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今天有一個好消息跟各位鄉親報告哦！
之前有許多民眾告訴慧文，每當前往鳳山地標衛武營踏青時，常常遇到停車不易的情況。慧文也立即把這個情況反映給市府，希望有關單位能夠儘快尋求解決辦法。
經過多次協調及現場勘查後，這個案子今天拍板定案，衛武營的南京路出口（南京路與國興街口）附近將會設置汽機車位停車場，預計可提供95個汽車位及180個機車位，方便民眾使用。
謝謝我們的邁邁市長陳其邁 Chen Chi-Mai 及市府團隊不辭辛勞，積極滿足民眾需求，讓鳳山更宜居、更美好！
#鳳山 #衛武營
#南京路 #國興街
📌📌鳳山地標『富邦大無疆』，富邦建設三千萬紅利金回饋鳳山🏠🏠
預售時期締造市場火熱佳績的 #鳳山 指標個案『#富邦大無疆』，在精雕細琢萬眾期待下，於2021年新年新氣象之初磅礴落成。同時意味著即將迎來區域內最大規模的新居遷徙潮，許多家庭將於同一時期遷入富邦大無疆，來開啟全新富邦名門生活， 親身體驗他們期待經年的大無疆全齡公設，以及與 #台北信義富邦、#西華富邦、#台中富邦天空樹，系出同門的富邦豪宅專屬物業管理。這樣大規模的住戶遷徙潮， 是擁有萬坪生活場域的大無疆才擁有的區域生活影響力。
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高雄展覽館，是高雄國際級的地標。
疫情前，南來北往、商務觀光，位在亞洲新灣區的展覽館，肩負著高雄會展重要場地的重大任務，與國際接軌的論壇、展覽、演唱會不斷。
因為疫情，熱鬧的展覽館變得寂靜，我們將它「轉型」，取而代之執行接種站任務，提供最好的場地、最好的服務，給來接種的民眾。
不只療癒窗景，還有最美風景。
療癒、整齊的背後，是一位位同仁們的揮汗努力。
事前，就連夜規劃好動線與空間，要讓來接種的民眾不用等待，懷著美好又輕鬆的心情；接種時，也減少移動，讓流程更順暢，打得更舒服。
醫護防疫人員，更是耐著防護衣下的滿身汗水，專注、細心的提供服務。
各接種站也各有彩蛋，巨蛋有明星們的加油打氣錄音，有時候有些場館則有音樂或戲劇陪伴。接種完成，還有醫護人員們用心說明高雄獨家的衛教文宣。
每一個細節，都將來接種的市民朋友，當成我們的家人。絕對要照顧，絕對不馬虎。
像我們的展覽館，今天大概可以打到3000位左右。
我們以快速的大型施打站，按照風險、年齡一直往下打下來，很快可以打到年輕人及很多職業類別。
提供最好也最快速的服務，疫苗覆蓋率高，達到群體免疫，社區和大家就會更安全。
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今天也請高醫公衛學系莊弘毅教授，從公衛角度說明高雄的疫苗施打策略：
高雄市將風險最高的長者，列為優先注重注射疫苗的對象。
目前高雄市72歲以上長輩，接種率達71.9%，優於我們流行病學群體免疫的高標準(70%的涵蓋率)。
照這樣的安排陸續接種，長者免疫力很快就會提升上來，市民朋友對父母、祖父母的健康，就可以先安心。
另外，還需要關注兒童，才能讓父母能夠安心出去工作。
幼兒園及課照中心工作人員，接種率至今天中午12:00為止，已達94.2%。
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今全台本土病例39例，高雄市0例。
高雄市自7/2起已6天零本土病例，希望能夠在近期最後一個個案，也就是在高雄市6/29當時的鳳山大樓的個案，這14天內先顧好。
如果這段時間都沒有新增個案、6/30的Delta病毒往後14天也沒有新增的個案，相對來說高雄社區就會比較安全。
昨天也提過：要開放一定要有配套。
在特定的工作場域或職業場域，除了施打疫苗之外，也要再加上一些快篩、篩檢，才能確保安心、安全。
好不容易已經做到一定的防疫成果，大家都很辛苦，但在雙北，還有一些未明的感染源、隱形的傳播鏈，因此微解封之後，我不建議人潮跨區移動。
讓全台灣回復到安全的環境，是大家共同的目標。
非常感動，大家很可愛，很厲害，一起繼續努力團結防疫，讓我們的城市更安全。
#高雄美食 #吃到飽 #母親節
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高雄市鳳山區文濱路135號
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東臨港鐵道線的都更與開發
台鐵東臨港線已完全廢止，陳麗娜質詢時要求路口柵欄及沿線圍牆應先行拆除，沿線土地務必要做好社區縫合，前鎮機廠的開發要納入地方及文資團體意見。工務局長表示會和台鐵局、捷運局了解一下目前土地的管理權責，考慮交通等相關因素後，做全盤性規畫；中山路施工使塞車嚴重，他也呼籲盡量走旁邊的翠亨南路來疏通交通壓力。都發局表示會研議增加東臨港線附近停車位。
陳麗娜表示，台鐵西臨港鐵道線廢棄鐵道經多年開發，部分佈設輕軌、部分開發為腳踏車道、休閒步道，沿線的駁二倉庫、真愛碼頭、星光水岸公園、夢時代等都成為高雄重要地標。但高雄東臨港線從2018年10月1日全線正式廢止後，除了確定從憲政路到一心路之間興建C32至C37輕軌站外，其他東西兩側交通、社區如何縫合？面積達31公頃的前鎮機廠如何使用？目前都少有討論。
陳麗娜認為，東臨港線的凱旋路從一心路到憲政路之間，長期受圍牆、鐵道、鐵道火車通行安全管制柵欄、水泥塊路擋阻隔，使得凱旋路東西兩邊發展大不相同，前鎮崗山仔、籬仔內、鳳山等區域發展因此受到影響，從西邊市區過來的繁榮經常就到凱旋路為止。目前輕軌車站正在施工，陳麗娜認為要求先把路口的原台鐵管制柵欄、水泥塊路擋等先予拆除。日後圍牆拆除後，除了輕軌和自行車道，更要全面檢討三多路和河南、河北路的銜接，也要開闢社區綠帶及停車場。
臨港線最大的土地開發，是台鐵前鎮機廠高達過31公頃的都更案。台鐵希望機廠能變更為住宅區、商業區，在109年6月完成都更，然而地方關切的是縫合二聖路兩端的交通與發展，並解決周邊五塊厝、籬仔內、崗山仔的交通、停車及瑞祥街社區發展等問題。也有文資團體認為機廠歷史達50、60年，部分廠房建物、軌道空間及車廂都是很重要的文化教育資產，應予保留。
陳麗娜表示，台鐵想開發獲利，地方想要社區發展、打通交通、解決停車淹水、保留鐵道文化，各方面的意見最後就是都發局的都市變更審議裡面決定。陳麗娜要求都發局長廣採地方及文化團體意見，優先考量地方民眾需求，讓都更案能確實帶動附近舊社區的發展，彌補居民長達40年的損失。
中山路、沿海路正在進行道路刨除重鋪，品質比照機場跑道。陳麗娜指出，工務局花7.9億元鋪11公里的路段，平均一公尺7萬多，這樣的造價能維持多久？施工期間交通問題如何疏導？
工務局吳局長答詢表示，中山路、沿海路是主要道路，車流量高、重車多，所以採機場跑道用料的石膠泥瀝青混凝土，鋪設厚度達20公分，至少可使用5年以上。次要道路用料則有不同，厚度則是5公分不等。
