Question 1

黑相集稀望鎮心得桔初少女Grace 在Facebook 的評價

Accepted Answer

昨天實況真的尖叫到一個不要不要的😖我覺得心臟漏了半拍 ❤️可以幫我聽看看嗎？為什麼尖叫？因為看到你的臉...阿不是啦～我昨天實況玩恐怖遊戲啊！因為太刺激，所以今天要繼續玩黑相集的續集！互動式電影遊戲，不只是可以跟電影互動！重點是可以跟「豬隊友」互動RRRR當你以為你會與「豬隊友」攜手迎向美好結局其實現實是…   💀當豬隊友可以決定你生死的時候       你會覺得人生好難😢   💀當豬隊友讓你們5人只活2人的時候…       你會覺得交友不慎…總之！這是一款真正的隊友智商考核遊戲！昨天的隊友A考核失敗🤪今晚8點！我們要來考核我們的隊友B希望這位隊友能夠通過考核😩——昨天沒跟到我的實況嗎🤨沒關係！今天我要繼續玩 #黑相集 第二集 #稀望鎮#TheDarkPicturesAnthology#LittleHope ——這集感覺更可怕欸😱八點來幫我心臟打氣好嗎？在以下3平台直播🔎Twitch：https://reurl.cc/nnAdAl🔎YouTube：https://reurl.cc/5ozWZV🔎Facebook：https://reurl.cc/OXn3n7🔎或搜尋：桔初少女——🟢Instagram ➔https://reurl.cc/e9AlAW——📖遊戲實記與心得黑相集是一款互動式恐怖電影遊戲的系列可以單人遊玩、兩人連線、多人共享遊玩(多人遊玩是要用同台主機的概念喔)每一個選擇都會影響到腳色生死、劇情、結局我找了朋友一起玩，在遊戲裡我們可以扮演不同腳色、做出不同選擇，遊戲操作上就是偶有突發狀況時，需快速反應點擊按鍵昨日我玩的是黑相集中的第一集 #棉蘭號棉蘭號裡主角總共5位，我本來是很有把握讓5位到最後都存活的但我的豬隊友雷到最後只活2個人XD印象深刻的是有個趴梯子的橋段，隊友一個按錯，角色就摔死了😢遊戲裡詭譎的氣氛營造的很好，偶爾會觸發嚇人的驚悚橋段，都算不清昨天被嚇到幾次了QQ比較可惜的地方是...因為互動式電影類型的遊戲通常劇情線很多條、結局很多種，加上這款遊戲有5個角色，又需要體現5個角色的視角、劇情觸發，所以在遊玩時，我們會因為劇情一直被切換到不同角色上操控，有時會讓人搞不清狀況，且有時劇情會有好像有片段被剪掉銜接不上的狀況，整體流暢度、劇情鋪敘與銜接都有待加強。📍 #桔初少女 #桔子 #直播 #實況主 #youtube #twitch

Question 2

黑相集稀望鎮心得魔術師Jeff Lee-李佳峰 在Facebook 的評價

Accepted Answer

新年快樂🎊影片出爐！如果限時「24小時」連續徒步！能走多遠呢？？最後的90公里衝刺！！【徒步台灣極南點至極北點計畫】

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魔術師Jeff Lee徒步台灣極南點至極北點計畫 ✨完結篇✨(文長慎入）

晚上與大學學弟小精靈有約，於是在竹北車站附近旅館過夜，此車站離極北點只剩90公里（經關渡大橋），如果持續走24小時⋯憑之前的經驗與需要推著登機箱的狀態下，判斷應該差不多是68公里，我不覺得自己能徒步走到「90公里」這天文數字，因為我的徒步速度雖然從一開始的一小時3～4公里，提升到4～5公里，但是需要在身體狀態極佳的情況下，長時間徒步體力必然持續消耗，甚至疲憊睏意來襲，於是我甚至想好了住宿的旅館⋯

🌿但事實上是我錯了⋯原來，當你心中那「夢想之火🔥」盛燃時，產生的能量之力，遠遠超出自己的想像，原來，我們都可以比想像中的自己，更加勇敢！

從11：11分於竹北車站出發後，我沒有想到新竹之風如此強大，能讓人寸步難行，帽子被吹飛了兩次（幸好都不遠），另外也沒想到的是從竹北至通往湖口的「竹14」線⋯是一條山路！有幾段山坡路陡峭極高，加上狂風襲來與艷陽高照，是太陽和北風在打賭玩我的遊戲嗎 XD（出自童話故事），但有趣的驚喜是我大學的學姐玲樺與她老公志男在半路腰攔截我，讓我驚訝一下！我見到他們的時候就喊「山路」，這條路竟然是山路（希望他們沒有聽成山鹿）！！她老公後來也說剛那山坡路很陡！我們小聊了一下，玲樺學姐給我飲料以外，還有三顆看起來很可口的大蜜棗，合照後相互告別，繼續前進，那「北風」讓我處於逆風而行（還記得前幾篇日記我有分享徒步大招「御風術」嗎？我後來搭配「劍指遠方」，用右手劃圓後指向前方某一個明確目標），我真的覺得是「逆風」和「御風」在互相大PK，但其實一個是物理環境，另一個是精神層面，無法比較啦，我走在逆風中的斜坡路上，一台開著白色車子的女生停在我身旁⋯

「你要去那？我可以載你」女生和藹的說。
「我在徒步旅行啦，不用不用啦」我笑著解釋著。
「你看起來好面熟⋯」女生看著我說。
「⋯」我心想我都帶著口罩，不可能會被認出來⋯
「我之前是不是也有問過你？」她說。
我瞬間卡住一下，無法反應⋯我想她應該是認錯人了，告別後走到楊梅，走進便利商店想休息整頓一下，卻發現因為疫情關係座位區與洗手間，皆暫時沒有開放，而且很多家都這樣⋯

晚上過了中壢車站附近後，風兒終於願意停歇，我開起外掛進行急行軍，那徒步速度應該有時速五公里，經過桃園車站附近後已晚上將近十點，接著是到達龜山區，做短暫休息後準備迎戰「夜之路」，那路往新莊方向，那段路⋯是山路，崩潰的是「黑夜」中的山路，你能感覺到你處在精神緊繃的狀態下，草木皆⋯任何風吹草動都挑動著你的敏感神經，比如旅行箱推著推著⋯突然推不動了⋯你的反應會嚇壞吧⋯這條山路要走約50分鐘才能結束，所幸的是此路段皆有明亮路燈，而且處於下坡路。在晚上11點前後走「夜之山路」，真的很考驗一個人的「心理素質」。

柳暗花明又一村，我終於走到新北市了！！那種喜悅更多的是不敢置信！我開心的拍照上傳FB，此刻離「極北點」只剩40公里，似乎有機會可以在限時24小時內到達極北點，現在要儘快在凌晨4點前到達「關渡大橋」，從關渡大橋到極北點大約26公里，需要徒步7小時左右，如果4點以前到達大橋，那早上11點前很有機會可以到達極北點，也許真的可以放手一搏了！那就決定不住宿了！繼續衝刺吧！讓我們看看24小時不睡覺的狀態下能持續走多遠！

