生安全。我在新上國小校門前的家長接送區，看到王彥嵓校長親力親為，引導載送孩子上學的家長，能有條不紊地依序通行，顯見市府的前期部署均能發揮效果，維持合宜的道路服務水準，也減少學生及家長上學的交通時間，保持大順路沿線車流平穩順暢。
依據交通局智慧運輸中心統計，大順路段之輕軌工區，自施工以來，可依車流特性區分為兩路段：
一、民族路以西：A工區(龍勝路至博愛路)及B工區(自由路至河堤路）車流平均減少約13.4%，替代道路車流增加1.1%。
二、民族路以東：C工區(日全街至士良街）及D工區(大昌消防分隊至建興路)車流平均減少約7.1%，替代道路車流增加19.8%。
以同方向的替代道路車流數據相互比較，按交通局目前評估結果看來，整體車流已達轉移效果，且各工區平均旅行速率，較施工前差異不大，仍能維持D級以上服務水準，主要繫於輕軌團隊各項對應措施奏效：
1. 開學前，市府團隊拜訪沿線各校，並依各校不同的交通動線及配置提供學生家長各校專屬的指引文宣(各校合計印製8200份文宣發送)，以清楚的圖示及明顯的顏色區分動線，讓家長可於開學前即提早規劃上下學動線。
2. 家長接送動線多管齊下，採人車動線分流、車種區分、分區式接送，同時也針對學童過路需求增派警力維護，並協調有校車需求之學校(如樹德家商)調整校車路線。警察局交通大隊除原本於交通尖峰時段，調派22名交通崗員警及68名協勤義交支援外，因應此次9月1號開學日，增派14名員警及14名義交，偕同校方導護老師值勤，以確保學童安全，並維持車流暢通。
3. 減少學校避車彎的車輛溢流，影響大順路直行車流行進速率，我特別責成現場交通崗員警協助，針對鄰近路口於紅燈時間加強排除車輛回堵之情形。
4. 智慧運輸中心原已針對工區號誌通行秒數每日進行動態調整優化，並定時回報路段績效監測結果，更針對學校開學之車流變化，並加強工區範圍內幾個重點學校，進行車流動態檢視，並即時與現場協勤員警聯繫、隨時調整。
5. 開學後一週內（8/31~9/7）每日17:30~19:00，由捷運局、交通局及警察局交通大隊召開交通會議，對於當天各校家長接送動線及周邊交通評估檢討因應作為。
6. 目前輕軌大順路段多處路口已設置16處CCTV進行重點區域影像監控，並由交通局於高雄市即時交通資訊服務網(https://traffic.tbkc.gov.tw/) 設專區監控。

最後我再次呼籲市民朋友、用路人，行經輕軌工區沿線路段務必放慢車速、注意行車安全勿爭道，市府團隊主動出擊，與用路人及家長們依據各項疏導分流計畫共同努力，一起讓上下學環境更安全有序。

#輕軌成圓‧捷運成網
#開學日

Tags: 高雄輕軌路線規劃輕軌成圓開學日

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高雄輕軌路線規劃在陳麗娜 Youtube 的精選貼文

By 陳麗娜

2021-05-14 12:40:25 有 110 人看過有 10 人喜歡

陳麗娜提輕軌延伸旗津新構想林欽榮高呼「brilliant」

高雄市議員陳麗娜對副市長林欽榮提出輕軌綠線延伸旗津新構想，認為應從凱旋四路輕軌C4 站，走擴建路轉新生路，連通前鎮舊部落、草衙、觀光魚市場，再藉由與第二過港隧道共構到旗津。她質疑立法院經濟委員會來前鎮漁港開會時，與會者多討論黃線延伸漁市場，卻不思考輕軌綠線延伸可能性。林欽榮聽到這個構想後大呼「brilliant」、「fantastic」，他說這樣一兼多顧，還可以提昇自償率，省一點錢，「我個人非常欽佩你有這樣想法」，回應十分正面。

陳麗娜指出，黃線延伸前鎮漁港預計增加160億預算，中央最多補助84億，其目的不外乎希望前鎮觀光魚市場能有對外交通，但所需經費龐大，在現有財政狀況下是否真的要做？中央已給我們1200萬做第二過港隧道評估，其中一案是經過漁港北三路，她大膽建議應該放棄黃線延伸，用輕軌自成功擴建路口，經新生路、漁港北三路，延伸到魚市場，再經第二過港隧道到旗津中興里、旗后地區，之後往回繞環狀。這樣整體經費減少很多，除了聯通魚市場，還可嘉惠前鎮舊部落、草衙乃至整個旗津地區的大眾交通系統。

林欽榮聽完正面回應，他覺得「brilliant、fantastic」，這樣可以一兼多顧，跟國家要開的隧道併在一起，省一點錢，他覺得這有可行性。這藉由國家隧道直接穿過去，直接併軌，林欽榮認為這樣能拉高自償率，因此「我個人非常欽佩你有這樣想法」。

此外，陳麗娜表示過去捷運紅橘線，中央補助1121億，地方只需出286億。現在捷運後續路線，中央補助1321億，地方卻需自籌1025億，過去只需自籌五分之一，現在卻要二分之一。現在地方財務負擔又重，真的能夠財務健全嗎？她質疑，陳其邁市長與中央關係這麼好，是不是能夠調整一下中央與地方負擔比例？現在捷運建設基金都在借錢，每年都要付利息，軌道財務規劃小組的目的又能夠達到多少？林欽榮則回應稱，我們會往前拼命跑，先做捷運聯開、TOD，再做捷運建設。

