[狂人新聞台] The new Mercedes-Benz V-Class 三芒星豪華商旅家族 精銳編成再搶市佔
#小編:不僅提升動力輸出效率,更強化了外觀與內裝演繹
The new V-Class 全新小改款在外觀設計上導入了新世代家族語彙,包括全新水箱護罩下底設計增添運動感,延伸至下氣壩的一體式設計,使得外觀更寬闊、視覺效果更強,V 300 d AVANTGARDE 的保桿更增添鍍鉻原素,滿足品味客戶的質感要求。另外 The new V-Class 也提供了 AMG Line跑車化選配套件,包含:單柵式鑽石型水箱護罩-、AMG側裙裝飾及尾翼、 AMG後保桿附鍍鉻門檻護板,加上 AMG 19 吋輪圈及附 Mercedes-Benz 字樣的煞車卡鉗。內裝部分 AMG Line 選配套件則是包含 AMG 類碳纖維飾板、AMG 腳踏墊、冷氣出風口含銀色鍍鉻飾環與橫柵裝飾、跑車式不銹鋼行車踏板與黑色頂篷,另外選擇跑車化懸吊也更能滿足駕馭的想望。
動力方面,The new V-Class 以全新 OM654 1950 c.c. 歐盟六期柴油引擎取代原本的OM651 2143 c.c. 直列四缸柴油引擎,以更小的排氣量維持原有163hp/380Nm與190hp/440Nm兩種動力選擇,並且還提供V300d AVANTGARDE 高達239hp/500Nm更強勁的輸出調校,三種動力選擇皆搭配 9G-TRONIC 9 速手自排變速系統,不同輸出滿足各種用車需求,更兼具了傳輸高效率與便利性。底盤設定則維持 V-Class 車系的敏捷操控懸吊系統,提供低速靈活、高速穩定的操控反應。
The new V-Class 車系編成因應全新動力導入而有所調整,除了原有 V220 d 與 V 250 d 維持 3200 mm 軸距設定之外,全新導入 V300d AVANTGARDE 車款軸距拉長至 3,430 mm,將車身尺碼放大至長5,370mm x寬1,928mm x高1,900 mm,同時滿足頂級商務需求,及家庭旅遊的空間與配備,V 250 d 為 2+3+3 八人座標準配置,而 V 220 d及全新V 300 d AVANTGARDE 則同為2+2+3 七人座標準配置,七人座標準配置之第二排座椅採取左右兩側獨立設計,不僅提供尊榮的乘坐禮遇,中央通道也更利於空間使用。
座艙設計在既有 Mercedes-Benz 的豪華格局上,以更多元化的方式演繹座艙質感。駕駛眼前的多功能彩色顯示儀表內建運動化雙環儀表設計,搭配黑色 Nappa 真皮多功能方向盤附四向手動調整功能,而控台中央則配備 7吋彩色多媒體顯示器,提供藍牙、USB、CD 等音源介面,V 220 d 及 V 250 d 內裝飾板也改為雙條紋飾,搭配三色氣氛燈、五段亮度調整的前座環景式內裝照明;此外,若選配全新推出的「豪華中央扶手箱」,中央扶手將升級為內置容量高達 3.2 公升的冰箱,並配置兩具溫控功能置杯架。
最後在安全輔助上,Mercedes-Benz 傲視車壇的全方位安全科技也同步落實在 The new V-Class 車系,標配中新增了主動防撞輔助含行人移動偵測系統、選配中新增了自動調適遠光燈輔助系統,加上原有的 ESP 電子操控系統、 ASR 加速防滑系統與側風穩定輔助系統、上坡起步輔助、主動停車輔助系統與 Mercedes-Benz 舉世聞名的 PRE-SAFE ® 主動安全防護系統,無論家庭或是商務使用,都能享有最安全的行車防護。
#Mercedes #Benz #VClass #V220d #V250d #V300d #AVANTGARDE
高 碳 鋼 鑽 尾 在 法國大帥哥 Facebook 的最佳解答
以前有跟大家介紹過磨刀石,磨刀石有分成兩種
天然與人造,差別在那呢?