凌晨兩點多左右尚未到達大橋，身體已有了倦感，上關渡大橋前的道路我覺得有點複雜，有時不是很明白導航的規劃路線，要如何引導我順利登上大橋呢？接著我感覺旁邊有一台摩托車靠近，轉頭一看⋯竟然是我親弟載著我親妹！我妹正拿著手機錄影！我真的太驚訝不已了！他們住新店距離這裡五股頗有距離的，我妹平常喜歡爬山，穿著很齊全的裝備，她說要陪我走一段路！！天啊！這真的是完全預期外的驚喜，一開始我走在前面，但體力開始減弱後，換她走在前面，成為破風手！在「陪走效應」士氣大振後，順利登上關渡大橋！也參考了其他前輩的經驗，爬進欄杆內走在自行車道上，避開車速極快的機車道，此刻時間是3點半左右！雖比預期中的徒步速度好，但睏意已來到⋯

淡水的台2線依然有上上下下的山坡路，我妹陪我走到早上6點後就需要先回去休息了，因為她今天還要上班呢！接下來是意志力的極限考驗，與體力透支和睏意大對決⋯為什麼最後一天不是平坦之路？沒有為什麼，一開始就以決定好了，不需抱怨，只需要「當下關注」著它⋯天漸漸亮起，像火焰般的粉橘色渲染了天空，很美，隨著天亮我的精神也好了大半，離11點還有4個多小時，我不能想像4個小時後的我，會是在終點上還是⋯

🆙剩下11公里！有機會有機會！有機會在24小時內到達極北點！

🆙🆙剩下6公里！快到了！我的大腦「多巴胺」援軍，是該你們出動救援的時候了！

🆙🆙🆙剩下3公里！下起飄雨，目前早上10點左右！此刻絕對不能停下腳步！

🆙🆙🆙🆙🆙剩下480公尺，眼前是超多台階的上坡樓梯⋯只能抬起旅行箱！

我看見燈塔了！！時尚美感的燈塔，我走向燈塔，拍下與燈塔合照照片和錄下影片，10：46分抵達！！離限時24小時的11：11分還有25分鐘！！天啊！竟然真的在24小時內徒步90公里！！

最後我的雙腳已不停使喚，我靠著牆壁躲小雨與休息，一團旅客也來到燈塔，導遊看著我身旁的旅行箱問我⋯

「你抬著旅行箱上來？」他問。
「對⋯」我說。
「你從那裡來？」
「我剛完成極南點到極北點的徒步旅行⋯」說完後，他驚訝的看著我⋯

❤️徒步台灣極南點至極北點計畫完結，共21天，合計路程485公里（距離皆以Google 地圖計算）

✨現在的我，可以回答那時候⋯質疑自己不能完成的過去我：

🌿只要「關注當下」，你將勇者無懼！前進，不是為了到達終點，感受當下！路上的花兒、樹木，你遇到的人⋯點點滴滴，皆是無可取代的最大收穫！！

😇感謝一路以來支持我的家人，因為有你們，我才能完成夢想！感恩感謝！！另外謝謝我弟妹Ch Lee Irenë Leë的驚喜，讓我驚訝連連士氣大振。

😇感謝劉又誠，你的即時出現與幫助，讓我對徒步旅行更加有信心！將站在邊緣的我推入徒步坑的貴人。

😇感謝出現在旅程中為我打氣的好友們：Ling-Han Chen、陳明鋒、陳孟宏、Powen Yang、Apple Huang 、 Jimmy Dan 、葉智翔⋯等等，你們都是助人為樂的天使！

😇感謝一路上相遇而想幫助我的陌生人們，你們的愛心與關心，讓人感到十分溫暖，能遇見你們是我旅程中最大收穫之一！

😇感謝FB「台灣徒步環島聯誼會」的熱情朋友們！謝謝您們的寶貴意見！給我很多方向與幫助！（未來也想徒步環島的朋友，記得加入這個大家庭喔）

🎁彩蛋：Jeff，未來你會徒步東部極北點至極南點，變成環台一圈的環島嗎？Jeff ：也許⋯1%

✨魔術師Jeff Lee ✨徒步台灣 ✨極南點至極北點計畫（全日記）✨

2020/12/31 Day1

早上5點多時自然醒來，帶著相機與腳架至頂樓拍攝天空縮時，等待黎明的到來，看著風雲變幻，伴隨著狂風呼嘯，我真的要踏出那一步嗎？？

狂風吹過、呼吸喘息、路上無人，我是自己的世界，走在孤獨之中，伴隨著雨滴與大風相伴，每一步竟是如此艱難！

突然一輛白色休旅車，停到我前方，走下一位白衣壯漢男子，開口便說：「上車！」
我說：「我在徒步旅行」
「現在下雨，你確定嗎？」他說。
「對⋯謝謝你！」（真心感謝，這是最美麗的風景）

從極南點出發後步行走了2個小時，才6公里？！雙腿已麻。

我聽見兩個聲音，一個是現在放棄還來的及⋯但另一個聲音說「質疑會在起點上、在路上，但不會在終點上」，原來在到達終點以前，質疑自己的聲音會一直的出現，試著擊垮你的意志，你必須每次回擊，和它說：我可以，至少，我今天還可以繼續走！

過了下午5點半後，天色開始迅速轉黑，變色過程一點兒也沒有遲疑，一台騎電動車的女孩停到我前方⋯

她說：「需要載你一程嗎？」
我說：「放心，我正在徒步旅行」
「哇！祝福！」她驚訝了一下。
「謝謝妳」我感受到對方的溫暖，目視著她遠去。

這是第三位搭訕我的陌生人，第二位是誰？是一位騎機車的大媽！
大媽騎到我身旁然後說：「需要住宿嗎，我們⋯」
我連連搖頭，沒想到大媽很會抓準時機做生意XD

繼續前進著，我看到很長的路在眼前，只能一步接著一步，終於雙腿已疲憊，我坐在登機箱上休息著，拿起手機確認恆春工商還離多遠⋯

手機螢幕上出現「車程」2分鐘，「走路」20分鐘，咬ㄧ牙繼續緩緩前進，路上時常有「特別」安排的打雞血招待，那就是野狗狂吠著！總讓我立馬腎上腺素大增！瞬間進入戰鬥狀況。

當我看到恆春工商時有種莫名感動，昨天的我正在恆春工商演講，今天的我再次回到這裡了，「演講」一個讓我到恆春的最根本原因，我坐在學校旁的全聯休息區，片刻休息，現在時間是晚上7點半左右，我開始找尋今晚的住宿，接著看到一間距離36分鐘路程的旅館，於是再次拖著步伐往今晚歸處前進，看到房間後住宿環境超滿意，感恩老天爺的眷顧！！

1/1 Day2

今天依然走在前進的路上，剛過晚上6點後，在屏鵝公路上有段路不止坡陡也沒有路燈，夜色漸暗後，身體與雙腿已疲憊不已，身旁則是車水馬龍的車流，我格格不入的在路上推著登機箱走著，於是祈禱菩薩能幫助我，讓我能健步如飛，能快走到今晚可以住宿的地方，原本步履蹣跚的步伐漸漸開始感到有助力，屏鵝公路如果從車臣國小至楓港國小約14公里，途中沒有便利商店可供休息，加上豔陽高照與狂風相伴，走了4個多小時，很考驗一個人的意志力，開心的是途中有拍攝到美麗的夕陽！另外有趣的是中午走到車臣國小附近時，有兩位騎著公路單車的青少年跟在我後方，我直覺以為他們是單車環島的少年。直到他們害羞的搭訕我說：「你是前天到我們學校演講的人嗎？」

「對！你們是恆春工商的學生？」我訝異了一下！並和他們聊聊我正徒步旅行，試著從極南點至極北點，他們一臉驚訝，並陪我一段路，我和他們說接下來（屏鵝公路）是我最難走的路，他們提醒我那條路車子開很快，最後告別時，我鼓勵他們未來可以將騎單車環島或一日雙塔挑戰，寫進他們的夢想清單，他們看著我，眼睛裡似乎有了光⋯

