今天賴瑞隆委員與我共同主持「高雄市亞洲新灣區產業發展策略」座談會。亞洲新灣區是未來高雄發展的重要門戶,也是高雄「城市、產業轉型」的關鍵重點區域,落實「傳統產業科技化、科技產業在地化」,不止於產業發展的藍圖,更將推動高雄在生活、觀光及文化的全方位發展。
因此,我會在中央全力協調交通部與高雄市政府合作,推動捷運黃線計畫,並進入亞洲新灣區提高交通便利性,以及全力督促港公司及航港局推動大港橋等特色景點的建設進度,營造城市特色,並且推動智慧航安計畫,提升航行安全打造海洋藍色經濟,並持續要求觀光局結合城市特色,推動高雄市的觀光發展。
此外,5G應用及相關的實驗場域,更是我長期關注的重點,除了促成中華電信等公司進駐亞灣5G AIoT創新園區,我也將持續向國發會及NCC爭取5GAIoT相關的實驗場域,以及NCC學術、應用研發頻譜的免費使用。
最後,也要感謝陳其邁市長及市府團隊全力與中央合作,推動高雄市的發展。
中央地方作伙拼,高雄繼續向前行!
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,立法委員林佳龍今(12)日出席由台中市政府與交通局主辦的「大台中軌道運輸建設願景藍圖」說明會。林佳龍委員在會中強調,他將在立院中向交通部長毛治國提出專案補助大台中軌道運輸建設,並應將全國唯一的單線軌道追分到大甲日南站擴大為雙線軌道,並於目前豐原到大慶段山線高架捷運化工程的同時,推動大慶到大甲段海線雙...
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高雄 捷 運 藍圖 在 黃捷 高雄市議員 Facebook 的最佳解答
期待 #最懂海的 陳其邁 Chen Chi-Mai 市長,打造出真正的海洋城市!
#亞洲新灣區開發專案報告質詢
📣開放大港橋發展愛河灣遊艇產業鏈
📣亞灣社宅務必照顧青年與弱勢
📣面對極端氣候亞灣準備好了嗎
愛河除了是高雄的重要地標,更是國內水岸觀光的典範與先驅,2005年陳市長擔任高雄市代理市長期間,突破層層關卡,終於解放愛河水岸空間,更奠定了後續愛河水岸觀光、駁二文創產業聚落的重要基礎。
昨天市府也在議會報告「亞洲新灣區開發」的最新進展,內容包含20項已經是現在進行式的開發計畫,我也藉機向市長討教,想知道下一個10年、20年,愛河灣會有什麼樣的新藍圖。
其中,我特別關心亞灣區的「遊艇觀光發展(#愛河灣遊艇碼頭計畫)」、「居住正義(#亞灣智慧公宅)」與「氣候變遷調適作為(#亞灣區因應海平面上升所調適的建築設計基準)」等議題,希望高雄能穩健地從水岸城市邁向真正的海洋城市,同時照顧青年的居住權益,並隨時做好氣候變遷衝擊的準備!
🚤遊艇觀光升級轉型
市長表示,對比台南安平商港來勢洶洶的遊艇觀光城與海洋渡假村,身為國內最大港,且有陸域便捷的交通系統,高雄港反而具有絕對優勢,且愛河灣遊艇碼頭會更加聚焦於服務不同噸位數的遊艇,透過不同船渠的泊位,做出定位區隔,已有許多廠商表達強烈的開發意願。
而有關我提醒「開發年限過短」等問題,市府則還在試算與評估,總體來說,愛河灣遊艇計畫將會透過策略引進民間力量,強化官民合作,充分發揮高雄港的自身優勢,不害怕安平商港的挑戰。
🏡智慧公宅照顧青年弱勢
再來照顧青年與弱勢的部分,我則援引去年台北市明倫社宅自償率達110%的荒謬案例,提醒市長切莫為了提高自償率,而犧牲照顧弱勢的本意。
市長則表示,高雄市會透過亞灣智慧公宅,至少釋出4成的社宅比例,自償率也會訂在市價8成,務必充分照顧青年族群與弱勢族群。
🌊建築物防淹防洪標準加嚴
另外,我再次向市長重申,氣候變遷所帶來的海平面上升,已是目前各國海岸型城市的新挑戰,務必做好建築設計的準備,以達到防淹、耐淹的標準,市長則回應,這部分都有在市府的考量之中,也會運用公共設施或公園綠地,做好防洪、防淹的準備。
愛河灣跟高雄港過去一直是高雄的驕傲,更是未來高雄觀光發展、產業轉型的火車頭,接下來我也會在議會中持續關心,與所有高雄人繼續守護我們的瑰寶!
