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華園飯店起家厝賣掉了，不過在拆除前，又多了一筆意外之財💰

【黃線終點站Y15：未來的濱海商貿重鎮】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin 圖： CJZ.Moment
港埠旅運中心明年即將完成，同時捷運黃線也將動工，Y字型路線的左腳終點站，就是設於此處的Y15站。雖然現在周邊都還是工地、空地，未來卻可能成為高雄海濱最重要商業重心之一。

在剛完成的《高雄都會區大眾捷運系統都會線(黃線)建設及周邊土地開發計畫綜合規劃》中，緊鄰港埠旅運中心的特貿一（中油所有），被列為五個聯開基地之一。

基地面積共約27,994m2（8483坪），建蔽率60%，容積率630%。 未來將以國際觀光旅館、商辦大樓、購物中心、住宅規劃為主。 初步規劃預計分為三區塊，每區塊依建築設計為多棟，基地規 劃為地上15層地下5層，商辦總樓地板面積共16,474坪、旅館 16,474、購物中心21,966、住 宅27,440、社區設施共3,920坪。初步評估本基地開發效益約382.37億，可挹注捷運建設約25.95億。

但事實上，此基地因鄰近捷運站，理論上還能轉入增額容積，其開發規模與樓層數都還可能變動。

由於此案緊臨「國門」，在招商與相關都市計畫審議上，我們希望納入幾個原則：
★#規劃良好的立體動線：包含透過地下連通道串連港埠旅運中心與聯開基地，便於聯絡輕軌C9與捷運Y15站，而Y15位在聯開基地的兩個出口也應預留直接連通大樓地下室之介面。

★#拉開棟距創造豐富天際線：在港邊興建大型量體，對與海景與海風的遮蔽有一定影響，由於此案可建築面積很大，與其蓋出15樓的「一堵牆」，不如降低建蔽率，拉高樓層，如同日本橫濱Queen’s square，創造多變的天際線，並增加棟距，改善氣流流動。

★#建築語彙配合港埠旅運中心：港埠旅運中心在2樓之上有一個海景平台的水平線，聯開基地可在立面退縮上參考相應尺度配置，另外在帷幕牆的材質、色彩，應和旅運中心有一定協調度。

★#配合郵輪產業整體規劃：招商上，開發商和港務公司應近一步合作，針對郵輪相關產業鍊，包含旅宿業、餐飲供應、航運業、免稅商店等加強招商，鼓勵進駐周邊，提供旅客更豐富服務。

除了此案外，土開公司自己也將進行16-17號碼頭的開發，周邊這幾個案子應統一規劃，在地下連通、空橋聯通上一併處理，成為亞洲新灣區最重要的商業核心！

＃舊左營國中土地開發的歷史不義

高雄廢校的舊左營國中，規劃進行土地開發，將1.8萬坪土地，變更為商業區，採公辦都更招商模式，開發商場、觀光旅館與水景住宅。

環境團體憂慮砍除大樹樹群，以及毀掉一片綠地！

但是更不義的是這片土地的發展歷史。

舊左營國中原本是農場農地，當時為建校徵收土地，許多居民因為建校是好事，主動捐地，不計較價格。當初為建校取走人民土地，學校廢了，徵收土地目的消失，沒有歸還或讓居民優先購回，反而是大肆開發，政府賺錢。

過去規劃蓋旅館，現今規劃蓋豪宅。

更諷刺是，當時徵地捐地居民，被安置到附近國有地，變成無地之人，現今再度面臨徵收迫遷，變成自己土地建校變豪宅，自己卻深陷無地流離的苦海。

舊左營國中的土地開發，非常不義！不只是環境破壞，更是對人民的剝削。

＃百年迫遷輓歌_許嘉來歸家來
https://tw.appledaily.com/forum/20170122/W5W22OJ5AUY5V3S33PN7UQ3KTU/