網飛斥資五億美金給南韓要做新原創內容。我一直覺得很有趣，一天到晚說台灣市場很小的老闆們，怎麼沒想到南韓的狀況？鴻海要做電動車，不敢做自己品牌說是我們內需太少，那三星是低能兒嗎？
#原創的果實不是鳥鳥小的人能吃的
#代工很難創造高毛利
#不過我還是不爭氣地買了鴻海
鴻海要做電動車 在 JC LIN 林振宇 Facebook 的最讚貼文
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鴻海要做電動車 在 財經主播/主持人 朱楚文 Facebook 的最佳解答
#採訪筆記 #特斯拉 #馬斯克 #電池 #微軟
【#科技話題：特斯拉股價飆破八百美元！馬斯克成為首富後面對電動車最大挑戰會是？】
📍完整文章好讀網誌版👉https://reurl.cc/nnVoqv
最近科技圈最火熱話題之一絕對是特斯拉。🛰
先不論近期路上看到越來越多特斯拉電動車在路上跑🚙，身邊也開始出現討論社區怎麼裝特斯拉充電裝置的聲音，
這輛迷人的電動車，搭配AI自動駕駛，我自己試乘的感受，確實除了有電動車跑起來像飛一樣的感受，也能夠在行路間自動反應切換車道，真的挺神奇的。😎
而更神奇的是特斯拉的股票，即便獲利還沒明顯非常亮眼，近四季的每股盈餘只有0.75元，但股價卻在今天飆破800美元，創下歷史新天價，
也讓創辦人伊隆‧馬斯克硬生生擠下亞馬遜貝佐斯，成為新一代首富，身價提升到約1885億美元，連馬斯克自己都在推特說：「感覺真奇怪」。😆
這周廣播節目改版「#科技領航家」第一集，就請來電池專家、UL全球研發總監王凱魯博士來聊特斯拉電動車話題，他在錄音間跟我分享，其實電動車比汽車還早出現，只可惜當時的電池不夠好，只能龜速行駛，所以最終沒有竄起。
過了好多年，人類始終沒放棄的夢想，終於在電池突破下成就了。
不過即便目前電池突破，卻也還沒到最佳情況。王博士就舉例，現在如果你買電動車，大概開往台北到高雄距離，就一定要充電(合理啦)，不過相較於一般汽車加油可能十分鐘就搞定，電動車充電可能需要一個小時喔！還得考慮充電裝置夠不夠的問題。
「那快充呢？」我在錄音間問王博士，他笑了笑跟我說，現在電池的兩難就是快充雖然可以比較有效率，省時間，但同時會讓電池壽命變短。
除了這些挑戰，對於馬斯克來說，#電池約占一輛電動車四分之一到三分之一的成本，因此如何能確保電池供應，甚至能降低成本，對維持首富地位格外重要(愛開玩笑)。
許多科技巨擘也深知這一點，像是前首富微軟比爾蓋茲已經放馬過來，#投資新創電池公司QuantumScape，押寶鋰固態電池，號稱能在 #15分鐘充飽八成電，#所需時間只有特斯拉的一半，而且充電續航力高達9成。
面對 #比爾蓋茲來勢洶洶，我在錄音間好奇問王博士到底誰會贏？
王博士說，其實比爾蓋茲押寶的固態電池已經發展多年，但一直無法變成主流，主要就是因為雖然能量密度提升，電池的電量更棒，可是缺點是容易短路。
相較而言，特斯拉發展的鋰電池則相對穩定。
看樣子比爾蓋茲要彎道超車還有一段路要走。
不過馬斯克雖然已經讓特斯拉成為全球最值錢的汽車公司，不過「#鎳」金屬卻是他的挑戰，對他來說，鎳是電池中重要組成元素，卻越來越難取得，甚至比黃金鑽石對他而言都更重要。
另外一個重要金屬元素「鈷」同樣非常稀缺，而且非常昂貴。
現在許多電池廠都在研發「#無鈷電池」希望能降低成本，但王博士說，鈷其實確保電池安全性，因此不可少，也是目前電動車電池最大的瓶頸，又要便宜，又要電量夠，卻又不能貴，太難！
不過科技發展就是如此，誰能突破瓶頸就能賺下世代的財富，電池已經成為電動車決勝點，未來不管 #蘋果要做AppleCar，#鴻海要做電動車，都得過這一關，如果想知道這些大廠會不會成功，觀察電池是一個重要的參考指標，提供給大家參考:)
祝福大家周末愉快!
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20:33 結束
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鴻海要做電動車 在 天下雜誌video Youtube 的最佳貼文
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