陳麗娜

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前鎮、小港、旗津立委候選人

高雄輕軌路線規劃在陳麗娜 Youtube 的最佳貼文

By 陳麗娜

2021-04-21 11:53:49 有 204 人看過有 45 人喜歡

高雄市議員陳麗娜針對高雄市政府交通部門做業務質詢，她主張配合旗津第二過港隧道的可行性評估，旗津輕軌也應考慮從擴建路向新生路延伸，到漁港路後下隧道到旗津北三路，這樣能最大化照顧草衙、旗津發展，希望市府能納入研議。她也關切前鎮小港的大型車停車場問題，要求在都市計畫規劃之初就應納入大型車輛停車場，並修法將大型車保修廠納入停車場中，籲市府設法從源頭解決大坪頂的大型車停車場問題。

交通部終於核定旗津第二過港隧道可行性評估，可望將輕軌捷運線共構。然而當初捷運旗津線可行性研究只有經擴建路的一條線，二隧的可行性研究卻有經漁港路跟擴建路的兩條方案。陳麗娜指出，當初捷運旗津線做可行性研究時，前題是中央沒打算做第二隧道，如今前題改變，捷運旗津線也應該做更全面、更前瞻的路線思考。

陳麗娜認為站在地方發展角度看，能最大化服務前鎮草衙和旗津的路線，是輕軌從凱旋四路輕軌C4站，經擴建路、新生路、漁港路到前鎮漁港後，再從新建的第二過港隧道到旗津北三路，對經濟、觀光和亞灣區整體發展必有助益。捷運工程局局長吳義隆表示，這個想法十分長遠，現在有二隧的契機，將配合交通部整體作檢討，並會將此路線納入評估。

陳麗娜也關心合法大型停車格位不足問題。到110年2月底止，高雄市共有合法路外停車場891場，其中汽車停車位有69,579格，大型車只有4,690格。而在
在大型車場裡，光是台糖公司在前鎮、小港的三個場就高達3374格，佔所有大型停車格的72%，讓地方感到負擔沉重，也產生居民和大型車之間的種種糾紛。

陳麗娜建議都市計畫中應規劃大車停車空間，比如規畫在大型工廠附近設置，以維護民眾生活品質。此外，她也在意大車保修廠問題，過去翠亨南路有大車停車場與保修廠，現在拆除後開闢公園，保修廠卻四散，使大車可能行經一般市區道路，對市民行車造成威脅。她認為應修高雄市的《公共停車場自治條例》，讓大車停車場中納入保修廠，避免影響民眾生活。

陳麗娜同時對大坪頂大車停車場亂象提出建言，目前以公家機關土地開闢大型車臨時停車場，將來若開發了這些土地，大車又要到哪停？交通局長張淑娟回應，大車問題高雄需要面對解決，會與都發局再做討論。

此外，前鎮小港有許多危險路段在十大肇事路口中榜上有名，陳麗娜認為，科技執法效果不錯，建請市府應在十大肇事路口爭取科技執法。交通局長張淑娟則稱，中央已不再補助地方做科技執法，市府必須自籌，得再想辦法，但她指出將會在易肇事路口進行智慧運輸路口之測試。

陳麗娜

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前鎮、小港、旗津立委候選人

高雄輕軌路線規劃在李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最佳解答

By 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道

2021-01-27 13:31:41 有 64 人看過有 2 人喜歡

本集主題：「慢行高雄：15條文青帶路，輕鬆遊晃路線」介紹
　　
訪問作者：翁禎翊
　　　　
內容簡介：
散步碼頭吹風看海，品嚐美味小吃，享受在地慢活情調。
咖啡酒吧X在地美食X風格書店X藝文景點

　　高雄是一座適合慢行與慢活的城市。

　　你可以搭船出海，沿著藍色公路飽覽海洋城市的碧海藍天；
　　你可以騎單車或散步，細細品味鹽埕巷弄的慢活情調，
　　輕鬆恣意品嚐沿途小吃，再找家咖啡店消磨閒適的午後時光；
　　你可以跳上輕軌，到棧貳庫欣賞開闊海景，在百年倉庫改建的文創區感受人文氣息；
　　你可以在造型新穎的衛武營藝術文化中心觀賞表演，順道拜訪老店密度最高的鳳山一帶……

　　2020年，高雄這個名字正好滿一百年。身為高雄人的凌性傑，本著分享故鄉美好事物的想法，與四位青年作家一起完成的《慢行高雄》，以創作者的眼光書寫高雄的文化與歷史，規劃15條輕鬆遊逛路線，刻意挑選具有文化意義的場景，包括文學館、美術館、絕美圖書館、文青咖啡館、獨立書店、藝術特區、表演場館、百年古蹟，還有風格獨特的在地美食，皆是捷運或輕軌可達。跟著文青玩高雄，放慢腳步、打開感官，你會重新認識高雄。
　
作者簡介：凌性傑
　　高雄人。台灣師範大學國文系、中正大學中文所碩士班畢業，東華大學中文所博士班肄業。現任教於建國中學。曾獲台灣文學獎、林榮三文學獎、時報文學獎、中央日報文學獎、梁實秋文學獎、教育部文藝創作獎。著有《文學少年遊：蔣勳老師教我的事》、《男孩路》、《島語》、《海誓》、《自己的看法》、《彷彿若有光》、《陪你讀的書》等。編著有《九歌一〇八年散文選》、《2018臺灣詩選》、《青春散文選》（吳岱穎合編）、《靈魂的領地：國民散文讀本》（楊佳嫻合編）、《人情的流轉：國民小說讀本》（石曉楓合編）、《另一種日常：生活美學讀本》（范宜如合編）等。

作者簡介：尤尊毅
　　人類學系畢業。書呆，求知心旺盛，目前最大願望是成為一名雜食者（Omnivores）。曾獲台大文學獎、師大紅樓文學獎、教育部文藝創作獎。

作者簡介：翁禎翊
　　1995年生，台大法律輔修日文系畢業，現在就讀台大法研所民法組。白天是法律系的助教，職業教民法；晚上告訴自己要持續寫點東西，努力當作家。覺得愛不是只有一種形式，遺憾與美麗往往是一體兩面的同義詞。曾獲余光中散文獎、林榮三文學獎等。作品入選《九歌108年度散文選》。經營文字帳號：@jhenyi.weng。

