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日本政府捐贈台灣124萬劑AZ疫苗，4日運抵台灣、11日完成檢測封緘後，已於端午連假期間，首波配送66多萬劑疫苗至各地方政府，其中高雄配送量為八萬劑。在民政局、警察局、各區公所、及村里辦公室共同合作超前部署，完成戶政系統造冊、通知單發送等工作。
疫苗接種計畫第六類：75歲以上長者，高雄126個接種站，即日起開始施打。
1️⃣第一波施打對象：87歲以上高齡者。6/15-6/17，預估31000人。
2️⃣第二波施打對象：80-86歲長者。6/18-6/22，預估61000人。
3️⃣第三波施打對象：75-79歲長者。6/23起，預估68000人。
✏️記得攜帶身分證、健保卡、通知單，保持社交距離。
✏️沒有收到通知單者、需要安排疫苗專車接送者及戶籍不在高雄者，可於上午8：30至下午17：30洽各區公所。
✏️接種站周邊開放黃紅線停車、停車格免收費(6/15-6/17)，也安排1100台計程車，免費接送長輩(獨居、身心障礙、重大疾病或其他需求者，可洽各區公所為大家安排)
疫情穩定控制中，大家配合落實防疫，我們一定可以守著疫情。
台灣加油！繼續努力！
長輩打疫苗，「求好不求快」！
今天全國是185個案，高雄0本土個案。
流行趨勢看來，台灣流行高峰逐漸往下，雙北疫情初步獲得控制。
#疫苗施打，我們醫護已經準備好了，如鳳山體育場，已把場地都佈置好，人員也做實地演練。
很感動的是，有一些子女，像考大學聯考一樣，今天就已經去看場地了。
我也提醒在外縣市工作的朋友，如果家中長輩要施打疫苗，有疑問或需要接送，早上八點到下午五點半，可以打給區公所。我也要感謝里鄰長，大家都很辛苦、忙翻了，忙著通知、安排社區長輩接種疫苗。
#不預約、#不排隊、#坐著打
這次因為都是75歲以上長輩，疫苗施打的原則，是「求好不求快」。
針對長輩，服務優先，我們會盡量採用「宇美町」施打法，長輩坐著，慢慢打、打好打滿、而不是打得快。
高齡長輩記得要帶通知單、身分證、健保卡，保持社交距離。
報到後，由醫生問診、評估後再接種，因爲長輩可能本身病症多，所以醫師會問清楚，注射要慢慢來，免得他們緊張。不能為了快而隨便問，打完後也要休息15-30分鐘才離開。
全程都會服務好，慢慢來，請大家放心。
#就近提供服務
總共設了126站接種站，分三天接種。6/15 56站、6/16 39站、6/17 31站。
舉例來說，像田寮第一天有四站，第二天有三站，第三天有三站。因為田寮面積大，人口6873人，居民也比較分散，我們會貼近服務長輩，不會漏掉任何一個人。
另外，6/15-6/17疫苗接種站的周邊，#開放路邊紅黃線停車，#停車格也免收費，我們也請警察局維持交通。
3天1100台計程車都已經規劃好，獨居、身心障礙、重大傷病、或其他有需要接送者，可以趕快跟我們公所聯絡預約。
防疫需要彼此補位，團結防疫。
祝福長輩打得寬心、順利平安，也請所有子女放心。
#交通部門業務質詢
#加速推動捷運黃線2022年前動工
阿洳在市長施政報告質詢的時候有要求市長承諾加緊腳步，讓捷運黃線能在2022年以前動工，但目前的進度看起來是嚴重落後，3月份才召開專案小組初審會議，因此阿洳詢問捷運局吳局長，目前捷運黃線的最新進度為何？後續還有什麼工作要做？並要求必須盡快跟上進度，履行陳其邁 Chen Chi-Mai市長拚捷運黃線2022年前動工的承諾，盡快給高雄一個完整的大眾運輸路網。
#改善輕軌路口交通事故
高雄輕軌二階大環南段自1月12日通車後，屢傳汽機車違規撞上輕軌列車，至今已經發生5起車禍，且從輕軌2015年通車到現在，也已發生26起事故，這幾起的意外事故大多是駕駛對路況不熟悉與誤判多時相號誌，才導致事故的發生。
雖然輕軌有導iRoadSafe智慧道路安全警示系統，但目前卻僅有4個路口配有該系統，預警效益有限，因此阿洳要求捷運局與交通局，應該檢討事故發生的原因，積極改善問題，並增加iRoadSafe智慧道路安全警示系統，尚未施工的輕軌二階路口都應該配置，而已經通車的部分應逐步增加。
只增加iRoadSafe並不夠，因為這只能降低輕軌列車與違規車輛碰撞的機會，應該從事故會發生的原因去改善，減少違規的車輛。多數肇事的駕駛都是因路況不熟悉而誤判多時相號誌，因此阿洳也要求通盤檢討沿線號誌，並設置輕軌通過的警示燈，即使未聽到輕軌列車即將通過的警示聲，也能從目測的達到警示效果。
#打造友善電動車環境
節能減碳是全球趨勢，中央也宣示要在2050年達到零碳排，行政院2017年12月提出「空氣污染防制行動方案」，目標示2040年新售汽車全面電動化，電動車的發展逐漸成為主流，去年台灣的電動車掛牌數攻上6298輛，年增84%，高雄市電動汽車也快速成長目前已有832輛，統計去年12月單月就增加100多輛。
相較於電動車的使用逐年倍增，但電動車的使用環境並沒有跟著友善，停車格建置也是年年趨緩，盤點整個大高雄，有充電樁的停車位只有119格，充電樁妥善率不足、電動車充電車位遭占用、社區內安裝私人充電樁難度高，這都是待解決的問題。
因此阿洳要求交通局：
1. 增加附有充電樁停車格的妥善率：盤點既有的公立停車場與新設的停車場，增加電動車停車格的停車空間。
2. 研擬充電樁停車格遭占用的問題：例如台北市目前實施電動車停車格的差別費率、設置智慧鎖辨識是否為電動車等方式改善充電樁停車格遭占用的問題。
3. 制定獎勵辦法與輔導辦法鼓勵公寓大廈設置充電樁：舊有社區裝設充電樁是目前難度最高的，沒有預留空間與管道，安全性、用電的收費、獨立電表等等，都是管理委員會不同意的原因，阿洳要求交通局與建管處應該積極合作，建立諮詢輔導團隊，協助公寓大廈設置充電設備，並研擬獎勵辦法，鼓勵舊有的公寓大廈設置充電樁。
#多元整合交通卡MeNGO
阿洳在市長施政報告與質詢時，有針對高雄的交通卡MeN GO進行質詢，但因為時間有限，無法完整詳細的與市長討論，為了讓更多開車或騎車的人，都能夠改搭乘大眾交通工具、提升綠色運具使用率，阿洳藉由交通部門質詢時間，要求交通局張局長在捷運系統未完善之前，提高YouBike優惠，除了提升輔助運具合作對象、提高與學校合作之外，阿洳也要求交通局應該與台鐵談合作，讓MeN GO搭台鐵也能使用，讓使用者更加便利。
🖥質詢影片：待補#
#鄭孟洳
#高雄市議會第三屆第五次定期大會
