【臺灣設計治國新紀元 高雄仍在空轉？】
文：鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin
2020年2月1日，「#台灣設計研究院」將會正式掛牌成立，不只代表「台灣創意設計中心」升格，不只代表營運經費增加，更代表台灣邁向「設計治國」的政策。這是蔡英文總統與蘇貞昌內閣的一大政績，也是韓市府治理下的高雄難以出現的戰略突破。
去年10月，蔡總統在「全國設計論壇」上宣布「台灣設計研究院」升格的消息，她表示：台灣在全球競爭力報告中進步至第12名，創新領域更是亞洲第1、全球第4，設計界功不可沒，認為此不僅是國力展現，更是台灣下一階段競爭力的重要來源，融合台灣既有世界一流的製造力、資通訊發展，創新產品、提升產值，認為「設計力」是台灣必要發展的重要國家戰略，未來要讓台灣用設計揚名全球。
這代表什麼呢？
過去，設計是設計、工業是工業、觀光是觀光、交通是交通......，但在英、法、日、荷蘭、瑞典等先進國家，設計不只是設計，更是跨越領域，追求人本體驗的一種方式，因此，舉凡工業製品的價值提升，觀光體驗的升級，社區的凝聚力，長輩幼兒的照護方式，無不需要恰當的「設計」介入，因此，世界先進國家紛紛成立設計組織，把設計從單純的「圖像設計」，推展到複雜多元，需要許多部門合作的「社會設計」，成為國家競爭力之重要一環。
#台灣正在進步
「台灣設計研究院」，未來的使命就包含：
(一)透過跨部會合作與跨領域整合，擴大設計之影響力。
(二)搭建設計創意平台，使年輕人創意得以發揮。
(三)提升企業之設計位階，使設計結合經營策略，發展設計領先型企業，提升台灣成為高階製造中心及高科技研發中心。
所以，以往工研院協助開發的機械設備、半導體、食品、紡織等，未來要結合設計；燈會等觀光活動，也要結合設計；鐵公路建設通車後的營運，也要結合設計；翻轉城鄉差距的地方創生，還是要結合設計，就連教育部也要把美學引入課綱，設計師進駐校園，讓台灣跳脫「Cost down 王國」，成為高價值的國度。
政府的努力，其實已經落實到各部會，例如文化部正在推動時尚設計、經濟跨域、文化科技等三大跨域發展，已有初步成果。伴隨蘇花改通車，公路客運「北花線」的推出，就是台創協助的結果。在地方上，屏東燈會、台灣設計展等活動，縣府透過垂直整合，尊重文化策展人，並在溝通中滾動式檢討，潘孟安縣長更以「設計師」自居，希望歷史爬梳出成立美學。
＃高雄逐漸落後
作為一個被政治耽誤的設計工作者，我在2018年的地方選舉中，就把「#設計治理」納入競選高雄市議員的政見中。然而，最後努力不夠，結果仍令人遺憾。
在這一年多來，高雄似乎完全和「台灣設計起飛」的浪潮絕緣，從城市宣傳MV崩壞、金銀河燈會、禿頭節等活動、音樂節強迫納入「中華文化特色」、遍佈城市的巨幅廣告看板、連續插了幾個月的國旗海......高雄的城市品牌，只需要馬屁，再也不需要設計。原本市政設計質感是南部地區的領頭者，卻被台南屏東超車，且差距越拉越大。這對城市未來觀光、乃至吸納人才能力與城市競爭力的損失，不是幾千萬，而是幾十億都買不回來的！
因此，我懇求各位市民，立即罷免這種倒行逆施，自絕於國際社會之外的市府，讓市長下台，市政團隊換新，高雄市才能跟隨台灣全國前進的腳步，重回城市創新的舞台！
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