#審查預算緊緊緊
今天議會臨時會，進行到交通部門預算審查的環節，我針對觀光局「#高雄隊」、「#鳳山款觀光」這兩個概念，還有捷運局「#捷運黃線鳳山路段」，對市府提出具體要求。
#鳳山款觀光
觀光局的部份，我提出「#觀光多元化行銷的兩千萬預算」，要融入「#高雄隊」的主體意識。目前觀光局和新聞局其實都有行銷高雄的相關計畫，但很可惜都是各做各的沒有整合，甚至連用的logo也不同。還有眷村文化的部分，這是高雄最獨特的文化，也是很有潛力發展觀光的一環，但觀光局沒有相關的規劃，十分可惜。我也堅持鳳山一定要有一筆專屬的預算來做重點觀光發展，未來「鳳山中城」計畫就要開始，鳳山除了「#乘風而起」單車觀光外，也一定要有「鳳山特色」的「#鳳山款整體觀光套裝」。
#捷運黃線地下化
捷運局的部份，我針對鳳山各地方長輩常問我的「黃線是否地下化」，再請捷運局釋疑。高雄小金剛許智傑委員在立法院，就要求交通部一定要給足黃線地下化的預算，捷運局吳局長也再次和我承諾「#黃線一定會地下化」，要鳳山民眾不用擔心。
同時我也要求捷運局，針對今年黃線進入細部規劃，一定要在五甲路段定期召開說明會，隨時向市民報告黃線進度。陳市長之前也承諾，捷運黃線2022年就要動工，而五甲路段最窄只有20米，除了工程不易，施工期間對地方發展也會有影響，市府一定要超前佈署，讓五甲民眾能放心，並準時在2028完工。
#明天繼續衝衝衝
明天我會繼續審查交通部門的交通局預算，這是我的重點項目，一定為市民朋友的人本交通和交通平權把關！
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黃線一定會地下化 在 [新聞] 高捷黃線全線地下化捷運局要爭取- 看板MRT 的推薦與評價
高捷黃線全線地下化 捷運局要爭取
https://udn.com/news/story/7327/4699102?list_ch2_index
2020-07-13 22:57 聯合報 / 記者蔡孟妤／高雄報導
高雄捷運黃線預計2022年動工，民進黨市議員江瑞鴻昨指高架段Y1到Y2站，居民擔心噪音
及交通等衝擊，盼能轉為地下化，也希望Y1站能增加出口，活絡當地商圈。捷運局允諾向
交通部爭取轉為地下化，也會找地看能否增設出口。
高雄捷運黃線經過三民、新興、苓雅、前鎮、鳳山、鳥松等人口密集都會區，總長約22.7
公里，規畫23座車站、1處機廠，總建設經費約1445億元，工期約6年，預計2022年動工、
2028年完工。
民進黨高雄市議員江瑞鴻昨質詢指出，黃線位於鳥松區的Y1至Y2站，初步規畫是採高架，
周邊居民對高架化有疑慮，擔心高架捷運可能有噪音問題、打開窗戶就看到捷運，軌道也
可能占據路面，可能衝擊交通等，希望能改地下化。
高雄市捷運局代理局長吳嘉昌說，捷運黃線可行性評估已獲行政院核定，並在今年3月送
綜合規畫到交通部審議中，預計今年11月會送出環評。
吳嘉昌說，中央考量財源有限，建議規畫為高架化，為體察民意，捷運局會再向交通部報
告地方意見，爭取全線地下化。
江瑞鴻並指出，Y1站只有單側出口，當地居民也反映盼能多設一個出口，才能將人潮分流
引入，活絡當地商圈經濟。
吳嘉昌說，Y1車站南側設有出口，除必要設施，還會做大型開發，未來發展可期。至於北
側區域新成屋、建築密集，有用地取得困難，該站才規畫單側出口，會再找尋合適土地，
看能否增設出口。
成大交管系教授鄭永祥表示，高架化和地下化興建成本差很多，如1公里地下化興建成本
要50億元，高架化僅約30億元等；民眾大多較喜歡地下化，因為較不會產生景觀、噪音、
交通等問題，政府得去權衡財務和民眾需求，想出權宜辦法。
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高雄捷運黃線全線地下化..........
高架化與地下化的經費相比，其實差非常多....
重點是鳥松有必要地下化嗎？
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