作者簡介：陳宗佑
　　建中紅樓詩社，臺大哲學系畢，咖啡成癮。曾獲臺大文學獎、台積電青年學生文學獎、教育部文藝創作獎。周而復始地，我們甘願在重複中令時間走遠，只因往復的形式如此近似永恆。

作者簡介：黃立元
　　澎湖長岸人，臺大人類所畢業，加州大學聖塔克魯茲分校人類學博士生。定居高雄、臺南兩城十年，臺北求學十年。曾獲台積電青年學生文學獎、紅樓文學獎，作品入選《生活的證據：國民新詩讀本》。試著在生活、書本與田野的間隙裡，摸索詩、民族誌與小說的輪廓。
　　　
　　
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漢聲廣播電台正式員工，2015年1月1號，正式成為節目主持人，雖然廣播資歷尚淺，但節目結合粉絲頁經營，是一大特色。另外每一集的專訪，也會轉成影音檔放上這裡，也是最要的特色。

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高雄輕軌路線規劃在 [新聞] 捷運延伸東港林邊獲議會支持可行性研究- 看板MRT 的推薦與評價

作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)

看板MRT

標題[新聞] 捷運延伸東港林邊獲議會支持可行性研究

時間Mon Sep 18 17:30:11 2023

捷運延伸東港林邊獲議會支持可行性研究本月送交通部

2023/09/18 14:43

屏東縣政府於縣議會專題報告「高雄捷運延伸屏東計畫—捷運林園東港林邊線可行性研究
案」。（記者羅欣貞攝）
〔記者羅欣貞／屏東報導〕屏東縣政府今天（18日）於縣議會專題報告「高雄捷運延伸屏
東計畫—捷運林園東港林邊線可行性研究案」，獲得議會同意支持，縣府交旅處表示，最
快本月（9月）可將可行性研究案與議會同意函送交通部，獲交通部同意後，再報行政院
核定；相關時程預計2026年獲行政院核定綜合規劃，核定後6年完工通車，目前至通車需
時約至少10年。

屏縣府交通旅遊處長黃國維表示，高雄捷運小港林園線於2022年9月23日行政院核定，高
雄市政府與屏東縣政府對後續捷運銜接規劃已有共識，屏東縣政府承諾採高架輕軌方式
銜接，目前可行性研究範圍為林園至林邊，為高架輕運量捷運系統，全線16.651公里，高
雄段2.42公里、屏東段14.231公里，共設9個車站，高雄1站為林園工業區站，屏東段8站
，分別為五房站、烏龍站、南龍站、東港站、東港轉運站、大鵬灣站、遊二區站、林邊站
（台鐵林邊站南側），建設經費為456.95億元，其中中央負擔337.17億元、高雄市23.2億
元、屏東縣96.58億元。

縣府表示，捷運林園東港林邊線可服務大東港地區，對觀光產業發展、交通安全提昇及綠
色運具提供有其重要性，可快速連結高鐵左營站及高雄空港，可一票到底帶動觀光發展；
此外，平日尖峰每小時可載運約1600人次，可滿足新園、東港、林邊地區通勤需求，假日
遇大型活動舉辦等人潮較多時，捷運可加密班距因應。預計2024年可行性研究獲行政院核
定，2026年綜合規劃獲行政院核定，2027年工程設計施工啟動，綜合規劃核定後6年完工
通車。

屏東縣議會今天（18日）起召開第20屆第4、5、6次臨時會，縣府專案報告「捷運林園東
港林邊線可行性研究案」，全案照案通過；交旅處表示，該案已經在地方舉辦過3次說明
會，經修正後今獲議會同意，最快本月將可行性研究案送交通部。