Ps.今日另有兩台車（白色休旅車、銀色轎車）搭訕想幫忙載我。

1/2 Day3

今天天氣艷陽高照，昨晚臉部和手背上的曬傷隱隱做痛，我無助的躺在床上，疲憊的無法動彈⋯徒步挑戰這事我也許想法過於天真了，平時並沒有運動習慣，現在正在做徒步的事情，與我平時生活作息完全反差極大⋯

如果…

如果是分階段呢？

如果照這速度，我幾天後就可踏上高雄土地上，有可能嗎？之後我可以休息待身體康復後，再次從上次的地點出發，當我有了這個想法後，精神釋懷了，我不用選擇「放棄」，而是選擇持續走在夢想之路上。

⭐️走在路上時深感有三種痛苦：「放棄的悔恨」、「預想的恐懼」、「前進的勇氣」，這三種都包含著精神上的折磨，尤其是「預想的恐懼」，那彷彿是透過想像看見自己正走在炎熱的路上的畫面，汗流浹背將會如此辛苦，接著就如放大鏡般，不斷放大這恐懼畫面，直到讓人達到能承受的極限，進而召喚出「放棄的悔恨」這大魔王來誘惑你！

🌿「勇氣」是鎧甲、是戰袍、是王者之劍！

⭐️選擇「前進的勇氣」，在徒步時我問自己此刻的「當下」，現在的苦比起「前兩者」的苦，還要苦痛嗎？當下的苦，似乎像是100倍極酸的檸檬水已稀釋過後，此刻的酸度在「當下」可能只有0.1，一腳踏出後，你只需要緊接著再奮力踏出另一腳，再接續著使力踏出一步，如此反覆著，我覺得此刻「當下」的0.1之痛，比起艷陽下的水泥工、塵埃裡的礦工、生產中的孕婦，比起「放棄的悔恨」，已經是微不足道的事了。

🌿「劍指遠方所向披靡！」

我發現一個動力新來源，前幾天一直想著徒步至極北點，想像著漫長的道路上會是如此艱辛，原來我背負著預先前往極北點的「預想的恐懼」，這是加重步伐的極大心裏負擔，會使人寸步難行。

我拿起我的倚天劍（雨傘），指向眼前能看見的一個明顯路標，我要走到那裡！我的身體，你可以嗎？可以！好！等走到路標後，再此劍指遠方，這次我要走到那裡，可以嗎？一個又一個階段性的小路集結而成，就是我今天徒步的距離，集結每一天的徒步距離就是我的總距離⋯

當下，不去想過去已走多遠，不去想未來還有多遠要走，關注在此刻的心，一步接著一步，沒有能影響前進的漣漪，看見下坡路不要感到喜悅，那代表上坡路會是辛苦，一步一個平常心，ㄧ步一個清淨心。

😂17：50閒聊日記
剛16：40左右走到佳祿國小時，我的徒步速度不如預期，用手機查詢往前方在走一個半小時會有一間便利商店，但那附近我尚未查到合適住宿的地方，google 地圖的步行速度與實際徒步速度有差別，一般google步行以平均5公里計算路程，但實際上路有上下坡，身旁有車流，環境因素會影響實際步行的距離，我一個小時步行推著登機箱約只有3～4公里。別忘了昨天的教訓，過了17：30夜色將快速降臨，如果走在市區有路燈的狀態下並不可怕，可怕的是走在沒有路燈的偏僻公路上，不止自己危險，對身旁的車流騎士也危險，當我陷入進退兩難的困境時，再次祈禱菩薩後，看見馬路的對面有一個民宿的招牌，於是過去了解狀況，那時夕陽照在魚塭水波上好美！更沒想到是極有特色的水泥管房，於是立馬決定住下，看著夕陽餘暉，發現原來我不是一個人，而是有老天爺的眷顧在身旁，感動萬分，今天可以安心的睡覺了！

Ps.今天有一位騎機車男子用台語搭訕問我：這位大哥，要去那裡，我還有一頂安全帽可以載你。

1/3 Day4

我剛傳訊息給我朋友又誠（徒步旅行達人，魔術師），內容如下：

「我剛到達住宿的地方：永慶大旅社，非常老舊的旅社，有很多粉紅色霓虹燈裝飾，如果是拍恐怖片這裡很合適，如果我明天沒有訊息你，那代表出事了⋯」

現在晚上7：30左右，這裡很偏僻，路燈極少，此刻絕對是我人生中最黑暗的時刻，手機地圖顯示還有「24」分鐘的步行路程才能到達旅館，眼前一看完全沒有路燈，一片漆黑，那是一種無法後退的進退兩難⋯

我打開手機手電筒，試著盡快離開這黑暗籠罩時刻，路途中陸續有兩台大貨車詢問是否需要載一程，我有點動搖，但還是禮貌的指著極遠方的紅綠燈說：「沒關係，我很快就到了，謝謝你！」，我不知道為什麼大貨車上會有擴音設備，司機大哥講話超大聲，車子的外觀佈置著許多彩色霓虹燈，有舞台車的氛圍，真的感到有趣！但望著他們開車遠去，再次面臨漆黑包圍，我唸著觀世音菩薩的名號，快速走著加上小跑！但不可思議的事情是，我竟然可以小跑？！因為下午五點左右，我的右腳膝蓋疼痛，甚至只能立足馬路旁休息，接著一段走、一段休息，原本想趕路至潮州鎮的，距離約路程兩個小時，但我走著走著⋯真的很難前進了，於是我站在新埤大橋上，往左看，看見了美麗的夕陽，剛心情都在想著趕路，忘了天空中出現了美麗夕陽，於是我決定放棄趕路，打開登機箱拿出三腳架開始組裝，心想也許這是一種冥冥之中的安排！我拍攝在夕陽陪襯下，自己推著登機箱走路的樣子，正要收起腳架時，有一位老伯騎著機車上橋來，我感到訝異！因為我走的是行人專用道，旁邊才是機車道，中間是有小矮牆做出區隔的，這也是為什麼我可以在路旁架腳架拍攝的原因，我挪開身子試著讓他穿過，他看著我微笑著，問我從那裡來？

「我從鵝鑾鼻過來的」我說。
「你是那邊的人嗎？」
「不是，我住彰化，我從鵝鑾鼻走過來的！」
「啊！」他驚訝了一下，並看著我的登機箱。
「這個輪子很容易壞吧」他說。
「這很高級的，放心放心！」我解釋。

之後我們聊了一下，他說橋右邊下方有很多大隻的野雁可以拍，我跟他說今天的夕陽好美，他分享附近的關山夕陽是公認超美的地方，我說有機會一定去，最後他提醒我今晚可以住一個地方「永慶大旅社」，我說那不是很老舊嗎？（昨晚查詢時，網路上的照片很可怕）他笑著說這附近的房子都很老舊，對話中他脫下帽子露出滿頭短短白髮，是很漂亮的全白色，如果說他是土地公一點都不為過，而且我剛很巧經過大尺寸的土地公神像，與老伯送別後我繼續前進，膝蓋疼痛，前方有便利商店，我決定去那兒休息，有一件開心事剛和老伯聊天時，我手上剛好有架著腳架的相機，於是順手試著拍下他的模樣，來紀錄這次的旅行，到了全家便利商店後，你們知道我在想什麼嗎？？我想今晚睡這裡！因為我走不動了，正當有睡便利商店的想法時，眼前標示「禁止睡覺或長時間佔用」的告示牌，那種心情如火苗剛竄出立馬被澆熄，於是短暫休息後繼續前行，幸運的是走約20分鐘就有家7-11，在7-11用晚餐後，走在路上時，神奇的事情發生了，我的膝蓋不痛了，我完全沒有頭緒，照理休息後應該是微痛才對吧，但我開始能快速行走了！接下來走著走著，眼前出現的是，一條筆直沒有路燈的黑暗之路⋯