他們的差別太多了,講一個最主要的也是最大的差別,就是一個是天然的一個是人造的,哈哈哈哈哈
在日本京都是生產天然砥石的重要地點,而天然砥石會盛行,就是從戰國時代開始,當時張飛關羽還有織田信長在赤壁一戰,不對
是織田軍的領土內有開採出很多厲害的磨刀石,丹波,若狹,山城,這附近都是開採很多磨刀石的地方,因此織田軍的刀也特別鋒利,砍起人來也是像切豆腐一樣,
那麼這次來到的地方是一位叫做土橋要造先生的家,他是生產丸尾山天然砥石的職人,跟土橋先生約在車站後,土橋先生開車載我們去他家欣賞欣賞,怎樣的石頭才可以讓刀砍人像切豆腐一樣輕鬆,不是拉,切肉的時候怎樣才可以達到切味至上,好客的土橋先生,馬上歡迎我們進去屋內,一進去桌上馬上就擺滿了各式各樣的仕上砥,每一顆都是要價萬元以上的磨刀石,一般人應該不能想像,一顆磨刀石居然要上萬元,菜市場路邊一顆了不起200元,或是刀具店裡面,一顆3.4千元就已經很猛了,一顆上萬元是在貴什麼?石頭上有gps可以自動定位磨刀嗎?
天然磨刀石是上萬年前火山噴發出來的岩漿,冷卻擠壓之後形成的,每一顆天然石都是獨一無二,即使顏色相同花紋相同,大小相同,磨起來的感覺還是不太一樣,切肖力也是大不相同,每一顆石頭都是土橋先生,親自走到山洞裡面一顆一顆的敲下來,載回家之後再進行研磨,整平,這一切都是他一個人獨立完成,這項工作現在越來越少人做,也非常危險,這些礦場洞口都很小,開採的位置也很刁鑽,也因為這樣很多礦場也都封閉起來,目前還有進行大量開採的,只剩下丸尾山,這樣一顆石頭賣上萬元有道理了吧!
天然磨刀石最迷人的地方,就是對於碳鋼的表現,碳鋼的刀會有地黑刃白,一般的磨刀石如果拿來磨柳刃,上面的地黑刃白會被磨掉,只有天然磨刀石能夠完整地表現出地黑刃白的效果,如果一般的不鏽鋼,磨的話感受不會特別強烈,也不會有一些鏡面控想要的效果,但是鋒利度還是會高於人造石,因為天然石在磨刀的過程,石頭會隨著時間崩解,越來越細,從6000到8000,這是人造石不能做到的,當然人造石也不是完全不好,在荒底的表現,人造石的效率就遠高於天然石,甚至中砥也都還不錯,這是科技的力量不能否認
終於寫出一點有用的東西了,未來有一些計畫想要做,
例如找大家來家裡吃飯,但是會一邊教大家怎麼從食材開始,變成桌上的料理,或是一些甜點的教學,磨刀的教學,現在正在規劃中,希望到時候能夠獲得大家的支持!
高 碳 鋼 鑽 尾 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文
【試車報告】Suzuki Swift Sport 回歸樂趣的純粹
【4K UHD | https://youtu.be/miICgY3K7mA】
隨著車輛科技發展,今日掀背車款動力不僅越來越大,隨著豪華配備的增加、車室空間的要求,曾幾何時,經典鋼砲的後裔,竟也像從輕型榴彈車升級為裝甲自走砲一般,強悍固然,卻不見得能再與刁鑽伶俐畫上等號… 然而,這個規則,可不被放在這此僅990kg的小車之上!
【平民英雄】
還記得在去年底、台北車展前夕,當Suzuki宣布將在車展展出Swift Sport的那一刻,我們心中的雀躍與期待是難掩的,因為這輛小車不只性能光環耀眼,它還少了高貴身價的距離感,換句話來講,你要說它是最適合熱血小資族的性能車,可一點都沒錯!
當然,身為性能車型,總還是要有些充滿性能味的行頭,讓識貨玩家之外的朋友,也能感受到本車的與眾不同,因此,除了Swift Sport經典的螢光黃車色之外,第一眼來說,這輛車與常規Swift差別最大的地方就在車頭,透過水箱護罩、氣壩的造型改變,Swift Sport便有了更為兇狠的形象,而旋壓成型的17吋雙色輪圈,不僅提升視覺效果,更高強度的結構,也讓輪圈得以採用更為輕量的設計,降低動力耗損,不僅如此,輪圈內更藏了更大的前煞碟盤,和運動化來令;再配合車輛前後保桿、側裙的類碳纖維妝點、更大的尾翼,以及雙出排氣尾管的畫龍點睛,這些都讓Swift Sport更具個性,並充滿動感魅力!
【剽悍內在】
而在內裝,Suzuki也沒有辜負車迷熱血的心,將車門開啟,附有紅色Sport字樣的跑車椅隨即映入眼簾,此外,這款跑車座椅不只腰部包覆性相當出色,就連腿部、臀部的支撐性也較舊款車型優異的多,且更極端之處在於,Suzuki甚至還針對了座椅骨架進行輕量工程,由此可見Suzuki對於這款車性能表現的慎重! 其次,不僅手握的多功能方向盤握感同樣出眾,在車室內,亦可看到紅色的碳纖維紋理飾板配於車內,再加上駕駛腳踩的金屬踏板、眼前特意採紅色作為底色的轉速錶,也都讓車內的熱血氛圍增色不少!