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高雄 捷 運 藍圖 在 林佳龍 Youtube 的最佳貼文
立法委員林佳龍今(12)日出席由台中市政府與交通局主辦的「大台中軌道運輸建設願景藍圖」說明會。林佳龍委員在會中強調,他將在立院中向交通部長毛治國提出專案補助大台中軌道運輸建設,並應將全國唯一的單線軌道追分到大甲日南站擴大為雙線軌道,並於目前豐原到大慶段山線高架捷運化工程的同時,推動大慶到大甲段海線雙軌捷運高架化工程。
林佳龍委員提到他將在立院中向交通部長毛治國提出專案補助,要求比照台北市和高雄市捷運中央補助前例,補助一千億元,台中縣市合併升格才有意義,山線和海線才不會被邊緣化。林佳龍委員強調,中央過去補助地方捷運經費高達一兆元,光台北市就有七千多億元,高雄市也有一千七百多億元,台中市同為直轄市,八位區域立委也都非常關切大台中捷運網建設,他將不分黨派共同連署提案。林佳龍也在會場請交通局長林良泰回去轉告胡市長,請市長動起來,與市議會帶頭來衝,不能讓台中的捷運軌道運輸遠遠落後北高。
林佳龍表示,海線鐵路現在還有部份路段為單軌,遇到兩列火車交會車時必需要停車,非常落伍,應趁此推動捷運化、高架化時,推動雙軌化一併解決。交通局長林良泰表示,市政府已動起來,會愈來愈快,也請林佳龍委員在立院中能多幫忙爭取中央預算援助。
交通局長林良泰也讚賞林佳龍委員在七年前即對大台中提出「大台中山手線」的主張是一項創見,配合台中獨有的台鐵山線與海線,連結大甲站和后里站、清水站和潭子站之間的捷運化通勤鐵路工程,以連結台鐵山線、海線形成環狀捷運化鐵路網,猶如日本東京都環狀鐵道運輸系統,並感謝林佳龍委員長期持續推動。林佳龍委員表示,縣市合併後,更需要應以鐵道交通運輸串連山海屯與市區,避免原台中縣被邊緣化,促進周邊區域人才與資源的流通,台中市既已升格,就要有直轄市的交通運輸網,但以市政府規畫捷運「圖上畫畫,牆上掛掛」的進度來看,「市政府真的要加把勁」。
林佳龍委員也表示,他已在立法院院會已提出打造「大台中山手線」臨時提案,獲得院會通過函請行政院研議辦理,接下來市府若有完整計畫,他會在中央極力爭取預算建設台中,打造升格後的大台中「山手線」交通運輸網,以繁榮中台灣產業、交通、經濟、文化、生活等。
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高雄 捷 運 藍圖 在 林佳龍 Youtube 的精選貼文
【新唐人2010年4月3日訊】接下來帶您看到台灣的新聞,表態參選大臺中的前新聞局長林佳龍,如何透過觀摩日本東京的污水處置與交通建設經驗,看到大臺中未來發展的城市藍圖。
中華民國前新聞局長林佳龍:「你看這個這麼污濁,這個這麼清澈。」
前新聞局長林佳龍,特別率團到日本東京取經,期望未來臺中的污水下水道建制率,可以有效提高。
中華民國前新聞局長林佳龍:「在污水下水道的一個整治,我們也看到臺中市五都之末,那既然說東京能,臺中也能,能夠達到未來建置率百分之百,我們也希望再未來的四年,能夠從21.45%,能夠提升到五成,這樣的一個目標來努力。」
而臺中縣、市目前交通的往來,似乎尚未有明確的整合,林佳龍認為如果以日本東京山手線為模範,將高鐵、捷運作結合,就可以縮短乘車時間。
中華民國前新聞局長林佳龍:「臺中要打造的是一個比較複合式的大眾運輸系統,但我們要走的模式不是copy其它城市,像臺北、高雄,我們是要去借鑒好的像東京的經驗,來把我們的臺鐵轉型,成為我們的區域內的這個通勤電車,然後再去結合捷運。」
拋掉五都參選的紛擾,林佳龍透過日本,看到構做臺中未來的藍圖。
新唐人亞太電視邱添喜、李晶晶台灣臺中採訪報導。
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