Ps.住宿地點：永慶大旅社，廁所只有粉色霓虹燈，有點像恐怖片的場景⋯

1/4 Day5

下午17：00左右，我在小路（惠崙路）旁用手機google地圖搜尋「萬大大橋」，顯示還有40分鐘左右的徒步路程才能到達，我此刻正徬徨著，因為離17：30的太陽下山只剩下半小時，這時一位穿著深色外套的騎機車男子停在我身旁，問我是否需要幫助，我和他說：「謝謝，我正在徒步旅行，只是剛剛的路有點可怕」，他說「對啊⋯」。

回想剛才的路，我驚恐尚存，因為剛經過的地方，墓碑群很近就在身旁，於是我低著頭健步如飛的趕路，另外我得與時間賽跑，盡可能快點走到通往高雄的萬大大橋，否則天ㄧ黑我將會陷入漆黑困境，一番折騰後終於在17：40左右登上萬大大橋，一上橋映入眼簾的是夕陽餘暉，紅橘色連成一片片，好美好美，從橘色往上漸層至淡藍色，那是一種火焰橘紅畫面，我拿出腳架與相機紀錄這一刻，接著當我走到前方告示牌寫著「高雄」時，當我知道自己要從「屏東」跨進「高雄」這一刻、這一腳，這對我而言意義非凡，是夾雜著汗水與淚水，這是對自己的一個小勝利！

Ps.意外發現汽車旅館的按摩浴缸可以當⋯洗衣機使用😂

1/5 Day6

我剛照著導航走，沒想到到高架橋下無法徒步，再次繞了一下路，人生似乎不怕走的慢，怕的是走錯路。

有一台騎機車男士問我說：要去那？需要載你一程嗎？

「沒關係的，我在徒步旅行」我說。
「我看你走很久了，我的遊覽車開過去又開回來了，看你還在走？」
「你是遊覽車司機？」
「我是坐司機旁邊那位」
「放心，謝謝，我沒事」，我微笑的和他告別後，發現自己腳小指起小水泡，每一步是微微疼，步行速度變得更加緩慢，我開始懷疑自己還能走多遠，已經連續走了六天，也許明天是該休息了，讓身體好好充電與康復元氣。

下午將近五點半左右終於走到楠梓火車站附近，和一位認識十多年的女性朋友，約在火車站附近的咖啡廳見面，我到時她已恭候多時，一見面就給了我禮物：藥膏、藥貼，說是她媽媽給的，我和她說我現在需要開始找今晚住宿的地方了，接著一起用手機瘋狂搜尋附近可住宿的地方，我也和她分享這幾天的點點滴滴與遭遇，人生中有純友誼朋友真好。

1/6 Day7

我走在馬路上，正在踢一枚靜躺路上的螺絲釘，將之踢到騎車不會經過的地方，一抬頭看見一位穿著藍色大衣，頭戴藍色安全帽的大媽，她騎著摩托車已停在我身旁，我卻沒有發現，她接著說她可以載我一程⋯

從極南點開始徒步至今已七天，每一天都有陌生人像天使般，對我伸出援手，完全沒有想過我可能是一位恐怖分子，畢竟我的穿著白色襯衫、白色褲子，推著登機箱手拿著雨傘，樣子與正常人脫離，更與周遭環境格格不入，看著她們熱心的善舉，也許她們對弱者的無私關懷，將會是我這次旅程的最大收穫之一。終於在晚上6點半左右抵達高雄的大湖車站。

🌿心情：我走在路上的時候，我感覺，我住在一個精神時光屋裏，時間流速過的很慢、很慢，每一秒對你而言，就是一個步伐，一個步伐接著一個步伐，也有點像是，在一個泡泡裡，裡面的時間與外面的時間流速不同的，每一天都很單純，明確的方向、持續的前進，當然讓你感到崩潰的事情，會非常集中的發生在你眼前！但正因為如此，你將會對人生特別有感觸⋯你能感覺自己活著，跨出的每一步，是一個當下、一個呼吸⋯

Ps.特別感謝徒步魔術師-劉又誠給了我許多寶貴意見，出發的前一天與他告別後，昨晚第一階段結束後又與他相見，但再次見到他，已彷彿數月之久⋯

❤️已完成：台灣極南點（屏東）至第一階段終點「高雄-大湖車站」，共計141公里。

1/20 Day8

昨天我在高雄永安國小有演講，距離國小最近的車站一查詢嚇一跳，竟然是我兩個星期前，徒步計畫中從極南點至第一階段終點的「大湖車站」，這究竟只是巧合或是冥冥之中的安排？？

於是我決定順著「✨幸運」，再次徒步出發。

今天有一位住在台南的高職老同學陪著我走，他說他很喜歡走路，於是我們相約在高雄大湖車站一同前往台南，一路上相談勝歡，彼此分享了許多經驗與想法，尤其在困境之中，如何讓自己持續保持在樂觀的高頻率。在同學的陪伴之下，今天時間流逝感特別快，這是一種幸福感，但曲終人散終需一別，之後的路依然需要獨自面對，明天⋯持續前進！

Ps.台南奇美博物館好美好美

1/21 Day9

晚上9點左右終於到達台南麻豆的華賓旅館，今天早上發生「繞遠路」與晚上「特殊事件」。

🌿人不怕路迷只怕「覺」遲。
走錯路並不可怕，可怕的是尚未發覺自己偏離了方向，等至「發覺」後，其實已經渡過最黑暗時刻，你需要的只是提起勇氣繞道或往回走。

☀️關於「特殊事件」：
晚上8點左右疲憊不堪的走到「麻豆戲院」，此刻正在猶豫住宿問題，因為有兩個選擇，一個是老舊汽車旅館、另一個是老舊旅館，兩間在網路的評價十分嚇人，有的說螞蟻在枕頭上爬、煙味重、牆壁壁癌、隔音不佳⋯等等，在我陷入選擇困難時，突然一輛騎摩托車（前面載著小孩）的男子停在我身旁⋯

「要載你一程嗎？」男子問。
「不用不用，我在徒步旅行啦」我微笑著說。
「我看你已經走很久了，你從那裡來？」
「我從鵝鑾鼻過來，今天是第9天，我是分段走的⋯」我試著解釋自己正在執行的徒步計畫。
「我自己也很想走，環島，但還沒有勇氣⋯」男子聽完我的解釋後，說出自己的心聲。
「你之後也可以試試，我正在猶豫住宿的問題，麻豆除了華賓旅社，還有其他旅館嗎？」我想他是當地人應該會知道。
「前面一直走進去，還有一間，會比這間（華賓）好」男子指著前方。

我拿出手機打開地圖App，快速的找出他說的旅館，也和他一起合照並加FB，他說之後如果他有去環島，再問我相關問題，並問需不需要載我去旅館，我禮貌的說不用後，繼續前往那神秘旅館，但越走越偏僻，心想現在已經很晚了，應該先打電話給旅館預約一下，但打電話過去後竟然是空號，心裡隱隱約約感到不踏實，等我精疲力盡的走到這神秘旅館之後，眼前竟是一間烏漆麻黑的獨棟透天，外觀感覺已荒廢一陣子，想往回走又有點力不從心，手電筒的燈已開始變得微弱，我直覺目前危險指數頗高⋯

