鐵路地下化綠園道 已完成97%開放 7月底將全部完工
今天我巡視高雄展覽館打疫苗接種站狀況後,再前往鐵路地下化園道從左營段一路到鳳山段,進行各分段園道工程巡視;聽取市政主政團隊包括水利局丶工務局丶新工處丶養工處關於各區段園道工程進度報告及現地勘察;也為市政施工團隊同仁們打氣。
水利局及工務局報告指出,本專案於今年2/12已完成75%的完工開放;接續我們市府設定鐵路地下化園道工程,原擬在6月底全面完工。
然而因6月中丶下旬期間,高雄遇有幾次豪大雨情勢,故剩下幾段尚未完工區段而已;未完工之理由除近期豪大雨所致(全台水庫卻也因此大雨挹注而解除旱象),再者就是豪大雨情勢造成愛河原來鐵路之跨橋吊梁及部分工作期程延遲無法達標。所幸工務局也於今天終於完成愛河鐡橋段之跨越同盟路橋身吊掛作業。這對於園道完工的最後一哩路已可謂放上定心石。是故整體園道工程可按於7月底完工。
因近月疫情警戒悶在家裡太久,此時捎來高雄連續9天零確診的好消息之後,陳其邁市長也宣布高雄在三級警戒的微解封措施,發現市民朋友在遵守保持社交距離,戶外全程戴口罩的前提之下,有些市民朋友開始戴著口罩前往慢跑、騎腳踏車、遛狗,晚間在園道散步,享受著鐵路地下化後已有全新空間全線15.37公里的綠園道綠蔭地景,目前已開放通行路段為自左營崇德路至鼓山二路182巷、中庸街-哈爾濱街、瀋陽街至鳳山經武路(不含高雄及鳳山火車站、新左營站鐵路出土段等區域),市府園道工程截至110年6月30日已達97%完工開放。
鐵路地下化之後的綠園道帶來的,不僅是城市景觀的翻新,同時是高雄城市美學的具體展現,體現於有形的工程改造手段、同時也是無形的文化積累與生活美感的實踐;沿線揉雜果貿國宅社區、中都磚窯場、民族國宅社區、鳳山車站等舊部落,常民生活經年累月所凝聚的生活風貌,經由園道工程串接起的高雄巨蛋商圈,象徵著高雄蛋黃區內最為摩登的時尚地標,同時跨步連結於臺鐵左營站,保留島式月台此一富含鐵道意象的文資於其間,高雄將以鐵路綠園道為軸線,同時透過自行車路網與人行步道系統等雙重路網,建構市民生活休憩取向的綠色廊帶。
園道兩側人行道與退縮空間將成為市民朋友日常休閒的林蔭園道,與主要穿越性道路交會處設置的街角廣場,將會是周邊商圈的假日市集,或是節慶活動的聚會空間;自行車道與人本道路,連接各項服務設施及休憩據點,同時我們也不忘保留屬於這座城市的記憶,在園道設計上,市府透過局部保留軌道設施的手法,留存既有的鐵道設施,為市民封存關於鐵道意象的美麗印記。
此外,市府已陳報中央審議的捷運黃線Y10站將與台鐵民族站將在鐵路園道上相會,Y17站也可與台鐵鳳山區正義站,地下相連通。這為園道增加大眾運輸轉乘功能,不僅市民可以搭乘捷運黃線便利的到此休憩,也能方便外縣市的朋友搭乘火車前來,未來你我都能便捷快速的參與在園道上所舉辦的大小精彩活動。兩座車站相距僅百餘公尺。考量南部的炎熱氣候,捷運工程設計可以更細緻、更貼心,我已指示捷運局著手規劃地下連通設施,強化捷運站的轉乘機能,市府必須從小處著手更能接近市民朋友的日常習慣,就能有機會提高大眾運輸使用率!
