小施孤單高雄行!!!
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【影片中未有做到100%配戴口罩 還請各位見諒】
【在往後的拍攝中我們將更嚴謹的面對防疫】
【正在觀看本片的各位--少出門 戴口罩 保持社交距離】
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除了在家,去哪裡都要全程戴口罩。
All members of the public are required to wear a mask at all times
except at home.
外出時は常時マスクを着用。
집을 제외하고 어디를 가든 항상 마스크를 착용해야합니다。
Memakai masker setiap saat terkecuali di rumah。
Trừ khi ở nhà, bạn phải đeo khẩu trang mọi lúc mọi nơi.
จำเป็นต้องสวมใส่หน้ากากอนามัยตลอดเวลาขณะที่อยู่นอกเคหสถาน。
# TOYOTA#86#INFINITI#Q30#高雄#小施#少出門#戴口罩 #COVID19
同時也有34部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅小施汽車生活頻道,也在其Youtube影片中提到,#客觀分析 #理性留言 #和平討論 ---------------------------------------------------------------- 除了在家,去哪裡都要全程戴口罩。 All members of the public are required to wear a ...
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高雄toyota 在 林于凱 高雄市議員 Facebook 的最讚貼文
高雄人對於海洋口號其實並不陌生,從1996年民進黨總統候選人彭明敏第一次將海洋議題納入政見,到日後的 #海洋立國 #海洋興國 #藍色革命 #港市合一,但 …
現在望向大港橋,在颱風來前的漁船要臨時避風,都得停在大港橋外,大港橋內側水域,到底何時才能開放?
#開放高雄港,是我在會期中不斷跟其邁市長討論的,當然有一個問題是:「如果真的開放了高雄港,就會有更多遊艇進來嗎?」
當下我真的愣住了:「到底是雞先生了蛋,還是蛋生雞呢?」
👶🐓🥚
一台法拉利和一艘船,誰可以比較快到澎湖呢?🏎🛥
高雄港有水域寬闊、潮差小的優勢,這樣得天獨厚的觀光條件,如果沒辦法整合致力推動海洋產業,那真的彷彿是 #站在金山上的喊窮,暴殄天物。
當然,開放海洋活動前,若能 #優先開放平靜水域給民眾在裡,進行遊憩教育,也有助於民眾提升對於水上活動的理解,對於政府在推動水域開放,也會來得更放心;不管平路、山區、水域,都可能有發生意外的時候,但真正重要的是要如何培養面對危機處理的能力。
🏊♀🚣♀🏄♀
像荷蘭的游泳課,可能讓你不戴泳鏡、只穿衣服下水,模擬不小心落水的情境,這樣才能真正訓練到孩子的水性,高雄未來推動水上活動,務必 #把自救的能力納入游泳課,是大家需要一同重視的議題。
【以下進入正題】
昨天下午,我邀請海洋產業相關的專業人士,針對港都海洋大未來這個題目來討論。非常感謝來賓在風雨欲來的這個午後,和大家分享這個議題。
#開放水域聯盟代表 李元治
#錚儀遊艇總經理 林明慶
#台灣海洋服務有限公司總經理 潘泰安
#高雄輪船公司總經理 翁佳彬
將近20年來,看著高雄好像有機會登上國際舞台,近幾年我們的腳步,真的前進緩慢,高雄周邊的港口,像台南安平港,在海洋產業的發展上,已經有後發先至的趨勢。
今天與會者提到,高雄缺的是中小型的泊位,如果要先帶動中小型遊艇的市場,應該由官方建造、民間經營。
台灣雖自稱遊艇王國,但有多少台灣人曾經搭乘過遊艇,更別說駕駛、擁有遊艇;目前台灣賣的船,很多都是2000~3000萬、上億元等級的,造成台灣遊艇都不是台灣人的;所以,要增加中小型遊艇,台灣遊艇才能進到台灣人的生命裡;而該怎麼做呢?應該 #增加中小型遊艇的泊位,讓擁有船的台灣人,有停船的位置。
目前沒有中小型的泊位給一般民眾能夠入門的遊艇,稀少的泊位可停勞斯勞斯也停Toyota,對於Toyota來說,泊位的費用太高。因此,如果要發展 #平民遊艇 的產業,岸上也得要有艇庫,可以讓大家停得起,也可減少水域汙染。
🛶⛵🛥🚤⛴🛳🚢⚓
經過一個下午的討論,海域空位的釋放,以及周邊的產業需求配套 (汽油加油站、岸水岸電、維修船屋、艇庫 ...),是海洋產業迫切需要的,在這塊黃金的海域上,高雄已經錯過了黃金時機,希望我們能把握現在的機會,來創造港都水域連結的大未來,