往回走著走著，一聲喇叭響起，一台車子停在我左後方，我直覺告訴我是一台計程車，但當我回頭看到時卻是一台「巴士公車」！我正在驚訝時，司機大哥問說要去那裡？我說：「就在前方而已，很近，沒關係」，接著司機大哥打開了車門，示意要載我一程，我瞬間猶豫是否應該上車？？畢竟我正在執行的是「徒步計畫」，我快速的想著，如果我只是回到「麻豆戲院」，並不會影響我徒步旅程的完整性，也就是說「麻豆戲院」是我分成兩個平行世界的關鍵點，我可以回去「關鍵點」重新選擇。

⭐️徒步計畫「新」原則
當我走錯路時或當我處在環境「危險指數」很高時，在他人的善意幫助面前，我應該先選擇「接受」，之後再回到「關鍵點」修正錯誤，但以不影響徒步旅程的完整性為前提，所以如果未來我走到很晚或在環境危險時，卻尚未到達住宿的旅館，若有好心人問我是否需要搭便車，我可以從這個「關鍵的地點」，先搭便車（或使用計程車）前往住宿的地方，隔天再回到昨晚搭便車的「關鍵點」，從關鍵點繼續出發，有了這想法後，我釋懷的踏上了車。

「你要去那裡？」司機大哥問，並拿一個新的口罩給我。
「我要去麻豆戲院」我坐在司機後方的座位，接過口罩並戴上。
「這是最後一班車？」我好奇的問。
「對啊！這麼晚了，還好你遇到我，不然還要走很遠」司機說。
「我真是幸運！」我打從心底覺得。
「你可以去買樂透，應該會中獎！」司機笑著說。
「好，我有中再跟你說，」我心想也許可以試試。「最後一個字怎麼唸？」我看著前方有司機名字的牌子，寫著林承「禾桀」。
「ㄐㄧㄝ二聲，有人會唸成四個字，林承禾桀」司機幽默的說。
「哈，很好記，有中再跟你說」我笑著。

一眨眼的時間就到麻豆戲院附近，他說戲院那邊沒有站牌，他先提前讓我下，我下車後和他開心的道別了。

再次回到關鍵點「麻豆戲院」，往附近的華賓旅社前進，回想剛剛走去神秘旅館時有經過麻豆代天府，看到了巨大的建築奇觀「觀音殿」，或許這也是一種巧合安排。我走進華賓旅館後，老板娘幫我安排有窗戶的二樓房間「201」，並解釋說201通風會比較好，我想起網路可怕的評價，忐忑不安的打開房門⋯

噗，心裡一笑，根本沒有網路評價的那麼恐怖，是乾淨的房間，雖然老舊但很舒適，後來我拍了照片打算放到網路上給予好評價，供未來有經過麻豆的旅行朋友參考。

1/22 Day10

你看這照片看到了什麼？？照片中正在下著細雨，小白點是一位農夫，他沒有穿雨衣，正在玉米田裏工作著，我看到這一幕後感觸的拿起手機拍下。

1/23 Day11

今天星期六，路況不同於昨天下著雨的鄉間小路（小路超長，走到懷疑人生），今日一直走在寬敞舒適的台一線，天氣氣候極佳，陸續遇到兩位徒友，一位與我同方向往嘉義，一位與我反方向，兩位都走在對面的車道，我的前進方向大部分是順走，依據處在的環境（市區或郊區）、車流快慢來決定順逆，隨時保持著眼觀四面、耳聽八方，兩位徒友的步伐都比我快很多，原來那種徒步速度真的能達到日行30-40公里，不過快不是我的追求，我追求的只有保持持續前進。

原本計畫從新營車站走到嘉義車站後，搭晚上的火車回台北，明天休息一天以準備下星期的工作，但我感覺到身體依然處在「徒步狀態中」，就如高效急行的火車不願剎那停下，於是臨時決定明天多走一天輕行程，今天依舊有路人搭訕，照順序第一位是騎腳踏車的老伯，第二位是騎公路車的車隊，第三位是騎摩托車的男子，和男子的對話比較多些，那時後我已從台南走到嘉義⋯

「你是要去那裡？」男子停下摩托車後問我。
「我是在徒步旅行啦」
「我看你走很久了」
「你之前有看到我？」
「我在後壁就有看到你，你是那裡人？」
「我是彰化人」
「你要走回彰化？」
「沒有啦，我是分段走，明天要回台北處理事情⋯」我解釋著徒步計畫。
「很有毅力ㄟ」男子說。
「你也可以啦」我微笑著。

🌿道別後，我想徒步旅行並不偉大，但美麗的是每一個踏出去的步伐，都是朝著同一個方向前進。

1/24 Day12

「徒步旅行是個讓人不想醒來的夢境。」

今天是徒步計畫第二階段的最後一天，預計從嘉義車站走到「大林車站」，然後搭火車回台北，是有考慮多走一些到下一個車站「石龜車站」，因為可以從嘉義跨縣至雲林，這聽起來讓人蠻有動力的，但大林車站的「林」，直覺這字有讓人短暫休息意謂，而「石龜」這兩個字感覺上會讓第三階段遙遙無期XD，不過事實上是我走到大林車站已經下午4點多（嘉義車站附近好多景點容易讓人耽擱），是該好好休息讓身體不過於疲憊，畢竟明天開始有連續五天的課程。

當我搭上區間車看著窗外的夕陽，以前一直覺得電車是很慢的交通工具，但此刻我知道和徒步比起來，電車的速度根本是王者！不過從斗六站轉車成自強號回台北時，到台北車程需要三個多小時，我看著車窗從每一個車站到下一個車站，心裡冒起未來還有好遠好遠的路需要走⋯

「下一個階段會從那一個日期開始？？」回到台北車站後的我問了自己。

❤️已完成：台灣極南點（屏東）至第二階段終點「嘉義-大林車站」，合計：244公里。

2/1 Day13

昨晚在嘉義車站附近旅館過夜，早上搭區間車前往上次的終點「大林車站」，從大林車站繼續北上，今天很快就進入「徒步狀態」，這種狀態是一種流暢的身體節奏，加上裝備皆齊全，能感覺到有「風」包圍在身旁，這是很「順」的前進而產生的氣流，我稱這現象為「御風術」，之前試著用在和客戶開會或前往校園演講效果極佳，只要從出發點開始後，過程中沒有疑慮、猶豫、遲疑，並保持一定的順暢節奏，就會如在天空持續飛行的飛機，有一種王者之風的鎧甲在身上，當然如果缺乏自信或前置作業不完善或煩惱過多⋯等等，是無法形成那陣風⋯

回歸正題，我以為今天會很順利走到西螺大橋附近的旅館，但從虎尾附近至西螺的「雲71」有一段路竟然在施工！交管人員很好心的讓我可以走進施工路段，我問：施工路段很長嗎？他說：會走很久喔⋯

一開始還有小空間可以走，後面馬路地面全刨開了！無法推著登機箱只能手提著箱子緩步前進，加上有工程車在地面上灑上黏稠黑色液體，你需要盡可能不踩到它，如此可以想像我的狼狽模樣了XD只想儘快逃離這路段，但⋯我覺得這畫面太特別了，於是⋯組起腳架邊拍攝邊前進（這是一種哭笑不得的強迫症）。在一番折騰離開施工路段後，發現路旁有乾淨的水溝⋯於是將鞋子淺淺泡入水中，清洗那黏的一蹋糊塗的鞋底，否則我一旦到了市區走進7-11，店員看到地板的黑鞋印，應該會瞬間崩潰吧⋯