我與工程同仁們一路步行視察綠園道,也慰勉工作夥伴的付出,過程中我也要求市政團隊同仁,雖然鳳山計畫園道已100%完成,剩下的左營計畫、高雄計畫兩標務必在7/31前達標全線開放,不宜辜負市民朋友對高雄市政的殷殷期盼。
今天的工程巡視也遇有三民區博惠里黃玉鄰里長、安寧里郭海定里長,他們也跟我說,園道周遭市民都感受到市府的用心,特別要我代為轉達陳其邁市長,非常感謝市長給市民們享受71.3公頃的綠地休憩活動面積;同時也讓園道附近的舊建築物所有者,他們紛紛都在詢問如何老舊建物改建入都市更新丶危老重建等相關的課題。我同時交待市府團隊針對已經完工部分,請各施工團隊加強檢視細節的收尾,同時也依法趕快展開工程款的支付給營造廠商作業程序,大家一起度過疫情期間的經濟難關,同時也要求工程團隊落實各項防疫措施,確保施工同仁的身體健康。
鳳 山 火車 站 都市 計 畫 在 Facebook 的精選貼文
🔸 #加速鳳山中城開發
推動「鳳山中城」計畫,持續先前向市府就教,要求盡速與衛武營周邊地主協商,讓建設與整體均衡發展。感謝林欽榮Charles Lin 副市長正面回覆帶來好消息,周邊國泰重劃區招商有望,未來將整合捷運黃線建軍站進行規劃。
🔸 #台鐵機廠審議進度
先前我與高雄市議會「#特色公園小組」前往台鐵高雄機廠考察,建議保留文化特色,打造鐵道特色公園,並結合 鳳山工業區 成為5G及工業設計的辦公園區,與 #衛武營區域發展 相互呼應。督請市府加速協調,讓高雄機廠再生轉型、開放,提供市民更好的生活環境。
🔸 #鳳山火車站交通整體改善
鳳山火車站 是重要交通節點,更是鳳山未來百年整體發展關鍵!但周邊交通亂象多,我收到許多反應投訴,停等接送等問題,臺鐵建議使用車站地下停車場短暫停車接送,提供前20分鐘免費,但卻還沒有明確動線規劃?
除了在 #交通業務質詢 監督改善進度,我今天也在 #都市計畫委員會業務質詢 再次爭取,要求市府即刻啟動檢討,盡速與臺鐵對接,解決市民困擾,提升城市競爭力。
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鳳 山 火車 站 都市 計 畫 在 高雄市議員曾俊傑 Facebook 的精選貼文
工務部門質詢
高雄市肉品公司民國55年設置至今,周邊已經高度發展,但卻遲遲無法遷移走,對當地產生巨大負面影響;市議員曾俊傑今天(27日)質詢時力主儘速遷移,也要求市府都發局長楊欽富、工務局長蘇志勳、地政局長陳冠福對遷移案表態,結果三名局長都表示有必要遷移,讓當地做更好的利用。
曾俊傑議員說,高雄肉品公司建物屋齡已近使用年限,相關建築設備、拍賣及屠宰設施均已老舊;當初設立當時雖為高雄市偏僻郊區,但是隨著都市發展、人口快速增加,已造成當地顯著的交通、環保衛生、都市計畫發展等問題,有遷場之必要。而從民國75年起,歷年均有遷場之計畫,但卻都因故延遲。
曾俊傑議員說,肉品公司前面就是河堤社區,河堤社區可是高雄市居住密度最高的示範社區。而十全商圈、高醫也不遠,加上十全路打通後,更是很快就可以到達科工館特區,附近大樓林立,並且有不少新建案正在進行中。
他表示,肉品公司可以說位於三民區的「蛋黃區」,但是竟然繼續屠宰業務,讓很多人無法想像。
曾俊傑議員要求三名局長對遷移案表態,結果三人都認為肉品公司有必要遷移,才能有效利用遺留下來的2.5公頃土地。
此外,曾俊傑議員也表示中央分配給高雄的社會住宅有10處、6000戶,已經決定要興建的有5171戶,但實際戶數分配卻是楠梓1412、鳳山1251、左營1068、小港692、三民455、仁武293。
曾俊傑議員強調,有人口就有居住需求,鳳山區是高雄人口第一大區,截至今年3月,有359093人。三民則是第二大區,人口是336103人。鳳山只比三民多出22990人,但中央社會住宅的規劃卻比三民多出796戶,這是很明顯的「重鳳山而輕三民」,並不公平!
曾俊傑議員說,扣除中央已經定案要興建的5171戶,目前還有近900戶的餘額,他要求市府向中央反映,在三民區興建剩餘的部分。楊欽富局長回應會向中央反映,但重點是要能在三民區找到適合的公有地。
曾俊傑議員也關切綠廊道、自由路與九如路人行道改善工程,希望市府儘速完工。蘇志勳局長表示,綠廊道工程除了火車站周遭外,全線可望在6月底完工。
#市議員曾俊傑關❤️您