路線站場規畫。（屏東縣政府提供）

https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4431944

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1695029414.A.9A4.html

推 l861128: 如果這條串連起來不知道有多猛，高屏沿海二線。 09/18 18:00

推 xy1904312: 這版真的比之前好很多，大概是被其他縣市蓋在荒郊野外 09/18 18:35

→ xy1904312: 的車站嚇到了 09/18 18:35

推 Slzreo1726: 所以還是得在林園工業區轉乘一次？ 09/18 18:39

推 popopal: 只希望站內轉乘之前如果事重運量也只能跑台17不能直接 09/18 18:41

→ popopal: 鎮內 6XX屏東至少要多個4-50億吧 09/18 18:41

→ popopal: 多鹽埔和林邊站及近鎮內和省錢算不錯選擇 09/18 18:43

→ popopal: 進 09/18 18:43

推 TaiwanXDman: 最後還是輕軌要轉乘捷運那不如幾年前那時 09/18 18:45

→ TaiwanXDman: 小港到東港全都輕軌那個方案就好...繞了一大圈 09/18 18:45

→ TaiwanXDman: 小港到林園也不用到捷運等級 09/18 18:45

→ yesonline: 高架輕運量捷運系統 09/18 18:53

推 eternalmi16: 有接台鐵給推 09/18 19:33

→ ELYC1x: 預計站內平行轉乘 09/18 19:42

推 misteri: 所以高鐵才更應該選小港潮州方案啊！去東港小琉球旅遊， 09/18 20:05

→ misteri: 左營一路搭捷運也太累，高鐵小港站下來轉捷運，不是比較 09/18 20:05

→ misteri: 剛好？搞那什麼六塊厝盲腸線！ 09/18 20:05

推 eugene0315: 高鐵小港潮州估1500億等你真發包下去沒個3000億我還 09/18 20:45

→ eugene0315: 真不覺得蓋得出來紅線延伸林園+輕軌林園東港有機會 09/18 20:45

→ eugene0315: 1000億以內打死我是中央我也選紅線延伸 09/18 20:45

推 misteri: 我不是這個意思。然後如果說高鐵小港潮州方案太貴，六塊 09/18 20:49

→ misteri: 厝方案便宜但效益堪慮，那還不如都不要蓋延伸線 09/18 20:49

推 keita2277: 恆春吵延伸預備 09/18 20:54

推 eugene0315: 但問題在於高鐵屏東站是政績型車站除非屏東人自己主 09/18 20:55

→ eugene0315: 動說不要或中央輪替不然基本上這都是會蓋的東西不 09/18 20:55

→ eugene0315: 然屏科都已經規劃好了最重要的交通建設反而告吹執 09/18 20:55

→ eugene0315: 政者腦子還沒燒壞不可能喊停 09/18 20:55

推 l861128: 屏科連第一家廠商都審核進了 09/18 20:58

推 Apple0230: 所以我之前就在呼籲林園東港都用輕軌就好小港站做轉 09/18 22:55

→ Apple0230: 乘 09/18 22:55

推 sleepyrat: 如果是輕軌，應該直接拉到小港機場作轉乘~ 09/18 22:56

→ Apple0230: 16公里對於一段線路來說太短林園加進去比較適合 09/18 22:57

推 Apple0230: 這條蓋出來有安坑的1/2可能都覺得多... 而且還有9117/ 09/18 23:02

→ Apple0230: 9127這樣完全重疊行車速度又快的客運 09/18 23:02

推 eternalmi16: 和紅線同月台轉乘就還好吧，但林園線沒緩急分離想到 09/18 23:09

→ eternalmi16: 就累 09/18 23:09

→ ELYC1x: 看有沒有機會把設計速度提高，至少跨河段要跑上去吧 09/18 23:17

推 nucleargod: 有第二條軌道可以從高雄到林邊了？ 09/19 01:58

推 YellowWolf: 期待～～～ 09/19 02:09

→ moonrain: 這條應該會先蓋好等捷運紅線林園段不知道要等多久了 09/19 03:12

→ Slzreo1726: 林園的班距比小港更長班次比小港更少至少得轉乘一 09/19 04:47

→ Slzreo1726: 次的話在小港轉好於林園只是林園線幾乎木已成舟了 09/19 04:47

推 scott29: 小港到林園到東港都用輕軌 09/19 08:27

→ scott29: +1，不過之前就有人說什麼 09/19 08:27

→ scott29: 沿線都是高壓電纜，所以地 09/19 08:27

→ scott29: 下化重軌比較便宜，再加上 09/19 08:27

→ scott29: 林園當地民代要求一定要一 09/19 08:27

→ scott29: 車到底，轉乘就是2等公民 09/19 08:27

→ dosoleil: 屏科不用高鐵也能發展啊 09/19 09:38

推 GamaBear: 小港林園線採用地下重軌，主要是避開國道七號吧？若蓋高 09/19 11:57

→ GamaBear: 架輕軌，路廊會有衝突，鳳鼻頭那邊要爬升至27公尺，以跨 09/19 11:57

→ GamaBear: 越國七主線，地下輕軌又不符合經濟效益，而且只看林園這 09/19 11:57

→ GamaBear: 段的話，重軌延伸案和高架輕軌案，成本沒差多少（輕軌須 09/19 11:57

→ GamaBear: 另外興建機廠） 09/19 11:57

推 Apple0230: 你林園班距是能跟市區一樣喔？中鋼東門開始就沒什麼住 09/19 12:08

→ Apple0230: 宅了那樣不如R3開始林園東港林邊一路輕軌一體化而且 09/19 12:08

推 sleepyrat: 輕軌可以從機場往東走到大坪頂再到林園 09/19 12:18

推 TaiwanXDman: 沒哦之前先期研究就說小港林園用高架輕軌可行 09/19 13:28

→ TaiwanXDman: 可能輕軌佔的面積比較小? 09/19 13:30

→ TaiwanXDman: 後來屏縣府的整體路網也是說小港東港可以全高架輕軌 09/19 13:31

→ TaiwanXDman: 是2020年才突然說改地下高運量 09/19 13:32

推 xy1904312: 陳菊規劃高架輕軌十年，都沒發現會有問題，其邁剛上任 09/19 13:50

→ xy1904312: 就發現bug，馬上改成地下重軌.....你覺得這有可能？ 09/19 13:50

→ xy1904312: 政府想做哪一套找理由都很容易啦，民眾也沒工程專業 09/19 13:54

推 xy1904312: 市府說高架輕軌要另建機廠不便宜，那幹嘛不直通到東港 09/19 13:59

推 scott29: 那邊用平面輕軌就行了吧，工業區路大條縮減一些車道應該 09/19 15:37

→ scott29: 沒問題，而且林園線改輕軌的話，到小港站之後還可以延伸 09/19 15:37

→ scott29: 進小港鬧區，漢民路或大坪頂之類 09/19 15:37

推 eugene0315: 我覺得林園改一車到底側面反應的現實是高雄市其實 09/19 16:10

→ eugene0315: 根本沒想要蓋到東港高運量蓋到林園剩下的接續東港 09/19 16:10

→ eugene0315: 就是屏東縣自己要想辦法高雄只需要處理林園到縣界這 09/19 16:10

→ eugene0315: 一小段陳菊那時候還可以說中央地方不同調不給經費 09/19 16:10

→ eugene0315: 所以只能降階輕軌現在中央地方同黨高運量就好談屏 09/19 16:10

→ eugene0315: 東付不出錢讓高運量接到東港就自己降階成東港輕軌 09/19 16:10

推 popopal: 光林園533+東港456就快1000了全重運量大蓋多300吧XD 09/19 16:33

推 popopal: 土開沒林園好又沒林園有補償性質看大鵬灣風景區規劃多 09/19 16:38

→ popopal: 少能賺點但小琉球好像也不需要就是早滿滿滿 09/19 16:39

→ popopal: 遊二站讓大潭人氣死XD 09/19 16:40

推 eugene0315: 小琉球問題其實只要有輪船公司開高雄-小琉球把班次 09/19 16:42

→ eugene0315: 拉到一定程度可能遊客就不需要特地去搭東琉線了 09/19 16:42

推 popopal: 妳以為屏東會給你多少班XD?為啥不給東港和新園賺? 09/19 16:45

→ popopal: 鳳鼻頭我記得有班次樣子 09/19 16:45

推 popopal: 東港那2站離真正再逛得有距離目前來看就是去高雄方便點 09/19 16:49

→ popopal: 不過東港轉運站和星巴客那邊看未來會不會變最熱靠點 09/19 16:51

推 eugene0315: 所以我都直接批屏東真的把高雄當死人啊XD 林園東港線 09/19 16:51

→ eugene0315: 本來屏東還想白嫖高捷高鐵屏東延伸屏東縣長跟行政 09/19 16:51

→ eugene0315: 院繞過高雄市高雄還只能尷尬笑說支持如果什麼都想 09/19 16:51

→ eugene0315: 跟高雄嫖那對等一點吧小琉球航線拿出來換啊 09/19 16:51

推 xy1904312: 輕軌蓋起來的話，東港轉運站那邊應該會取代現在的碼頭 09/19 16:54

→ xy1904312: 中央高雄屏東都同黨，當然不好拒絕 09/19 17:03

推 xy1904312: 當初韓國瑜把陳菊規劃的直通高架重軌送審，潘孟安也送 09/19 17:12

→ xy1904312: 一個小港東港輕軌跟你鬧雙胞。沒想到陳其邁上任直接加 09/19 17:12

→ xy1904312: 碼成地下直通，小港東港輕軌被砍半，潘孟安還要求情能 09/19 17:12

→ xy1904312: 不能至少尾站爬升高架，不然地下穿越高屏溪太貴XD 09/19 17:12

→ xy1904312:

09/19 17:12

推 Apple0230: 來看看替市府護航的那些人在鬼話什麼吧之前在那邊bb說 09/19 18:08

→ Apple0230: 地下高架價沒差多少結果不想被你坑的都說地下化經費 09/19 18:08

→ Apple0230: 暴增3倍小港林邊線若是高架輕軌不知道可以省多少又可 09/19 18:08

→ Apple0230: 以一體整合 09/19 18:08

推 Apple0230: 結果現在小港林邊這個郊區路線在鬧雙包無理硬拆就因 09/19 18:15

→ Apple0230: 你陳78這個沒什麼在搭捷運的而且你要重軌你就蓋出r2站 09/19 18:15

→ Apple0230: 就好小林輕軌還可以在r2右轉去焚化爐大坪頂去救那可悲 09/19 18:15

→ Apple0230: 到不行又說要開發的像林口那樣的重劃區嘖 09/19 18:15

推 eugene0315: 一車到底就是林園民代自己提出來的不是嗎輕軌案打從 09/19 18:52

→ eugene0315: 一開始就不被待見再來高雄市府為什麼不能主張自己市 09/19 18:52

→ eugene0315: 域內的計畫更改非得配合屏東縣不成？屏東縣無法負擔 09/19 18:52

→ eugene0315: 就不要把隔鄰縣市的計畫一起拖下水 09/19 18:52

→ Apple0230: 林園哪來的人口及產業撐運量啦？？？？R2站以南一路到 09/19 19:58

→ Apple0230: 林邊，就都不可能撐的起密集班距那怎麼不全部用一個系 09/19 19:58

→ Apple0230: 統就好？？重點不是縣市，是沿線地方人口密度不適合這 09/19 19:58

→ Apple0230: 樣拆成輕重換車， 09/19 19:58

→ Apple0230: 而且，不被待見是市府故意不想去宣導輕軌可行，用紅線 09/19 20:02

→ Apple0230: 一車到底（但班次間距不跟你說）來忽悠沒仔細去了解的 09/19 20:02

→ Apple0230: 人，我20分鐘才一班一車到底也是滿足口中說的一車到底 09/19 20:02

→ Apple0230: 阿， 09/19 20:02

→ Apple0230: 25分鐘才有一班由高雄市區一車到底也是一車到底阿 09/19 20:06

推 eugene0315: 是高市府不願意溝通還是林園區鐵了心要高運量延伸？ 09/19 20:24

→ eugene0315: 林園線本來就是補償意義大於運量的路線真的要講運 09/19 20:24

→ eugene0315: 量不要說林園區向下延伸到新園東港都是運量不足不 09/19 20:24

→ eugene0315: 應興建跨過高屏溪的東港不說說林園單就路線直通運 09/19 20:24

→ eugene0315: 轉的角度紅線直接延伸林園最快最直接更何況如果什 09/19 20:24

→ eugene0315: 麼都要上升到運量需求掛帥現在一樣通過的岡山路竹延 09/19 20:24

→ eugene0315: 伸也有問題甚至問題比林園更多光是跟台鐵重複路廊 09/19 20:24

→ eugene0315: 就被罵多久了？林園線的狀況我頂多就當成回饋鄉里型 09/19 20:24

→ eugene0315: 的建設畢竟有了這條加上國七林園可能以後也不會有 09/19 20:24

→ eugene0315: 什麼大型建設了 09/19 20:24

推 xy1904312: apple大的說法才是整體路網的最佳解，不過政治人物不 09/20 00:25

→ xy1904312: 會想那麼多。但退一步來講，陳菊規劃的高架直通，既不 09/20 00:25

→ xy1904312: 會比高架輕軌貴多少，也有補償性質，所以其邁突然改成 09/20 00:25

→ xy1904312: 地下直通的操作讓人不太懂，可能是高雄剛翻回來急需政 09/20 00:25

→ xy1904312: 策亮點，在陳菊手上吵十幾年的國七也是突然過了 09/20 00:25

→ moonrain: 紅線一車直通是地方議員強力要求之前有文章報導 09/20 02:44

→ moonrain: 古早時期官員有說過輕軌班次較多其實更方便 09/20 02:45

→ moonrain: 但地方議員就一定要紅線高運量要怪就怪地方代表吧 09/20 02:46

推 h120968: 高架做成同月台轉乘也很好看來是沒到台北搭過高運量四線 09/20 02:48

→ h120968: 的平行轉乘 09/20 02:48

→ h120968: 而且都沒人問居民要哪種 09/20 02:52

推 h120968: 尖峰4~6分鐘離峰8分從路竹開到林園 09/20 03:05

→ h120968: 雖然加了16列車但是真的夠嗎？ 09/20 03:05