2/2 Day14

徒步走在橫跨濁水溪的西螺大橋上，紅色鋼架建築如照著鏡子般無限延伸，彷彿如畫框隧道般映入眼簾，讓人陶醉其中，橋的一邊是雲林另一邊連接著彰化，當我走過長達1939公尺的大橋後，看到「歡迎光臨彰化縣」的迎賓招牌，內心十分喜悅（立馬拿出相機拍下招牌），因為走到自己家鄉了！尤其是走到員林後看到熟悉的街道與店家，這種感覺難以言喻，看了時間是下午五點左右，原本預計今晚將在員林過夜，明天直接走到台中，這樣的路程會路過自己的家鄉「花壇鄉」而錯過回老家，但此時此刻離自己家鄉的「花壇車站」只差約10公里路程，似乎可以挑戰急行軍，在一番天人交戰之後決定回老家過夜！於是重新調整步伐，也許是歸心似箭，行走的速度提高了許多，感覺更像是腳步變得輕盈（輕功？），7點多時抵達花壇車站附近，順利回家！好奇妙的感覺！！

話說今天在前往北斗方向時，遇到一位徒友戴著帽子與墨鏡迎面走來。

「妳也是在徒步環島？」我舉手和她打招呼並問她。
「對⋯」她說。
「妳也是徒步社團裡的徒友嗎？」問完後，發現她似乎不知道我在說什麼，經過解釋後才發現她不知道這個社團，於是鼓勵她加入這個大家庭，社團裡雖然大家沒有真實見過面，但都很熱心回答徒友面臨的問題或分享自己的經驗或日記，接著我們拍了合照也交流一下住宿資訊，她今天行程要走到雲林虎尾。

「你穿的很休閒」她看著我說。

「對啊！我沒有買裝備，直接用目前有的，雨傘是我的登山杖⋯」
我看著她一身專業的裝扮與登山杖，瞬間我覺得自己超不像徒步旅行者，我穿的是休閒白襯衫、白褲子、休閒鞋，推著登機箱⋯像極了迷路的都市人，但⋯這就是我的風格，我們聊了一下後告別了彼此，各自前往目的地。

2/3 Day15

現在凌晨兩點，剛和馬來西亞的朋友程盟凱一起開會處理海外演出的提案（希望這案子會有好消息），謝謝他在遠方用電腦幫我處理資料，不然正在徒步旅行的我，身邊只有IPAD無法處理較複雜的文件，可能需終止旅行回家處理了。剛也聽他分享馬來西亞的疫情狀況與他現在正在做的工作，其中他有一個正在進行的商業模式，是針對疫情而不方便出門的人們進行的服務，是我從來沒有聽過的模式。

有時候聽一些朋友分享他們自己的獲利模式，都讓我覺得很有趣與天馬行空，但厲害的在於那些想法idea已經是成功的現在進行式，完全顛覆以往我對「工作」的刻板印象。

今天從花壇車站附近走至台中逢甲公園附近，中午左右和高職的好友鄧同學 Jimmy Dan 見了面，他騎著雷霆萬鈞的哈雷重型機車前來XD，雖見面時間很短，但他的出現確實讓我感到鼓舞人心，告別後路過高職母校「彰師附工」，大門前的建築物已完全不同。藉由徒步旅行回到以前生活的地方或與老朋友見面，這是旅行中沒有預期到的特別收穫。接下來路過的地方，可是一輩子難忘的⋯

那地方的名字是「成功嶺」，我當兵的地方。

也許是昨天回鄉情緒太過於亢奮，今天走起來步履躝跚，於是很「成功」的在「成功嶺」不斷走錯路（絕對是導航誤導我！），花了不少時間終於在傍晚走出成功嶺小路跨過筏子溪進到「香港」？？夜色降臨後一路上看見金碧輝煌的高大雄偉建築，五光十色的霓虹閃爍，我真的覺得很有香港維多利亞港的氛圍，但我更愛青山綠水。

結廬在人境，而無車馬喧。
問君何能爾，心遠地自偏。
採菊東籬下，悠然見南山。
山氣日夕佳，飛鳥相與還。
此中有眞意，欲辨已忘言。

2/4 Day16

我以為今早會爬不起床，畢竟昨晚和盟凱開完會，梳洗完入睡時已經凌晨三點，但早上很自然的醒來了，而且沒有疲憊的感覺。

今天下午五點多就走到目的地「后里」，熟悉的街道，數年前我曾在麗寶樂園駐場演出，住在后里一陣子。

吃過晚餐後，第一次使用b&b訂房，房子在后里夜市附近的咖啡廳，是咖啡廳樓上的房間，房東在我一進門時就喊出我的名字，非常熱情與親切，帶我參觀住宿環境後，我前往85度C等待一位以前在麗寶樂園工作的朋友明鋒，他說他今天會從嘉義開車回來后里，於是臨時約好一起見個面吃宵夜。

晚上9點多他騎著摩托車出現，拿著一個禮物🎁給我，什麼禮物？？你們一定會猜不到，真的！在我公布答案之前，你盡快的想像你的答案⋯

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是一盒已經切好的蘋果！他自己削皮切成小塊！天啊，真是居家好男人！後來我們又去找另一位麗寶的朋友大帥，大帥開了一家樂器行，我們暢談後合照留念（他店裡有掛我之前去他那的照片😂）。

🌿旅行，是在一個已知數上加上未知數，每天都有預期外的新鮮事。

2/5 Day17

⭐️「今天！終於要和心中的大魔王直球對決！！」

吃完b&b房東細心準備的早餐後元氣滿滿的出發！今天必須「快馬加鞭」的從后里趕路至苗栗火車站附近（但我沒有馬兒😂），今日行程會是目前單日為止最長的距離。

在我決定從「極南點」徒步出發之前，大腦會主動出現一些我會走的很辛苦的畫面，這些畫面包含一個人孤單走在新竹、苗栗，尤其是火焰山附近往三義的上坡路段！以前開車經過時總覺得很陡峭，這些「辛苦畫面」和我說，你是瘋了嗎？不可能的⋯質疑的聲音讓我懷疑著自己⋯如今！我終於要和心中的夢魘大魔王見面了！！

哈囉！火焰山大魔王您好！天啊！好美的風景，我組起腳架與相機在這路段拍了許久，那橘紅色山脈實在是太漂亮了！耽擱不少時間，好了！該爬山面對現實了！

我覺得自己很像在玩雲霄飛車，我登上一個坡後前方的路竟然還疊上一個坡，一坡還有一坡的出現在眼前，沒有盡頭的連續上坡路，辛苦程度完勝我之前的屏鵝公路，上坡路段是我的罩門，因為旅行箱此刻成為一個大負擔，推起來特別費力，腳程十分緩慢，但慶幸的是我有兩張王牌，一個是「劍指遠方」，另一個是「關注當下」，之前在經歷「屏鵝之亂」時領悟的兩大心得（詳情請看之前的日記），上上下下的坡坡，每次我以為結束時，前方的路總是再次給你驚喜⋯

走著走著忘了時間的存在，但當艷陽強度大幅減弱時，你直覺的知道下午四點已悄悄來到了，從下午四點半開始到五點半是徒步最舒適的時段，你可以脫下帽子，收起雨傘，享受一路迎面吹來的涼風，風彷彿吹入身體各處，全身舒暢的一刻！我覺得此刻好像有上癮的感覺，那猜測一定有大腦「多巴胺」參與進來開派對。

