我知道大家都等到不耐煩了,所以還是跟大家報告一下蘇花改、八卦山的進度,上上週跟『機車路權促進會 阿彥』以及『交通安全協會 陳理事長』跟 『變態阿筌』,在賴香伶委員辦公室的牽線下,跟公路總局以及交通部召開一次協調會,討論能否加速蘇花改跟八卦山的進度
總而言之,兩邊的認知有些落差,以及有管理權限的彙整(八卦山隧道連結國道三號由高公局管理),所以目前通行紅黃牌的進度的確不如各位車友所預期,但是兩邊都還算能夠理解彼此的爭點所在,公部門也答應回去儘速討論,所以對於能否加速開放進程,我個人是還算保持樂觀,希望跟公家機關這樣良性的互動能持續下去,也謝謝當天參與會議的公路總局交管組林科長以及交通部路政司的黃科長。
會議的細節跟具體結論,很抱歉因為有些內容怕見光後遭受不明力量的阻撓,請容我尚做保留無法明確公布(有些人應該已經看到公文了但是還是請協助不要擴散),但是即使這次會議的目標『加速開放』沒有成功,今年還是會有好消息,請各位車友拭目以待
剩下的,就是白牌了,我們這邊會繼續努力
台灣機車路權促進會
台灣交通安全協會
變態阿筌の機車日常
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重機這兩個字,本身就是歧視和惡意誤導的字眼!
你見過那個騎白牌的人會說自己騎重機?
通常,騎黃牌以上的人才會說自己騎"重機" ,甚至更多人只會說自己廠牌的型號,連"大型重機"這幾個字都不會用!
重機這二個字,就是惡意分化、模糊焦點的歧視!試圖讓人民覺得,每天違規、車禍,就是黃牌以上的大型重型機車!
所以,"重機"就不該上國道!
所以,"重機"就是交通亂像的禍源!
所以,"重機"就是它媽的罪該萬死的王八蛋!
台灣日常,每天都會看到影片、新聞," 重機違規或重機事故" ,然後、在大部份人都還搞不清楚為什麼有些摩托車可以騎在快車道和高架的情況,智障的跟著媒體起鬨,"重機根本就是危險的急先鋒"!
媽的,大型重型機車都開放12年了!你它媽的還搞不清楚?這也要怪政府?怪騎士?
機車是台灣人的標配,上班、跑新聞,用"重機" 這二個字來誤導觀眾?這不是專業的問題,這是它媽的造謠!
報導機車事故,刻意要加上重機二字,就跟大陸文革時期硬加的反動派罪名一樣惡毒!
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南迴改終於開放重機了,這兩年火花羅跟他的快樂夥伴到底做了什麼?長隧道解禁的關鍵在哪裡?白牌什麼時候可以上?蘇花改什麼時候開放?
通通一次告訴你!還順便抓出南迴改的隱藏的安全陷阱喔!
感謝從2002年後,全促會與路權先驅陳理事長的努力讓重機上快速,2008年後TMA前輩的努力讓黃牌上快速與國道立法通過,2012年後雖然整個二輪路權停滯不前,但是這次靠著前輩以及交安會、機促會的夥伴幫忙總算戳破長達13年的長隧道對二輪有危害的謊言
尤其是TMA前理事長狂牛借我的那兩本長隧道研究報告幫助很大,也謝謝現任全促會理事長寶哥以及交安會會長宏益、理事長志學的全力支持,哦對了超ㄎㄧㄤ的女裝阿倫也是每場必到的好夥伴啦~
#然後拜偷大家在南迴改守規矩一點啦
#半年後我還要跟他們討價還價幫忙一下
T.M.A大型重型機車車友協會
@社團法人中華民國大型重型機車經營同業全國促進會
台灣交通安全協會
台灣機車路權促進會
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感謝車友備份
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TVBS為何刪影片捏?媒體會怕交通部?
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大家都知道未來高速公路會開始開放騎重型機車,只是時間點還沒有確定而已,但是開放的重型機車是只限於紅牌呢!?還是黃牌也同樣開放! ... <看更多>
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250cc以上的黃牌及紅牌重機與一般白牌機車最大的不同點,就是規定路權跟行車規定都比照... 雖說比照小客車,但交通法規中明訂機車禁止行駛高速公路。 黃牌 ... ... <看更多>
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說今年是機車路權元年也不為過。
感謝早期的前輩奠定了爭取路權的基礎
兵分兩路
一路是激烈抗爭, 另一路則是體制內改革派。
兩者要並進 兼容並蓄 才能收到成效
雖然說兵分兩路,但骨子裡都是同一夥愛車夥伴。
自認是鷹派衝組可以加入機車路權策進會,
自詡為鴿派改革開放者 則可加入交通安全協會
重機上國道也一直是兵分兩路的狀態
一邊是衝組, 時而集結上國道一起被攔
一邊文組, 走釋憲, 找民代
時隔快十年, 原本眾人期待的釋憲被reject.
原以為在台灣再也看不到重機上國道的機會.
但這次夥伴們似乎抱對了大腿!!
改革開放的號角又再次響起!
感謝葉毓蘭委員以及共同聯署提出臨時案的委員們!!!!
重機上國道的過程就像在孵蛋,
看看是獵人先完結篇還是我們重機先能上國道
身為PTT SuperBike版一員的各位.
讓我們一起等著看!!
我有一天一定要騎車上國道啦~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.17.137 (臺灣)
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