推 eugene0315: 目前找到一篇2016/9/21的新聞林園當地更偏向紅線直 09/20 09:30

→ eugene0315: 接延伸我覺得是可以理解而且比較一下高捷目前紅線 09/20 09:30

→ eugene0315: 延伸三地居民積極程度上林園可以說遠高於岡山跟路 09/20 09:30

→ eugene0315: 竹但我個人覺得高捷真的買車太保守就是 09/20 09:30

推 CORSA: 好奇怎麼不是規劃走五房-鹽埔-東琉碼頭-鎮海-東隆宮-東港 09/20 11:49

→ CORSA: 轉運站這條路線?! 09/20 11:49

推 popopal: 土開吧烏龍是周議長故鄉妳懂得更何況那邊人口也聚集 09/20 13:41

→ popopal: 東港鎮內有4站會慢反正會搭就是去高雄 2站就很夠了 09/20 13:43

推 xy1904312: 有彎到東港市區就不錯了，原本是走一堆荒地，好像都能 09/20 14:55

→ xy1904312: 開發的起來一樣 09/20 14:55

推 kenkuo1688: 小港林園線未來的國營事業鋼鐵業化工業上下班人擠 09/21 01:29

→ kenkuo1688: 人 09/21 01:29

推 keita2277: 上下班人擠人，上十點到下四點載空氣 09/21 08:53

→ scott29: 想到高捷興建前，預估的客戶有前鎮楠梓加工區上班的眾 09/21 19:44

→ scott29: 多的藍領工人 09/21 19:44

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1989年11月，美國路易士伯格國際工程顧問公司完成《高雄都會區大眾運輸系統調查、分析、改善及捷運系統可行性研究規劃》，提出了4條高運量捷運路線（紅、橘、藍、棕）， ...

#29. 輕軌運輸之趨勢-知識百科

對於高雄都會區建議採用輕軌運輸系統，應為符合國際潮流與趨勢的選擇。高雄環狀輕軌1概述：高雄輕軌路線 ... 本線路線規劃有二，一線靠山，一線靠海，分別以「綠山線」與 ...

#30. 高雄輕軌復工陳其邁：2023年全線通車| 生活| 重點新聞

... 輕軌原路線復工。有關工期方面，陳其邁宣示美術館到博愛路段會在2022年11月通車，2023年全線通車。二階工程的異議路段指的是美術館路到大順路約7.3 ...

#31. 高雄輕軌路線. 【鴻灃青】開價33萬/坪，格局規劃2~4房- 591 ...

高雄輕軌路線. 【鴻灃青】開價33萬/坪，格局規劃2~4房- 591新建案wqq. 台北捷运时间. 2023新北市一日遊》深澳鐵道自行車，愛心光雕隧道夏季限定. 淡海輕軌捷運時刻表 ...

#32. 高雄輕軌第二階段停工

... 路線會是個問題，疾呼要市府重視！二階自年停擺2年多. 高雄輕軌全長公里、共規劃38站，第一階段14站於年9月正式營運；第二階段施工過程中，部分路段因 ...

#33. 【高雄景點推薦】2023高雄一日遊這樣玩！最新高雄旅遊捷運 ...

高雄一日遊行程、高雄旅遊景點如何規劃？高雄好玩的地方、高雄必去景點又 ... 輕軌駁二蓬萊站，步行1分鐘; 票價：免費; 推薦性質：✓親子景點✓情侶景點.

#34. 路線說明- 高雄市政府捷運工程局

首頁交通資訊2023高雄捷運路線圖️高雄輕軌路線/時間/票價最後更新：2023年1月23 ... 規劃成果報告プレスリリース, 高雄市政府捷運工程局. 截至2022年，高雄捷运运营 ...

#35. 高雄輕軌一日遊｜尋訪海派小鎮的港都藝文風情，鹽埕 - 微笑台灣

高雄輕軌壽山公園站、駁二大義站、真愛碼頭站、高雄展覽館站連線，從老城區傳說中有夠難找的無名肉粽出發， ... 行程規劃，一次打包帶走。

#36. 台灣第一條輕軌・高雄環狀輕軌沿線景點/搭乘方式/車廂介紹

高雄輕軌沿線景點. 高雄,高雄輕軌,環狀線,輕軌路線. 高雄輕軌不僅串聯了 ... 車廂內座椅空間不多，大部分都是站位，也針對行動不便的旅客規劃了無障礙空間及 ...

#37. 輕軌路線惹怒高雄人！她痛批韓市長：硬要改花媽路線

... 高雄輕軌最新路線圖，怒斥「天才般的設計跟目前有的兩條捷運都不交會」，她也痛批市長韓國瑜「硬是要改陳菊市長的規劃 ...

#38. 【高雄旅遊】沒車也能趴趴走！跟著高雄「輕軌捷運」路線順遊 ...

... 高雄是個「輕旅行」好選擇。今天就跟著大眾運輸路線，來趟「輕軌捷運之旅」，一起玩遍高雄 ... 而自1992年市府搬遷後，始於原址規劃博物館，即為「高雄市立 ...

#39. 【高雄景點2023】超人氣高雄旅遊景點＋8條高雄郊區一日遊 ...

... 輕軌就可以抵達，搭高雄捷運一日遊完全沒問題，簡單幫大家彙整高雄景點旅遊地圖，讓你們規劃高雄旅遊行程時更清楚。至於高雄郊區景點的交通部分就是 ...