🌿以前恐懼的上坡路畫面，在你「當下」看著它時，好像沒有那麼誇張陡峭險峻了，持續前進直到眼前終於出現下坡路段⋯

「拜拜👋我心中的大魔王，你本來就不存在！」

題外話：今天走在前往三義路上，看見眼前有一家7-11，接著突然聽到有人喊我名字，我的瞳孔快速搜尋聲音來源時，竟然看見以前我在麗寶樂園的朋友（我曾經在麗寶樂園駐場演出過）⋯

「孟宏！」我驚訝的說。
「這給你！」驚訝中，他遞給我一罐運動飲料！
「你怎麼會出現在這？」我問。我真的沒有想到他會突然出現，有種被攔截的感覺XD
「我載我女兒，然後猜你會經過這附近，剛開過去沒看見，又再開回來⋯」
「天啊！太不可思議了！我昨晚還臨時和明鋒見面，然後一起去大帥那聊天，想說這次見不到你了⋯」我說。

「你很強ㄟ！我從你在極南點走的時候就有看了」

「沒有啦，走的當下不會那麼辛苦，但現在想起極南點到這裡確實會辛苦」

「我的鞋子裡有放矽膠啦！」我看到他正看著我的鞋子。很多人看到我的鞋子都感到驚訝，其實不止看起來很重，事實上就是重量滿滿，脫下鞋子應該有可能健步如飛吧，我猜。

接著開心的和孟宏拍照並擁抱後，繼續前往火焰山方向⋯生命中總是有意外之喜，讓人意想不到！

2/6 Day18

今天一路暢通走到新竹的香山車站，第一眼看到木造香山車站時，感到非常療癒與舒服，這是日治時代建造目前已列入古蹟，有路過的朋友千萬別錯過！話說正要走到車站時，明鋒與他老婆開車出現了！今天他請我吃他煮的水煮蛋XD （前天是蘋果）

「非計畫中的挑戰？」

今天一直在想如果連續走24小時（當然包含休息）可以走多遠？？

2/7 Day19

和明鋒參加好友的聚會，在咖啡廳舉行從晚上到早上，凌晨我陸陸續續趴在桌上睡著，這是唯一一次我沒有睡旅館的一天，但即便精神不佳，今日依然需要徒步經過新竹走到竹北火車站附近⋯睡眠不足很難受的一天。

2/8 Day20

此刻正等待11：11分（天使數字），準備從竹北車站出發，今天如果認真走一天（24小時內，當然包含乖乖吃飯、睡覺、休息）可以走多遠？？能走到關渡大橋嗎？？推著旅行箱能破68公里嗎？？

