這個會期阿洳是在交通委員會，第六次定期大會正式開議，先來跟捷運局 #吳義隆 局長、捷運局同仁們，一起討論目前輕軌二階與捷運黃線的工程進度。
#捷運黃線加速興建
#加速輕軌成圓
高雄市政府捷運工程局KMRT
高雄捷運 x 高雄輕軌
高雄輕軌 二階 工程 在 高雄市議員鄭孟洳 Facebook 的最佳解答
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，高雄輕軌二階的美術館和大順路段，在過去曾經因為爭議停工，不過在4月7日已經通過環差評估。但今天下午，有數十位居民再次陳情，指控軌道北移會讓綠樹成蔭的人行道消失，也可能造成3百多棵樹木死亡，希望軌道可以再往北移到停車場。只不過市府說明，如果再北移可能會影響生態，會再和民眾溝通。 詳細新聞內容請見【公...
高雄輕軌 二階 工程 在 聯合報 Facebook 的最佳解答
當時最大的爭議點為施工造成交通黑暗期、路邊停車空間遭壓縮、輕軌噪音及輕軌速度慢且運量低等。
林欽榮認為，輕軌能讓大眾運輸路網完整，這些站點會帶動周邊地區的發展，包括市府大力推動的捷運聯合開發案，目前高雄的首宗捷運聯合開發案O4站已簽約。
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高雄輕軌 二階 工程 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
高雄輕軌二階的美術館和大順路段，在過去曾經因為爭議停工，不過在4月7日已經通過環差評估。但今天下午，有數十位居民再次陳情，指控軌道北移會讓綠樹成蔭的人行道消失，也可能造成3百多棵樹木死亡，希望軌道可以再往北移到停車場。只不過市府說明，如果再北移可能會影響生態，會再和民眾溝通。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/521205
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高雄輕軌 二階 工程 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的最佳貼文
高雄輕軌二階拖延許久，輕軌二階相關的民調和公聽會已經辦了 2 年，超過百分之 40% 的民意是支持走原線，捷運局卻打算在 2020 年繼續推造街來「凝聚共識」，到底要多凝聚共識才能算定案？還有輕軌如果改線，會造成多大衝擊？今天市議會舉行「輕軌二階爭議路段報告」，我提出了相關的質詢。
目前捷運局提出了爭議路段先「造街」的規劃，但仍無法保證施作輕軌工程，還要看造街是否順利。我要求為了避免拖延工期，造街計劃應於無爭議路段施工過程中一併完成，副市長葉匡時承諾，造街計劃與輕軌工程，希望能夠一併於 2 年內完成。但我也要提醒葉副市長，台北 1999 年就在推造街計劃，讓人行道騎樓回歸行人使用，做了 20 年才慢慢有成效，高雄如果要在 2 年內完成造街計劃和輕軌工程，恐怕是一個相當艱鉅的任務呀！
另外我也提出疑慮，原線大順路段經過許多重大交通節點，包括學校（新上國小、高雄高工、高科大、樹德家商、正興國小）與商場（好市多、義享天地、悅誠、鼎山家樂福、好樂迪KTV）等，民眾有高度的通學、購物需求，如果環狀輕軌缺一角，效率恐怕大減。
如果原大順路段被拿掉了，等於環狀輕軌不成圓，自輕軌 C24 愛河之心站（捷運凹仔底站）要前往輕軌東臨港線 （台鐵民族站），需要從輕軌轉捷運、捷運轉台鐵、台鐵再轉回輕軌，這樣的轉運，實在相當不便。
結果主線任務未解決，捷運局在專家會議之後，居然又開一個支線任務：要將輕軌西臨港線向北延伸至左營高鐵站！這段目前已有鐵路地下化的鐵路路線，這個提案把原本地下化的軌道，又重新拉一條地面輕軌，這不是跟當初反大順路輕軌的理由一模一樣嗎！！我在會議中要求市府必須把這個輕軌北延的案子另外思考，不要因此擾亂原本環狀輕軌的計畫！
一個城市要轉型，一定會有陣痛期，但我們不能因為有陣痛期，就放棄改變的可能，希望市府好好評估輕軌效益，要做，就要達到該有的成果，不要變來變去、一再拖延，或只做半套，否則實在非常可惜。