#40. 高雄搭捷運- 捷運轉乘路線快速查詢(支援高雄輕軌)

高雄捷運地圖路線規劃與票價行駛時間查詢 (支援高雄捷運+高雄輕軌) ☆ 獨家實用功能：天氣資訊- 讓您出門前輕鬆掌握氣溫與降雨機率！

#41. 高雄輕軌延至2024年完工？捷運局：目前無展延規劃

... 路線不變前提下，進行各種路型方案的交通模擬試算及規劃。「希望以科學且具體的模擬結果，與沿線市民進行溝通，讓輕軌能夠盡快復工。」更新時間 ...

#42. 高雄捷運四線齊發，綠色運輸時代啟動

輸系統高雄臨港輕軌建設」規劃報告於93. 年1月經行政院核定，原採民間參與 ... 規劃. 圖28 小港林園線高架路線安全防爆規劃. 4. 小港林園線於高架路線（含 ...

#43. 高雄輕軌大順路路線圖 - twinsphoto.fr

路網簡介; 路網規劃; 未來發展; 規劃中. 交通資訊. 小港林園線. 捷運紫線; 前鎮漁港聯外軌道; 基本設計階段. 點閱數：環狀 ...

#44. 高雄捷運環狀輕軌- 臺灣鐵路列車

10月5日高雄市最初規劃的臨港輕軌獲得交通部原則同意，並將採BOT模式，預計2007年營運。路線為高雄車站經原臺鐵臨港線，至愛河口分兩段單軌，一段走河西路 ...

#45. 談高雄輕軌二階工程之停建 - 技師報

高雄市大眾運輸系統，本是為解決南台灣交通問題而建；而高雄輕軌，90年代高雄市政府決定興建，初期規劃路線粗糙，一變再變，不但地方反彈聲浪大，亦完全 ...

#46. 體檢全台軌道建設》輕軌帶動地方發展周邊噪音及交通因素爭議大

除了高雄，新北同樣也在力拚輕軌的興建，像是安坑、三鶯及淡海藍海二期正在趕工中。但藍海二期的路線規劃同樣讓當地居民有擔憂。反輕軌進老街水岸 ...

#47. 高雄環狀輕軌 - nsmbeats.fr

並規劃延伸線泰山板橋輕軌延伸至板橋、中和。全台第一條輕軌就在港都，且高雄輕軌規劃成環狀路線，可以讓高雄大眾運輸的交通網更完整 ...

#48. 2023【高雄景點】推薦熱門45個必去景點，精選6條高雄一日遊 ...

先附上高雄景點地圖給大家參考，. 規劃訪高雄戶外景點，吃高雄美食，住高雄飯店、高雄情侶約會，. 一年四季都能來的高雄景點一日遊行程推薦。高雄景點 ...

#49. 高雄輕軌預計今年底成圓專家提出交通改善建議| 中華日報

大順路上汽車相關行業多，高雄師範大學事業經營系譚大純教授表示，在輕軌完工後停車格取消，將對店家造成影響，因此他建議規劃臨時上下車區、臨時下貨 ...

#50. 【台北捷運圖】捷運時間查詢｜最新台北捷運路線圖2023

高雄輕軌路線圖 · 高雄輕軌各站資訊 · 高雄輕軌時刻表 · 高雄輕軌首班車、末班車 · 高雄輕軌即時動態 · 高雄輕軌票價. ·公車. 公路客運 · 大台北公車 · 台中公車 · 桃園 ...

#51. 高雄的魔法公主森林替城市留下涼意台鐵高雄機廠開發爭議

高雄的城市發展和鐵路息息相關。100多年前，最老的火車站就位在高雄港旁的哈瑪星，而現在高雄輕軌的路線，就是從前鐵路臨港線。 ... 雖然民間對市府的規劃有 ...

#52. 台灣捷運地圖

新北捷運– 维基百科，自由的百科全书. 新北捷運路線中的淡海輕軌營運首3年將以6.9億委由高雄捷運公司負責營運、維修、養護 ...

#53. 高雄輕軌年底成圓民團憂列車不足

... ，為配合紅線分別往岡山、林園延伸，高捷局規劃 ... 路線進行系統整合檢驗與試車，且有望先行投入使用。根據高雄捷 ...

#54. 查詢公車動態資訊

選擇輕軌接駁公車->, 安坑1線, 安坑3線, 安坑6線, 安坑2線, 安坑5線. 選擇一般公車(數字開頭路線)->, 0東, 0南, 1, 2, 5, 8, 9, 12, 14, 18, 20, 21, 22, 26, 28, 32, 33 ...

#55. [新聞] 捷運延伸東港林邊獲議會支持可行性研究- 看板MRT

... 規劃，核定後6年完工通車，目前至通車需時約至少10年。屏縣府交通旅遊處長黃國維表示，高雄捷運小港林園線於2022年9月23日行政院核定，高雄市政府與 ...

#56. ISLAND's

一場集結每位參與者的熱情、想像、狂熱所組成的夢幻祭典，今年將集結亞洲各城市至少300間店鋪參與外，將規劃 ... 高雄輕軌夢時代站旁/ 高雄市前鎮區成功二路2號. 規劃路線 ...

#57. 1200月票怎麼買？可以搭什麼？TPASS 是什麼？詳細資訊一次看

... 規劃中，搭乘大眾運輸通勤更方便划算了！ alphacard 2023 travel. 1200月票vs ... 捷運與輕軌：新北及台北的捷運與輕軌路線、桃園機場捷運線。市區公車 ...

#58. 高雄輕軌大順路路線圖 - lecochonaloreille.fr

C24愛河之心站可轉乘紅線R13凹子底站。 OPEN路線概述. B 公車】即時動態｜高雄公車時刻表、路線圖、路線資訊｜交. 台南市規劃推動全台 ...