極北點只剩最後90公里！如果24小時內走到了關渡大橋⋯我星期二或三就一定可以到達極北點！然後回家過年！！

2/9 Day21

賀🎉順利在早上10：46分登上極北點！在11：11分之前完成24小時限時徒步！原來24小時徒步真的可以走到90公里！！

#徒步台灣 #徒步環島 #魔術師 #校園演講 #素食環島

Question 3

黑相集稀望鎮心得航空迷因 在Facebook 的評價

Accepted Answer

史上最長投稿《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機［零：前言］近一年來，受到疫情的影響，航空客運幾近停擺。人流嘎然停止，四肢癱瘓，物流卻像顆不放棄的心臟，持續跳動朝四面八方輸液，替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下，各家航空公司的貨運業務逆勢竄起，成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡，僅有四家業者有獲利，台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ，貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔，組員的生活也成為各界關注的焦點之一。敝公司擁有18架747貨機，數量居全球之冠。這架經典的空中皇后，機艙胃納量大，也因為貨運的榮景，迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員，皆是以747機隊飛行員為例。貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班，就算是偶爾穿插的區域短班，出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出，活動範圍離不開貨機坪，也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司，掛著同一個職稱，穿著同一件制服，客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。若要剖析貨機組員的生活，不外乎從這幾個關鍵字下手：［班表］、［外站］、［安克拉治］，還有無可避免的［隔離］。組員背景天南地北，男女老少或有差異，但八九不離十，生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。［一：班表］無論客貨機，無論長短程，每個月的一張班表，主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多，但鉅細靡遺，包山包海，充滿各種變數。如果班表是一道料理，那麼熬夜和時差，就是長程機隊飛行員的主菜，無從替換，也往往是雙品招待。同是吞著熬夜配時差，但客機和貨機組員吃的菜色不同，滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣，多是單點來回，例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨，在當地休息一到三天不等，然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜，飛往美國內陸的停靠航點較多，天數也拉得較長。舉例來說，貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣：從台北飛大阪，落地中停2小時，繼續從大阪飛安克拉治，在安克拉治休息40小時，飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖，在西雅圖休息18小時，然後飛回台北。離家飛個長班，以下例子是客貨機的差異，一目瞭然：客機：台北－紐約－台北貨機：台北－大阪－安克拉治－芝加哥－西雅圖－台北疲勞很難量化，不同機隊之間的作息也無從比較，但貨機組員的班表較為複雜，航點也較多，起降比較頻繁，隨之而來的風險也較高。另外，貨機組員要面對的另一個挑戰，是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準，西雅圖快了1小時，芝加哥快了3小時，紐約快了4小時。組員在多航段執勤後，在不同外站休息後，必然會面臨跨時區的副作用，就是日照時間與生理時鐘的紊亂。［二：外站］如何在外站調整作息，也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球，在外站下班之後，得在或長或短的休息時間內，想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作，人人自有心得，各憑本事。文的武的方法不拘，只要在下一次上座時，在握住操縱桿之前，能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式，那就是好方法。客機會停靠的外站，無非是觀光勝地，或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前，組員在外站能抽空遊歷知名景點，跋山涉水尋幽訪勝，品嚐四方美食，體驗異地風情，這是辛勤工作之餘的福利，一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館，在市區搭車或鄉間散步，讓風景流轉，也是種調劑與沈澱，好轉換心境迎接下一趟任務。對貨機組員來說，常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站，就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密，安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席，按月換個日期烙印在班表上，有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家，就是安克拉治。［三：安克拉治］飛機航程越遠重量越大，飛行時耗油就越多。以747貨機為例，受限於最大起飛重，在油箱加滿的情況，可以飛到13小時左右，但只能裝進約七成滿的酬載（Payload，賺錢的貨物重量）。若要增加酬載，勢必要減少飛時，不能飛得太遠。簡言之，載得重就飛不遠，要飛遠就得減重。因此位在阿拉斯加，離台灣約8個半小時的安克拉治，就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多，機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場，華航、長榮、大韓、國泰都是常客，AN-124偶爾出沒，運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載，在安克拉治落地補足油料後，接著往美國其他航點移動，例如6個小時外的紐約，7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖，要飛往內陸或東岸的航點，飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象，例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥，中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖，右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落，你來我走，輪番上陣排隊卸甲，燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。飛機地停加油，只消數十分鐘後即可再度升空，不曾聽過機器有過半句怨言，但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧，就有為數不少的組員得在此落腳歇息，進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久，端看手機螢幕裡那一個小方塊，班表APP來決定。有時是三人派遣的底線，18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞，待了近48小時才往下一站前進。人是動物，籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高，留宿時間比其他外站來得長，若在安克拉治沒有些嗜好，時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食，這裡地廣人稀，往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活，說道在這塊景緻優美的自然勝地，登山健行，騎馬滑雪，坐船看冰河，野溪釣鮭魚，戶外活動包羅萬象，聽者常心生嚮往。但疫情爆發，世道丕變，一個四季都還沒輪完，這些軼聞趣事突然變得遙不可及，像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站，所有未曾探訪之勝地，未及體驗之樂趣，未能品嚐之珍饈，一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖，只剩銅版紙的氣味飄著活著。［四：隔離］病毒橫空出世，是前所未見的兇猛對手。疫情初始，各國政府只能在節節敗退之際，盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存，有的端出各項封城管制的措施，期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一，但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速，守下第一波攻勢，決戰邊境，把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員，入境後都要隔離14天，航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。幾經波折與轉彎之後，疾管署和航空業者協調出一套模式，在防疫和營運間取得平衡。組員從公司勤務報到開始，全程配戴口罩，視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣，抵達外站後專車接送，入住旅館期間不得外出，不與當地民眾接觸，僅透過外送或客房服務方式用餐，返台後自行駕車、專車接送返家，或是入住防疫旅館，不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內／客機組員五天內居家檢疫，不可外出或派飛。14天內自主健康管理，不出入人潮眾多景點或參加大型集會。概念是這樣的，對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間，就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施，與疫區的生活圈隔絕，讓染疫的風險能被降到最低，那麼在三天／五天居家檢疫期間渡過之後，組員就能夠離開家門或檢疫旅館，回歸社區生活。組員返台後手機沒有被追蹤定位，在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今，除了公司各單位的後勤支援，仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律，以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標，離開國門時保護自己，回到台灣保護我們的家。海外各國動輒停班停課，關餐廳封城，確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣，宛若世外桃源，馬照跑舞照跳，除了無法出國旅遊，沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾，疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員，大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比，泰山與鴻毛之輕重，被關在外站旅館隔離，失去移動的自由，其實也不足掛齒。［五：疫情之後的外站］自此開始，組員的外站生活不再立體鮮明，只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點，還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講，就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線疫情嚴重的城市，例如紐約，也取消外站駐防，就改成從安克拉治派遣飛來回，但所需飛時較長，落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數，貨機組員也會以安克拉治為出發點，派遣兩次內陸航班後再返台。在旅館大廳偶遇時，問候語不外乎是：「你是飛來還是回台北？」「我接下來飛亞特蘭大，你從芝加哥回來嗎？」「你還要在這裡待幾天？」一個疫情後的班型如下：台北－安克拉治（住）－芝加哥（住）－安克拉治（住）－紐約（中停）－安克拉治（住）－大阪（中停）－台北。從台北派遣一趟，出門八天打了七腿，安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈，但除了機場和旅館，哪裡也沒去，哪裡也去不了，哪裡也不該去。疫情之後的外站，除了熬夜和時差，還多了COVID-19這個隱形魔王，得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始，接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭，不用酒精噴霧伺候都覺得心虛，深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲，隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。自此，所有的外站糊成一個大麵團，形狀全都是一個模子印的，味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間，一張得噴酒精消毒的床，一扇晨昏顛倒的窗，一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生，自樂自得，每個人斜槓再斜槓，文組追劇閱讀，武組瑜伽健身，學習與自己相處，學習面對被迫離群索居的孤獨。計時結束，服刑期滿，走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程，反倒是令人期待的旅途，一趟小確幸。腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪，不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車，不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅，不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響，不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。進到駕駛艙後就是小小的烏托邦，以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上，油門一推，飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世，三萬英呎的雲隙還是天空，曬得皮膚發痛的還是陽光，讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣，還是起降巡航，還是一桿兩舵，除了臉上多了張口罩，疫情沒有在這裡改變什麼。直到，落地開了艙門，COVID-19說，歡迎回家。向櫃檯領了鑰匙，房門哐啷一聲關上，換個外站，計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍，確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精，才能寬心摘下口罩呼吸，躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始，直到班表大人批准返台。如果運氣稍差，班表稍微凶險一點，可能會在返台三天檢疫期滿後，隔沒一天又被派遣安克拉治，然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜，除了勤務派遣時間以外，組員都得在家裡或旅館內隔離。一如傳世名言：「我不是在隔離，就是在往隔離的路上。」離台灣七千公里外的安克拉治，冬天日照只有六小時，零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防，在客房內或睡或醒或彌留，靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方，離去時目的地不一，退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈，鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。 這就是疫情之後的貨機人生。［六：寫在案例765之後］和歐美國家不同，17年前的我們經歷過SARS，對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼，是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫，身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群，機組員成為防疫的破口，彷彿是種宿命，早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長，破蛋之後，輿論的後座力就越猛烈。曾經被譽為天空國家隊，客貨機組員不分彼此，都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下，貨運同仁依然全年無休，倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃，等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流，進出口轉運順暢，組員多少也透過操縱桿出了一份力量。然而，在案例765－紐籍機師事件發生後，全台灣的機組員，猶如身處中世紀的歐洲，被視為滿街散疫的過街老鼠，避之唯恐不及。如果可以舉辦公投，組員返台後隔離14天的方案，應該會是毫無懸念地高票通過。在被輿論的口水戰淹沒之前，必須先理解一個事實。在這253天內，無論是當天來回或是過夜班，無論是載客或送貨，敝公司就有一萬五千個航班飛回台北，全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員，在這段期間接觸旅客，進入疫區過夜再返台。這麼龐大的航班數量，這麼多的人員反覆進出疫區，返台後並沒有隔離14天，為什麼在過去的253天內，可以維持本土的0確診？如果現階段的執勤泡泡，各項防護措施效果不佳，讓組員在執勤時避不了染疫，那麼在這兩萬多個航班內，應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者，也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後，疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀，篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺，經過三天／五天後無論是外出或執勤，再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。如果在案765之前，台灣的社區是乾淨的0，那麼也是間接證明，過去九個多月以來，這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染，也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外，與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵，就算延長回台後的隔離天數，再補上執勤前的篩檢，也是治標不治本。重點是組員執勤時，有沒有確實配戴口罩，落實自我健康管理，以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。眾家媒體披露，該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩，也不配合疫調，甚至不是第一次在外站擅自離開旅館，同事通報公司也沒得到積極處理，那為什麼要為了個案改變通則，連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員？若是又有組員7天檢疫後確診，是否要上調到14天？若是有旅客檢疫14天後才發病確診，疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢？現在應該關注的是事件的調查結果，若是紐籍機師在外站沒有離開旅館，執勤時一切合規，結果還是不幸染疫，那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討，確認在外站的哪個環節是防護的弱點，接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強，都是可能的原因。找出造成感染的根本原因，才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞，過一段時間後累積足夠的航班量後，還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。輿論看到的是253天的0，我們看到的是兩萬多個航班的0。沒有人希望看到0變成1，因為我們很清楚，若是疏於防備，幾週之內，1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0，隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼，返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈，時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃，深怕自己已成病毒溫床，不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便，以及反覆陷於隔離的處境，對組員的身心狀況，難免都會有負面且長期的影響。熬夜、時差、隔離，就是這一年來組員生活的三元素，在全球航空業如此困難的時刻，能夠換上制服領著班表出勤，已是萬幸。檢疫規定也隨著國際國內疫情調整，昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下，公司頒佈細則，組員只有逐條遵循，以免自己成為防疫破口，賠上健康也壞了名聲。但案765的事件，帶來了排山倒海的輿論壓力，風行草偃，組員動彈不得，無力辯駁。明明執勤時很謹慎，返台後都很自律，在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買，卻還是有種莫名的罪惡感，覺得自己是個通緝犯，只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫，馬上回溯14天丟石判刑。天下大亂的2020年還沒過完，在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏，超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松，疫苗的成功研發，還沒完全帶來曙光，在病毒追擊前，我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱，這四個字只差沒刺在背上，提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前，能再走多久的0就交給老天爺了。

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