期待為來的高雄人,能有機會駕駛船舶,到旗津、亞灣區靠岸,上岸消費,到蚵子寮、彌陀、興達停泊,進行漁業體驗、漁獲採買、以及海洋人文教育的校外教學;
我們能有海洋駕駛訓練基地,讓更多人願意來高雄;我們能用VR技術建立一個水族館,形成完整的海洋休閒體驗園區;我們能開放更多的帆船體驗,讓孩子從小就接受海洋教育。
海洋議題不應再是口號,期待 #港市能真正合一,讓我們的孩子未來能以高雄港為樂,以身為港都人為榮。
🔑本題正確答案:【當然是坐飛機】,恭喜看到最後的你😂
高雄toyota 在 Money101.com.tw Facebook 的精選貼文
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高雄toyota 在 小施汽車生活頻道 Youtube 的精選貼文
#客觀分析 #理性留言 #和平討論
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#TOYOTA#86#小施#少出門#戴口罩 #COVID19
感恩指教訂閱~
開始製作影片後才發現,一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤,絕對跟起初所想的不一樣。
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高雄toyota 在 陳麗娜 Youtube 的精選貼文
大林蒲遷村多議題無共識 陳麗娜堅持:條件一定要優於紅毛港
高雄市議員陳麗娜今(17)日關注大林蒲遷村議題,並提出多項具體主張,包括遷村基準日應訂為110年2月草案公布日、建物補償應統一以新建RC價格計算、共同持分應維持購地彈性、公保地不論是否有蓋房子都應一坪換一坪、農地比價範圍應擴及林園、非都市計畫土地應比照農地賠償、廟宇土地面積最多應能加倍、每戶應發180萬汙染補償費等,要求陳其邁落實他「大林蒲遷村條件一定優於紅毛港遷村」的承諾。
陳麗娜指出,對於大林蒲遷村議題,雖然討論方向越來越聚焦,但卻不一定有共識。比如遷村基準日,明明110年2月草案才公布,遷村基準日卻訂為「新材料循環產業園區」通過的108年10月,不太合理。因為當時遷村案還未確定,是直到遷村安置計畫書草案出爐後才確定遷村,所以她主張遷村日應訂為草案同一天。陳其邁回應則稱,遷村一定要有個基準,對現有居民權益影響不大,訂於108年是基於預算公平原則,並且有防弊考量。陳麗娜希望市府能再做考慮,做到合法、合理、合情。
陳麗娜表示,大林蒲現有建物會依木造、磚造等材質區分補償價格,但大林蒲現有的木造或磚造房屋,遷村後必然會以RC混凝土重建,是否應統一以RC重建價格給予補償?陳其邁則認為,若鐵皮屋要以RC新建價格補償,對原有RC建築的持有人也不公平,比如原本開TOYOTA的人,若能以BMW的價格補償,對原有BMW的車主不公。但陳麗娜指出,當地經濟弱勢族群,目前還能住木造或磚造房子,但遷村後若要以RC混凝土重建,財務上未必能支持,如此則會降低他們遷村意願,市府應加以考量。
關於共同持分問題,陳麗娜指出,大林蒲環境不佳,許多家庭都是兄弟姐妹擠在一起住,土地為共同持分。遷村以後環境條件改變,若想要分家是人之常情,但持分可能差一點而不符合購地門檻,市府應該把這種情況考慮進去。至於土地問題,陳麗娜強調,大林蒲農地價格偏低,應納入周圍如林園地區的農地價格做評估;公共設施保留地不論是否有蓋房子,都應該一坪換一坪,因為沒蓋房子的人其實是守法公民,要保障他們權益;至於非都市計畫土地問題,則應該比照農地價格補償。陳其邁回應稱,農地價格據他了解會有大寮、林園的水準,公保地他則認為,應維持都市計畫前既成房屋的權益,但都市計畫後才蓋的房子就不符合一坪換一坪條件;非都計土地說明會上沒居民提出,也會再做考量。
關於遷廟問題,陳麗娜指出,陳其邁曾承諾「大林蒲遷村條件一定會優於紅毛港遷村」,但是紅毛港廟宇最多能買到廟宇原有土地加一倍,大林蒲卻沒達到這個標準,另外還有未登記的神壇等宗教設施未完整調查,這樣怎能說大林蒲優於紅毛港?陳其邁則表示,附近如有畸零地,會優先照顧宗教廟宇。
陳麗娜說,當初紅毛港遷村時每戶曾獲得台電60萬補償,而大林蒲人忍受附近汙染又比紅毛港人更久,是否應該給予大林蒲人每戶180萬的污染補償費?陳其邁回應則稱,說明會上也有居民提出討論,一坪換一坪外會有補償,金額會再算一下,當時是用租金補貼名義,我們會再看是不是再做增加。
高雄toyota 在 小新新講 Youtube 的最佳貼文
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