至於再談到安全,雖然導入國內的Swift Sport未有ACC等高科技安全配備,但不論是動態穩定系統、斜坡起步輔助系統、六具安全氣囊皆無缺少,讓人在享受駕馭快感的同時仍具備充分的安全保護。
【猛力小砲】
鋼砲的定義,其實不僅只是裝上一具大引擎的掀背車,還必須具備優異的操控特性,才能展現靈活的操控身段!
放眼今日,雖然終極鋼砲隨處可見,但某方面它們已經失去原本鋼砲該具備的輕巧!什麼叫輕巧?說穿了,就是車身尺碼要夠小巧,且車身不能太重,如此才不會影響操控慣性,當然也不會消耗動力,也因此,Swift Sport雖然搭載1.4升渦輪增壓小引擎,並結合六速手自排,但在僅990kg的羽量級車重設定下,卻一樣保有伶俐的加速性能,尤其這具BOOSTER JET引擎的扭力又比Vitara上的版本多了1kgm,因此全油門加速時的貼背更有感,關閉循跡控制,拉轉至2500rpm起步,195/45 R17的跑胎會出現強烈空轉,但仍漸進地前進,過程中感覺相當暴力,但加速力道卻十分紮實,0~100km/h加速實測跑出7.5秒的佳績,且每筆實測成績皆相同!
【暴力疾走】
對於鋼砲而言,在動態穩定系統關閉的狀態下,加速時前輪出現狂暴的扭力轉向,的確可以增添駕馭時的激情指數,但卻不可以影響到轉向的流暢性,這點,Swift Sport也詮釋得相當好,即使少了動態輔助,入彎後在方向盤尚未回正時提前加速出彎,驅動輪因瞬間扭力太大,又出現劇烈空轉,然而卻不會出現方向盤扯動,駕駛者還是可以很輕易地進行轉向。
本車雖然與標準版的Swift一樣,底盤採用HEARTECH,但透過全車增加12個焊點,因此車體剛性變得更強,同時,懸吊結構也經過重新調校,通過顛簸路面時,會感覺到懸吊衝擊的Q韌,在一般道路行駛時,也能夠展現高度的貼路性,連帶提升高速行駛時的穩定性。而過彎時,又會同時發揮優異的支撐力,加上輕盈的車體,劇烈操駕保有靈活的轉向反應,加上方向盤回饋的路感極微精細,不僅車頭指向性出色,後懸吊過彎絲毫不會拖泥帶水,只能用俐落兩字形容,再加上座椅的包覆力提升,整體操控品質讓人愉悅。
【TCar短評】
以不到90萬元的售價,能購買到帥氣、安全且兼具性能與操控樂趣的小鋼砲,是一件讓人雀躍的事情!只可惜,這款鋼砲的影音配置仍稍嫌單調,還好,這個小缺點花點小錢便能自行升級,整體來說,Swift Sport的市場競爭潛力還是極高!
【Suzuki Swift Sport】
引擎型式 1371c.c. 直列四缸渦輪增壓引擎
最大馬力 140hp/5500rpm
最大扭力 23.4kgm/2500~3500rpm
變速系統 六速手自排
驅動模式 FF
長x寬x高 3890x1735x1495mm
軸距 2450mm
車重 990kg
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構 四輪碟煞
輪胎規格 前後195/45 R17
台灣售價 約85萬元(預估值)
【主要配備】
LED頭燈、日行燈、尾燈
Swift Sport專屬水箱護罩、氣壩組
Swift Sport專屬側裙
Swift Sport專屬尾翼
Swift Sport專屬後保桿
Swift Sport專屬雙出排氣尾管
Swift Sport專屬17吋輪圈
Swift Sport專屬制動系統
Swift Sport專屬跑車座椅
Swift Sport專屬式樣6/4分離後座椅
Swift Sport專屬紅色轉速錶
紅色縫線多功能方向盤(附換檔撥片)
紅色縫線排檔套
金屬踏板組
恆溫空調系統
USB、AUX、12V插孔
類碳纖維紅色內飾版
EBD電子煞車力道分配系統
BA煞車輔助系統
HHC斜坡起步輔助控制
ESP車身動態穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾式SRS輔助氣囊
TAIWAN SUZUKI | TCar 葉明德
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