#59. 高雄輕軌路線圖 - domainecombes.fr

🟢️ 國道客運：班次進行調整，實際發車以售票系統或· 全台第一條輕軌就在港都，且高雄輕軌規劃成環狀路線，可以讓高雄大眾運輸的交通網更完整一些，輕軌 ...

#60. TPASS通勤月票是什麼？哪裡購買？怎麼搭？各縣市 ...

... ，由交通部公路總局規劃的「TPASS ... 南高屏-高雄捷運、公車、輕軌、渡輪、台南公車、屏東公車、道客運、台鐵 ...

#61. 路線攻略、親子戶外、私房景點，好玩高雄旅遊行程都在這!

【高雄景點】推薦你2023必去必玩「高雄新景點」，帶你從高雄近郊玩到高雄市區，除了有適合假日出遊的戶外景點；也有適合帶小孩放風的親子景點，還有網美、文青熱愛的IG ...

#62. 2023高雄熱氣球懶人包：繫留體驗時間、票價、交通 ...

其中，參加愛河場的民眾可以搭乘高雄輕軌於C11真愛碼頭站或是C10光榮碼頭 ... 因應高雄熱氣球活動的人潮，田寮月世界屆時也將規劃接駁車服務，民眾可以 ...

#63. 高雄輕軌大順路路線圖 - dessinemoiunepanthere.fr

#64. 高雄輕軌路線圖

路網簡介; 路網規劃; 未來發展; 規劃中. 捷運局吳義隆Title: map Created Date/31/PM捷運路線. 捷運紫線; 前鎮漁港聯外軌道; ...

#65. 鐵道旅遊

台鐵旅遊│高雄出發. 沿著路線前行，隨著鳴笛聲，貫穿台灣山線與海線。透過鐵道串連，與火車移動，望向台灣各區。免去塞車煩憂，純粹享受島內悠閒漫遊，更能蒐集戳印 ...

#66. 2023桃園人氣景點30選~桃園一日遊八條路線行程規劃

沖繩那霸輕軌飯店 · 沖繩租車攻略. 2023桃園人氣景點30選~桃園一日遊八條 ... 高雄 · 屏東 · 花蓮 · 台東. 澎湖. 澎湖住宿 · 澎湖景點 · 金門 · 馬祖 · 團購 ...

#67. 高雄捷運路線圖- 票價和行車時間 - 工具邦

此互動地圖圖包含了高雄捷運、高雄輕軌、台鐵火車的路線。可以查詢票價、車站編號和行車時間。點選方框或車站的文字即可切換票價。輕軌虛線表示尚未完工，將於2019 年後 ...

#68. 高雄環狀輕軌

全台第一條輕軌就在港都，且高雄輕軌規劃成環狀路線，可以讓高雄大眾運輸的交通網更完整一些，輕軌全線規劃總共有37站，目前第一階段C1~C14站已全線開通， ...

#69. 淡江大橋後年通車！淡海、青埔價格誰優勢？名軒女董給答案

... 規劃包含該重劃區唯一合法溫水游泳池等20項休閒設施，正對淡海輕軌V11站 ... 路線持續開發、淡北道路也預計今年底動工，建設紛紛到位，可望打通淡水 ...

#70. 鎖定軌道經濟、地上權案名軒全台布局看好房市- 財經- 中時

... ，加上輕軌路線 ... 對於名軒未來布局，吳泓瑩指出，將深耕「軌道經濟」與「地上權案」，如高雄 ...

#71. 桃園捷運乘車指南

路網圖. 各路線規劃說明與簡介. 以下為桃園捷運規劃之未來路線，點擊文字可查看 ...

#72. 高雄捷運時間- Koreanbi

此互動地圖圖包含了高雄捷運、高雄輕軌、台鐵火車的路線。可以查詢票價 ... 2023 — 高雄捷運地圖路線規劃與票價行駛時間查詢(支援高雄捷運+高雄輕軌) ...

#73. 高雄捷運票價- Koreanbi

公車路線圖; 時刻表; 票價說明; 動態資訊 …5 aug. 2023 — 高雄捷運地圖路線規劃與票價行駛時間查詢(支援高雄捷運+高雄輕軌) ☆ 獨家實用功能：天氣 ...

#74. 凱南帶路遊高雄II：挖掘鳳山、苓雅、前鎮、美濃、六龜新路線，輕鬆打造港都風潮小旅行！

... 高雄旅遊的話題,我很謝謝你們,願意在自家的書櫃裡為《凱南帶路遊高雄》留個位置 ... 輕軌的照片,他說她剛從書店買了書,接著就直接開始玩高雄,正準備要照著我規劃的前 ...

#75. 彩色全圖解！鐵道迷的第一本書【鐵道觀光年後最新修訂版】

... 高雄都會區,分別都已規劃建設捷運系統,營運路線也陸續增加。未來還有新竹、臺南都會區捷運與輕軌規畫,而現有各都會區新增計 ... 路線規劃。捷運和地下鐵有什麼不同?捷運的.

#76. 時刻表- Koreanbi

※ 本系統係提供票價試算參考，實際票價應以列車實際運行里程及現場售票為準.臺鐵局不定期微調列車班次，若您欲規劃行程，建議於出發前一週再次查詢時刻表

#77. 高雄捷運時間

1987年最初規劃的高雄捷運方案中，共有紅、橘、棕、藍四條高運量捷運路線 ... 高雄輕軌提供民眾瞭解如何搭乘高雄輕軌及提供輕軌相關資訊; 車站導覽. 導 ...

#78. 智慧交通科技與管理計畫(3/4) - 第 255 頁 - Google 圖書結果

... 路線公車上,以驗證 WAVE/DSRC 於車輛對路側設備 V2R 之特性,設備建置後汽機車肇事率已較實施前減少約 43%。補助高雄市辦理「車路協同設計與實作」計畫,於輕軌第一階段 ...

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